駕校學車心得體會

時間：2024-12-25 09:19:57 賽賽心得體會我要投稿

駕校學車心得體會（通用16篇）

　　當我們經過反思，對生活有了新的看法時，可用寫心得體會的方式將其記錄下來，這樣就可以通過不斷總結，豐富我們的思想。那么你知道心得體會如何寫嗎？以下是小編精心整理的駕校學車心得體會，歡迎閱讀與收藏。

駕校學車心得體會（通用16篇）

　　駕校學車心得體會 1

　　俗話說：“藝多不壓身”。現代社會里，只有你的才藝越多，你腳下的路才會越寬廣，你人生的舞臺才會越廣闊。在如今滿大街都是車子的時代，幾乎人人都有一本駕照。作為一名從農村走出來的青年當然也不能甘于落后，于是我決心要擁有一本屬于自己的駕照。

　　順利報名后，擺在我面前的第一道坎是即將到來的交通安全法律法規和駕駛機動車的理論知識的`考試。這道坎必須認真而扎實的邁過去，因為安全駕駛從這里開始，毫不夸張的說道路交通安全法律法規是前人的經驗總結，也是前人用生命和鮮血換來的規律和規則，直接關系到他人和自己的財產和生命的安全，我必須學好，這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。所以我認真反復的閱讀《機動車駕駛員手冊》，牢記在心，這幾天正在準備咱們駕校的駕駛員理論知識的的考試，我必須嚴肅認真的學習，保證跨過這道坎，使知識常留腦中，法律法規常示左右，安全行駛常掛心頭。

　　接下來是駕車行駛環節等實際操作，我對自己很有信心。雖然開車有訣竅，也承認訣竅很重要，但我覺得還是應該在教練的精心指導下，在反反復復的的練習中，體會教練的經驗之談，熟能生巧，迅速而順利的完成駕車的實際操作。

　　最后，衷心的感謝教練的辛苦與付出。

　　駕校學車心得體會 2

　　一個多月過去了，學車生活也隨之結束了，想著馬上就可以拿到駕駛執照了，心里免不了有幾分激動！回首這一個多月，充滿了汗水、興奮、緊張、激動、難過、快樂和喜悅，呵呵，什么都體驗了！

　　付出總會有回報！從報名開始，到理論考試，再到場考，還有最后的路考，我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習和總結。同時，在老師認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質地飛躍，并順利通過了各個科目的考試，達到了可以獨立駕駛車輛上路的水平。在此，要真誠地感謝老師地悉心教導和師兄們地無私幫助，使我成為了一名合格的駕駛員。

　　通過了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規和安全駕駛是多么地重要，也曾目睹了車禍的慘狀，損失地不止是金錢，更甚者失去幸福、失去生命，這基本上都是駕駛員違反交通法規造成的呀！

　　雖然，通過了考試，可以拿到駕照了，但是，我覺得自己的道路經驗還很欠缺；對各項交通法規規定地認識和理解還不夠深入；對車輛地了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。

　　最后，也是最重要的.，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規、遵守社會道德規范；在路上按規定行駛、尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現在我們地舉手投足之間！

　　駕校學車心得體會 3

　　很早就有了想學車的打算，一方面將來自己需要買個車，另一方面開車也是一門技術，有個一技之長總是好的。于是在20xx年就開始在宣化各個駕校進行打聽，不問不知道，一問嚇一跳，駕校的學費千差萬別，讓人云里霧里不知所云，有的說報名費20xx多，有的3000多，有的說有強化費，有的說沒有，有的說包過，有的說三個月拿本，找學過車的一打聽，才知道這里面的學問多了！其實，在駕校報名，有如下幾項費用：報名費、建檔費、刷卡費、體檢費、考試資料費、強化費。這加起來一共有4000元至5000元不等，而去報名時，一般人根本不和你說有強化費，而到了考試的時候，就會冒出來不少的費用。這也算是考駕照的報名陷井吧，這也是很多學員學本后的深刻體會。

　　后來，我選擇了一家叫源通的.駕校，他們將學本考試的所有費用進行公示，C1本全部費用4000元，再沒有其它費用，這樣，我前后努力學習了不到5個月，終于順利地拿到了駕駛本，教練沒吃我一頓飯，沒抽我一顆煙。除了科三補考了一次，其它的都一次過關，加上來去的路費等，我總計花了4200元。

　　現在，我明白了，學駕照，還是找個正規駕校的好。

　　駕校學車心得體會 4

　　隨著社會的進步發展，機動車駕駛作為一項不可或缺的基本技能，越來越多的人需要通過正規的培訓考核取得駕駛機動車資格，而我也在今年有了一個機會學習駕照。我學習的駕校是云大駕校，管理水平和師資條件在當地都是一流的'。這次在駕校學習的經歷讓我學到了很多，我堅信這樣的經歷定會使我受益終生！起初，自認為學習駕照很容易，其實并非易事。理論考、五項、路考，每一考都不是容易的。況且汽車駕駛容不得半點馬虎，務必腳踏實地，正因這絕非兒戲，無形之中就有種壓力和職責。教練耐心指導，仔細講解每一個動作的要領，因人施教，使我和同伴在短期內盡快成為一名合格的機動車駕駛員。

　　我學會的不僅僅是駕駛的知識，更有為人處事的道理。在那里我最想感謝的是我們的教練，是他讓我改變了對以往教練員存在的一些道聽途說的偏見。在他身上，我明白了什么叫正直，什么叫職責，什么叫將心比心，什么叫兢兢業業。另外還要感謝通過學車認識的幾個朋友，在與他們相處的時刻里，我很快樂，我堅信我們都收獲了人生中的友誼。

　　取得駕駛證是我的目標，但比駕照還珍重的是這學習駕照體驗和經歷。更重要的是在提高駕駛水平的同時，要做到遵章守法，要安全駕駛，禮貌駕駛。

　　感謝云大駕校給了我們這次親身駕駛學習的機會，感謝駕校老師們給予我們最無私、最真誠的指導、幫忙、和教誨！我必須會把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中安全駕駛，提高自身安全駕駛意識，確保自身安全和他人的生命財，做禮貌人，開禮貌車！

　　駕校學車心得體會 5

　　規則不斷調整，學費不斷上漲，難度不斷提高。面對這樣的駕考現實，我不得不開始思考學車的事。

　　某月末，在朋友的介紹下，我在宏達駕校報了名。某月份便開始為理考做準備，看書—做模擬試題，一遍又一遍，循環半個月。還算幸運，某月初第一關理考順利通過。接下來便是樁考，雖然樁考很簡單，但是路途很遙遠，加上炎熱的夏天，也算是不小的折磨。學車的人不是一般的多，奔波一個小時到達練車場，一上午的時間練上兩次就算比較幸運的啦。就這樣被折磨了一個月，課余時間全部投入到練車場和練車場的路上。某月末。樁考在緊張的狀態下順利過關。接下來便是內路，經歷了內路才知道樁考并不是非常折磨，每次去內路場地，總要在擁擠的學車大軍中等一兩個小時，一上午的時間能有5分鐘的時間是在練車，其他時間都在看車等車。學車難，等學車更難。是誰創造了這個“難”，又應該由誰來負責解決這個“難”，期待回答中。

　　某月末，順利通過了內路考試。雖然自己的駕駛技能并不是很好，但是幾個月的`等車的“艱辛”總沒有白費，也算是對自己的一種安慰吧。總算不需要經歷“二次折磨”“二次等待的艱辛”。

　　某月某日，開始了600公里外路學習。經歷前兩個階段的折磨，這次一切都在預料之中。每天兩個小時的持續練習。強度很大，對于0基礎的我來說，教練傳授的很多規則實在是難以一次消化，即便是理解了，記住了，實際操作中還是重新不斷的犯錯誤，每次錯誤的背后教練總要我給一個充分的理由，為錯誤找借口真不容易啊，對誠實的人來說更不容易啊。

　　沒辦法，既然選擇，就堅持吧，600公里還在前進中，希望早一點到達600公里的終點。提醒自己好好體會，少違背一些規則吧

　　駕校學車心得體會 6

　　看著街上穿梭往來的車流，突然有一天盟發了要學車的念頭。說干就干，找到一個駕校，報了名，交了錢，參加了體檢，進入學車程序。

　　學車伊始，要先過理論關。這一關到是比較順，在兩周內順利過關。接下來便是樁訓。

　　樁訓是實際操作，這對于我這個從沒摸過車的人來說，相對理論而言是比較難的，難的是在車上找不到感覺，從倒視鏡里看東西是忽大忽小，忽遠忽近，暈暈糊糊的該往左打方向的時候往右打，該往右打的時候往左打，引來教練疾言厲色的訓斥和鄙夷的眼神，真的就不知道東南西北了。

　　說到教練，我不由的要說一說我的第一個樁訓教練。這是一個很拽的人，只所以這樣說，是我不知道怎樣形容他。上車的第一天，他就這樣對我們學員說：你們要多了解我，這樣對你們學車有好處。我是靠技術吃飯的，誰也不怕！當時我聽了這話琢磨了半天也沒明白這話是什么意思。大概是我的反應太遲鈍了，所以在我以后的樁訓的時候就不斷地遭遇白眼和訓斥。他訓我們就像訓孩子似的，并且不斷的告誡我們學員：要擺正我們和他之間的關系。說一句老實話，在這個教練面前我真的是不知道怎樣才能擺正這種教和學的.關系？是不是每天要先把車子擦干凈，然后替教練把茶泡好，再把早點遞上；在他訓斥你的時候唯唯諾諾，笑臉相迎并連聲說：是，是，是，這樣才叫擺正關系？在我們那個車上的學員，每一個人都有一種來學車就是來花錢買氣受的感覺。真是搞笑，我們是來學車的，又不是來受氣的在忍受了幾天的這種有傷自尊的學車的日子后，某一日，我終于決定不忍了。于是，找到了駕校的校長，要求換一個教練。好在校長和那個教練不是一樣的人，能理解我的心情，讓我換了一個教練。

　　駕校學車心得體會 7

　　學車是一項需要耐心和技巧的過程，在駕校學車期間，我學到了很多有關駕駛的知識和技能。下面是我對學車過程的一些心得體會。

　　規劃學習步驟是提高學車效率的關鍵之一。在開始學車前，我制定了一個詳細的學習計劃，明確了每個階段需要掌握的駕駛技能和知識點。然后，我根據計劃安排學習時間，每天都保持一定的'學車時間，確保學習的連貫性和持續性。通過合理的學習步驟和計劃，我能夠有針對性地提升自己的駕駛技能，減少了不必要的浪費時間。

　　注重理論學習也是學車過程中必不可少的一部分。在學車期間，我參加了一些理論課程和考試，通過學習交通規則和道路安全知識，我能夠更好地理解駕駛的本質和原則。理論知識的學習不僅能夠提升我對駕駛的認識和理解，還能夠幫助我更好地應對各種駕駛場景和應急情況。因此，我建議學車的同學們不要忽視理論學習，要充分利用駕校提供的資源和機會。

　　駕校學車除了理論學習外，實際駕駛練習也是必不可少的環節。在駕駛練習中，我始終保持專注和細心，注意觀察和分析駕駛場景，不斷總結和改進自己的駕駛技巧。在練習過程中，我發現和教練之間的良好溝通非常重要，及時溝通學習困難和問題，能夠幫助我更好地理解和掌握駕駛技巧。此外，我還學會了養成良好的駕駛習慣，如遵守交通規則、注意安全等。

　　通過駕校學車的過程，我學到了很多有關駕駛的知識和技能，也積累了一些學車的心得體會。規劃學習步驟、注重理論學習和實際駕駛練習是我認為提高學車效率的重要因素。希望我的心得體會能夠對其他學車的人有所幫助。

　　駕校學車心得體會 8

　　二月份的時候，在老公的攛撮之下，報了名去石家莊駕校學車。原本，也是有這個打算的。因為家里就有車，自己不會開就干著急，而且現在是新社會，現代新文盲的定義：沒有駕照、不懂電腦、不會英語。想一想，干脆報個名，去體驗一下也不錯。

　　領到駕校發的那本理論教材之后，就趕緊看書，簡直比上學還要用工，一本書看完后，我還在手機上下了一個做題軟件，沒事就做題，報名一星期后駕校就通知考科目一，說實話石家莊駕校的效率就是高。考試之前挺緊張的'，不過還好，所有題目我都見過，沒想到得了100分，那種興奮的心情簡直無法言語!當然，興奮的還有考場的考官，他說，今早你是第二個100分的，但時間是最少的。哈哈，一提起來我就驕傲，老公考了兩次才過，第二次才考92分，哈哈，好了言歸正傳，接下來是科目二。

　　電腦考試過后，隨即而來的是進入了“實戰”階段，也就是科目二，這真是一個“痛苦”的階段。先是學倒庫。這也不懂，那也不懂，手腳配合得慢，教的要領不能夠記著，倒庫甚至是倒了七八次都不進。幾天下來，還沒有找到什么“規律”。最感到“提心吊膽”的是跑路，心里的壓力很大。

　　日子一天天過去，工作又忙，考試的日期又迫近了，覺得這樣不是辦法。于是，又想到了上網找視頻，找別人的學車心得來研究，并向考試成功歸來的師長們討教。終于找到了一點“小竅門”，一個與教練所教的不一樣的“竅門”。有了信心，又到駕校，用“小竅門”來試一試。呵呵，果然成功。這回，教練臉上有了笑容。我也偷笑。

　　接著，強化訓練了幾天，感覺找得差不多了，也就到了考試的時候了。考試很順利，所有科目全過了。

　　科目三是大路考，俗話說老手怕倒庫，新手怕上路，一想到路上那么多車我就害怕，心理壓力太大，結果不出所料，真的每過，接著我就頹廢了一星期，就是不去駕校練車，最后還是老公勸我，才勉強接著練習。終于一個月后，科目二補考，老公親自上陣陪我考試，給我加油打氣，這次老公沒白來，順利的過了。

　　科目四考試是在科三考完的第三天開始的，我提前都做好了準備，信心滿滿的去考試，92分順利通過。

　　現在拿了駕證，雖然不會去石家莊駕校練車了，但是，那段“苦練”的學車日子，還是給了我一些啟發：膽大心細、熟能生巧、勤能補拙等，這些體會，都浸泡在記憶里了……..這些，其實，也是我們做人、處事的“技術”。

　　駕校學車心得體會 9

　　學車是一項需要耐心和毅力的過程，在駕校學車期間，我遇到了很多困難和挑戰。下面是我對學車過程的一些心得體會。

　　學車過程中保持耐心是非常重要的。駕駛是一項綜合性的技能，對身體和大腦的協調能力要求較高。因此，在剛開始學車時，可能會遇到一些困難和挫折。但是，只要保持耐心，并相信自己的能力，相信時間和練習的力量，就一定能夠克服困難，取得進步。學車是一個逐步提升的過程，需要穩扎穩打，一步一個腳印地前進。

　　對失敗和錯誤要保持積極的心態。在學車過程中，我犯過很多錯誤，有時候無法做到準確無誤地操作。但是，我學會了從錯誤中吸取教訓，不斷改進和調整自己的駕駛技巧。失敗和錯誤只是學習的一部分，通過不斷修正和改進，我逐漸提高了自己的駕駛水平。因此，學車的同學們不要害怕失敗和錯誤，要保持積極的.心態，不斷總結和改進。

　　駕校學車過程中，與教練的溝通也是非常重要的。教練是我們學車的指導者和引路人，通過與教練的良好溝通，我們能夠更好地理解和掌握駕駛技巧。與教練建立良好的師生關系，并及時向教練請教學習中的問題和困難，能夠幫助我們更好地解決學車過程中的難題。

　　學車是一項需要耐心和毅力的過程。保持耐心，克服困難是學車過程中的關鍵。同時，對失敗和錯誤要保持積極的心態，與教練進行良好的溝通也是學車的重要環節。希望我的心得體會能夠幫助其他學車的人。

　　駕校學車心得體會 10

　　俗話說世上無難事，只怕有心人。做事只要專心，仔細，就能達到意想不到的效果。一如車盲的我，勤學苦練后，也能一人開車，順當拿到了駕照。在駕校學習的這段日子，有苦有樂，有意想不到的地方，也有缺憾的地方。現把學車體會共享如下：

　　首先理論學習化繁為簡，開創新局面。駕校最不一樣的地方就是：理論培訓。厚厚的一本書，被做成了形象生動的幻燈片，加上老師好玩的講解，三個早上的學習之后，道路交通安全法律法規和駕駛機動車的理論基礎學問就駕馭了，在網上題庫的多次模擬考試后，順當的通過了科目一理論考試。理論培訓降低了學車難度，讓大家不再學車第一步就卡住，對學車也有了信念。

　　科目二的學習是近水樓臺先得月考試場地就在駕校內。熟識考場對考試很有利。加之這里的教練不但技術高還很有耐性，一遍一遍不厭其煩的為我們講解，不像其他同事平常說她們駕校的`教練怎樣怎樣的兇神惡煞。也更因為駕校先進的管理理念顧客就是上帝讓每位學員都滿足。讓我們變更了對駕校的看法。當我第一次坐在車上時是既驚慌又興奮的，不知如何是好，好在教練很有耐性的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么限制怎么相互協作，方向盤要如何穩，按部就班讓我們漸漸消化，學會限制好離合器，接著就是練習側方位停車，坡上定點起步，直角轉彎，曲線行駛，倒庫。

　　每每天不亮就坐上駕校的接人的大班車車來，有時要練到天黑，很枯燥，卻任仔細的堅持著，經過一周的學習與練習，這五項我已能單獨順當完成，接近考試了，每天傍晚又可以到考場內練習，此時教練不但教我們要當心留意細微環節，還要留意心理素養，客觀條件的熟識，主管條件的努力，我一次考過了科目二。

　　美中不足的就是科三的學習，科目三的學習是到實際的道路上練習，科三學到的學問對拿到駕照自己一個人開車將會很有用，而這個科目的學習卻讓我對學車有了缺憾，駕校在我們學習是起消了外跑，規定只跑蘭茂大道或空港新城，這里的路寬，車少，很好練習，一天下來遇不到幾輛車甚至人都遇不到幾個，三個時段的練習后就考試了，但我覺得自己的閱歷和駕駛技能還很欠缺；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠嫻熟。

　　或許等拿到駕照出去還不敢開車，我不知道有車有人的路段該怎么處理，學車更多的是會開車，不是為了考試拿駕照而練習，終歸通過考試只是手段，真正的目的在于學好駕駛技術保障自己和別人的生命平安。希望以后的師兄弟們能多到路上練習，從駕校畢業的學員都是優秀的駕駛員。

　　駕校學車心得體會 11

　　最近學車特別熱門，因此我也報名學車了。首先起先學習道路交通安全法律法規和駕駛機動車的理論基礎學問，通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論學問等。可以說道路交通安全法律法規既是前人的閱歷總結，也是前人用鮮血和生命換來的規律和規則，所以我肯定要學好,我通過仔細學習《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網上題庫的模擬考試后，通過了科目一理論考試。接下來就是起先上車實戰練習，第一次坐在車上不知如何是好，.教練張師傅很有耐性，不厭其煩的告知我離合器、剎車、油門的位置，怎么踩，怎么限制，還有方向盤怎么轉合適等，接著就是練習走直線，學會限制好離合器，讓車走平穩，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在張師傅的耐性指導下，經過半個多月的刻苦練習，科目二樁考這關也順當通過了。

　　通過這一個多月的練車，我認為開車最基本的是要先學會限制好離合器，這是接下來幾個練車項目的基礎，限制好離合器就是限制好了行車速度，限制好了車速后每個點、每條線就會很簡單走到位。然后就是把握好方向盤，對于車的走行方向，方向盤起著重要也是唯一的作用。

　　付出總會有回報!從報名起先，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習，我無一例外地主動、努力和仔細地進行了打算、練習和總結，在以后的上路練習也是一樣。同時，在教練仔細、細致和耐性地教育下，我的交通安全意識和閱歷有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，要真誠地感謝教練悉心教育和師兄的.無私幫助。通過了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規，并切身體會到了作為一名駕駛員必需遵守交通法規和平安駕駛是多么地重要。雖然教練表揚了我的練車成果，但是，我覺得自己的閱歷和駕駛技能還很欠缺；對各項交通法規相識和理解還不夠深化；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠嫻熟。還須要在以后的實踐中多加練習!

　　駕校學車心得體會 12

　　隨著工業的發展，汽車進入了我們的日常生活，給我們的生活帶來了舒適與便捷。但同時，道路交通事故也正在無情地吞噬著無辜的生命，給許很多多的家庭和人們留下終身的苦痛和缺憾!

　　駕駛人是導致道路交通事故的最重要因素，絕大部分的交通事故都是由于駕駛人本身的'違法行為造成的。很多駕駛人法律意識淡薄，安全學問匱乏。無證駕車、超速行駛、酒后駕駛、違法超車會車、違法載人載貨等嚴峻交通違法行為已成為導致交通事故的主要緣由。假如每一位駕駛人都能夠珍愛自己和他人的生命，以平安為最高準則，遵遵守法律規，謹慎駕駛，那么就可以避開很多交通事故的發生，挽救許很多多無辜的生命!

　　為了保證平安駕駛，我參與了云南民族高校駕駛培訓學校的學習。仔細學習了道路交通安全的法律、法規和規章，并且在教練的悉心指導下，仔細學習了平安駕駛的技能。如今，使我的安全意識和平安駕駛技能都有了很大的提高。達到了可以獨立駕駛的水平。感謝教練和師兄弟的幫助，使我和他人的生命都得到了平安保障!

　　生命是無價的!為了自己和他人的生命平安，我保證做到：

　　1、嚴格遵守交通法規與文明駕駛，交通道德良好品質的有機結合；

　　2、通過規范的學習和培訓并經公安機關考試合格后，我將在今后不斷地學習和積累技能學問，勤于運用，豐富閱歷，保證行車平安；

　　3、在行車過程中，杜絕無證駕車、超速行駛、酒后駕駛、違法超車會車、違法載人載貨等嚴峻交通違法行為。平安是我們華蜜的前提和基礎!我們應當從一幕幕充溢血與淚的交通悲劇中感受到心靈的震撼，吸取慘痛的教訓，在自己的駕駛活動中，本著對自己和他人生命的敬重和珍愛，時刻遵守交通法規，文明駕駛，平安出行!

　　駕校學車心得體會 13

　　隨著社會的不斷發展，車輛已成為人們生活中不可或缺的交通工具。對于許多人來說，學會開車是一項必備的技能。然而，由于各種原因，很多人無法去駕校參加正式的培訓，而選擇自學。我也是其中的一員，在自學車的過程中，我收獲了很多寶貴的經驗和體會。

　　首先，自學車要有明確的目標和計劃。在決定自學車之前，我對自己進行了認真的評估，以確定學車的必要性和意愿。接下來，我制定了詳細的學習計劃，包括學習資料的準備、學習的時間安排以及學車的.目標和規劃。明確目標和有效計劃是自學車成功的基礎，幫助我堅定了學習的決心。

　　其次，自學車需要找到合適的學習資料和工具。自學車無法像駕校一樣提供專業的教學材料和教練，所以選擇合適的學習資料尤為重要。我通過上網查找了一些駕考教室提供的電子版教材、學員的學車經驗分享以及一些開車技巧的專業書籍和視頻，對它們進行比較和篩選后，找到了適合自己的學習資料。此外，還需要找到一個具備合法駕駛證和足夠經驗的人，作為我的指導者，幫助我糾正錯誤，并給予專業的建議。

　　然后，自學車需要不斷地練習和實踐。說起自學，一定少不了最重要的一點：家門口多磨煉。無論是車輛的操作還是交通規則的掌握，只有通過實際的練習才能真正消化和掌握。作為一個初學者，我首先從熟悉車輛的操作開始，如如何調整合適的座位和鏡頭位置，熟悉各個按鈕和儀表板。然后，我開始學習倒車、換擋、起步和停車等技巧。每天，我在沒有其他車輛和行人的地方找一段空地，用不同的速度和不同的路況進行不同的練習。通過不斷地練習和實踐，我逐漸提高了自己的操作水平，也增強了對交通規則的理解和掌握。

　　最后，自學車需要堅持和勇氣。學車并不是一蹴而就的過程，需要花費大量的時間和精力。自學過程中，有時候會遇到困難和挫折。但是，只要堅持下去，相信自己的能力，相信通過不懈地努力一定會取得成功。同時，自學車需要勇氣去面對路上的各種情況，勇敢嘗試新的路況和新的技巧。只有不斷地去挑戰和克服困難，才能真正成為一名合格的駕駛員。

　　總之，自學車是一項需要耐心、毅力和勇氣的過程。通過制定明確的目標和計劃，找到合適的學習資料和工具，不斷進行練習和實踐，并堅持和勇氣面對困難和挑戰，我成功地完成了自學車的過程。這段經歷不僅增加了我的技能和自信心，還讓我體會到了自學的樂趣和成就感。自學車不僅是一項技能的學習，更是一次成長的旅程。通過這段旅程，我學到了自信、堅持和勇敢面對各種困難的重要性，這些都將成為我未來生活和工作中的寶貴財富。

　　駕校學車心得體會 14

　　至3月報名以來，一直沒有去學習，上個月剛剛把理論考過。接著上了幾次車，感覺還不錯，不過，我不得不承認，女士學車相比男士來說確實要慢一些。上節課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態。

　　后來，還是另外一位師傅告訴我幾個機械的動作，終于算是明白了，雖然練的很機械，但至少不再犯一些低級的錯誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢？他練了兩節課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導。這兒的老師也不錯，不要學生請客吃飯，他們有自己的'食堂。每天從早上7：00鐘開始接學員，要晚上10：00鐘才能結束，每天重復同樣的工作、堅持10幾個小時的上班時間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態，真是不容易。

　　帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大MBA的學習，雖然是網絡教育，但到了他這個年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學習一些東西。他這種生活狀態讓我由心底產生幾分敬佩。我希望自己能盡快完成駕校的學習，可能是因為我性子有點急，不喜歡托托拉拉的。因為只有完成了這一項學習，我才能夠有心思和精力投入其它新的學習中去。

　　1、提速并線。正常路況下，新手司機一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少，會立即引起堵車。應當在打轉向燈后，看準安全的空檔，稍微提速并同時打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10KM左右，以免后車處理不及。

　　2、剎車時觀察后視鏡。現在路上車距都較近，剎車時，順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點剎車，避免追尾。

　　3、過彎技巧。彎前減速，彎半加速，又快又穩。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側傾。

　　4、減檔超車。需要快速超車時，先減一個檔位，使發動機輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外，山路超車時，先盡量貼近前車，減少超車距離。很多新手害怕與對面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點。提醒意見：右面是行人，發生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題。孰重孰輕一想便知。當然，提高技術安全駕駛更重要。

　　5、在雙向混行車道行駛時盡量靠左。

　　6、學會如何調整座椅并實際調好，否則開車時間長了很難受的；熟悉離合、方向盤、油門和剎車。有條件可以稍微加速一下，然后把離合踩到底踩剎車，看看剎車是軟還是硬。

　　7、懂得如何安全的開、關門和車窗，特別是剛摸車子的人，最好了解這幾個按鈕：空調、音響、夜燈，開車是享受，別浪費了。

　　8、別忘了安全帶。

　　9、買點水放車上，順便買點零食。

　　駕校學車心得體會 15

　　回首暑期，不滿意。每天的日程，大部分時間在福州學車。感慨萬千，沒有悔恨？

　　幸運的.是，今年夏天堅定了目標，花費的時間去學開車。這應該是唯一讓你欣慰的。隨著夏季的是幾乎沒有。練車熱的天，真的累了。如果不這樣做，甚至更無趣。如果不這樣去做，我想整個暑假又浪費了，又是在虛度，時間流失了就不在回來了，每個人都有每個階段的不同趣味。

　　學員中有一外省人如此評論，當地工作令二日，必二日完備。而本地再托二日也在范圍之內。內地經濟的落后，發展的延后，原因皆有懶散之社會結構。練車時日，訓練場地，福州駕校何欽駕校教練學員斗地主遍地，賭博之風盛行。考駕照時間快到，時日，更為地主麻將在茶館包房，如果考試不過，便走后門關系。縱使學員有能力，也難逃社會風氣。鄙人面前有七個學員，一個教練，除一外省小伙堅決回公司工作，其余剛好一桌地主，一桌麻將。剩下鄙人，既厭麻將之風，又煩賭博之氣，加之剛好單出一人，便于牌桌之前，留此感言。此種社會風氣，改變定屬不易。但遇缺一，如果自己堅決抵制，則必掃大家之興。心中甚煩，沾此污氣。事出無奈，從眾心意。不想感嘆，只有獨善自己。駕照考過，鄙人全考自己努力。可惜，同車學員縱然幾門不過，私下活動，每人支付人民幣，所有問題都搞定。難怪不少人均言，駕照考試易，塞錢就能行。一葉便能知秋，細微可窺全局。內陸之落后，社會之腐氣，細小觀察就可見底。

　　今年暑假，最后一記。嘮叨雜談，盡收筆底。過往回憶，不再憂慮，明日前程，戰斗繼續。