技術(shù)經(jīng)理的年終總結(jié)范文
時(shí)間總是這樣的快，眨眼間，一年就這樣毫無聲息的走了，在這將近一年的時(shí)間中我們通過努力的工作，也有了一點(diǎn)收獲，你的年終總結(jié)寫好了嗎？適時(shí)做總結(jié)才能讓自己的努力更有方向哦。如何輸出一份打動(dòng)人心的年終總結(jié)呢？以下是小編為大家整理的技術(shù)經(jīng)理的年終總結(jié)范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
技術(shù)經(jīng)理的年終總結(jié)1
一、職業(yè)成長回顧
還沒有來得及揣摩自己在這一年中的所有得失，xx年已經(jīng)領(lǐng)近尾聲，細(xì)細(xì)回首這一年走過的路，雖然沒有轟轟烈烈的成績和戰(zhàn)果，但是也經(jīng)歷了一些不平凡的考驗(yàn)和磨礪。我想，xx年是我工作旅程中的轉(zhuǎn)折一年，在這一年中，我在自己的崗位上迎來了更多的歷練和思考。我想，這是喜悅和汗水并存的一年，也是充滿了機(jī)遇和挑戰(zhàn)的一年。
來到XX已經(jīng)一年光景，作為一名項(xiàng)目工程售前的技術(shù)工程師，承蒙公司領(lǐng)導(dǎo)與部門同事的批評(píng)指導(dǎo)，在履行自己職責(zé)的同時(shí)，也逐漸看到了自己距離優(yōu)秀員工所具備的全面素質(zhì)要求還有一段需要努力彌補(bǔ)和完善的差距。空閑的時(shí)候我也時(shí)常捫心自問，是否擁有足夠的資格去享受”售前工程師”這樣責(zé)任重大的稱謂？
自從擔(dān)任公司項(xiàng)目工程售前技術(shù)工程師以來，我的主要工作是為行業(yè)部門以及其他業(yè)務(wù)部門的同事編寫項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案、項(xiàng)目施工組織方案，以及就公司現(xiàn)有資源產(chǎn)品整合起來編寫解決方案。記得過去一年最開始獨(dú)立接受項(xiàng)目派單時(shí)，我?guī)缀醪惶軌蚶斫忭?xiàng)目售前的含義，更不了解應(yīng)該如何去把項(xiàng)目售前的工作開展實(shí)施，而是過多的依賴于抄襲現(xiàn)場的方案，在一些項(xiàng)目關(guān)鍵點(diǎn)部分處理得不夠理想，過于理論化，導(dǎo)致與實(shí)際脫節(jié)。通過幾次不太成功的案例鍛煉之后，慢慢的我也開始形成一套適用于自己成長的思維模式，并摸索出一些相似領(lǐng)域、固定產(chǎn)品的處理辦法。但是回過頭來看，那段時(shí)期的方案編寫也存在許多的不足，體現(xiàn)在對于項(xiàng)目建設(shè)的需求經(jīng)常只顧眼前的形勢直奔主題，闡述完功能產(chǎn)品的適用性，能夠如何滿足客戶需求即可，但是卻忽略了未來客戶發(fā)展所帶來的變化與擴(kuò)展，對項(xiàng)目的把握不夠全面，畢竟系統(tǒng)集成涉及的領(lǐng)域眾多，涵蓋的技術(shù)面較廣，這種著眼現(xiàn)在直奔主題的處理方式也折射出了自己知識(shí)面狹小的事實(shí)。好在公司的領(lǐng)導(dǎo)及同事通過單獨(dú)技術(shù)指導(dǎo)以及對整個(gè)部門進(jìn)行的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)分享指導(dǎo)，也讓我逐漸明白在進(jìn)行系統(tǒng)集成項(xiàng)目時(shí)宏觀了解，全局設(shè)計(jì)的重要，對用戶的需求必須要深入的分析，了解客戶的企業(yè)規(guī)模、事務(wù)處理流程以及發(fā)展規(guī)劃之后，從全局的角度來進(jìn)行方案設(shè)計(jì)，再突出眼前的局部建設(shè)構(gòu)想，這樣才能真正把系統(tǒng)集成方案寫好，才能真正讓客戶滿意，而我也必須在具備這樣全局把控的思維能力，再加上知識(shí)的不斷積累，才能成長為一名合格的售前工程師。
二、工作開展回顧
在過去的一年，我對涉足不同行業(yè)的系統(tǒng)集成需求也進(jìn)行了一些回顧總結(jié)，其中視頻監(jiān)控項(xiàng)目與網(wǎng)絡(luò)項(xiàng)目占到了所處理案件的70%，在這些項(xiàng)目中，我所要承擔(dān)的任務(wù)主要包括：項(xiàng)目需求了解、項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案編寫、項(xiàng)目跟蹤等。而相對來說，項(xiàng)目方案設(shè)計(jì)又占到了很高的精力付出比例，但是如何提供解決方案完成工作，亦經(jīng)歷了兩個(gè)時(shí)期的成長。
第一階段：從產(chǎn)品到方案。將公司的產(chǎn)品資料（如海康威視、華為等常用設(shè)備）修改成針對用戶的解決方案，這一類售前支持不在少數(shù)，處于對公司內(nèi)部代理的產(chǎn)品比較熟悉，再加上有一定的技術(shù)功底，所以這個(gè)時(shí)期在編寫方案的時(shí)候從完成速度上來說比較快速，但不能站在客戶價(jià)值角度來理解產(chǎn)品。
第二階段：從需求到方案。通過總結(jié)問題以及對項(xiàng)目的不斷理解，有了自己的知識(shí)體系和工作方法，能站在管理咨詢的角度采用各種方法去了解客戶業(yè)務(wù)、分析用戶需求，并提供解決方案。
三、xx個(gè)人職業(yè)展望
通過這一年時(shí)間的摸索與觀察，對于現(xiàn)在各大行業(yè)客戶，越來越不滿足于單一產(chǎn)品的建設(shè)需要，他們往往希望單位或企業(yè)內(nèi)部的各個(gè)應(yīng)用子系統(tǒng)能夠兼容整合，并且所有的管理能夠在統(tǒng)一的平臺(tái)下進(jìn)行。也就是說，對于未來客戶系統(tǒng)集成需求我們可以理解或者影響客戶往應(yīng)用系統(tǒng)集成方向發(fā)展，而不是單一的提供產(chǎn)品集成，在激烈的行業(yè)競爭中，我們需要提供客戶耳目一新的亮點(diǎn)方案。
在學(xué)習(xí)交流中我發(fā)現(xiàn)，數(shù)據(jù)集中與云計(jì)算將是未來發(fā)展的技術(shù)方向，所謂數(shù)據(jù)集中，就是把企業(yè)所有日常辦公產(chǎn)生的數(shù)據(jù)集中在機(jī)房管理端，確保數(shù)據(jù)的安全有效管理，杜絕一些潛在或已知的泄密危險(xiǎn)；而云計(jì)算通俗來說既是虛擬化服務(wù)，包括應(yīng)用虛擬化、桌面虛擬化和服務(wù)器虛擬化，這樣的技術(shù)發(fā)展將越來越降低對客戶終端的硬件要求，轉(zhuǎn)而提升系統(tǒng)應(yīng)用的靈活性和高可用性。
除了對技術(shù)方面的發(fā)展追求，在職業(yè)規(guī)劃中我也有一些為自己客觀定位的要求。在過去的工作開展中，接受客戶案件的`時(shí)候，我想自己可能過多的是處在一種被動(dòng)的狀態(tài)下，按照客戶提出的需求進(jìn)行分析，了解客戶一時(shí)期內(nèi)的發(fā)展?fàn)顩r，然后提出可行的辦法。但是我想這樣遠(yuǎn)不能夠樹立自己在客戶心目中理想方案解決者的形象地位，我更傾向于為客戶樹立一種可靠可信的咨詢師的身份角色。不單單對客戶的需求進(jìn)行分析，還要對客戶所在行業(yè)進(jìn)行一些必要的了解，清楚行業(yè)發(fā)展趨勢以及新興技術(shù)的應(yīng)用案例，從硬件和軟件結(jié)合的角度出發(fā)來進(jìn)行整體解決方案設(shè)計(jì)，提供給客戶綜合應(yīng)用解決方案。
明確了個(gè)人的發(fā)展方向與職業(yè)角色定位，這就要求自己仍然需要不斷的知識(shí)積累，尤其在數(shù)據(jù)集中所涉及的存儲(chǔ)、備份、數(shù)據(jù)恢復(fù)以及云服務(wù)涉及的虛擬化技術(shù)上投入一些精力，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)施者成功經(jīng)驗(yàn)的分享，總結(jié)出適合自己在新的一年工作中處理項(xiàng)目的辦法。
技術(shù)經(jīng)理的年終總結(jié)2
年末，每個(gè)人都應(yīng)該梳理過去、籌劃未來。此刻，就將自己一年來的工作總結(jié)如下：
一、技術(shù)部工作
工作主要負(fù)責(zé)技術(shù)部工作計(jì)劃、投訴處理、顏色的色差處理、基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備維護(hù)、環(huán)境衛(wèi)生、客戶溝通、安排學(xué)習(xí)培訓(xùn)時(shí)間、貨物的配送及技術(shù)部的日常工作。
做好4s店和修理廠的服務(wù)及推廣干磨機(jī)是公司技術(shù)部的xxxx年度的主要工作，經(jīng)過全體員工的通力合作，鉅俊、永奧的調(diào)漆順利完成。為了解決交車過程中發(fā)現(xiàn)的色差問題，我們公司牽手客戶板噴組對每個(gè)人進(jìn)行了統(tǒng)一的技術(shù)培訓(xùn)，發(fā)現(xiàn)的問題一一記錄在案，并以最快的速度解決問題、安排培訓(xùn)時(shí)間、現(xiàn)場操作示范。提高了客戶滿意度、切實(shí)降低成本、提高工作效率。
積極響應(yīng)公司的發(fā)展方向“認(rèn)真貫徹公司三個(gè)發(fā)展目標(biāo)”，4s店的發(fā)展體系、經(jīng)銷商發(fā)展體系、培訓(xùn)體系、樹立服務(wù)的外在形象。
二、主管工作
技術(shù)部主管對我來說一個(gè)全新的領(lǐng)域，工作千頭萬緒，有文書處理、檔案管理、文件批轉(zhuǎn)、培訓(xùn)安排、迎來送往及用車管理等。面對繁雜瑣碎的大量事務(wù)性工作，自我強(qiáng)化工作意識(shí)，注意加快工作節(jié)奏，提高工作效率，冷靜辦理各項(xiàng)事務(wù)，力求周全、準(zhǔn)確、適度，避免疏漏和差錯(cuò)。配合領(lǐng)導(dǎo)在制訂的各項(xiàng)規(guī)章制度基礎(chǔ)上進(jìn)一步補(bǔ)充、完善各項(xiàng)規(guī)章制度。及時(shí)傳達(dá)貫徹公司有關(guān)會(huì)議、文件、批示精神。
日常管理工作。組織落實(shí)公司的勞動(dòng)、人事、員工的考勤控制監(jiān)督工作；做好員工調(diào)配工作；做好技術(shù)部的需要產(chǎn)品工具保管、登記。
三、存在的不足
本著“為自己工作”的職業(yè)態(tài)度，敬業(yè)愛崗、創(chuàng)造性地開展工作，但也存在一些問題和不足，主要表現(xiàn)在：第一，技術(shù)部主管工作對我而言是一個(gè)新的崗位，許多工作我都是邊干邊摸索，以致工作起來不能游刃有余，工作效率有待進(jìn)一步提高；第二，有些工作還不夠過細(xì)，一些工作協(xié)調(diào)的不是十分到位；第三，向領(lǐng)導(dǎo)提供有效的決策數(shù)據(jù)方面有待進(jìn)一步提高；第四：公司和部門及員工間的溝通有待加強(qiáng)
四、努力的方向
第一，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，拓寬知識(shí)面。努力學(xué)習(xí)汽車油漆業(yè)知識(shí)和相關(guān)法律常識(shí)。
第二，本著實(shí)事求是的原則，做到上情下達(dá)、下情上報(bào)；真正做好領(lǐng)導(dǎo)的助手；
第三，注重公司部門間的協(xié)調(diào)和溝通，有效形成團(tuán)結(jié)一致、群策群力的氛圍。
第四：向領(lǐng)導(dǎo)提供有
五、建議
1.及時(shí)把公司的有關(guān)文件精神、學(xué)習(xí)資料、規(guī)章制度傳真到各部門、供公司人員學(xué)習(xí)執(zhí)行，使他們能夠及時(shí)了解公司及本部的情況，真正做到身在外心系企業(yè)，條件艱苦也無怨無悔默默奉獻(xiàn)。領(lǐng)導(dǎo)在經(jīng)常到各點(diǎn)進(jìn)行工作檢查指導(dǎo)的同時(shí)及時(shí)收集了解情況，找員工談心，有針對性地做好思想工作。
2.關(guān)心員工。安排公司員工進(jìn)行統(tǒng)一體檢的同時(shí)結(jié)合技術(shù)部工作人員在特殊的工作環(huán)境、傳染病可能性大的實(shí)際情況，建議組織安排員工做個(gè)“兩對半”、注射乙肝疫苗，夏季高溫送清涼，對重點(diǎn)困難員工給予補(bǔ)助，并且繼續(xù)為員工購買了人身意外傷害保險(xiǎn)，在獎(jiǎng)金分配上突出重點(diǎn)，兼顧公平，適當(dāng)平衡內(nèi)部獎(jiǎng)金分配，使員工真正感受到了集體的溫暖和領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)愛。
3.認(rèn)真組織開展各項(xiàng)活動(dòng)，不斷增強(qiáng)內(nèi)部凝聚力，提合理化建議活動(dòng)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)競賽、評(píng)選公司部崗位明星活動(dòng)、安全月活動(dòng)、質(zhì)量月活動(dòng)等等，通過各種活動(dòng)開展進(jìn)一步密切了公司整體關(guān)系，使內(nèi)部凝聚力不斷增強(qiáng)，員工精神振奮、愛崗敬業(yè)、上下一心、團(tuán)結(jié)一致、共同為公司的發(fā)展作出自己的貢獻(xiàn)。
技術(shù)經(jīng)理的年終總結(jié)3
隨著鐵路改革發(fā)展的不斷深入，我作為一名**編組站的車站調(diào)度員，深知在這高度集中，各工作環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系，協(xié)同配合中的作用，在當(dāng)今鐵路管理體制與生產(chǎn)力布局調(diào)整日趨科學(xué)合理化的大趨勢下，濟(jì)南西站作為重要的路網(wǎng)性樞紐編組站，其地位和作用越發(fā)突顯關(guān)鍵，而車站調(diào)度員如何樹立大局觀念，如何保證編組站的安全和暢通，如何提高運(yùn)輸效率，如何加強(qiáng)運(yùn)輸組織，如何去適應(yīng)新形勢下的運(yùn)輸變化，如何通過培訓(xùn)和學(xué)習(xí)提高自身的業(yè)務(wù)能力，是作為一名車站調(diào)度員要面臨的重要問題。
車站調(diào)度員對于大局觀念，首先要有大局意識(shí)，不能局限于本位，本站思想，要積極參與樞紐調(diào)整，并不時(shí)提出合理化建議，要明確“樞紐通則車站通”的大思想，大觀念。
車站調(diào)度員如何保證編組站的安全和暢通，也是老生常談的問題，安全與效率，兩者并不矛盾，沒有安全，無從提及暢通和效率，對此我有自己的觀點(diǎn)，首先安全第一，責(zé)無旁貸，但一味的用老式的方法，抓安全，并不能完全適應(yīng)新的鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。我的想法是用精心計(jì)劃，精心組織的運(yùn)輸方式來抓安全，簡單講就是用“抓運(yùn)輸?shù)姆椒▉碜グ踩薄Ｒ驗(yàn)榘踩谝坏南敕ㄊ紫纫斡洸⒕挠?jì)劃安全，更要精心組織安全，并隨著不斷變化的運(yùn)輸形勢而不斷變化，不斷更新，使安全和效率并行，并實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)。再而就是用“抓安全的方法抓運(yùn)輸”，就是要向抓安全那樣扎扎實(shí)實(shí)的抓運(yùn)輸，利用到運(yùn)輸中也就是工作中所說的預(yù)鋪、預(yù)畫，要鋪出安全，更鋪出效率，鋪出合理性，從而減少人為原因變更造成的不安全因素。
車站調(diào)度員如何加強(qiáng)運(yùn)輸組織提高效率。首先要在保證安全的情況下，堅(jiān)持向快解快編，要暢通。向壓中保，降中時(shí)要效率，這也是編組站的宗旨。因此應(yīng)全局加強(qiáng)車站調(diào)度員的靈活性，應(yīng)變能力，并提高計(jì)劃兌現(xiàn)率，從而提高調(diào)車效率，加強(qiáng)作業(yè)調(diào)整，減少交叉影響，減少能力虛靡、浪費(fèi)、等待。牢記“能力是不能儲(chǔ)存”的硬道理。在組織方面，要加強(qiáng)直通場的利用率，除直通列車外還要有選擇的將部分解體列車接入直通場，兩端利用機(jī)車來進(jìn)行甩掛作業(yè)，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)用很少的行車人員來完成編組作業(yè)。從另一方面講也是提高了人身安全的計(jì)劃可控性。還要用活線路，正確選分車流，優(yōu)化線路運(yùn)用，提高編發(fā)線運(yùn)用率。加強(qiáng)車流預(yù)鋪，摸清車流到達(dá)、機(jī)車供應(yīng)及列車開行情況，將中轉(zhuǎn)時(shí)間短的車流盡可能組織使用編發(fā)線，將接續(xù)時(shí)間長、車流小的安排使用分類線，一是提高編發(fā)線使用率。二是提高分類線利用率。一線多用：有計(jì)劃安排將重載部分車流事先向分類線預(yù)組，尾部及時(shí)掛出轉(zhuǎn)入編發(fā)線重載車列線路內(nèi)，同時(shí)可將2至3種車流成組下至同一分類線然后本整恢復(fù)。死線活用：用活特貨線，可將大組檢修車輛轉(zhuǎn)入特貨線，騰空分類線，同時(shí)到達(dá)特貨或特種車輛及時(shí)編組掛運(yùn)、隨到隨走；用活作業(yè)車線，將零星的部分小車流下至作業(yè)車線，需要時(shí)本整恢復(fù)。
均衡調(diào)車機(jī)能力，調(diào)整作業(yè)布局。合理分配峰頭、尾部能力。對到達(dá)需補(bǔ)軸的列車根據(jù)駝峰和尾部能力合理安排，相對節(jié)省尾部編組能力；進(jìn)一步壓縮非生產(chǎn)時(shí)間，把提前動(dòng)輪和待機(jī)后接到計(jì)劃三分鐘必須動(dòng)輪作為一項(xiàng)運(yùn)輸組織紀(jì)律，提高作業(yè)效率；調(diào)整作業(yè)布局，調(diào)整白班車輛段入檢修車、機(jī)務(wù)段入柴油以及編組站作業(yè)車取送作業(yè)改為夜班進(jìn)行，緩解白班能力緊張局面，通過周密組織，合理計(jì)劃，優(yōu)化編發(fā)線運(yùn)用，減少轉(zhuǎn)線（轉(zhuǎn)場）編組作業(yè)，進(jìn)而確保出發(fā)列車能夠及時(shí)編組。
大力補(bǔ)軸加掛，確保滿軸開行。對到達(dá)編組站小運(yùn)轉(zhuǎn)排空車欠軸列車以及到達(dá)的整列礦石和班列進(jìn)行補(bǔ)軸加掛，在運(yùn)行線緊張，通過能力不足時(shí)，相當(dāng)于在無機(jī)車動(dòng)力的情況下多開行了車輛，節(jié)省了機(jī)車運(yùn)用，壓縮運(yùn)輸成本。大力組織始發(fā)直達(dá)和無調(diào)快速中轉(zhuǎn)列車。加強(qiáng)直達(dá)車流組織，優(yōu)先編組開行，加快無調(diào)快速中轉(zhuǎn)列車的移動(dòng)，組織緊交路，大力組織到、開在站停留一小時(shí)之內(nèi)的無調(diào)中轉(zhuǎn)列車。
作為一名新形勢下的編組站車站調(diào)度員，更應(yīng)在鐵路跨越式發(fā)展的不斷深入下，鐵路體制改革的逐漸推進(jìn)中，生產(chǎn)力布局調(diào)整的逐漸合理的情況下，積極學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，全面去適應(yīng)更高層次的現(xiàn)代化的設(shè)備和技術(shù)，力盡所能發(fā)揮調(diào)度指揮作用，為鐵路運(yùn)輸又快，又好而盡責(zé)。
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