吊裝專項施工方案（精選7篇）
為了確保事情或工作有效開展，通常會被要求事先制定方案，方案是在案前得出的方法計劃。那么問題來了，方案應該怎么寫？下面是小編整理的吊裝專項施工方案，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
吊裝專項施工方案 1
我標段互通工區有中小橋六座，上部構造均為預制空心板。其中互通區兩座：k181+778.009, k182+311.6分別為3-25，2-25分離式立交橋，共計梁板89片（中板69片，邊板20片）;主線橋四座：桃花村2#橋（K179+250）、田垅中橋（K179+735）、石任村中橋（K184+488）、棲漁港中橋（K184+340）,跨度分別為3-20、4-20、1-20、4-20，共計梁板192片（中板144片，邊板48片）。六座橋梁累計預制空心板C50砼4110.4m3。
我工區梁板預制場設于2#拌和站，有梁板制作臺座16個，采用鋪軌龍門吊起梁，運梁平車運輸，吊車架設的施工方法。運梁平車基本運輸路線為：由E匝道進入主路基，逐橋全幅或半幅推進，完成全部架梁作業。
梁板的預制及安裝工藝特殊、工序繁多，涉及到用電、機械、起重、高空作業、重型運輸等，某些安全隱患容易被忽略，現將施工中應注意的安全事項列述如下：
一、 場地建設及施工便道
1. 預制場
保持場地硬化及良好的排水設施，材料運輸道路通暢，鋼筋、水泥堆放應作防潮防雨處理，且應按不同品種或型號分開放置。砂石料應按不同粒徑用隔墻分開。所有材料均應有標示牌，注明產地、品牌、規格、是否可用（需經現場抽檢試驗，合格者標明“可使用”）。鋼筋制作棚應滿足長度要求且作防雨處理。
2.施工便道
預制場東南側為進入E匝道的運輸便道起點，龍門吊與施工便道要保持一定的安全距離，在龍門吊軌道的外側必須設置安全標志，嚴防運梁平車碰撞龍門吊。沿線通涵構造物必須能夠半幅通行，運梁車不能在通涵蓋板上直接通行（要有一定厚度的填土覆蓋，臺背填土應已完成或基本完成）。所有彎道處均應滿足運梁平車的行駛半徑要求。
二、 設備的安裝及使用
預制梁板及安裝使用的機械設備較多，除了電焊機、鋼筋彎矩機、鋼筋切斷機、切割機、氧焊等，還有拌和站、龍門吊、架橋機等大型設備。各種機械設備在使用的過程中，操作人員應注意加強自我保護意識，大型設備的安裝及使用過程中要仔細檢查螺栓螺絲及焊點，確保設備安全運行。所有機械設備的'操作人員及特殊工種操作人員須經培訓合格持證上崗，禁止操作人員在不熟悉操作規程違規操作，以免造成意外事故。
三、 安全用電
1.各種用電設備的布線、接線工作應由專業電工完成，防止錯誤接線造成短路或燒毀電器設備。
2.所有電線電纜須經常檢查，發現破損、老化應及時維修和更換。
3.電纜電線不得直接鋪設在施工便道及龍門吊的鋼軌上，防止被壓短路。
4.所有配電箱須注明配電級別，禁止設備在不符合配電級別要求的配電箱上接電超負荷用電。
5.配電房、配電箱及電纜接頭處均須豎立安全標志牌。
四、 預制梁板各工序應注意的安全事項
1.每片梁板上都必須注明編號（如：X X橋X跨X號梁板）
2.鋼筋加工 盤圓鋼筋在用卷揚機調直時應有專人指揮，要注意防止鋼筋拉直時拉勾脫落、鋼筋蹦彈傷人。鋼筋切斷、彎曲加工時易發生機械傷人事故，操作人員須嚴格按操作規程操作，非操作人員不得靠近危險區。
吊裝專項施工方案 2
一、編制依據
1、《中華人民共和國道路工程交通安全法》；
2、《高速公路交通安全設施及施工技術規范》（JTJ74-94）；
3、《公路工程安全技術規程》（JTJ76-95）；
4、《大慶至廣州公路湖北省黃石至通山段項目一期土建工程施工設計文件》；
5、《大廣高速公路第三合同段實施性施工組織設計》；
6、《安全生產法》；
7、《突發安全事故應急條例》；
8、《突發應急事件處理流程》；
9、《建設安全事故應急條例》；
10、《消防法》等。
二、編制范圍
湖北大廣南公路項目一期土建工程第三標梁板吊裝工程。
三、編制原則
1、貫徹執行各項技術標準、安全技術規程。采取現代化管理手段和施工項目管理模式，優化資源配置，實行動態管理，以適應施工組織安排的要求；
2、對現場安全管理堅持實施全員、全方位、全過程嚴密監控。
四、編制目標
1、杜絕重大安全事故的發生，減少一般安全事故的發生；
2、無重大安全隱患；
3、人員因施工負傷率小于3‰，重傷率小于0.5‰。
五、安全專項施工方案
5.1梁板吊裝危險源傷害分析
由于梁板吊裝工程是一種高危險的工程，所以與一般施工有一些共性的不安全因素。因此其主要危險源如下：
5.1.1高空墜落
由于梁板安裝時，人員不慎從高處墜落而受到傷害的情況。
5.1.2物體打擊
指落物等的碰傷的傷害。
5.1.3觸電
5.1.4機械傷害
指起重機、吊機等機械由于操作不當而引起的人員傷亡事故。
5.2梁板吊裝施工工藝及要求
我標段總共有大橋一座、中橋六座、分離式立交橋四座，上部構造均采用20m或25m預應力空心板先簡支后橋面連續施工。分別為：
K178+262大港大橋,跨徑組成為20×20m；
K173+000雙港河中橋，跨徑組成為4×20m、 K179+052桃花村1#中橋，跨徑組成為3×20m、K179+250桃花村2#中橋,跨徑組成為3×20m、K179+735田垅中橋，跨徑組成為4×20m、K184+488石任村中橋，跨徑組成為1×20m、K185+340棲漁港中橋，跨徑組成為4×20m；
K173+215分離式立交，跨徑組成為2×20m、K175+067分離式立交，跨徑組成為2×20m、K181+778.009分離式立交，跨徑組成為3×25m、K182+311.6分離式立交，跨徑組成為2×25m。預制場附近交通便利。
5.2.1施工工藝
預制場設置由專業起重、運輸、安裝技術管理人員和專職安全員組成的運輸安裝隊，配置必備起重、運輸、安裝機械。
1.吊裝準備工作
�。�1）安裝構件進行各部位尺寸丈量，復查外觀及砼強度是否達到要求。
�。�2）清除梁的預埋件表面塵垢并刷拭干凈。
（3）所吊裝的梁質量符合設計要求，并具備相關質量資料。
（4）在蓋梁上按設計標出梁的縱橫向位置并安裝好支座，在梁底畫好支座的十字位置中線，在梁端立面標出支座中心鉛直線。
2.運輸方法
�。�1）各種規格的梁均采用現有特制的'平板伸縮拖車運輸。裝運時，應確保中間懸空，梁端用緊繩器錨固。
（2）拖車沿施工便道運梁，運梁便道必須填平、壓實，轉彎半徑不小于15米，坡度不大于15%。
（3）及時調查運輸路線上挖、填、堆放材料等情況，提前兩天予以清理。
�。�4）在路基運梁時，設立導向標志。
�。�5）拖車運梁行經繁華地段、車輛人群較多的地方時，指派專人維護交通秩序，確保運梁車順利通行。
�。�6）在跨線橋架裝時，架裝孔車道封閉。通車孔設置交通警示、標示牌。派專職人員負責指揮來往車輛及行人。
3.吊裝方法
�。�1）移梁
在吊梁前，龍門吊的螺絲螺栓、各拼裝焊點、鋼絲繩、道軌、剎車系統等要由專業起重工及安全員仔細檢查；吊梁要經過的軌道要空車試運行，檢查道軌是否有偏離軸線情況，枕木是否松動；電機電纜等要由電工檢查確認。
在移梁過程中，兩側道軌均要有專人全過程跟蹤檢視，發現軌道偏位，枕木松動等情況立即停止移梁。為防止龍門吊剎車系統失靈，要隨時準備用人工輔助剎車。
在用運梁平車遠距離運梁時，運梁平車須空車在運梁路線上試運行，以檢查道路的縱坡、平整度、彎道等是否符合運梁要求。運梁平車的牽引力、剎車系統等必須符合要求。
存梁場需整平壓實并做好場地排水，防止地基下沉造成梁板開裂。
�。�2）架梁（用吊車架設空心板）
汽車吊站立的場地必須平整壓實,防止車身下沉傾側。
當梁板較重，超過一臺吊車的額定負荷時，可使用雙機抬吊，但應選用性能相似的吊車，并使兩機的臂桿保持一定的距離，在專人統一指揮下，緊密配合，動作要協調一致。
吊機操作人員在操作時必須非常明確臺帽或蓋梁上施工的人員所站的位置，以防碰撞高空中站立的人員。高空作業人員要事先熟記身前身后的地形，在梁板有碰撞身體的危險時避讓謹防踏空。
5.2.2.吊裝的現場要求
�。�1）凡用吊車進行吊裝的場地，都必須對行車、站車范圍平面布置圖所指定位置進行填平壓實�；子袪�泥的地方在填平壓實前，先進行清除。保證場內不塌車。
�。�2）從路基拉梁至橋底的斜坡處，為防止下雨行車打滑，應鋪一層3~5cm厚的石粉。
�。�3）在吊裝范圍內停止一切非吊裝行為的施工。
（4）帽梁上應測出橋梁就位的中心線和標高。
5.3梁板吊裝安全要求
5.3.1安全施工和技術措施
(1）各施工機具在每次使用前，均須經過檢查并試運轉，并檢查所有設備是否符合要求，以保證安全可靠。
(2）拖車裝梁，兩端梁頭需用枕木支承，保證中間懸空。
(3）超長構件運輸，車尾必須有明顯標志。
(4）嚴禁機械帶病作業。
(5）梁板到位后，施工人員在檢查橡膠支座是否到位時，必須戴好安全帶。
(6）吊車站腳吊裝處，場地需平整、壓實，保證有足夠的承載能力；打腳時，要有足夠的枕木或鋼板鋪墊。
(7）吊車單獨吊裝時，為防止在起吊過程中橋梁因擺動而與帽梁或吊車相碰，應有專人拉緊方向繩。
(8）高空吊裝必須有明顯標志和安全警戒線。
(9）開展安全教育培訓工作，建立崗前培訓制度，保證特種作業持證上崗。
(10）完善與作業有關的安全設施。
(11）嚴肅處理違章作業者，不放過任何事故苗頭，發生事故應堅持“三不放過”原則。
(12）參加吊裝作業的工作人員，應明確崗位分工及相應的崗位責任制，起吊時所有人員必須堅守工作崗位，并穿戴好勞保用品。
(13）專人負責指揮。統一規定指揮操作以使用色旗信號為主、哨聲為輔助信號，并要嚴格遵守，不得隨意變更。
(14）吊裝工作，在風速大于8m/s（五級風）時、降雨時均應停工，電動卷揚機應有防雨設施，電源采用二級控制。
(15）吊機不得在架空輸電線下方工作，運行時要放下吊臂穿越，并保持安全距離。
5.3.2安全用電：
1、施工現場所有設備、設施、安全防護裝置、工具、配件以及個人防護用品必須經常檢查，確保完好和正確使用。投入使用的機具設備必須性能可靠，用電機具必須絕緣良好，嚴禁帶病投入使用。
2、空壓機、砼攪拌機必須絕緣性能良好，各部運轉部件保證運轉靈活，相互不得影響挖孔施工。
3、配電箱應一機一電一閘一保護。
4、施工完畢必須及時切斷電源，鎖閉電箱后方可離開工作崗位。
吊裝專項施工方案 3
一、工程概況
本工程位于四川省德陽市旌陽區黃河新城，為指導施工作業班組合理地施工，順利地實現圖紙的意圖，根據我公司多年的鋼結構工程建設經驗，并結合我公司機械設備及人力資源狀況，編制此技術方案。
二、編制依據
1.業主提供的招標文件及設計圖紙
2.本公司的施工經驗、內部施工技術文件、管理制度。
3.本工程主要采用的技術規范及驗收規范。
�、拧朵摻Y構工程施工質量驗收規范》（GB-20xx）
�、啤遁p鋼結構制作及安裝驗收規范》（TJ108-010-20xx）
⑶《鋼結構工程質量檢驗評定標準》（GB-20xx）
�、取朵摻Y構高強度螺栓連接的設計施工及驗收規程》JGJ 82-20xx
�、伞督ㄖ┕じ咛幾鳂I安全技術規范》（JGJ80-20xx）
�、省妒┕がF場臨時用電安全技術規范》（JGJ46-20xx）
�、恕督ㄖ┕ぐ踩珯z查標準》（JGJ59-20xx）
�、獭督ㄖ䴔C械使用安全技術規程》（JGJ 33-20xx）
�、汀堕T式剛架輕型房屋鋼結構技術規程》GB-20xx
國家有關的安全規范及本企業有關的施工管理規章制度及標準
三、吊裝前期準備工作
1.施工前期準備
⑴進場前須對施工現場進行勘察，包括氣象條件、周圍道路狀況、材料供應能力等。
�、茖D紙進行會審，熟悉圖紙，了解圖紙的難點和重點之處，碰到問題及疑點之處及時把問題消滅在安裝之前，確保安裝順利進行。
�、歉鶕竟こ痰奶攸c，對安裝人員必須進行分項培訓和技術安全交底。
2.施工現場要求及進場構件驗收
施工現場的環境及鋼構件的驗收對鋼結構的安裝是否順利至關重要，在安裝前必須做到以下幾點：
�、配摻Y構安裝對施工現場場地要求比較高，對鋼構件的堆放必須符合規范規定的要求，現場“三通一平”（電、水、道路通，場地平）條件能否達到正常施工要求是關系到施工的安全、進度的保證，吊車的.正常吊裝作業面及吊車行走路線的地耐力要達到規定要求，構件堆放要不變形，如不能達到上述施工要求，應及時整理現場達到堆放構建堆的要求。
�、茦嫾倪M場要按照規范規定要求進行清點、檢查、驗收和堆放。
3.機械、工具檢查
汽車吊裝性能、吊裝用的繩索、卡環、夾具、纜風繩等，在吊裝前必須認真檢查，確認其安全可靠。
4.吊裝前交底
吊裝前，應針對吊裝的實際現場情況進行技術安全交底。
四、構件標注
吊裝前對鋼構件做好中心線，標高線的標注，不對稱的構件標注安裝方向，大型構件標注出重心和吊點，標注可采用不同于構件涂裝涂料顏色的油漆作標記，做到清楚、準確、醒目。如下圖：
五、起重機械
本工程采用汽車式起重機汽車式起重機的起重機構和回轉臺安裝在載重汽車底盤或專用的汽車地盤上，底盤兩側設有四個支腿，以增加起重機的穩定性，箱型結構做成可伸縮的起重臂，能迅速方便的調節臂架長度，具有機動性能好、運行速度高的特點。
鋼梁的吊裝
1、吊點的選擇
鋼梁在吊裝前仔細計算鋼梁的重心，并在構件上作出明確的標注，吊裝時吊點的選擇應保證吊鉤與構件的中心線在同一鉛錘線上。
2、吊裝方法
鋼梁吊裝采用鋼絲繩綁扎吊裝。
六、安全措施
�。ㄒ唬┌踩逃�
“安全為了生產，生產必須安全”，安全生產保證措施是工地職工生命安全的有效保障，為使本工程在施工過程中，徹底杜絕事故的發生，我們將嚴格遵照國家建設部《建設工程施工現場管理規定》及有關建設工程施工安全技術法規標準，對本工程制訂以下安全生產保證措施：
1.把我們制訂的一套安全生產責任制在工地廣泛宣傳和貫徹，做到每個工人心中有數，建立好工地安全生產資料，設立專職安全員，對班前安全技術交底持之以恒，把安全生產和經濟效益掛鉤，對安全違章作業人員嚴格處罰。
2.建立三級安全教育制度，加強安全生產管理和監督，與安全生產檢查工作做到定期與不定期相結合，做到有計劃、有步驟、有重點。檢查后作好書面記錄，履行手續，提出限期整改措施，做到動作迅速，處理嚴肅。
3.建立健全安全生產責任制，責任落實到人。施工現場建立安全生產宣傳牌和禁令標志，提高施工現場的安全氣氛，切實搞好安全生產宣傳活動，堅決做到“不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害” 。
4.對各種特殊工種，堅持做到持崗位證上崗，所有施工機械均做到定機、定人，無證人員嚴禁上崗操作。
5.進入施工現場，所有人員必須戴好安全帽，系好帽帶。
(二)注意事項
各類機械必須認真檢查合格方可使用；
吊裝前認真檢查各類工具，如：鋼絲繩是否有斷股、斷鋼絲等情況，吊裝時對鋼絲繩增加保護墊進行保護；
所有施工人員進入現場必須作好自身安全措施；
特殊工種操作人員必須具有操作證；
吊裝時注意鋼絲繩與構件間的角度，正確設置吊點；
嚴禁站在起吊的重物下；
吊裝過程中嚴禁與周圍的線纜、建筑物碰觸；
在吊繩解開前，所有結構均應有斜撐固定;
起重指揮要果斷，指令要簡法、明確。按“十不吊”操作規程認真執行;
當雨季氣候惡劣，不能滿足工藝要求及不能保證安全施工時，應停止吊裝施工。
施工人員必須戴好安全帽、手套，登高必須系好安全帶，焊工還必須使用面罩、防護鏡等；
在鋼梁上須設置鋼絲繩作為生命線，生命線穿過檁托板孔，捆綁牢固。在梁上行走、施工都必須將安全帶掛在生命線上；
在高空施工嚴禁向下拋擲螺栓、工具等；小型工具、焊條頭子、高強螺栓等放在專用工具袋內。使用工具時，要握持牢固,手持工具也應系安全掛繩，避免直線垂直交叉作業;
酒后嚴禁進行施工作業；
在吊裝時，如有必要,則必須拉好纜風繩；
雨后屋面施工注意防滑；
在焊接時要遠離易燃易爆物,并設置足夠數量的滅火器材,雨天不得進行焊接作業，但必須持續焊接時，應設置相應的防護措施;
氧氣、乙炔氣要放在安全處，并按規定正確使用。
吊裝專項施工方案 4
一、施工平臺與護筒要求
�。ㄒ唬┦┕て脚_：
鉆機底座不宜直接置于不堅實的填土上，以免產生不均勻沉陷。平臺須牢靠穩定，能承受工作時所有靜、動荷載。
�。ǘ┳o筒設置
1.旋挖鉆護筒直徑應比鉆孔樁直徑大20cm，為1.7m。
2.護筒中心豎直線應與樁中心線重合，除設計另有規定外，平面允許誤差為50mm，豎直線傾斜不大于1%。
3.護筒采用挖坑埋設法，護筒底部和四周所填粘質土必須分層夯實。
4.護筒高度宜高出地面0.3m～0.5m。當鉆孔內有水壓時，應高于穩定后的承壓水位2.0m以上。
5.護筒埋置深度應根據設計要求或樁位的水文地質情況確定，護筒埋設在粘土中不少于1米，砂性土中不少于2米，當表面土層松軟時，宜將護筒埋置在較堅硬密實的土層中至少0.5米。特殊情況應加以保證鉆孔和灌注砼的順利進行。
6.護筒連接處要求筒內無突出物，應耐拉、壓，不漏水。
二、泥漿的調制與使用技術要求
鉆孔泥漿一般由水、粘土（膨潤土）和添加劑按適當配合比配置而成，現場按試驗配合比配置后，由試驗人員檢測其性能指標，達到合格后放可用。造漿材料必須采用優質黃土或膨潤土，嚴禁采用砂質黃土。
在砂類土、黏土夾層中鉆孔，采用膨潤土泥漿或造漿液護壁。旋轉鉆機入孔泥漿比重為1.05～1.15。黏度：一般地層為 16～22s。含砂率：新制泥漿不大于4%。膠體率：不小于95%。PH值：大于6.5。泥漿比重現場測量次數每天不小于3次。
三、鉆孔施工（旋挖鉆）工藝及施工步驟
1.鉆孔施工工藝流程
施工工藝流程圖
2.鉆進施工步驟
（1）鉆孔：鉆孔過程中觀察主機所在地面和支腳支承地面處的變化情況，發現沉降現象及時停機處理。因故停機時間較長時，要將導管口保險鉤掛牢。
（2）鉆孔完成后，用檢孔器進行檢孔，檢孔器直徑不得小于設計樁徑。測孔深普遍采用標準測錘檢測，測錘一般采用錐形錘，錘底直徑13～15cm，高20～22cm，質量4～6Kg。鉆孔至設計高程經對孔徑、孔深、孔位、豎直度進行檢查確認合格后，即進行清孔，否則需重新進行掃孔。
�。�3）清孔要求：沉渣不大于10cm。嚴禁采用加深鉆孔深度方法代替清孔；泥漿手摸無2～3mm顆粒；泥漿比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s
孔成孔質量控制標準見下表：
鉆孔成孔質量標準如下表
項目
允許偏差
孔的中心位置（mm）
群樁100mm
孔徑（mm）
不小于設計樁徑
傾斜度
鉆孔：小于1％
孔深
不小于設計規定
沉渣厚度（mm）
摩擦樁≤300mm、柱樁≤100mm
鉆孔時泥漿指標
相對密度：旋挖鉆機：1.05-1.15
清孔后泥漿指標
相對密度：≤1.1
四、鉆孔作業注意事項
�。ㄒ唬┮话阋幎�
1、鉆機就位前，應對鉆孔各項準備工作進行檢查。
2、鉆機安裝后的底座和頂端應平穩，在鉆進中不應產生位移或沉陷，否則
應及時處理。
3、鉆孔作業應分班連續進行。填寫的鉆孔施工記錄，交接班時應交待鉆進
情況及下一班應注意事項。應經常對鉆孔泥漿進行檢測和試驗，不合要求時，應隨時調整。
4、正常鉆進時參考地質資料掌握土層變化情況，及時撈取鉆碴取樣，判斷
土層，記入鉆孔記錄表，并與地質資料進行核對。根據核對判定的土層及時調整鉆機的轉速和進尺。若鉆孔位置處的地質情況與設計圖紙上描述的有明顯差別時，及時上報，待批準后再行施工。
5、鉆孔應連續操作，不得中途停止。鉆頭直徑磨耗超過1.5cm時，應及時更換、修補。
�。ǘ┿@孔灌注樁鉆進的注意事項
1、由于鉆機設備較重，施工場地必須平整、寬敞，并有一定硬度，避免鉆
機發生沉陷。
2、開孔孔位必須準確，開鉆時慢速鉆進，待鉆頭進入護筒底口1m后，方可
以正常速度鉆進。
3、泥漿初次注入時，垂直向樁孔中間進行入漿，避免泥漿沿著護筒壁沖刷
其底部，致使護筒底部土質松散。
4、鉆機施工中檢查鉆頭的磨損和連接部位，發現錘頭磨損超過1.5cm時必須及時整修。
�。ㄈ┿@孔事故的預防及處理
a) 坍孔
坍孔原因：
�。�1）泥漿相對密度不夠及其他性能指標不符合要求，使孔壁未形成堅實泥皮。
�。�2）出渣后未及時補充泥漿或孔內水頭高度不夠。
（3）在松軟的砂層中鉆進進尺太快。
�。�4）水頭太高、使孔壁滲漿或護筒底形成反穿孔。
�。�5）清孔操作不當，供水管嘴直接沖刷孔壁、清孔時間過久或清孔后停頓
時間過長。
�。�6）吊入鋼筋骨架時碰撞孔壁。
預防和處理：
�。�1）在松散粉砂土或流砂中鉆進時，應控制進尺速度，選用較大相對密度、粘度、膠體率的泥漿或高質量泥漿。
（2）發生孔口坍塌時，可立即拆除護筒并回填鉆孔，重新埋設護筒再鉆。
�。�3）如發生孔內坍塌，判明坍塌位置，回填砂和粘質土（或砂礫和黃土）混合物到坍孔處以上1m～2m，如坍孔嚴重時應全部回填，待回填物沉積密實后再行鉆進。
�。�4）清孔時應指定專人補漿（或水），保證孔內必要的水頭高度。供水管最好不要直接插入鉆孔中，應通過水槽或水池使水減速后流入鉆中，可免沖刷孔壁。應扶正吸泥機，防止觸動孔壁。不宜使用過大的風壓，不宜超過1.5～1.6倍鉆孔中水柱壓力。
（5）吊入鋼筋骨架時應對準鉆孔中心豎直插入，嚴防觸及孔壁。
b) 鉆孔偏斜
偏斜原因：
�。�1）、鉆孔過程中遇到較大的孤石或探頭石。
�。�2）、鉆機底座未安置水平或產生不均勻沉陷、位移。
預防和處理：
�。�1）安裝鉆機時要使其底座平穩、水平，鉆架豎直，且保持鉆機鉆頭中心與樁位中心在鉛垂位置，以保證鉆孔的垂直精度。
�。�2）用檢孔器查明鉆孔偏斜的位置和傾斜的情況后，一般可在偏斜處吊住鉆頭上下反復掃孔，使鉆孔正直。偏斜嚴重時，應回填片石到未偏斜處后再繼續鉆進。
c) 掉鉆落物
施工前認真檢查各物件的連接是否緊密，如有掉落使用打撈叉等工具及時清理。
d) 鉆孔漏漿
漏漿的原因：
�。�1）、在透水性強的砂礫或流砂中，特別是有地下水流動的地層中鉆進時，稀泥漿向孔壁外漏失。
�。�2）、護筒埋置太淺，回填土夯實不夠。
（3）、地質堅硬、進尺太快。
五、鋼筋籠吊裝
1.施工程序與工藝流程
鋼筋籠吊裝施工流程與工藝流程，如下圖所示。
鋼筋籠吊裝施工流程圖
2.施工要求
�。�1）設置吊筋
吊筋必須采用Ⅰ級光圓鋼筋制作，嚴禁使用Ⅱ、Ⅲ級鋼筋或經冷拉以及回直的鋼筋。
鋼筋籠吊筋長度根據現場實測護筒標高及鋼筋籠設計標高進行確定。
鋼筋籠吊筋焊接在主筋上，焊縫質量必須滿足焊接規范要求。
�。�2）加固吊點
鋼筋籠根據長度和受力情況選擇主吊點和副吊點。主吊點宜選擇在靠近鋼筋籠端頭處的第一個箍環處，其他吊點選擇應考慮鋼筋籠的變形及撓度。吊點選擇后吊點處的負彎矩和跨中的正彎矩絕對值相等為受力最合適的吊點。吊點選擇示意圖如下圖所示。
1-主吊點；2-副吊點
吊點選擇示意圖
1-加固鋼筋；2-鋼筋籠
鋼筋籠加固示意圖
吊裝前可用十字形鋼筋對吊點處的箍圈進行加固，防止鋼筋籠變形過大，在鋼筋籠入孔時逐步拆除，如上圖所示。吊點處的箍圈和主筋必須全部點焊，不得漏焊。
3.吊車就位
�。�1）吊車站位應在遠離既有線側。吊車站位前必須對吊車位置地面進行處理，嚴禁吊車站位在原泥漿池、已灌注的樁頭等地基承載力弱的地方。
（2）鋼絲繩選用：根據鋼筋籠最大重量選用6×19型Φ18.5mm鋼絲繩，并已進行鋼絲繩允許拉力計算，計算結果滿足要求。計算詳見驗算書。
�。�3）扁擔
本鉆孔樁施工選用I14b工字鋼作為扁擔，經驗算符合要求，計算詳見驗算書。
4.鋼筋籠吊裝
鋼筋籠吊裝包含兩個方面，從鋼筋籠運輸車吊卸鋼筋籠和已成孔中安裝鋼筋籠。在六級以上大風、暴雨雪及雷電等惡劣天氣時禁止吊裝施工。
�。�1）吊卸鋼筋籠
吊放鋼筋籠前，必須先將存放場地整平夯實，存放場地不宜設在低洼積水處。吊放前先用方木每隔兩米做為支撐，然后將鋼筋籠吊放至方木上，并對當日不使用的鋼筋籠及時覆蓋。
為防止鋼筋籠變形，先用鋼筋將鋼筋籠內部進行十字形加固，在成孔吊至孔中時逐步拆除。起吊鋼筋籠前先進行吊點的選擇，吊點根據鋼筋籠的長度進行確定。任何時段吊鋼筋籠時，吊點最少不得少于兩個，嚴禁將鋼筋籠一端吊起后進行拖拉。
�。�2）安裝鋼筋籠
在安裝鋼筋籠前必須對孔徑、孔深、孔型及沉渣厚度進行檢查，確認合格后方可吊放鋼筋籠。吊放鋼筋籠時，必須有專人指揮。吊裝時起吊點要牢固，人不能站在吊車大臂的回轉半徑及鋼筋籠下，以防鋼筋籠突然脫落傷人。鐵路兩邊施工時，吊裝鋼筋籠過程中防止侵入限界。吊裝鋼筋籠前應對施工環境進行調查，對于高壓線等影響的環境下，吊裝時須滿足安全距離的要求；對于鐵路既有線影響的，吊裝時必須采取防傾覆及擺動措施，在列車經過時嚴禁吊裝施工。
鋼筋籠吊放步驟：
第一步：指揮轉移到起吊位置，起重工分別安裝吊點的卸扣。
第二步：檢查各吊點鋼絲繩的安裝情況及受力重心后，開始同時平吊。
第三步：鋼筋籠吊至離地面0.3～0.5米后，應檢查鋼筋籠是否平穩后主鉤起鉤，根據鋼筋籠尾部距地面距離，隨時指揮輔勾配合起鉤。
第四步：鋼筋籠吊起后，主鉤吊車勻速起鉤，輔鉤配合使鋼筋籠空中翻轉垂直于地面。
第五步：指揮起重工卸除鋼筋籠上輔助鉤吊點的卸扣，然后遠離起吊作業范圍。
第六步：指揮吊機吊籠入孔、定位，鋼筋籠上應拉牽引繩。下放時不得強行入孔。
1-主吊點；2-副吊點
水平起吊示意圖
垂直起吊示意圖
吊放鋼筋籠要對準孔位，垂直輕放，慢放入孔，入孔后應徐徐下放不得旋轉，若遇阻應停止下放，查明原因進行處理，嚴禁提高猛落和強制下入。
5. 打捎與下放
�。�1）打捎
鋼筋籠分節下放時，將已放入孔內的鋼筋籠固定住，即所謂的打捎，上部鋼筋籠利用吊車垂直懸吊，對中后進行連接。
打捎前鋼筋籠的內箍圈必須全部點焊，不得遺漏。打捎時的.內箍圈應在鋼筋籠分段處的1.5米高度范圍內，若內箍圈不在此范圍內，需另設置架立箍圈，以便鋼筋籠豎向連接時方便施工。
本樁基打捎方法采用分配梁打捎法。分配梁打捎法示意圖吊車支設在遠離既有線側，車頭垂直就有線線路方向。吊車進行安裝，接長鋼筋籠按規定進行連接。鋼筋籠入孔到設計標高后，用定位吊筋穿入工字鋼焊接到鋼護筒上，保證灌注中鋼筋籠不發生掉籠或浮籠。吊放鋼筋籠入孔時應對準孔徑，保持垂直，輕放、慢放入孔，入孔后應徐徐下放，不宜左右旋轉。若遇阻礙應停止下放，查明原因進行處理，嚴禁高提猛落和強制下放。
1- 分配梁；2-鋼筋籠；3-護筒
分配梁打捎法示意圖
�。�2）豎向連接
分段鋼筋籠豎向連接采用機械連接，應由該技術提供單位提交有效的型式檢驗報告。鋼筋連接工程開始前，應對不同鋼筋生產廠的進場鋼筋進行接頭工藝檢驗；施工過程中，更換鋼筋生產廠時，應補允進行工藝檢驗。機械連接的質量應滿足鋼筋機械連接技術規程的相關要求。
每根樁的鋼筋籠應分節編號，同一截面內接頭數量不得超過鋼筋總數的50%。
為了施工方便，豎向連接的接頭不宜離地面或工作平臺過高。在鋼筋籠制作下料時應進行計算，豎向接頭應在距離地面或操作平臺0.5～1.5米范圍內。嚴禁操作人員爬上鋼筋籠進行操作。
6.鋼筋籠固定
鋼筋籠入孔后，在吊筋環內插入工字鋼橫擔固定在護筒頂部。
六、安全環保注意事項
1、現場作業人員必須戴好安全帽。
2、鋼護筒制作及沉放時,電、氣焊等特種作業人員必須持證上崗；按規定穿戴個人防護用品；并認真執行電、氣焊工各自的安全操作規程。當護筒已經埋設完畢而未及時鉆進時，護筒頂部須設置蓋板，四周設置防護鋼管，鋼管設置要距離護筒邊緣1米以上，其表面刷紅白反光油漆，并外裹防護網，防止人員或工具落入孔內；保障施工安全，施工現場用電嚴格執行《JCT46-88施工現場臨時用電安全技術規范》。幾臺焊機并行作業時，焊機和閘刀要編號；氧氣、乙炔的擺放必須大于5米的安全距離，
3、鉆機安裝就位時，鉆機各部件應連接牢固，鉆機上不得有未固定的工具、鐵件等雜物，以防墜落傷人。鉆機移位時應將鉆架放下，移動到新的位置重新安裝。
4、現場泥漿池要做好安全防護，四周設置硬塑網片，防止人員或工具落入孔內。
5、鉆機成孔工作前應檢查傳動裝置、制動裝置、卷揚機電器設備，鋼絲繩及各連接部件，是否都良好可靠，并經常檢查螺絲的松動情況。鉆機工作時除操作人員外，其它閑雜人員不得進入工作場地。操作人員爬鉆架時，應采取防護措施，防止失手墜落。在鉆架上工作時應注意不要將卡環和其它連接件脫落，以免傷人。在成孔過程中如遇到故障和事故時，應根據事故的類型采取切實可行的處理辦法，并由施工技術負責人進行安全交底，在處理事故過程中嚴防操作人員落入孔中，夜間施工要有足夠的照明。
6、現場泥漿不得任意排放，特別是不得排放進農民地里，毀壞莊稼、污染環境。泥漿池泥漿應及時運走，并棄在指定地點；泥漿池內的泥漿轉移或棄運時，應用帶有全封閉的翻斗車拖運，以防泥漿散流到道路上污染環境。
吊裝專項施工方案 5
我標段互通工區有中小橋六座，上部構造均為預制空心板。其中互通區兩座：k181+778.009, k182+311.6分別為3-25，2-25分離式立交橋，共計梁板89片（中板69片，邊板20片）;主線橋四座：桃花村2#橋（K179+250）、田垅中橋（K179+735）、石任村中橋（K184+488）、棲漁港中橋（K184+340）,跨度分別為3-20、4-20、1-20、4-20，共計梁板192片（中板144片，邊板48片）。六座橋梁累計預制空心板C50砼4110.4m3。
我工區梁板預制場設于2#拌和站，有梁板制作臺座16個，采用鋪軌龍門吊起梁，運梁平車運輸，吊車架設的施工方法。運梁平車基本運輸路線為：由E匝道進入主路基，逐橋全幅或半幅推進，完成全部架梁作業。
梁板的預制及安裝工藝特殊、工序繁多，涉及到用電、機械、起重、高空作業、重型運輸等，某些安全隱患容易被忽略，現將施工中應注意的安全事項列述如下：
一、 場地建設及施工便道
1. 預制場
保持場地硬化及良好的排水設施，材料運輸道路通暢，鋼筋、水泥堆放應作防潮防雨處理，且應按不同品種或型號分開放置。砂石料應按不同粒徑用隔墻分開。所有材料均應有標示牌，注明產地、品牌、規格、是否可用（需經現場抽檢試驗，合格者標明“可使用”）。鋼筋制作棚應滿足長度要求且作防雨處理。
2.施工便道
預制場東南側為進入E匝道的`運輸便道起點，龍門吊與施工便道要保持一定的安全距離，在龍門吊軌道的外側必須設置安全標志，嚴防運梁平車碰撞龍門吊。沿線通涵構造物必須能夠半幅通行，運梁車不能在通涵蓋板上直接通行（要有一定厚度的填土覆蓋，臺背填土應已完成或基本完成）。所有彎道處均應滿足運梁平車的行駛半徑要求。
二、 設備的安裝及使用
預制梁板及安裝使用的機械設備較多，除了電焊機、鋼筋彎矩機、鋼筋切斷機、切割機、氧焊等，還有拌和站、龍門吊、架橋機等大型設備。各種機械設備在使用的過程中，操作人員應注意加強自我保護意識，大型設備的安裝及使用過程中要仔細檢查螺栓螺絲及焊點，確保設備安全運行。所有機械設備的操作人員及特殊工種操作人員須經培訓合格持證上崗，禁止操作人員在不熟悉操作規程違規操作，以免造成意外事故。
三、 安全用電
1.各種用電設備的布線、接線工作應由專業電工完成，防止錯誤接線造成短路或燒毀電器設備。
2.所有電線電纜須經常檢查，發現破損、老化應及時維修和更換。
3.電纜電線不得直接鋪設在施工便道及龍門吊的鋼軌上，防止被壓短路。
4.所有配電箱須注明配電級別，禁止設備在不符合配電級別要求的配電箱上接電超負荷用電。
5.配電房、配電箱及電纜接頭處均須豎立安全標志牌。
四、 預制梁板各工序應注意的安全事項
1.每片梁板上都必須注明編號（如：X X橋X跨X號梁板）
2.鋼筋加工 盤圓鋼筋在用卷揚機調直時應有專人指揮，要注意防止鋼筋拉直時拉勾脫落、鋼筋蹦彈傷人。鋼筋切斷、彎曲加工時易發生機械傷人事故，操作人員須嚴格按操作規程操作，非操作人員不得靠近危險區。
吊裝專項施工方案 6
一、工程簡介
廣州某大學區是廣州大學城建設項目校區二期房建配套機電安裝工程（第一標段）的一個施工區域。該區域包括國際樓、醫科樓、圖書館、綜合樓、辦公樓、大會堂、針灸樓、護理樓八棟單體建筑，總建筑面積18萬六千平方米。具有工程規模大、單體建筑數目多、建筑面積廣、同時作業的工作面大、施工質量要求和技術要求高、工期要求比較緊等特點。本方案編制時，施工現場“三通一平”工作已基本就緒，地面已做硬底化。
本工程需機械吊裝的主要有：施工機具，如剪板機法蘭機制風管機等；施工材料，如鍍鋅卷板等；安裝設備，如大型空調機、風機、給水設備等。
二、吊裝設備的選用
根據本工程特點，對本工程需要機械吊裝的材料設備選擇兩種吊裝方式進行吊裝。一種是汽車吊，汽車吊的優點是轉移迅速，機動靈活，對路面破壞小，但起吊時，必須將支腳落地，不能負載行駛，且對工作場地要求較高，必須平整、壓實，以保證操作平穩安全；一種是塔吊，塔吊的優點是起吊高度大，有效工作范圍廣，但轉移不方便，機動靈活型差。兩種吊裝設備互補使用，完全可以實現本工程的吊裝任務。
吊裝方法的確定及技術措施
1、施工方法的確定
根據實際吊裝的本體參數、結構特點和施工現場的條件，采用不同的吊裝設備和方法，一般高層材料設備的吊裝采用塔吊吊裝，對于低層需機械吊裝的材料設備，中小型的可采用一臺汽車吊吊裝，大型的可采用兩臺汽車吊相互配合輔助進行吊裝。
2、設備吊點確定和吊耳選型與安裝
設備本體上有設備吊裝吊耳的可采用其自帶的吊耳，設備本體上無安裝吊耳的根據現場設備吊裝的要求，按照有關規范選擇制作安裝設備的吊耳。吊耳制作時一般應選用與本體相一致的材料，并做好材料的檢驗工作。
3、吊梁設計校核及吊索具計算選型
在吊裝設備之前，必須先根據吊裝設備的重量，結構等認真分析計算，設計合理的吊梁，選擇合適的吊裝機械。在吊索具選擇時，要通過具體的計算公式，對照各種型號鋼絲繩的允許應力，方可確定下來。在計算時要考慮拆減系數、不均衡系數、動載系數和安全系數等。
4、卷揚機拖排滑移遞送方法
5、設備裙座加固措施
如果設備重量重，體積大，起吊時尾部裙座受力集中。為了防止吊裝過程中裙座的變形，必須對裙座的底部采取加固措施，增加三角支撐架或十字支撐架，減少吊裝時裙座的變形，以免影響設備的就位速度。
三、吊裝步驟
1、設備的進場、上排
在各項準備工作完全做好的情況下，就開始組織設備的進場、上排和吊裝工作了。
2、吊裝前的準備工作
設備在吊裝前，必須做好全面仔細的檢查核實工作。檢查設備安裝基準標記、方位線標記是否正確；檢查設備的吊耳是否符合吊裝要求。
3、吊裝索具的系接
主要包括滑車掛上吊耳、電動卷揚機的拉力試驗和方位調整、拖排牽引和拖尾系統的設置等。
4、試吊
試吊前檢查確認；吊裝總指揮進行吊裝操作交底；布置各監察崗位進行監察的要點及主要內容；起吊放下進行多次試驗，使各部分具有協調性和安全性；復查各部位的變化情況等。
5、吊裝就位
由總指揮正式下令各副指揮，檢查各崗位到崗待命情況，并檢查各指揮信號系統是否正常；各崗位匯報準備情況，并用信號及時通知指揮臺；正式起吊，使設備離開臨時支座500―800mm時停止，并作進一步檢查，各崗位應匯報情況是否正常；撤除設備支座及地面雜物，繼續起吊。
6、吊裝示例
現就一臺自重32噸的.設備吊裝過程舉例說明，其吊裝過程可分為兩步：
第一步：設備的吊裝。將設備從地面吊至7.800m樓面。
為了充分利用設備自帶的吊耳，減少其它輔助工作保證設備的吊裝安全及滿足施工進度要求，該設備采用2臺90噸的汽車吊相互配合進行整機吊裝�？紤]到設備的外形尺寸大而且采用整機吊裝，因此要求在二樓土建外墻預留一個設備吊裝孔，通過此土建預留孔及利用地面設置的2臺90噸的汽車將設備吊至二樓面，然后采用滾杠水平運輸方法將制冷設備轉移走。具體吊運程序如下：
1）清理吊裝現場障礙物并做好維護；
2）準備吊裝設備及機具并在土建預留孔頂部安裝固定手動葫蘆；
5）將設備吊至離地20mm處進行試吊，檢查吊機、吊具及吊耳是否正常；
6）采用2臺90噸的汽車吊雙機抬吊，將設備吊至土建預留孔外側；
8）將設備轉移走重復以上步驟進行第二臺設備的吊裝；（吊裝過程見附圖）
第二步：設備的就位。設備在樓面平移就位。
設備吊至樓面后須迅速將設備轉移走，以便提供吊裝場地進行下一臺設備的吊裝。由于設備就位于7.800米的樓面，已不可能采用吊機等大型機械化設備進行設備的安裝就位，考慮到設備的自重體積較大必須在設備底部敷設軌道以便進行設備的就位安裝。根據此吊裝思路及現場土建的實際情況，選擇沿設備安裝位置方向采用槽鋼或道軌鋪設水平運輸軌道，在軌道與設備底座間設置無縫鋼管作滾杠，利用建筑結構柱及設備基礎作錨點，同時設置電動卷揚機及導向滑輪，通過啟動卷揚機把設備水平牽引到設備基礎上，然后采用千斤頂將設備抬升撤除運輸底座及滾杠最終完成設備就位。設備就位安裝程序如下：
1、清理施工現場及沿b軸線敷設軌道；
2、利用結構柱及設備基礎設置牽引錨點；
3、在設備底座與水平運輸軌道間設置運輸底排及滾杠；
4、將電動卷揚機與設備可靠連接（拴節點最好選擇吊點，如有困難應選擇設備的可受力點）
6、通過千斤頂將設備安裝就位并拆除施工機具（制冷機應由遠到近逐臺安裝，設備平移過程見下圖）。
四、注意事項
1、裝指揮系統是設備吊裝最主要的核心，也是吊裝成敗的關鍵。因此，應成立吊裝領導小組，為吊裝制定完善和高效的指揮操作系統，繪制現場吊裝崗位設置平面圖，實行定機、定人、定崗、定責任，使整個吊裝過程有條不紊地順利進行。
2、作為一次大型設備的吊裝作業，必須制定一套嚴格的行之有效的管理方法，讓在場的每一位工作人員都很清楚自己的職責，以保證一次吊裝成功。
3、施工現場使用吊車作業時嚴格執行“十不吊”的原則，即“重量不明不吊、吃土不清不吊、信號不清不吊、有起無落不吊、吊物不清不吊、夜間無照明不吊、吊索不符合規定不吊、吊物綁扎不牢固不吊、吊物上下有人不吊、六級風以上不吊”。
吊裝專項施工方案 7
甲方有一批設備，需吊裝搬運就位，乙方北京重力誠成起重搬運有限公司承接此項工作，經我公司工作人員勘察現場施工條件及施工內容，擬定此施工方案。請審核；
一、編制依據；
1.1《機械設備安裝工程施工及驗收規范》（GB50231—98）
1.2《起重設備安裝工程施工及驗收規范》（GB50278—98）
1.3《建筑機械使用安全技術規程》（JGJ33—86）
1.4我公司經營管理制度及管理規定。
二、工程概況；
1、施工地點：
2、設備概況：冷水機組3臺，共分5件，最大件重量約為21噸；水泵6臺，單臺重量約為1噸；集水器2臺。
3、施工內容：乙方負責將上述設備吊裝、搬運至B2層機房就位。
三、施工工藝初步確定；
根據現場實際作業環境，我單位研究決定，擬采用250噸吊車將設備吊裝至坡道入口處，再由人工搬運方法沿坡道將設備搬運至B2機房就位。
四、施工過程中對現場條件的.要求；
1、對吊車作業現場的要求：清理影響施工雜物。
2、對設備搬運路徑的要求：由于設備搬運通道（坡道）高低不平，不能滿足設備搬運需要，需用道木鋪設設備搬運通道。
3、電源：甲方需提供380/220電源。
五、施工前相應準備工作；
1、支吊車：受現場施工作業條件限制，吊車不能支在坡道入口處，需將吊車支在墻外（坡道南側），經測量吊裝作業半徑為24米，參考最大件設備重量（21噸），需采用250噸吊車完成設備吊裝工作。
吊車進入吊裝作業現場，將各支腿支好、支牢，進入最佳工作狀態，吊車作業時狀態：出桿34米，作業半徑24米，仰角70度，在此狀態下起重量為30噸，滿足最大件設備（21噸）吊裝需要。
2、在坡道入口處及設備機房各設一設備牽引錨點，并做好卷揚機或絞盤，錨點形式如下圖。
3、由于設備搬運通道（坡道）高低不平，由人工沿設備搬運通道鋪設雙排道木，以保證設備搬運工作順利進行。
4、在機房內部用道木鋪設與設備基礎臺相持平搬運通道，并設好牽引錨點。
5、在坡道入口處道木上方鋪設滾杠及設備搬運托架。
六、施工方法及步驟；
A.設備吊卸
1.指揮設備運輸車輛進入吊車作業半徑之內。
2.由甲乙雙方及廠家將該機組驗收合格后，由起重工在廠家技術人員的指導下，將該機組鎖好索具并與吊車大鉤掛牢。
4.鎖活完畢后在指揮開始試吊，待該機組吊離車廂底板約100mm左右時暫停。
5.派專人檢查吊車各支腿及吊活索具是否出現異常，在無安全隱患，待確認一切無誤后，上報指揮員方能正式起吊。
6.在指揮員指揮下將該機組平穩吊裝至坡道入口處。
B.首層水平搬運
1.在設備落地前布好Φ80滾杠及運輸托架.
2.首先用卷揚機或絞盤牽引繩穿繞4×4滑輪組與設備牽引點連接好（防止設備在除去吊裝鎖具后慣性下行），吊車落繩將設備放置在運輸托架上，完車后除去吊裝鎖具上報指揮員。
3.指揮員指揮啟動卷揚機或絞盤緩慢放繩，人工喂滾以慣性下行作為設備向下動力，沿預先鋪設的設備搬運通道（雙排道木），將設備平穩搬運B2層機房。
4、設備搬運簡單示意圖。
C.機房內搬運就位
1.在廠家技術人員指導下，鋪設設備至基礎搬運通道，按機房設備排放位置以順序搬運就位。
2.當設備人工搬運至指定基礎之上后，用10噸挎頂作動力，將設備找正、找平，按基準線就位。
3.設備就位完畢后，交于甲方驗收。
七、施工人員；
指揮員2名
安全員1名
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