鐵路運(yùn)輸?shù)纳唐菲?chē)發(fā)展策略論文
摘要:隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，使商品汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量得到快速增長(zhǎng)。為滿(mǎn)足商品汽車(chē)運(yùn)輸?shù)男枰捎描F路運(yùn)輸，可以為消費(fèi)者提供快捷、便利和滿(mǎn)意的服務(wù)。此文在闡述商品汽車(chē)采用鐵路運(yùn)輸必要性的基礎(chǔ)上，就鐵路運(yùn)輸商品汽車(chē)的發(fā)展策略提出建議。
關(guān)鍵詞:鐵路;運(yùn)輸;商品汽車(chē);發(fā)展策略
1引言
近幾年，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的人數(shù)越來(lái)越多，使汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)。2016年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到2811．9萬(wàn)輛和2802．8萬(wàn)輛，與2015年相比，同比增長(zhǎng)14．5%和13．7%。為滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的商品汽車(chē)運(yùn)輸?shù)男枰缭?007年4月，鐵路行業(yè)就完成了對(duì)商品汽車(chē)運(yùn)輸?shù)恼?，由中鐵特貨運(yùn)輸有限責(zé)任公司(簡(jiǎn)稱(chēng)中鐵特貨)統(tǒng)一負(fù)責(zé)商品汽車(chē)的運(yùn)輸和管理。年運(yùn)量由整合前的28萬(wàn)輛增長(zhǎng)到2016年的290萬(wàn)輛。這說(shuō)明商品汽車(chē)采用鐵路運(yùn)輸?shù)玫搅溯^快的發(fā)展。2012年，中鐵特貨與上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司進(jìn)行了深化合作，推行將商品汽車(chē)制造企業(yè)下線(xiàn)的商品汽車(chē)，通過(guò)鐵路整列列車(chē)運(yùn)輸?shù)礁鞔笊唐菲?chē)銷(xiāo)售區(qū)域的鐵路商品汽車(chē)物流基地進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)、配送和二次分撥(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“庫(kù)前移”模式)。不但發(fā)揮了鐵路規(guī)模化運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，而且使商品汽車(chē)的運(yùn)量首次突破100萬(wàn)輛，與2011年相比，同比增長(zhǎng)22萬(wàn)輛。這說(shuō)明“庫(kù)前移”模式不僅能發(fā)揮鐵路規(guī)模化運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，提高鐵路運(yùn)輸商品汽車(chē)的時(shí)效性，同時(shí)又能促進(jìn)商品汽車(chē)制造企業(yè)訂單式的生產(chǎn)模式，使其更好地貼近市場(chǎng)，為消費(fèi)者提供快捷、便利和滿(mǎn)意的服務(wù)。目前，商品汽車(chē)采用鐵路運(yùn)輸己基本涵蓋國(guó)內(nèi)所有商品汽車(chē)的品牌。而且隨著汽車(chē)制造業(yè)的快速發(fā)展，使商品汽車(chē)運(yùn)輸采用鐵路運(yùn)輸與物流業(yè)務(wù)呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。同時(shí)，在國(guó)家公路進(jìn)行治理超載，規(guī)范運(yùn)輸秩序的'情況下，通過(guò)公路運(yùn)輸?shù)牟糠重浽磳⒁蜩F路運(yùn)輸。2017年，隨著中國(guó)鐵路總公司與中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)、東風(fēng)汽車(chē)公司、上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司戰(zhàn)略合作協(xié)議的簽訂，進(jìn)一步深化了鐵路運(yùn)輸業(yè)與商品汽車(chē)制造企業(yè)之間的合作，使商品汽車(chē)采用鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)更加明顯，預(yù)計(jì)2017年鐵路運(yùn)輸商品汽車(chē)將超過(guò)440萬(wàn)輛。
2商品汽車(chē)采用鐵路運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)
2．1我國(guó)商品汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)發(fā)展趨勢(shì)
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們生活水平的進(jìn)一步提高及國(guó)民收入的倍增，二三線(xiàn)城市以及廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)將使商品汽車(chē)的銷(xiāo)量逐步提升，使商品汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量不斷擴(kuò)大，也使鐵路運(yùn)輸商品汽車(chē)市場(chǎng)得到健康發(fā)展。
2．2國(guó)外商品汽車(chē)采用鐵路運(yùn)輸情況
歐美一些國(guó)家，商品汽車(chē)采用鐵路運(yùn)輸發(fā)展的較早，就美國(guó)來(lái)說(shuō)，短短十幾年，商品汽車(chē)采用鐵路運(yùn)輸就達(dá)到了400多萬(wàn)輛。目前，美國(guó)采用鐵路運(yùn)輸?shù)纳唐菲?chē)已占行業(yè)運(yùn)量的70%、歐洲占50%，已成為第三大鐵路運(yùn)輸貨物品類(lèi)。通過(guò)對(duì)歐美國(guó)家采用鐵路運(yùn)輸商品汽車(chē)的發(fā)展情況來(lái)看，我國(guó)商品汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的持續(xù)增長(zhǎng)，也將使鐵路成為運(yùn)輸商品汽車(chē)的主要工具。
2．3我國(guó)商品汽車(chē)采用鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)
隨著鐵路對(duì)商品汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的整合，使商品汽車(chē)采用鐵路運(yùn)輸?shù)恼w優(yōu)勢(shì)得到有效發(fā)揮。為此，中鐵特貨根據(jù)商品汽車(chē)采用鐵路運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)需求，研制了JSQ5、JSQ6等鐵路運(yùn)輸商品汽車(chē)的專(zhuān)用車(chē)輛，并規(guī)劃建設(shè)了商品汽車(chē)物流基地，組建了專(zhuān)業(yè)的配送隊(duì)伍，開(kāi)展了門(mén)到門(mén)的全程物流服務(wù)，逐步得到全國(guó)各大商品汽車(chē)制造企業(yè)的認(rèn)可。近幾年，中鐵特貨通過(guò)新增運(yùn)輸裝備和周轉(zhuǎn)場(chǎng)地、挖掘鐵路“庫(kù)前移”運(yùn)輸潛力和增加對(duì)流運(yùn)輸?shù)纫幌盗写胧股唐菲?chē)采用鐵路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了迅速增長(zhǎng)。商品汽車(chē)采用鐵路運(yùn)輸，具有安全、環(huán)保、全天候、長(zhǎng)距離、大批量的特點(diǎn)。隨著國(guó)家對(duì)環(huán)保重視程度的不斷提高，以及公路治理超載、超限運(yùn)輸政策的出臺(tái)等，使鐵路運(yùn)輸商品汽車(chē)的規(guī)模得到穩(wěn)定、環(huán)保、安全優(yōu)質(zhì)等特點(diǎn)的發(fā)揮，進(jìn)而促進(jìn)商品汽車(chē)采用鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展。
3商品汽車(chē)采用鐵路運(yùn)輸存在的主要問(wèn)題
3．1商品汽車(chē)物流基地建設(shè)有待完善
商品汽車(chē)采用鐵路運(yùn)輸，是鐵路行業(yè)新開(kāi)發(fā)的貨物運(yùn)輸來(lái)源，這項(xiàng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)使大部分鐵路作業(yè)場(chǎng)站無(wú)法滿(mǎn)足大批量商品汽車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)的服務(wù)要求。為此，中國(guó)鐵路總公司以鐵總計(jì)統(tǒng)［2015］309號(hào)文印發(fā)了《鐵路商品汽車(chē)物流基地布局中長(zhǎng)期規(guī)劃》，完善了鐵路商品汽車(chē)運(yùn)輸、存放、中轉(zhuǎn)、分撥功能。但還是存在一些問(wèn)題，一是部分使用中的商品汽車(chē)物流基地周轉(zhuǎn)場(chǎng)地條件較差，周轉(zhuǎn)場(chǎng)地小、場(chǎng)地碎石較多、缺少照明設(shè)備等，影響了對(duì)商品汽車(chē)的作業(yè)和周轉(zhuǎn)安全;二是商品汽車(chē)制造企業(yè)引入的鐵路專(zhuān)用線(xiàn)較少，增加了商品汽車(chē)前端配送費(fèi)用。
3．2商品汽車(chē)訂單式銷(xiāo)售模式作業(yè)環(huán)節(jié)較多
目前，中鐵特貨只與上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司進(jìn)行了“庫(kù)前移”模式的合作，其他商品汽車(chē)制造企業(yè)仍以訂單式銷(xiāo)售模式與中鐵特貨合作運(yùn)輸商品汽車(chē)。即商品汽車(chē)的銷(xiāo)售訂單生成后，商品汽車(chē)制造企業(yè)將需要通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)纳唐菲?chē)貨單傳給中鐵特貨辦理運(yùn)輸手續(xù)，主要業(yè)務(wù)流程為:接單、提車(chē)、轉(zhuǎn)運(yùn)、裝載、發(fā)運(yùn)、在途監(jiān)控、卸載、配送和交付等。中間流程多、環(huán)節(jié)繁瑣，影響運(yùn)輸商品汽車(chē)的時(shí)效性。
3．3商品汽車(chē)運(yùn)輸信息系統(tǒng)有待完善
隨著鐵路運(yùn)輸商品汽車(chē)的不斷增加，人工掃描數(shù)據(jù)和采集工作量增大，中鐵特貨專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)的商品汽車(chē)運(yùn)輸物流平臺(tái)需逐步完善有關(guān)功能，以滿(mǎn)足運(yùn)輸大批量商品汽車(chē)的需要，并形成制約機(jī)制。
4鐵路運(yùn)輸商品汽車(chē)發(fā)展策略及建議
4．1完善商品汽車(chē)物流基地配套功能設(shè)施
要滿(mǎn)足鐵路運(yùn)輸商品汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的需要，需要完善商品汽車(chē)物流基地配套功能設(shè)施的建設(shè)。一是對(duì)既有商品汽車(chē)物流基地配套功能欠缺的設(shè)施進(jìn)行完善;二是對(duì)規(guī)劃建設(shè)的商品汽車(chē)物流基地，按其周轉(zhuǎn)功能需求進(jìn)行設(shè)計(jì)，建立健全消防、照明、防雷、安防、信息系統(tǒng)等配套功能。
4．2推進(jìn)商品汽車(chē)制造企業(yè)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)建設(shè)
大力促進(jìn)商品汽車(chē)制造企業(yè)建設(shè)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)。商品汽車(chē)制造企業(yè)建設(shè)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)，可以減少鐵路運(yùn)輸商品汽車(chē)的中間作業(yè)環(huán)節(jié)，提高運(yùn)輸商品汽車(chē)的效率，給商品汽車(chē)制造企業(yè)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益。
4．3推廣“庫(kù)前移”運(yùn)作模式
商品汽車(chē)制造企業(yè)可依托鐵路運(yùn)輸量大和規(guī)模化的特點(diǎn)，以及規(guī)劃建設(shè)的全路商品汽車(chē)物流基地，在商品汽車(chē)銷(xiāo)售區(qū)域建立品牌庫(kù)，推廣“庫(kù)前移”運(yùn)作模式，直接從其區(qū)域品牌庫(kù)進(jìn)行配送和交付，減少運(yùn)輸?shù)闹虚g環(huán)節(jié)，提高運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性。
4．4構(gòu)建智能化商品汽車(chē)物流全程可視化系統(tǒng)
構(gòu)建商品汽車(chē)制造企業(yè)從汽車(chē)銷(xiāo)售計(jì)劃到交付客戶(hù)及反饋物流信息的全程可視化監(jiān)控系統(tǒng)。并將中鐵特貨的信息系統(tǒng)與商品汽車(chē)制造企業(yè)的銷(xiāo)售系統(tǒng)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)系起來(lái)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸、配送和交付數(shù)據(jù)的互換及共享。這樣就可以實(shí)現(xiàn)商品汽車(chē)制造企業(yè)、物流商、客戶(hù)“三位一體”的智能化商品汽車(chē)物流管理平臺(tái)。
5結(jié)束語(yǔ)
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，使商品汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量得到快速增長(zhǎng)。為給消費(fèi)者提供快捷、便利和滿(mǎn)意的服務(wù)，發(fā)揮鐵路運(yùn)輸規(guī)模化的優(yōu)勢(shì)，可以提高運(yùn)輸商品汽車(chē)的時(shí)效性。本文在闡述鐵路運(yùn)輸商品汽車(chē)具有安全、環(huán)保、全天候、長(zhǎng)距離、大批量等特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，并就鐵路運(yùn)輸商品汽車(chē)的發(fā)展策略提出建議。
參考文獻(xiàn)
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