鐵路工務助理工程師技術總結（精選6篇）
總結是在一段時間內對學習和工作生活等表現加以總結和概括的一種書面材料，它能幫我們理順知識結構，突出重點，突破難點，讓我們好好寫一份總結吧。總結怎么寫才不會流于形式呢？以下是小編幫大家整理的鐵路工務助理工程師技術總結（精選6篇），歡迎閱讀與收藏。
鐵路工務助理工程師技術總結1
來到公司的近十幾年間，我學到了很多很多的東西，感受到了從沒有過的機遇和挑戰。在現場的這些日子里，從所見所聞中，逐漸認識到了自己的位置和價值。在每天的工作中不斷積累自己的知識和經驗，不斷充實自己的頭腦和思想；以前面對的是固定不變的專業知識，現在處理的是不斷變化的工程現場問題的決定。當我在現場我才體會到監理工作這個領域的博大，實際工程中的經驗來自不斷的工作完善，置身監理工作中，需要找到一種做主人的感覺，要用自己的知識去駕駛它。
一、20xx年本人承擔監理工作概況。
1、20xx年xx月~xx月，受我公司委派，擔任xxxx項目部總監。全面負責工程現場工程項目的監理實施。該工程建筑面積約80000平方米，為商住樓；兩棟32層高層建筑（含地庫），三棟15層小高層建筑（含地下通風、人防工程），結構形式為框剪結構，基礎為靜壓樁樁基工程；安裝工程為常規水電工程（含消防工程）。實施工期約850天。
2、20xx年xx月~xx月，受我公司委派，擔任xxxx安置房工程項目總監。二標段區域總建筑面程約為11萬m2，結構形式為框剪結構，基礎為灌注樁樁基工程。施工現場劃分為1棟~10棟樓、11棟、12棟樓、計12個分部工程；1棟~10棟樓為小高層，11棟、12棟為地下室及人防工程；安裝工程為常規水電工程（含通風和消防工程）。全面負責該工程現場項目的監理實施。
二、監理工作小結。
1、因為今年我公司委派的兩個工地我都負有一定的領導作用，所以感到有一定的責任感，在工作中認認真真、兢兢業業，并處處能做到以身作則，團結項目部和項目組的所有同志，吃苦在先，在日常的監理工作中做到只看門道，不看熱鬧；小問題不放過、關鍵問題及時處理。每日都記好監理日記和檢查記錄，時刻掌握現場的工程情況，用專業的知識和語言去概括它們。在工作過程中，不斷積累知識，不斷的把自己學過理論知識和現場實踐相結合，不斷認識自己工作
的內容。
2、監理應該是技術性人才，監理的前提是自己有監理這項工程的能力，有判斷工程正誤的能力，有解決工程問題的能力，有監理工程師的職業道德。我們不是技術員也不是施工員，但是我們應該了解自己的工作內容，熟悉工程的技術要領，要有自己的工作思路。
3、我發現很多問題在設計與施工過程中產生了分歧。例如，圖紙上的鋼筋是沒有體積，不占空間的，任意根鋼筋可以在有限的空間重疊，但是在實際施工中遇到最多的就是鋼筋的重疊問題，因為它們有了體積，要保證它們自己的位置和相對的關系，變形或走位是不得不面對是事實，也是現在設計圖紙在現實施工過程中必須會遇到的問題，應該怎樣去解決，需要不斷積累起來的專業知識和工作經驗。再比如，設計圖紙上表示的很多施工圖，在理論上完全可行，但是在實際的施工過程中有一定的難度，并不能達到設計的要求。
我通過與業主代表和項目組監理工程師的交流、和施工單位的技術員交談，了解到他們認為一個好的設計必須要有好的工程實際經驗，但是現在好多設計人員現場經驗不足，所以設計出來的作品大部分拿到現場去施工都是要修改的。其次，設計要盡可能細。因為無論是施工方還是監理方都是按照你設計的圖紙來施工及監理的。再者，施工設計不一定是越細越好.最主要的是要明確,不可含糊其辭,也就是說在設計中給出的沒一個信息都是準確無誤的,不能說百分之百,起碼百分之九十九要對施工中的深化設計有幫助,不能確定的信息最好不要定,給現場施工中的深化設計留有一部分空間(因為現場是總在變的）。
4、在監理工作的過程中，我狠抓結構質量和安全施工是并存的管理重點。比如模板的施工，不僅關系到施工質量，也關系到施工安全，在個別樓棟的施工中，由于施工人員的隨意性和對安全的認識不足，在業主的支持下，我堅決抓住不放松，經過多次整改，終于達到了要求；又如在懸挑腳手架的搭設過程中，發現不符合規范要求的，不僅及時向業主通報并嚴格要求施工單位進行整改到合格為止。平時，會同金泉花園三期安置房二標段項目組同仁堅持每天進行安全檢查（腳手架、懸挑腳手架、安全網、施工用電、臨邊空洞的防護、人貨電梯等等），
發現施工單位有不到位的地方，立即要求整改及下發整改通知單，將在現場發現的問題及時通知施工單位的項目負責人和安全員，要求他們一定要從思想上提高重視安全工作的認識，加強對職工的安全教育，認真落實各項安全規章制度，強化安全防范措施，從根本上杜絕可能出現的安全隱患，在過去的20xx年做到了我負責的工程項目均安全無事故。
5、在今年的兩個工程項目中，對內能主動地團結監理部（組）的全體同志，因為我明白，監理工作是一個群體的工作，工作必須齊心協力，團結一致，大家一起腳踏實地地共同努力，才能把監理項目組的工作做得更好；在金泉三期安置房項目組，每天都堅持土建專業會同安裝專業進行1棟~10棟樓、11棟樓、12棟樓的聯合巡檢、舉行小碰頭會，加強對所屬二標段工程項目的監理；同時和監理部（組）的同志對外（對業主、對施工單位）實事求是、實心實意、與人為善、公平平等地加強協調性、技術性、專業性、規范性地開展監理工作；不僅堅持了規范性、原則性，同時使監理工作能順利進行；尤其在xxxx三期安置房過程中的監理工作中，鋼筋、模板、安裝等等工序和工地的安全工作、及工作中的對外各方面的人事協調問題，后期較前期都有了明顯的改觀，取得了很好的效果。
6、上面只是我在工作過程中遇到的眾多問題中的其中幾個代表性的問題。在今年的監理工作過程中我還學到了好多專業性的知識，以及它們如何在施工工程中進行實現，在實現它們的過程中容易出現哪些通病和我們應該如何去避免糾正這些通病，我始終堅持以“三管、三控、一協調”為主線，以預控為主來保證我們的工程監理質量。時時以“守法、誠信、公正、科學”的監理工作準則來指導自己的工作。在監理工作中時時本著為公司、為工程、為自己負責的態度，履行自己的職責。
7、我們在工作過程中不斷總結，總結工作中出現的問題，總結好的工作方法，向有經驗的業主和監理同仁及施工技術人員請教，不斷完善著我的監理經驗，增加我對監理的認識和專業水平的提高，隨著工程進度的進行，我發現自己還有好多的東西需要去學。我明白要做好一個合格和稱職的監理工程師，必須不斷學習、必須不斷提高，要嚴格要求自己，充實自己，我將虛心地、認真地持續學習
學習再學習，前進前進再前進。
三、20xx年已經過去、新的20xx年已經開始。
人貴有自知之明，針對我去年的不足，在新的一年里，我將努力提高自己現場處理問題的能力，處理施工過程中的專業問題的水平的能力，我明白，理論知識和現場實際聯系的能力還需培養。我會針對現在自己出現的問題和存在的不足，進行有目的的鍛煉。我會在以后的工作過程中不斷學習，積累經驗，為做好一名合格的監理工程師打下堅實的基礎。
鐵路工務助理工程師技術總結2
本人xx，1984年自本溪鐵路房產段調入沈鐵建設集團一段，1990年調入沈鐵建設集團三段，2003年調入九局六公司任線路工，2007年在哈大客專沈陽樞紐項目擔任線路工工作，20xx年春，隨第五工程隊參加沈吉線增建二線項目。我從事線路工作已有十多年了，作為一名線路工，主要帶領工人進行鋪軌，鋪岔、整道、調整道岔、配合大機搗固等工作。工作中認真向有經驗的老同志、老領導學習請教，不斷探索新的知識，不斷適應鐵路事業加快發展的需要，掌握了一些經驗和技術。
沈陽樞紐工程正線鋪軌75.35km；站線鋪軌39.0km；4個大型站場改造；特大橋2座，中小橋涵24座，工程總造價約13億元。2008年以來，我一直在樞紐從事線路工工作，下面介紹其中幾項我所遇到并解決的問題。
20xx年在沈陽站普速場施工中，線路機搗后曲線頭尾經常出現反彎或鵝頭現象。沈陽站18道機搗施工中，站臺南側曲線搗固后小里程側曲線頭出現較大鵝頭。當時現場負責測量的技術為王忠明，由于施工經驗不足，尚未遇到過此類問題，找到當時帶領工人回填道碴的我，向我請教解決辦法。
我們到問題現場后發現鵝頭現象比較嚴重，必須整改。由于機搗車搗固數據由計算機控制，不可人工調整，所以搗固車基本不可能出錯，我與技術人員共同核對了機搗數據，沒有錯誤。根據測量數據，曲線主點位置現場標記的也沒有錯誤，所以問題只能是測設的曲線與兩側切線方向不對應。
分析問題之后，我建議技術人員對曲線兩側切線方向重新進行踩點，計算出實際曲線轉角，根據新的曲線偏角，運用原來的曲線半徑和緩和曲線長計算曲線主點坐標。再次放樣時，曲線頭、尾位置與原來有了很大偏差。與機搗車協商后，用新測設的曲線數據對線路進行重新搗固，結果曲線方向變得連續、圓順，鵝頭問題得到很好解決。
沈陽樞紐工程涉及沈陽站、沈陽北、皇姑屯、文官屯等站場改造，施工中有很多與道岔有關的問題。道岔是軌道結構中的一個重要組成部分，同時也是軌道結構中的薄弱環節。沈陽北站施工中205號道岔預鋪后，調試時發現尖軌第一、二連接桿間部分與基本軌不密貼，最大處有8mm空隙。
尖軌不密貼原因有很多如：道岔實際幾何尺寸不對，尖軌動程不足，頂鐵不合適，尖軌或基本軌本身有硬彎等。本工程軌道鋪設由六公司承擔，電務部分由電務公司承擔，施工現場有六公司技術人員和電務調試人員。我與技術人員共同檢查道岔幾何尺寸，包括軌距、支矩、尖軌動程等，經過對道岔的全面復查，框架幾何尺寸符合設計標準要求，發現尖軌稍有硬彎。在對第二連接桿加設了調整墊片之后仍未出現好轉的情況下，決定采用彎軌器對尖軌進行整修。
首先拆除尖軌各連接件，再將尖軌撥離滑床板，擱置在道心枕木上，最后將彎軌器固定在彎折部位，彎折至7mm，經過3—5分鐘定型后撤下彎軌器，目測觀察效果不理想。第二次用彎軌器彎折至8mm，達到理想效果，將尖軌安裝回原位，用撬棍將尖軌頂靠在基本軌上，發現不密貼問題得到解決。
沈陽北站轉線施工中需整體插入5m間距60kg/m交叉渡線，項目在這方面的施工經驗不多，因此技術人員邀請我參加施工方案的編制，由于本道岔長度為93。706米，總重量約100噸，道岔整體性不好保持，對預鋪道岔的加固，滑軌的布置尤為重要。針對問題我提出兩條建議：采用廢舊43kg/m鋼軌加固道岔，采用50kg鋼軌魚尾板連接的方式擔當滑軌。首先量好兩股道內側鋼軌間的距離并用滑石筆畫在43軌頭上，用水焊進行切割，最后將43軌倒扣在岔鐵上并用4道8號線捆扎牢固。滑軌頭部連接部分用水焊切割出方孔，魚尾板合上后穿進螺栓進行連接，滑軌下設1‰推進順坡，保證推進順利。通過集體討論，技術人員采用了我提出的建議并順利實施，保證了要點施工正點開通及大型道岔施工質量。
鐵路工務助理工程師技術總結3
白駒過隙、光陰如梭，轉眼汛期已到，20xx年上一年的任務馬上支尾，一年去，正在帶領的撐持戰幫忙下，正在取同事們的友愛共同下，我的任務固然有必然效果，可是也呈現了一些忽略戰不敷的地方，此刻我按照本身任務現實環境，對本身的任務做出解析評定，查找任務掉誤，總結履歷教導，為下一年任務中改良任務體例方式、提升任務服從供給根據。
上面按照小我任務總結以下：
1、一年去任務環境：
一年去，我背責羈系的邯少鐵路工程第一項目部一工段初末處于年夜干狀況，正在羈系管段內路基施工工面5處(此中下挖圓2處，路塹開挖1處)，路基從屬施工工面6處，橋梁施工1處，涵洞施工2處，施工面多，羈系使命沉重，職員貧乏，平安量量辦理壓力年夜。
正在一年的任務中我取同事一路，主動化解任務中的沖突，對峙平安量量第一的本則，增強對重面地區、重面部位施工的把控，增強查驗頻次，其他，我們主動催促施工單元配齊實驗檢測儀器，標準施工，增強對年夜型機器的辦理，對峙天天各個工面巡查查抄一遍，對峙做到對每一個工序停止查驗檢測，對峙重面施工項目全天候監視，對峙把平安量量隱患抹殺正在抽芽中的任務本則，保證了所羈系管段內各施工面的平安量量，一年里，固然任務中有些錯誤，但一年的任務展開借算是比力順遂。
正在上一年的任務中，我們主動完成下級帶領放置的任務使命，不竭增強取施工單元的接洽，很好的共同著施工單元的任務，正在對峙平安量量第一的同時，包管了施工工期，獲得了施工單元的好評，為企業博得了杰出的諾言。
2、任務中存正在的成績：
1、正在現場任務中，對現場施工辦理不敷周全，對施工中存正在的平安隱患沒有周全掌握，任務中我單方面正視年夜型機器侵進限界、既有線路路基線路的不變等平安成績，沒有對公開電纜平安庇護減以充足的正視，從而使任務呈現掉誤。
2、任務中，對所統領施工單元當日的施工放置、規模、及所用機器領會不敷透辟，關于現場施工的羈系沒有做到微觀把控，僅僅是按照本身的設法對現場的施工做以監控、辦理。
3、我對鄰近業務線施工平安規章軌制進修不敷透辟。
3、今后任務籌算：
1、我將增強實行任務職責，減年夜對現場的盯控，實時收現現場存正在的平安量量成績，收現成績實時上報，并請求施工單元整改，關于不平從辦理的單元及小我，毫不包涵、縱容。
2、我將增強取施工單元的相同，實時操縱現場施工及馬上施工的第一靜態，領會已審批施組計劃的內容，做好微觀把控，分渾任務的主次，認渾任務的重面，對有閉年夜型機器功課影響業務線平安的施工，我將提升正視，增強盯控，增強辦理。
3、我將增強對鄰近業務線施工平安規章軌制的進修，把增強業務線平安施工的認識落實到現實任務傍邊去，從而包管今后平安辦理任務沒有出成績。
做為一位監理員，任務中只要“仔細、耐煩、恒心”能力把任務做好，能力弄好取施工單元的閉系，能力更好的實行任務職責，此后的任務中，我將按照本身的錯誤謬誤取不敷，實時改動本身的任務體例方式，確保今后任務順遂展開，給公司交上一份對勁的問卷。
鐵路工務助理工程師技術總結4
我部承擔施工的xxx鐵路第8合同段，是亞行貸款項目，實行菲迪克條款管理，工程造價較低，環境條件艱苦，施工困難較。為了確保工程按期完工，兌現合同承諾，我們在施工生產全過程中，圍繞“建設一項優質工程，培養一批優秀干部，積累一套先進經驗”的目標，通過打造一流的項目部，積極開展以“工程優質，干部優秀”為主題的“雙優”工作活動。促進了項目管理，提高了工程質量，提升了隊伍素質，推進了黨風廉政建設，取得了較好的經濟效益。
一、把質量創優作為項目管理的著眼點
施工企業能否生存和發展，主要看其創造的品牌和經濟效益。隨著市場經濟的發展，工程質量的優劣，決定著施工企業的生存。企業創造不出優質產品，就會失去競爭力，就會失去市場。因此，我們項目部一組建，就把全面加強質量管理，提高工程質量作為項目管理的宗旨確定了下來，就全方位開展創“雙優”活動作為落實這一宗旨的具體行動。
一是以“雙優”工作為切入點，建立健全質量管理絡。項目部、下屬10個工區都成立了質量管理領導小組，各班組設立了質檢員，并制訂了質量管理制度。為切實加強質量管理和監督工作，實行旁站監理和值班公示制度。同時，把提高全員質量意識和教育結合起來，使家樹立“質量第一”的思想，制定了項目創優規劃和目標，使“工程優質”形成每個員工的自覺行動和準則。
二是以風險共擔為結合點，努力調動家的積極性。面對工程造價低、施工困難的情況，我們認識到，“工程優質，干部優秀”與經濟效益之間的互存、互動性。工程開工后，我們實行了全員風險抵押金制度，使人人風險共擔。根據每個人承擔責任小，分別以2萬元、1.5萬元、1萬元、8千元作為風險抵押金，每月工資發放50%，另50%作為風險抵押金，待工程結束后達到目標的給予返還，并按規定予以獎勵，如達不到目標，發生安全質量事故，造成經濟損失，將沒收風險抵押金。極地調動了員工的積極性，增強了責任感和危機感，人人工作都敢較真，敢于拉下面子，杜絕了在施工過程中敷衍了事、偷工減料的現象，確保了施工任務的完成和工程質量的提高。
三是以落實責任為重點，不斷提高施工質量。為了解決單價低與工程質量的問題，我們在落實工作責任中，強化責任管理，明確每個人的職責和任務，讓每個人都感到自己對所做的工作負責，想方設法做好本職工作。一方面制定了《項目員工考核辦法》，每月進行工作績效考核，兌現獎懲;另一方面把工作的重心放到現場服務和監督上，把著力點放到加強現場管理上。這樣既有利于現場施工人員充分發揮主動性和創造性，又有利于質量管理的落實。在管理中，嚴格按設計標準施工，嚴格過程控制和驗收程序。堅持圖紙會審，做好技術交底;項目部編制創優計劃，定期召開質量會議，建立質量保證體系，組織相關人員到相鄰標段觀摩學習，使家統一了思想、開闊了視野、掌握了施工技能和方法。同時，我們定期不定期進行質量檢查，對重點部位、關鍵環節采取定點檢查和巡查相結合的監督方式，按照文明工地標準，開展勞動競賽、工程質量評比活動。加強對原材料的檢驗和試驗，把好材料進貨關，以保證不合格材料不在工程中出現，加力度消除質量通病。截止目前，已完單位工程合格率達100%，優良率達90%以上。“雙優”工作的開展，為項目工程技術和質量管理水平，提升到了一個新的高度，為樹立企業形象，建設精品工程，增強企業的市場競爭力起到了促進作用。
二、把提高全員素質作為“雙優”活動的立足點
人是工程施工中最主要的因素。施工企業能否生產出一流的產品，關鍵在于企業員工是否具有一流的素質，只有具備了一流的素質，才能以優良的工作質量保證生產出一流的產品來。為此，我們把項目管理的重點作為提高隊伍素質上，項目部以“員工優秀、干部優秀”為出發點，把贛龍線作為他們施展才華、發揮作用搭建舞臺，既給他們壓擔子，同時，也給他們機會，為他們創造施展才華的空間，為企業的發展建功立業。
鐵路工務助理工程師技術總結5
一是明確教育重點，從思想上提高全員責任意識。我們以開展創“雙優”工作活動為契機，在全體黨員、干部、員工中扎扎實實地開展了廉政教育活動，以部室以上領導干部、技術員、采購員、試驗員以及各工區經理為教育重點，利用工程例會、職工會、黨員組織生活會等方式組織學習、討論，引導家擺正自己的位置，樹立正確的權力觀、利益觀。結合“保持黨員先進性”和“三個代表”回頭看等學習教育活動，組織黨員干部認真學習十六報告、《中國共產黨黨內監督條例(試行)》和《中國共產黨紀律處分條例》等，按照上級的要求，每年召開兩次民主生活會，開展批評與自我批評。在公司紀委領導到項目部檢查工作的時候，對項目部人員進行了黨紀法紀教育。通過一系列教育活動，進一步增強了黨員干部的黨性觀念、勤政廉政意識和責任意識。
二是提出具體要求，從制度上約束家行為。我們把創“雙優”為重點，把握過程控制，凸顯活動效果為目的。成立了以項目經理、黨工委記為組長的“雙優”活動領導小組，常務副經理兼總工程師主抓工程創優，落實工程創優體系，黨工委副記為業主“雙優”工作聯絡員，主抓黨建黨風黨紀規章制度的檢查、文明工地的創建、勞動競賽的開展。制定了《項目廉政建設十不準》。與下屬10各工區簽訂了廉政包保責任狀，指定各工區副經理為“雙優”工作聯絡員。設立了意見箱，每月定期開箱制度，對收集到的意見和建議進行匯總和反饋;對容易產生腐敗的勞務選定、設備采購、物資采購，進行“三項”招標;從施工過程控制到驗工計價，做到公平、公開、公正;對驗工計量、撥款支付采用部門之間、領導與區段之間會簽制度;在結算期間，嚴禁接受施工隊的吃請、禮品、禮金，防止關系賬、人情賬。為“雙優”工作的開展建立了約束機制，堵塞了漏洞，防止了腐敗問題發生。項目上場以來，沒有發生一起違法違紀的現象。
三是開展警示教育，從觀念上增強廉潔守法意識。根據施工管理中容易發生職務犯罪類型、典型案例等方式，及時對相關人員進行預防提示，營造強烈的預防職務犯罪氛圍。結合指揮部進行的反腐圖片展，以及《檢察風云》雜志的文章、近期發生的案例等，進行了學習教育，認真分析問題的根源，達到了真正觸動思想、引以為戒、增強自我防范和約束的目的，從思想上構筑起了拒腐抗變的`防線。一年多來，共學習案例12篇，出黑板報7期，組織項目部全體人員進行了黨風廉政建設知識答卷，組織干部黨員參加黨紀條規知識答題，組織項目部所屬各工區的負責人、財務、物資、質檢人員參加廉潔自律座談會。通過多種形式的教育活動，進一步增強了全員的廉潔奉公意識、守法意識和責任感，構筑牢固的思想防線。
四是鍛煉和培養人才，從根本上提高隊伍素質。我們把贛龍線作為鍛煉和培養人才的主戰場，給年輕干部提供鍛煉機會，加強他們的思想政治素質訓練，尤其是事業心、責任心和吃苦精神的磨練。通過多方面的培養，有目的性地培養一批優秀的管理和技術人才，讓他們盡快成熟起來，增強實際工作的創造性、預見性。在施工生產中，與施工隊保持良好的關系，嚴禁“吃、拿、卡、要”等行為。教育家干好工程、提高自我才是目的。積極幫助施工隊解決施工中的難題，做好技術指導、組織協調工作，服務態度熱情。只有施工隊的工作做好了，才能完成任務，才能實現我們的目標。在工作中，我們教育和引導家樹立主人翁思想，敬業愛崗，吃苦奉獻，增強責任感、使命感，以飽滿的熱情積極主動地投入到施工生產中去，不斷提高自身的工作能力和技術水平。針對部分技術人員年輕、經驗少的情況，我們請來了集團公司的老前輩、老專家到現場指導，起到了傳、幫、帶作用。經過一年多的洗禮和錘煉，部分青年已經成熟，工作獨擋一面，有的已經走上領導崗位，成為企業的中堅，有的在新的項目任職，成為本專業的技術骨干。有3名青年被吸收為中共預備黨員。
鐵路工務助理工程師技術總結6
一、一年來工作情況：
一年來，我負責監管的邯長鐵路工程第一項目部一工段始終處于大干狀態，在監管管段內路基施工工點5處(其中高填方2處，路塹開挖1處)，路基附屬施工工點6處，橋梁施工1處，涵洞施工2處，施工點多，監管任務繁重，人員缺少，安全質量管理壓力大。
在一年的工作中我與同事一起，積極化解工作中的矛盾，堅持安全質量第一的原則，加強對重點區域、重點部位施工的把控，加強檢驗頻次，另外，我們積極敦促施工單位配齊試驗檢測儀器，規范施工，加強對大型機械的管理，堅持每天各個工點巡視檢查一遍，堅持做到對每個工序進行檢驗檢測，堅持重點施工項目全天候監督，堅持把安全質量隱患扼殺在萌芽中的工作原則，保障了所監管管段內各施工點的安全質量，一年里，雖然工作中有些差錯，但一年的工作開展還算是比較順利。
在一年的工作中，我們積極完成上級領導安排的工作任務，不斷加強與施工單位的聯系，很好的配合著施工單位的工作，在堅持安全質量第一的同時，保證了施工工期，得到了施工單位的好評，為企業贏得了良好的信譽。
二、工作中存在的問題：
1、在現場工作中，對現場施工管理不夠全面，對施工中存在的安全隱患沒有全面把握，工作中我片面重視大型機械侵入限界、既有線路路基線路的穩定等安全問題，沒有對地下電纜安全保護加以足夠的重視，從而使工作出現失誤。
2、工作中，對所管轄施工單位當日的施工安排、范圍、及所用機械了解不夠透徹，對于現場施工的監管沒有做到宏觀把控，僅僅是根據自己的想法對現場的施工做以監控、管理。
3、我對臨近營業線施工安全規章制度學習不夠透徹。
三、以后工作打算：
1、我將加強履行工作職責，加大對現場的盯控，及時發現現場存在的安全質量問題，發現問題及時上報，并要求施工單位整改，對于不服從管理的單位及個人，絕不包容、放縱。
2、我將加強與施工單位的溝通，及時掌握現場施工及即將施工的第一動態，了解已審批施組方案的內容，做好宏觀把控，分清工作的主次，認清工作的重點，對有關大型機械作業影響營業線安全的施工，我將提高重視，加強盯控，加強管理。
3、我將加強對臨近營業線施工安全規章制度的學習，把加強營業線安全施工的意識落實到實際工作當中來，從而保證以后安全管理工作不出問題。
作為一名監理員，工作中只有“細心、耐心、恒心”才能把工作做好，才能搞好與施工單位的關系，才能更好的履行工作職責，今后的工作中，我將根據自己的缺點與不足，及時改變自己的工作方式方法，確保以后工作順利開展，給公司交上一份滿意的答卷。
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