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貨代工作總結最新
總結是指社會團體、企業單位和個人對某一階段的學習、工作或其完成情況加以回顧和分析，得出教訓和一些規律性認識的一種書面材料，他能夠提升我們的書面表達能力，因此十分有必須要寫一份總結哦。我們該怎么寫總結呢？以下是小編整理的貨代工作總結最新，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
貨代工作總結最新1
對我個人來講，-，在寧波的4年，20xx年是付出和得到頗多的。酸甜苦辣中，更多的是甜，是開心，是真誠和收獲。工作圓滿完成，也收獲了老公。
xx年寧波港物流業處于相對散、亂的復雜形勢，貸代車隊強強聯合，船公司做貨，不論大小型客戶，甚至有碼頭也參與進來。運價競爭非常惡劣的情況下，全體員工秉承“心往一處想，勁往一處使”的優良作風，克服困難，廣開客戶渠道，嚴控內外成本，確保柜量、利潤最大化。
1、柜量總額及利潤
20xx年，我辦共完成柜量7936T，同比增長25%，完成年初預期目標7600T的104%。實現毛利潤154.5萬元，同比增長63%。
2、業務拓展及新增貨種
金屬、廢塑料及成品塑料粒，各占我辦的20%，在20xx年，相繼開拓了紹興老酒、慈溪家電液化鋼瓶、衢州巨化集團的氯化鈣、蕭山幾家化纖廠等。
3、制度方面
每月一次的例會，分析問題產生的原由，從源頭處解決和避免。新的信息和規定都在會上說明或重申，加強印象。任何人有任何意見和想法都可以開誠布公地明講，大家一起想辦法解決，包括員工生活上的。從而提高績效、專業水平，活躍了氣氛，加強了同事間的凝聚力，以及協調與溝通。
4、商務方面
20xx年無一筆爛賬，每月回收率在75%以上，到目前為止，除了兩家鋼帶客戶約15萬運費外，其它客戶均能在年假前收回。
5、信息網絡化
我辦有主動建立網絡群體，將寧波港大小車隊近20家及船公司整合成網絡群，利用信息化，尋找裝箱套箱資源，做到了85%的套箱率，大大提升了利潤化。對送貨也有相當大幫助，現到寧波辦送貨貨體30%為長途單柜，寧波的單柜價格實為兩柜拼送價，通過網絡信息，可以高效的找到拼柜，從而提高了單柜送貨速度，也相應創造了利潤。
6、業余生活
工作第一，但也不忘生活和開心。偶爾利用周末組織員工，舉行戶外活動，籃球、羽毛球賽、釣魚等。同時也邀請合作單位船公司及車隊參加，或參與到他們的活動中。讓員工們兩點一線的生活變得多姿多彩，也加深了與合作單位的情誼。
xx年是豐收的一年，這是令我們興奮和欣慰的。總之，讓寧波辦的每個成員都能日益進步，工作順利，生活開心，健康向上，讓進入這個集體的每個成員都能感受到這里的風景獨好，不忍離去。
關于xx年
著眼公司當前，兼顧未來發展。xx年，在總部的領導下，工作中我們要做到：突出重點維護和深挖現有市場，把握時機開發潛在客戶，注重服務細節，強化優質服務，穩固和提高市場占有率，積極爭取圓滿完任務。主要著手從以下幾方面入手：
1、招聘業務型人才，加強新業務開發
近兩年，自鋼帶客戶行情減弱，基本無批量發柜客戶后，寧波辦主要靠零散及個體客戶支撐，饑飽不定。需大力度開發新貨種新客戶，以及集團競標類客戶，希望在20xx年招聘一名業務同事，開發新業務的同時，也能幫助到業務經理的.對外應酬，男子間能更好的籌謀。爭取20xx年，在江西滑石粉、富陽紙、蘭溪建德散裝水泥等方面，有所突破。
2、分析過往業務
寧波辦有近十年歷史，新老客戶交替更新，流失的老客戶量也相當大，我們將重整，分析過往客戶，爭取再度合作。
3、提升客服意識
把握每一次與客戶接觸的機會，提供熱情詳細周到的服務，給公司增加一個制勝的籌碼。加強與客戶的交流，增近感情。客服工作已不僅僅是把客戶的貨物攬入我方即為結束，爭取幫助客戶把所有的事全部做掉，讓客戶更加省心和放心。
4、細化內部管理，嚴格成本控制，多重防范資金風險。
我辦本著“員工之間有審核，上下級之間有監督”的原則去完善操作各流程。建立客戶信用額度評價制度，控制運費回收風險。
本年度我們將嚴格遵守總部的各項規定，加強業務學習，提高服務水平，爭取早日完成任務，20xx年目標7600T。挑戰已經到來，既然選擇了遠方，何畏風雨兼程，我們相信：用心一定能贏得精彩！
貨代工作總結最新2
自從xx年5月進入公司，學會了很多東西，也適應了很多東西。這對于我來說是一個成長的過程，同時也是一個收獲的過程。
剛進入公司，感覺自己就像是一個毛頭小孩子一樣，對一切未知的事情是那么的好奇，做事情又是那么的謹慎，學著在陌生的環境里去適應生活，適應工作，希望自己能以最快的速度融入這個集體。
由于剛接觸新的工作，對工作內容和性質還不是很了解，所見每天會按時完成領導安排的事情。剛工作的時候，感覺這份工作是挺乏味的，也挺折磨人的。但是仔細的琢磨一下，其實里面要學習的東西也是很多的，自己對這個工作還不了解，對這個行業也還了解的很少。所以自己想以最快的速度去接受這個工作，希望能盡快的完成工作并且也做出自己的成績。
開始正式工作的時候，先了解一些貨代方面的單證之類的東西。還要幫著跑單師傅去送一些資料，這個過程是了解貨代操作流程和貨代單證的最佳時機，同時也是去接觸同行，了解同行工作模式的好機會。自己都會小心的完成每一個交待的任務，想讓自己做的'最好一些。
接下來之后，會讓我們這些新手去了解一些國際航線，國際港口，以及船公司的相關信息，還有就是國際相關的運費問題。這些知識也都是最基礎的知識，然而也只有將這些最基本的知識都做好了之后，才會對發展業務起到良好的作用。所有的同事都在努力的去學習這些有含量的東西。
在然后我們也開始試著聯系客戶了。開始是公司給我們一些合作過客戶的聯系方式，我們會在過去打電話開發成自己的新客戶，并能繼續合作。我們也會在網上找一些公司黃頁，按照上面的聯系方式過去聯系客戶，這個過程也是很耐人尋味的，很枯燥，卻也很刺激。經常被拒絕，有的時候甚至還沒開口介紹就背對方掛掉電話了。漸漸地由剛開始打電話還比教緊張變的。也開始有技巧了，這就是自己進步的過程。隨著電話聯系的多了，客戶的數量也慢慢的有了起色。然后客戶多了之后，我們又在若干的客戶當中篩選有可能合作下來的客戶，分析客戶，了解客戶的需求，并及時的跟進問過價格的客戶，這些對于我來說都是重點功課，也是必備的事情。希望能通過自己的努力來實現愿望。
工作漸漸地步入正軌，閑下來的時候，自己也會對工作進行思考反思，這樣自己有了新的理解，新的想法，新的態度。每個人根據不同的客戶，根據自己的狀態，都有不一樣的收獲。最重要的就是無論做什么事情，都是要通過自己的努力去實現價值，去完成目標的。
貨代工作總結最新3
一、詢價
我相信，沒有那一家公司能保證說從不找同行拿價格的，就算是船公司都要相互給價格，說儀說，同行之間的詢價是很重要的，要害點：1，價格好；2，對方公司有信譽；3，這個業務員人品好；4，也是最重要的一點，絕對不能做柜后漲價，在那里我著重說明一下第四點：
20xx年4月13日，我一個dubai的客戶要我安排兩個柜子從上海到dubai，走的是nl船公司，我找了上海的一家公司報價，因為之前有過教訓，所以叫他給我傳了價格表，也蓋了公司章，但是等我貨少了船最后對帳單的時候，一下多了150美金的重柜費。我的小柜是24噸，而且詢價之前就一向說明小柜24噸，其業務給我的是allin價格，結果他的理由是不包含重柜費。因為貨在他手上，最后我不得不自我多付2150美金
教訓：即使是傳了價格表過來，也必須要再問一次，不能說因為他價格已經蓋章就放心，最后被動的還是自我，還有就是假如是什么重柜等有什么附加費用產生的柜，必須要聲明再三，不能讓對放玩文字游戲讓自我吃虧。要是可能的話，最好的是叫他分開給每一項的價格，然后給個allin價格，還要加一句：除以上費用外，沒有任何其他費用產生。
二、了解對方公司狀況
一般來說，有點常識的人此刻給別人配貨都會要對方的營業執照之類的東西，但是是不是也有的人從來不要，或者在突發狀況下就忘記了，我在那里真誠的期望各位，不管在什么狀況下必須要做到安全，必須要確認對方的身份
記得剛入行的時候，找了一個青島的客戶，跟蹤了三個多月，給我走了8個天津走的柜子，當時記得好象客戶下單是在2月28日，但是3月份開始就取消個貨物的退稅，狀況屬于比較緊急的，于是我在網上發帖子找了一個價格，按照他的推薦把貨送進天津的'的保稅區，這樣就能夠繼續給客戶爭取到退稅了，自認為做的很好了，誰知后續問題就來了，因為之前費用沒有確認，貨進去了任由他們獅子大開口，最麻煩的是后面，我們把8000多美金的運費付給他公司后，整個公司就小時了，提單也不見了，最后經查，這個公司就是一個人的公司。
教訓：不要忘記，千萬不要忘記適宜對方的身份，即使有營業執照也要注意，能夠有以下幾個方式決定對方公司大小：一，電話號碼和傳真號碼，一般的大公司不可能電話和傳真是一個號碼；二這個單自始至終是不是只有一個人和你聯系，因為一般的公司是有分工的，不可能說一個人來做一條龍，當然也不排除特殊狀況，三，營業執照和對方帶給的付款公司帳號是否一致，因為要弄個別人公司的營業執照太容易了。四，對方愿不愿意帶給更多的聯系方式給你，五，用的油箱地址是該油箱還是私人郵箱。
三、下單
當我們認為找到了適宜自我的同行來接這個柜的時候，那就到了下單的環節了，可能很多人認為下單其實是個很簡單的事情，隨便怎樣寫下或者口頭說一下就ok，其實這樣是很危險的。
06年我剛入行的時候專門做美國線和澳洲那邊的同行，有點經驗的人都明白，那里就有兩個點了，一個是美國的oakland，一個是新西蘭的aukland，這兩個點的讀音，中文寫法是完全一樣的。就因為這樣問題來了，一個客戶要定去新西蘭的柜，我想當然的認為是美國的了，因為那段時光美國很暴，結果可想而知，改港！
教訓:當自我港口都還不確定的時候，不要不好意思開口去問客戶具體的港口，最好是要英文的，是那一個國家的，這樣能夠避免很多的麻煩。還有就是定艙單，我的推薦是最好寫詳細，越詳細越好，因為北方港口和南方不一樣，定艙的時候就需要真正的shipper/ngee/毛/件/體資料，還有就是把價格也盡可能的寫在上方，這個也是以后出了問題的憑證。蓋章這個東西是最正常但是了，不管我們定出去還是接進來，我想這個東西是最基本的了，要是你還沒有這個習慣，那就嘗試著改變一下，下單的單位章都沒有，柜子出了問題，你拿什么去找人家呢？
四、跟蹤
可能很多的同行認為，只要貨物上了船，那就萬事大吉，等著收錢了。其實貨物的跟蹤是一個很關鍵的東西，也是最能體現我們所謂的服務的地方。
各位，你們是不是遇見過客戶突然來電話問你貨到那里了？還有多少天到？等等的信息，那么如果你要是真的服務到位，你能夠立刻給他
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xx年寧波港物流業處于相對散、亂的復雜形勢，貸代車隊強強聯合，船公司做貨，不論大小型客戶，甚至有碼頭也參與進來。運價競爭非常惡劣的情況下，全體員工秉承“心往一處想，勁往一處使”的優良作風，克服困難，廣開客戶渠道，嚴控內外成本，確保柜量、利潤最大化。
1、柜量總額及利潤
12年，我辦共完成柜量7936T，同比增長25%，完成年初預期目標7600T的104%。實現毛利潤154.5萬元，同比增長63%。
2、業務拓展及新增貨種
金屬、廢塑料及成品塑料粒，各占我辦的20%，在12年，相繼開拓了紹興老酒、慈溪家電液化鋼瓶、衢州巨化集團的氯化鈣、蕭山幾家化纖廠等。
3、制度方面
每月一次的.例會，分析問題產生的原由，從源頭處解決和避免。新的信息和規定都在會上說明或重申，加強印象。任何人有任何意見和想法都可以開誠布公地明講，大家一起想辦法解決，包括員工生活上的。從而提高績效、專業水平，活躍了氣氛，加強了同事間的凝聚力，以及協調與溝通。
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12年無一筆爛賬，每月回收率在75%以上，到目前為止，除了兩家鋼帶客戶約15萬運費外，其它客戶均能在年假前收回。
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我辦有主動建立網絡群體，將寧波港大小車隊近20家及船公司整合成網絡群，利用信息化，尋找裝箱套箱資源，做到了85%的套箱率，大大提升了利潤化。對送貨也有相當大幫助，現到寧波辦送貨貨體30%為長途單柜，寧波的單柜價格實為兩柜拼送價，通過網絡信息，可以高效的找到拼柜，從而提高了單柜送貨速度，也相應創造了利潤。
6、業余生活
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xx年是豐收的一年，這是令我們興奮和欣慰的。總之，讓寧波辦的每個成員都能日益進步，工作順利，生活開心，健康向上，讓進入這個集體的每個成員都能感受到這里的風景獨好，不忍離去。
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著眼公司當前，兼顧未來發展。xx年，在總部的領導下，工作中我們要做到：突出重點維護和深挖現有市場，把握時機開發潛在客戶，注重服務細節，強化優質服務，穩固和提高市場占有率，積極爭取圓滿完任務。主要著手從以下幾方面入手：
1、招聘業務型人才，加強新業務開發
近兩年，自鋼帶客戶行情減弱，基本無批量發柜客戶后，寧波辦主要靠零散及個體客戶支撐，饑飽不定。需大力度開發新貨種新客戶，以及集團競標類客戶，希望在13年招聘一名業務同事，開發新業務的同時，也能幫助到業務經理的對外應酬，男子間能更好的籌謀。爭取13年，在江西滑石粉、富陽紙、蘭溪建德散裝水泥等方面，有所突破。
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寧波辦有近十年歷史，新老客戶交替更新，流失的老客戶量也相當大，我們將重整，分析過往客戶，爭取再度合作。
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我辦本著“員工之間有審核，上下級之間有監督”的原則去完善操作各流程。建立客戶信用額度評價制度，控制運費回收風險。
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