道路工程質量培訓心得體會范文（通用21篇）

　　在平日里，心中難免會有一些新的想法，可以尋思將其寫進心得體會中，通過寫心得體會，可以幫助我們總結積累經驗。那么心得體會該怎么寫？想必這讓大家都很苦惱吧，以下是小編幫大家整理的道路工程質量培訓心得體會范文，希望能夠幫助到大家。

　　道路工程質量培訓心得體會 1

　　我們一直講項目管理是“麻雀雖小，五臟俱全”，即是說無論項目大小，其基本的管理理念、過程和方法是一致的。但是，對于大型基建項目，我們面對的管理問題仍然有其特色，有些是在小項目上不容易遇到的，或是不太一樣的。我個人的體會是，一個專業的項目管理人員在大型基建項目上，要更加注意這樣四個問題：

　　一、嚴格地遵守基建程序的工作原則

　　大型基建項目投資巨大，技術和資源投入巨大，社會經濟意義重大，建設周期很長，對當地乃至國家的影響深遠，往往是政府的投資行為，更多更嚴格地受到各級政府的支持關注，業主或項目管理機構的話事權、計劃權、決策權，在很大程度上受制于各項基建程序法規的約束和規范，不能自以為是，隨心所欲，我行我素。

　　盡管在工作中我們時常抱怨那些時空交錯、層層疊疊的基建程序和審批手續，但是，政府的政策和法規，是不會因為我們個人的好惡或者項目的進程而改變的。當認真完成一個大型基建項目以后，我們會發現：基建程序其實是大型項目建設的生命線，是貫穿整個項目管理過程的一根主線，這根主線科學地把項目建設過程的重大事件、關鍵活動和工作節點有機地串聯在一起，構成了大型基建項目的主體。正是通過履行這些看似官僚主義、條條框框的程序，國家才實現了對大型基建項目的把握和掌控。

　　因此，大型基建項目管理的基本工作原則是：凡是政策的規定程序，必須勇敢面對和認真履行，不能立足于回避或僥幸;要時刻提醒自己和管理團隊，每一步工作將會涉及到哪些基建程序，專心研究履行基建程序的可行方案和工作步驟，細心講究方式方法;在做計劃的時候，必須為履行程序留出足夠時間和合理余量;對履行程序過程中肯定會出現的延誤和挫折(如未能通過某個審批環節)等風險，事先要做好二手準備和應對預案。

　　事情往往是這樣的，當你由衷地尊重、慎重準備和認真執行基建程序的時候，你會感到一路過關斬將順風順水，所費氣力其實不多;但是，當你以僥幸的心理試圖規避某項基建程序時，反而繞不過去，最終會得到懲罰，這可能是讓你把程序從頭再走一遍，讓你的前期辛苦付諸東流。所以，大型基建項目管理的主要負責人，應該把認真高效地履行基建程序，作為自己日常工作的一項最重要的任務，抓住主線，綱舉目張，少走彎路。

　　二、多部門、多專業溝通的工作能力

　　大型基建項目意義重大，它的建設涉及到社會政治、經濟發展、人民生活、城鄉規劃、財政金融、工程技術、環境生態等各個方面，涉及到的部門和行業很多，這與小型項目的建設是不一樣的。作為項目管理的專業人員，應該特別注意培養和提高與多部門、多專業溝通的工作能力。

　　項目管理的教科書上說，項目經理75%左右的時間和精力是用在溝通(communication)上面，說明有效溝通的重要性。但是，沒有哪一本教科書用同樣75%的篇幅來告訴讀者應該如何更有效地溝通，看來只能靠我們自己在實踐中摸索。我個人的體會是，在大型基建項目管理中與多部門、多專業有效溝通的原則是：尊重謙虛、主動積極、隆重其事。

　　所謂尊重謙虛，就是從內心里尊重各個部門和行業的社會職責和專業立場，虛心聽取和請教不同部門、不同行業的特殊要求和專業意見，慎重謹慎地處理相關問題。隔行如隔山，當我們在溝通中遇到困難的時候，首先應該靜下心來，站在對方的角度，設身處地體會對方意見的合理性，檢查我們工作中是否忽略了這個問題，是不是哪個環節還不完善?對方的合理要求應該如何采納和整合?尊重對方就是尊重自己，虛心學習就是提高自己，何樂不為?

　　所謂積極主動，就是要事先做出溝通工作計劃，把每個階段可能涉及到的部門和主要溝通環節羅列出來，必須審批或溝通的事項提前羅列出來，然后，根據項目管理的實際進度，依照計劃，按部就班，提前溝通，主動登門向有關部門匯報項目情況，提前組織相應的活動和會議，爭取得到理解和支持。避免等到非溝通不可的時候、或者已經出現問題的時候再找上門去，這樣只會事倍功半。

　　所謂隆重其事，就是說對于重要溝通事項和部門，要特別注意工作方法和溝通方式，力求高效高質量的溝通成果。早已落入俗套的吃吃喝喝請客送禮雖然偶爾采用，但是，對于重大項目管理事項和重要部門而言，隆重舉行的高層次專家會、研討會、審查會、匯報會、現場會等節點性活動，都是有效溝通和爭取支持的有效方式，應該提前制定計劃，精心策劃實施，隆重嚴肅召開。在一般情況下，這是事半功倍高質量溝通的好辦法。

　　三、掌握重點和控制節奏的工作方法

　　我們不可能像管理小項目一樣，在大型基建項目上面面俱到，事必親躬，眉毛胡子一把抓，事無巨細一起管，這樣用不了多久，項目就非亂成一鍋粥不可。我認為，一個職業的項目管理人士，應該由有“跳出五行，冷眼旁觀”的本領，在紛雜忙亂的事務中，一定要永遠明白和掌握項目管理過程中幾個最重要的基建程序、關鍵活動、工作節點、重大事件及其工作要點和目標，超前規劃策劃，親自抓住不放，提綱攜領，貫徹始終，綱舉目張，大步前進。其他事務性工作則完全可以放手由團隊按部就班地落實，不會貽誤大局。

　　還有一個項目管理的節奏問題。我提出這個概念后，一些同事認為很有意義，希望能夠專門有所論述。簡而言之，我們在大型基建項目的管理中，與小型項目一個節奏干到底、一竿子插到底不同，要注意區分不同的工作階段和不同的目標要求，不是面面俱到才好，也不是進度越快越好，應根據實際情況制定和調整我們的'工作節奏，當快則快，當緩則緩，該放就放，以保證有限的項目管理資源更有效的利用。比如，在施工過程中的不同階段，項目管理的節奏要相應調整，承包商剛剛進場的時候，進度和質量管理節奏要快準狠，檢查不停、會議不斷、處理從嚴;而造價管理則可以寬松減壓，盡量滿足承包商的支付申請，以保證嚴格的管理制度貫徹實施，同時保證相對充分的前期投入;在進度和質量進入正常軌道后，可以放緩管理力度，而調整節奏集中力量強化中間支付的審查審批，處理已支付款項中的問題，糾偏糾錯，保證造價管理的正常運行，等等。如果沒有工作節奏上的調整，一味強調各項工作同等重要齊頭并進，勢必出現人為造成的僵局和被動。“文武之道，一張一弛”，用在項目管理上也是很恰當的。

　　四、埋頭苦干、平和寬容的工作心態

　　在短平快的小型基建項目上，項目管理從頭負責到底，責任明確，權力集中，有些一言九鼎、舍我其誰、天塌下來一人擔當的豪氣和個人英雄主義的感覺。但是，在大型基建項目上工作，這種豪氣和主義就必須大大地收斂。

　　在重大基建項目管理這個系統工程中，涉及部門和系統很多，政策性強，行政領導的介入會更多;建設周期很長，可能政府換了幾屆，項目都還沒有完成;項目管理機構今年叫做指揮部，明年也許就改成了建設公司;項目的上級主管部門和主管領導并非一成不變，“鐵打的項目流水的官”，昨天你是項目經理，明天可能就換了別人;順利建設勝利完工你不算英雄，造價質量安全出了問題你也跑不了責任，沒有哪一個人或哪一班人可以“天下道義一肩挑”，攬過項目成敗的責任。

　　所以，作為一個專業的項目管理人員，在重大基建項目上要特別注意保持埋頭苦干的工作作風，保持一種平和寬容的工作心態，不能過于強調個人的責任和權力，不能過于計較個人的榮辱得失，不能過于堅持自己的意見，應該一切從專業角度出發，一切為了項目成功，盡心盡力，盡力而為，盡量發揮自己的專業水平，服從命令聽從指揮，而已，別無它求。

　　道路工程質量培訓心得體會 2

　　培訓班即將結束了，我們大家都感到有些戀戀不舍，這兩天，大家在一起交流，深感做為村級組織帶頭人，肩上的責任很重大。焦點話題就是回去以后怎么辦?怎樣才能把組織的期望轉化為實實在在的行動，當好帶頭創業教育的能人和帶領群眾共富的引路人。我們想要做好三件事。

　　一是要把學習抓得更緊。

　　人不學習要落后，不學習，思想難解放，思路難拓寬。村支部書記是貨真價實的“萬金油”，各方面的東西都要懂，都不能做外行，開工廠要懂管理，搞經營要懂市場，招商引資要會外語，了解文件要會電腦，既不能缺鐵，也不能缺鈣，一個都不能少。這次集中培訓只是一次短期充電，更重要的任務還在后面，關鍵是看我們能不能堅持學習，是不是善于學習，學習的`成效也意味著我們今后工作成效。當前重點是把市委陳書記、市委農辦王主任等領導在培訓班上的講話精神吃透。只有學得好，工作挫折才會少些，發展的道路才會平坦些，群眾的富裕才會實現得更快一些。“雙帶”的成效才會更加明顯一些。

　　二是要把思路理得更清。

　　思路是導向，思路是標尺。過去我們有這樣的教訓，由于方向不明決心大，只會做不會想，我們遭受了很多的挫折，喪失了很多機遇。上海和蘇南的發展經驗給我們一個非常重要的啟示就是發展思路要清晰。每個村的村情、地情、民情都不相同，但都必須樹立經營農村的理念，克服舊思想、舊觀念的束縛，從思維定勢中走出來，實事求是，因地制宜地規劃本村發展路子，宜工則工，宜農則家。

　　三是把工作做得更實。

　　面對群眾十分迫切的求富盼富愿望，村支部的影響力、號召力從哪里來。我們想，一定要按照市委陳書記的指示，放出樣子、作出表率，自己先富起來。各村村情不一，發展路線不一定相同，困難和機遇并存。但我們自己要給自己松綁，“放下包袱，開動機器”，鼓足信心，“沒有跨不過的溝，沒有躍不過的坎”。用實際行動證明我們能富、會富，手上還真有“喚雞一把米”。當然更重要的是帶領群眾共富，先富幫后富，實現共同富裕。盡管做起來很不容易，但只要我們堅持走群眾路線，相信群眾，依靠群眾，真心實意地為群眾辦實事，群眾還是會理解我們，支持我們的。

　　道路工程質量培訓心得體會 3

　　隨著社會的不斷進步和發展，建設項目規模不斷擴大，建筑施工企業的生產方式和組織結構發生了深刻的變化。因此，為滿足各種工程日益嚴格的規范要求，提高工程施工管理成為工程項目開發與建設至關重要的一種手段。此次劉總工程師關于工程管理方面的講座，全面而又到位，簡潔而又直接，客觀的從工程前期相關準備工作到中途工程質量安全與進度控制管理，再到后期工程竣工驗收管理進行了介紹。通過此次學習，過程雖然簡短，但是劉總工不時用生動而又鮮活的例子做出示范，使得我對工程管理這一方向有個更深入的理解。同時在會后，我自己通過其他途徑對這一專題進行了些許學習，頗有所收獲，現在將自己學習所得分享給大家，以工程項目施工管理為主。

　　工程項目的施工管理包括進度、質量和成本控制，三個控制沒有輕重之分，同等重要且應有機結合。

　　一、成本控制。

　　項目施工的成功與否，利潤率是一個重要指標。利潤=收入-成本，由恒等式可知利潤的增長，就要增加收入、減少成本。收入在施工單位競標以后是相對固定的，而成本在施工當中則是可控制的，因此成本控制是建筑項目施工管理的關鍵工作。

　　項目施工開始前，應對項目施工成本設立控制目標。目標的確定應注意其合理性，目標太高則易造成浪費，太低又難以保證質量。如果目標成本確定合理，那項目施工的實際成本就應該與目標成本相差不多。相差太多，不是目標成本確定有問題，就是項目施工有不善的地方(譬如有偷工減料或者出現材料質量不合格的情況)。在項目施工過程中，項目經理、各部門在肩負成本控制責任的同時，享有成本控制的權力，同時項目經理要對各部門在成本控制中的業績進行定期的檢查和考評，實行有獎有罰。只有真正做好責、權、利相結合的成本控制，才能收到預期的效果。

　　二、進度控制。

　　首先，編制進度計劃應在充分掌握工程量及工序的基礎上進行。其次，確定計劃工期。一般情況下，建筑單位在招標時會提供標底工期。施工單位應參照該工期，同時結合自己所能獲取的且合適的資源，以最終確定計劃工期。再次，實時監控進度計劃的完成情況。編制完進度計劃不是將它束之高閣，不按照計劃進行施工，而應實時監控進度計劃。正確做法是，每周總結工程進度，監控其是否與計劃有偏差，尋找原因，落實趕工計劃。在每周監控的基礎上，每月、每季或者每年進行一次工程進度總結。最后，應盡量減少趕工期。進度計劃一經確定，應嚴格按照計劃進行施工，原則上不提倡趕工期。進度計劃是在施工單位所能獲取的且合適的資源的基礎上進行編制的，趕工期無疑將增大投入的資源。而投標報價是在施工成本的基礎上形成的，增大資源投入將提高施工成本、減少利潤。

　　三、質量控制。

　　項目施工的質量控制主要應從人、材、機等三個方面著手控制，由于任何項目都是由人來完成的，所以人的控制是質量控制中最為關鍵的工作，是其他控制的基礎。

　　1、人的控制。

　　項目管理中最難最基本的管理就是人的管理。人的控制首先是要選好人、用好人。人的能力在不同的時間、不同的地點是有所不同的，但它的變化應該是圍繞一個基點變動的，這個基點每個人是不同的，選擇人才時應該挑選基點比較高的。不同的工作對基點的高低要求是不同的，要人盡其才，用好人。另外，應盡量做到一人多能，這樣就能精簡人員，事半功倍。其次，應充分調動人的能動性。人的能動性說穿了就是人能夠主動地去工作，主動地發現問題、解決問題。每一個人都是不同的：不同的能力、不同的愛好、不同的風格，就算是同一個人在不同的時間、不同的地點都可能有不同的表現。將這些充滿不同點的人組合在一起，共同去完成同一個工作，其管理的難度可想而知是非常大的。在這樣的集體里如何去調動人的能動性，譬如企業對員工的認同和支持，讓員工有歸屬感等方法，這樣員工就能盡心盡力為企業謀取利益。簡而言之，人的控制不能生搬硬套，應因人而異，采取不同的方法。

　　2、材料的控制

　　材料的控制是全過程的控制，從材料的采購、運輸、存儲和使用等過程進行控制。材料控制的目的'是使在施工項目上所使用的材料盡可能經濟合理，并減少損耗。

　　材料的采購應根據施工合同的要求，采購最經濟合理的材料，也就是說采購的材料不是昂貴的好或便宜的好，也不是質高的好或質次的好，而應以滿足合同條件且低價為宜。材料的采購應堅持“貨比三家”的買賣原則。

　　3、機械使用的控制

　　機械的使用可以有效的提高生產效率，施工質量比人工施工大大提高且有保證，在工程上應大量采用機械化施工，這樣有助于加快施工進度，保證施工質量和施工安全。

　　施工機械是一次性投資，使用期較長，屬于較大項目的固定資產投資。施工機械管理的關鍵是在開工前對機械是購買、租賃或者繼續使用原有機械進行評估。評估的指標主要是經濟指標，在評估時應充分核算各個方案在工程存續期所消耗的經濟資源，從中選擇較經濟的方案。

　　建筑工程的施工管理是一項復雜的工程，要做好這項工作，需要建筑施工企業認真分析自身的特點，充分利用自己的長處，采取科學的方法提高施工管理素質。因此，在施工管理工作上，一定要把安全工作放在施工管理工作中的首位，若忽視了施工安全的管理，那是會很危險，也是施工管理工作中的錯誤。而且安全管理的好壞牽連到人的生命，所以安全是企業中的命脈。作為施工管理人員必須要做好安全措施，對所有的進場人員要做好安全教育與宣傳工作。要以預防為主，安全第一。讓他們自覺遵守安全規則，執行安全措施，這樣才能保障企業生存和工程的效益。在進行項目的管理時應用系統的觀點、系統的方法進行管理。在實際工程項目中，需要結合各項目的特點，進一步細化管理中的各項工作，以嚴謹的科學態度，不斷地學習、不斷地積累經驗，才能保質保安全地按時完成施工任務。

　　道路工程質量培訓心得體會 4

　　我參加了公司組織的培訓后，感到受益匪淺，這次培訓讓我又從工作崗位上回到了課堂，接受了一次全面系統教育。這次培訓不僅是對業務知識、技能的學習，也是對自身文化修養的一種提升;它不僅讓我們開拓了視野、增長了見識;也使我們精神得到了升華，思想得到了凈化。

　　這次培訓班盡管時間短暫，但課程設計合理，教師水平較高，學習內容比較豐富，給學員提供了一次難得的充電機會，是一次比較成功的培訓。

　　通過老師們的講解使我們對工程管理有了更加深刻的理論理解。如果我們脫離了組織就會成為一個一無所知的人。這次培訓后，我懂得了企業創業十幾年來，其中的艱辛與困難。一個組織的信念在企業成功發展中有著不可忽略的精神作用，沒有信仰，企業就不會有如今規模，企業員工就不會成為個人心情舒暢、家庭和睦幸福的人。如今社會是信息化社會，是飛速發展的時代、觀念、思想、產業日新月異。要適應社會的發展，就要與時俱進，“認清形勢、努力學習、加強貫注、堅定信念、適應市場，”不斷學習，不斷追求，才會有不斷的進步。企業的管理與創新都要靠學習、靠培訓來“灌輸”。通過學習，才能及時掌握公司先進的管理理念和方法，才能跟上社會的`步伐，才能夠不負眾望，完成組織交給的各項任務，成為一名真正的合格優秀的企業骨干。

　　主要的體會有兩個方面：

　　一、管理干部必須加強能力建設，提高自身素質

　　管理干部是企業隊伍中的中堅和骨干，他們既是行政職能的具體承擔者，又是行政職能的具體執行者，具有承上啟下、溝通信息和連接上下級的特點，發揮著中轉站和推動器的作用。通過培訓學習，自己對崗位有了新的認識，感到作為一名管理干部光盡心盡力地完成工作還不夠，僅具備良好的德行還不完整，要適應時代的要求和形勢發展的需要、履行好本職工作，還必須加強能力建設，提高自身素質。我以為管理干部應具備下述幾種能力。

　　(一)、學習能力。作為一個管理干部要想跟上時代和社會前進的步伐，就必須學習、學習、再學習，打下堅實的知識功底。學習應該是全面而又廣泛的，既要認真學習掌握與做好本職工作緊密相關的知識，又要努力學習理論知識、文化知識、科學知識、社會知識、領導學和管理學知識等等，不僅自己要自覺加強學習，同時也要善于組織本部門人員進行學習，創建一個學習型的組織。

　　(二)、創新能力。作為一個開發公司員工，要想保持旺盛的動力，必須具備創新的能力。我們所處的是個創新的時代，這就注定我們只能在創新中生存，在創新中發展。

　　(三)、溝通能力。溝通是密切領導與群眾的重要手段，溝通就是有效的聯系、協調，沒有溝通就達不到密切。作為管理干部不僅要與群眾溝通，也要善于與領導溝通，不僅要在單位內部溝通，而且也要與社會進行廣泛的交流和溝通。只有善于溝通，我們才能在工作和社會生活中游刃有余。

　　(四)、決策能力。決策的失誤是的失誤，在決策時，要正確處理好民主與集中、全面與局部、戰略與戰術、當前與長遠的關系，不僅要三思而后行，更要審時度勢、相機而行、果斷決策，把握住每次機遇，推進工作發展，確保決策的“大、快、全、遠”。

　　二、管理干部必須掌握領導藝術，帶動部門工作的發展

　　(一)、要發揮團隊的力量。管理領導要學會大處著眼，小處著手，要能看到下屬的優點和長處，取長補短，放置合適崗位，發揮其個性，要善于調動大家的工作熱情，力爭讓人尊敬信任，擁有追隨者。只有相信大家溫暖的臂膀，自己才會有自信和進步的動力。

　　(二)、要學會用人成事的藝術。領導能力是通過被體現出來的。領導不是親自親為，要追求團隊績效而不是個人績效。“善用人者為之下，善用人者分其利，善用人者揚其長，善用人者用團隊，善用人者用人心，善用人者用機制”。對值得信任的人，不要過多的提醒和指示，給他安靜地不受干擾的工作機會。對干得好的人和事，要鼓勵;出了差錯，要盡量耐心地聽取解釋，詳細了解細節情況，主動承擔責任。

　　(三)、應該加強和重視工作中的溝通。管理干部要經常通報自己的設想和計劃，使全處同志有明確的目標感，形成積極的行動力。同時，這也是擴大民主，加強監督的體現。這有利于在集體中建立共同努力、相互信任的氣氛。這種氣氛是團結的體現，有助于全處同志心情舒暢地去實現工作設想，完成工作計劃，有助于提高隊伍素質和業務建設。

　　公司加強對專業人員的培訓“灌輸”，就是為了培養員工的精神理念，豐富大家的學識，磨練大家的意志。公司領導積極地對我們進行“灌輸”，就是讓我們不會碌碌無為一生，要活的有所價值，無論是對社會、對企業、對個人都是一種熏陶和鍛煉。我深切體會到領導的良苦用心，今后，我會把這些精神品質用到工作中去，踏踏實實、認認真真地履行崗位職責。本次培訓使我開闊了眼界，充實了知識，更新了觀念，收獲是多方面的。我將在以后的工作中，聯系工作實際，學以致用，努力履行好本職工作，做一個合格、優秀的骨干。

　　道路工程質量培訓心得體會 5

　　首先非常感謝xx湖北省公司領導劉總和張主辦組織為期二天的質量管理員培訓。通過這次質量管理培訓，受益匪淺。我作為一名質量管理員，深深感到自己在學習理解質量管理標準方面的差距，參加這樣的培訓很有必要，不但要對質量體系文件學以致用，更重要的是帶領各部門貫徹執行。兩天的培訓時間很短，但學到的`東西卻很多，加上第二天下午在xx復興路購物廣場的實踐對知識的消化，使我有如下體會。

　　一是提高全體員工質量管理理念。

　　隨著市場化進程的不斷深入，加快推進國際標準化進程，增強全體員工的質量意識與管理意識，明確各項工作的職責和程序，促使企業預防并控制不合格項的發生，降低企業質量管理成本，提高企業整體管理水平的質量監控能力。為企業實施全面的科學管理，提高員工質量管理理念和綜合素質，主動學習并實際有效地運用到平時正常的工作當中去。為企業長遠發展打下了堅實的基礎，并圍繞讓顧客滿意及時認真地處理顧客投拆或意見，不斷滿足顧客需求與期望，贏得顧客的信任，提高顧客滿意度，提升企業的社會形象和市場競爭力。

　　二是監督考核制度支持。

　　一個好的.監督考核體制能刺激質量管理體系良好的運行，將目標管理法與監督考核體制結合起來管理，部門的質量目標應依據公司的質量方針和質量目標，按規定的具體事項實施措施和實施計劃，落實到每位負責人。

　　質量管理工作是一個長期而持續的工程。后期我將要不斷的學習質量管理方面的專業知識，并把我所學到的知識向每位員工普及宣導，使所有員工增強質量管理意識。

　　道路工程質量培訓心得體會 6

　　為了深入分析水電專業管理存在的問題及原因，尋找改進的方向，促進分公司水電專業管理的水平，分公司于XX年6月12日8:30~17:00在南昌項目部組織召開了水電技術質量培訓暨管理研討會。

　　大家對管理措施和經驗，工作心得和平時工作中存在的一些問題展開了熱烈的探討。工作還不滿一年的我，在管理經驗和工作心得上也許并沒有太多的發言權。更多的是聽聽前輩們富有項目特色的講解。從工藝流程到施工方案，從技術交底到實際操作，從工程管理到與各班組之間的協調配合，都作出了建設性的探討。在與各位前輩們的交流中，發現了自身的很多的不足。

　　首先在技術上，對驗收規范沒能完全的吃透，圖紙的掌握程度不深。因此很多時候會被那些有些工作經驗的工人唬住，在某些技術層面上做出了讓步，對后期施工帶來了不必要的麻煩。過于的輕視技術交底，沒能把技術交底的內容落實到每個工人平時的施工過程中。在與工人打交道的過程中，只有身懷過硬的技術基礎，豐富的工作經驗才能在氣勢上壓倒他們，讓工人無條件的服從工程上的安排，技術上的落實。在今后的學習過程中勢必加強規范圖集的`學習，并將學習到的知識恰如其分的跟進到平時的過程管控中。

　　對于質量，就新余項目部水電這塊而言，確實存在著很多的不足。由于前期的某些原因，導致現在會有大面積的返工現象，對現在水電質量的管理帶來了很大的麻煩。就我個人而言，確實是有些力不從心。在與其他幾個項目部水電管理人員的交流中，意識到有很多問題都是普遍性的。水電前期預埋，塑料線盒及給排水套管占據主要一大部分。對于嚴祝修提出的穿筋線盒，也是初次接觸，而事實證明，穿筋線盒是可以解決線盒預埋過深(預埋普通線盒澆注混凝土時會讓線盒變形)的問題。而我們的2#樓將線盒綁上兩根橫排鋼筋固定在剪力墻上也是出于同樣的道理。再就是對施工班組的管控力度不夠，也對質量起到了決定性的影響。很多情況下是班組圖省料省工，并不按你下發的技術交底施工。特別是那些隱蔽工程，像防雷接地，雙面焊就很難落實。再有就是施工工期緊，各工種之間工序配合不協調，導致水電安裝時間緊，質量上也很難保證。當然，在原則性的問題上，是不會屈服的。這一點在施工過程質量管理中是相當重要的，不能當老好人，對質檢員這個職位負責，對公司負責，對業主負責，做出精品才是我們的質量目標。大家都對水電這一塊各項目上的人員配備提出了人員偏少的意見，確實從分公司到項目部，對于水電技術質量還是沒有足夠的重視。雖然屬于配套工程，但水電在使用功能上是決定性的。希望分公司今后加強水電技術質量的管理，讓水電部門更加的完備，讓水電管理制度也更加的健全，而我們也會盡自己最大的努力為此添磚加瓦。

　　而對于工程管理，作為總包，針對水電主體施工，都是隨土建進度施工，因此沒有更多的選擇，一般都能跟得上土建的進度。只要在技術質量上把好關，不會有太大的問題，而臨水臨電成了各項目部工程上協調配合的重頭戲。臨水臨電施工，集團公司有一套自己的技術要求，各地方也有臨時用水用電規范。遵循安全文明工地的要求，基本上都能滿足臨設的布置及配備。但是地方價格上的差異，在某些地方會在技術規范的基礎上打些折扣。像每層配備消防箱，就很難滿足。這也是今后分公司及項目部在管理制度上改進的措施之一。而臨水臨電和主體水電由一家隊伍施工也會對工程管理帶來一些麻煩。首先在臨水臨電管理人員上就很難配足，往往是干主體水電的工人會兼職做臨水臨電。其次干主體水電時與其他班組間的情緒會帶到臨水臨電中來，不利于大包單位的協調管理。希望在今后簽訂合同時，多聽聽水電管理人員的建議，也能參與到合同的編制中去。讓項目部及分公司的既得利益最大化的同時，也更方便平時水電方面的過程管理。

　　就分公司水電專業管理人員而言，今后的發展趨勢必須是集工程、技術、質量、預算、合同制定于一體的綜合型人才。就我個人而言，在安裝預算這方面存在著很大的欠缺。平時也沒能系統的學習，通過這次培訓，也認識到平時的施工跟預決算和合同都是有直接利害關系的。如在預算中，防雷接地搭接和跨接是有幾倍的價格差異的，而平時施工時卻沒有過多的注意這一點;還有如果能夠先系統的算一算整個圖紙的工程量，會讓我們對圖紙有一個全方位的了解，也能更加容易的發現圖紙中的漏洞，這一點對施工技術而言也是很有必要的。

　　通過這次培訓，更多的是意識到自身的不足，經驗的欠缺還需要時間的積累，而技術上的薄弱更需要我們平時的深造。坦白說分公司及項目部目前的狀況，對我們而言也是一個很好的平臺。自身的努力就顯得至關重要，也希望分公司提供更多的學習交流的機會，讓我們能夠多多的走出去學習先進的管理經驗和技術流程。而目前的形勢，也讓我們對分公司充滿了期待，讓我們為分公司明天的輝煌盡自己的綿薄之力!

　　道路工程質量培訓心得體會 7

　　建筑工地因施工人員復雜，工程工期緊，作業環境差，施工過程危險源多，作業人員的安全意識偏底。那么對施工現場進行系統化的管理勢在必行，對將要進行的工作進行危險源預先性分析，在施工過程中控制好人的不安全行為和物的不安全狀態在時空上的交叉是預防事故的關鍵之所在。

　　安全管理的`目標是保證項目施工過程中沒有危險、不出事故、不造成人身傷亡和財產損失。“安全第一，預防為主”是安全管理必須遵循的原則，安全為質量服務，而質量必須以安全作保證。

　　安全管理必須貫穿于施工管理的全過程，首先應建立安全生產文明施工保證體系，加強職工安全生產文明施工的教育，并針對分部分項工程的特點，制定有針對性的安全技術措施和專項安全生產施工方案，做好班前安全技術交底工作，并突出抓好階段性的安全工作重點，針對不同階段的工程特點作重點防范，基礎施工階段重點抓好支護及圍擋；主體施工階段重點抓好洞口防護、腳手架的穩定、防高空墜落、高塔電梯防傾倒、防避雷等；裝修階段突出抓好防火工作，而施工全過程必須抓好安全用電管理。

　　其次在施工過程中應認真貫徹執行《建筑安全條列》，實行總平面管理和文明施工責任制，創建“兩型五化”施工現場，全面提高施工現場的文明施工程度，改善建筑工人的工作和生活環境。

　　針對施工現場人員復雜及素質偏低，交叉作業、高空作業、焊接作業等危險源多的情況，運用系統化的安全管理是搞好現場安全管理的必經之路。

　　要提高現場施工的安全性，使其不發生或少發生事故，其前提條件就是預先發現系統可能存在的危險因素，全面掌握其基本特點，明確其對系統安全性影響的程度。只有這樣，才有可能抓住系統可能存在的主要危險源，采取有效的安全防護措施，提高系統的安全系數。

　　這里所強調的“預先”是指：無論系統處于哪個階段，都要在該階段開始之前進行系統的事故預先危險性分析。發現并掌握系統的危險因素。那么作為現場的安全管理者，在工程的開工之前。首先應策劃施工過程中安全管理工作應怎樣開展，怎樣找出系統的危險因素并采取相應的防護措施。對以后的安全管理工作做到心中有數，掌控過去、現在、將來的危險源。

　　道路工程質量培訓心得體會 8

　　安全通常指各種事物對人或對人的身心不產生危害、不導致危險、不造成損失、不發生事故、正常、順利的狀態。在項目施工過程中安全要常記心中，在每一個施工環節都要有安全的概念，只有現場施工人員的安全意識和安全技術能力提高了，才能在生產勞動過程中自覺遵守勞動紀律和安全操作規程。

　　危險源管理和隱患管理

　　現場的安全的管理要從實施項目的危險源和隱患等方面管理。一個項目在開始之前，根據項目特性識別存在的危險源，根據危險源制定相應的安全交底內容，進場前對實施單位進行安全交底，這一步就是控制危險源。項目在建過程中，每一步都可能會有安全隱患，因此要有隱患管理，定期開展隱患排查，根據項目實際情況可按月、按周、按日進行排查。現場人員不能存在麻痹、僥幸心理，覺得危險源已經識別并針對危險源做了安全交底，安全隱患也是由危險源控制的`。其實，危險源并不等于安全隱患，危險源是固定已知的，隱患是項目實施過程中未知而不定期出現的，兩者之間是可以相互轉化的。如果危險源和隱患沒有得到有效控制，都將會導致最終的事故。

　　人的安全管理

　　人是不是危險源?要看安全教育培訓合格不合格;人是不是隱患?要避免情緒不穩定以及有性格缺陷等，否則就是隱患。

　　項目現場，人的安全管理是核心，有了人的不安全因素，才會造成物的不安全結果，最終導致事故發生。施工前不僅要對施工單位進行安全培訓，同時還要簽署《安全協議書》，制定安全管理制度，用制度和協議來管理和約束人的不安全行為，讓每一個施工單位從思想根源上認識到施工安全的重要性，強化施工作業人員的安全思想、增強施工作業人員的安全意識。

　　施工過程中會遇有各種特種作業，實施特種操作時必須要持證上崗，不允許無證或特種作業證過期等現象;根據作業類別，辦理相應的特種作業操作票，作業票上的監護人要全程監護，確保作業人員的規范操作，讓不規范行為消失在萌芽狀態，嚴格落實工作票制度也是消除隱患的一大重措。

　　施工現場安全管理

　　施工現場作業前必須做好安全防護，要做好圍欄、圍擋，警示標志和作業人員的安全防護用品等。

　　現場的不安全狀態主要有以下方面：

　　1.個人防護用品、用具缺少或存在缺陷。

　　2.施工設備、設施和工具等存在缺陷，結構不符合安全等級要求。

　　3.施工現場環境不良。作業場所塵土飛揚，視物不清;作業現場狹窄、空間有限;施工材料或挖出的土方堆放不安全等。

　　4.違反勞動紀律。飲酒上崗;不按照規定穿戴工作服和個人防護用品;工作期間精神狀態差，思想不集中等。

　　5.違反安全操作規程。

　　以上就是項目安全管理心得分享，沒有安全，一切都是空談。

　　道路工程質量培訓心得體會 9

　　隨著鐵路運輸事業的不斷發展，施工作業與運輸的矛盾更加突出。

　　工務系統是整個鐵路運輸系統的一個子系統，工務設備的好壞將直接影響列車通過能力，一旦發生故障，就會導致列車限速或封鎖，影響鐵路運輸。因此，要保證鐵路設備經常處于良好狀態，必須對鐵路設備進行維修養護、大中修和一些新建項目施工，最大限度地延長設備的使用壽命，以保證列車平穩和不間斷地運行。

　　根據目前蘭州鐵路局各工務段現場作業狀況，在施工作業中如何減少對運輸的影響，如何把規章、制度、措施、標準等落到實處，常抓不懈，不斷提高職工遵章守紀的自覺性，堅持作業標準化，消滅事故隱患，成為現階段安全工作的重點。筆者結合鐵路工務施工安全管理的實踐，對如何進一步提高施工安全管理問題進行了深入的探討。

　　一、工務施工存在的問題分析

　　1、目前工務施工存在的問題，歸納起來主要表現在以下幾個方面：

　　（1）施工組織安全措施不嚴密，與相關部門的配合不協調，不能適應現場安全管理的需要。

　　（2）長期與行車打交道，存在著僥幸心理和麻痹思想，容易出現不安全因素。

　　（3）不能充分利用“天窗”時間作業，工作量與“天窗”時間脫節。

　　（4）施工組織、作業程序不合理，導致現場管理混亂，安全失控。

　　（5）施工前的準備工作不細致，影響按時開通線路。

　　（6）線路開通時，經常忽視對線路質量的嚴格確認。

　　（7）分工不明確，責任不清晰，技術業務能力不過關，遇到故障不能及時處理。

　　2、造成工務段施工存在以上問題的原因涉及方方面面，其中主要原因包括以下幾個方面：

　　（1）施工單位報批的施工計劃中，忽略了對施工組織安全措施和防護辦法及施工安全協議的嚴格審定，施工單位圖省事，怕麻煩的安逸思想和簡化程度，造成違章蠻干。

　　（2）安全意識淡薄，施工負責人過于自信，麻痹大意，僥幸冒險，臆測行事。這種情況多發生在一些工齡較長、有一定工作經驗的負責人身上。

　　（3）工作量調查不詳細，“天窗”點內點外作業項目不能統籌安排，對“天窗”修的認識不到位。

　　（4）施工經驗不足，沒有相應的一套完整的施工作業程序，施工中的作業辦法、人員安排、分工、開通后作業辦法隨心所欲。

　　（5）職工整體素質低下，技術水平不高，甚至有的未經安全教育培訓就上崗作業，違章指揮、違章操作屢見不鮮。

　　二、提高工務施工安全管理的幾個措施

　　1、嚴格規章制度的落實，強化現場作業控制。要嚴格按照《營業線施工安全管理實施細則》的要求，派駐主管副段長、安全負責人、安全監督人和技術負責人在現場，對施工范圍內的線路，落實“四種人”的檢查制度，建立以逐級負責、專業審查、崗位糾責為核心，以個人自控、崗位互控、全員聯控、干部監控為重點的安全控制體系，努力形成施工安全的整體合力，這樣才能確保施工安全萬無一失。

　　2、堅持傳統做法，預想、回想雙向警示。要從思想上確保施工安全的穩定，預想可以提醒人，班前預想是施工作業中人人皆知的傳統做法。在施工過程中，對人員、作業、天氣、設備等變化因素預想充分，準備到位，那么施工作業程序就會趨于合理，“天窗”的利用率就會大大提高，進而解決了麻痹大意，臆測行事的冒險做法。回想可以借鑒人，班前回想是施工作業中的必要程序，回想過去曾經發生過的問題，借鑒以往好的經驗，吸取應該吸取的教訓，使眼前的工作增強針對性。

　　在具體的施工作業中，結合各個工種、各個崗位、各個環節的作業特點，制定既能教訓職工，又能規范作業的“雙想”安全制度，使職工在施工過程中高度警惕，切實增強責任感和壓力感，使他們減少施工中的差錯和問題的發生。

　　三、制定措施盯住人，緊抓教育不放松

　　在影響施工安全的幾個要素中，人的因素第一。人受身體、心情、能力等諸多因素影響，從而直接反映到作業中，影響施工安全。目前在部分工務段實行的“安全質量承諾”制度，各種人為因素通過“承諾”制度，實現從結果均等向機會均等的轉變，使他們真正感受到施工安全的壓力和鼓舞人心的動力。全方位的提高人的素質，實現安全生產的有序可控。

　　要實現安全生產的.有序可控，必須緊緊依靠良好的教育手段，這樣才能優化知識結構，掌握先進的施工技術和相關的業務知識。要大力舉辦各種施工安全培訓工作，讓參加施工的各種人員熟知施工安全重點部位的控制，對嚴重忽視安全生產、導致設備故障的典型事例要予以曝光，提高干部、職工、勞務工自覺遵守安全管理制度和自我安全保護意識。

　　四、對施工進行程序化管理

　　1、施工前的準備。應由技術負責人完成提報施工申請計劃、草擬施工組織安全措施、填寫《施工前準備工作表》、簽訂施工安全協議和繪制“兩圖一表”等工作，并經主管段長主持的施工安全協調會批準后，上報工務處和運輸處審批，確定施工計劃、施工方案、重點工作和施工承包單位，由主管段長簽發《施工開工令》，方可進行施工中期工作。

　　2、施工中期工作分四步。第一步，嚴格執行“天窗”修制度，運輸部門要為天窗修給好點、給足點，確保天窗兌現率；工務段要堅決落實天窗修規定，切實抓好點內施工，做到點內工作量飽滿，確保天窗利用率。第二步，落實逐級負責制，細化技術作業方案，明確管理崗位職責，控制施工作業流程，抓住施工安全。第三步，設備管理單位要做好監督工作，對施工中，前、中、后的安全工作認真填寫《施工安全監督》表，盡職盡責，切實把問題和隱患解決在萌芽之中，牢牢把握安全工作的主動權。第四步，堅持標準化作業，確保施工質量。參加施工的干部、職工應對照施工作業標準，堅持落實標準化作業，強力規范現場管理，從自身做起，從崗位做起，增強人人抓安全、人人保安全的責任感和使命感，形成全體員工控制現場安全的良好局面。

　　3、施工后期工作必須嚴把列車放行、提速和驗交關，確保行車安全。施工結束后，施工單位和設備管理單位共同檢查設備，互相確認后按規定在《行車設備檢查登記簿》上登記開通，單方面登記開通無效。線路開通后，施工單位進行設備整治，設備管理單位及時填寫《工程缺陷整改通知書》，對危及行車安全的重大隱患，督促其限期整改，嚴格執行三級提速要求，并經工務段認定后，運輸部門才能受理、發令。線路三級提速的過程中，設備管理單位提前介入是非常重要的，它為線路驗交工作的順利進行打下良好的基礎，線路驗交工作須經工務段和局檢查確認后，才能正式移交。移交后，設備管理單位要加大設備的維修養護力度，確保線路運用狀態穩定。

　　4、施工檢查是督促施工單位對施工安全程序化管理的必然過程，重點解決設備病害是施工檢查的目的，只有突出重點項目，實施專項整治，才能把施工檢查落到實處。各級施工都要結合實際，找準安全工作的重點和難點，進行認真整治，并且根據整治結果補充完善管理制度，及時納入正常管理。同時，要把檢查中發現的帶有普遍性的重點問題，作為攻關目標，納入到或階段的專項整治，確保施工安全關鍵環節、關鍵崗位、關鍵設備得到有效控制。檢查還要著眼問題的解決，更要落實責任、落實資金，明確責任人、明確期限，并建立跟蹤督辦落實制度，使各類問題及時地解決到位。

　　五、結束語

　　工務施工安全管理工作是貫徹“安全第一、預防為主”的方針，是一系列的管理活動和一項系統工程，只要落實逐級負責制，堅持標準化作業，嚴格執行各項規章制度，營造良好的安全主控氛圍，才能實現安全生產的有序可控。只要努力探索安全管理的規律問題，提前采取有效措施，設備故障是可以控制的。因此，各工務單位要互相交流、取長補短，不斷改進和完善施工管理方法，確保工務施工的安全。

　　道路工程質量培訓心得體會 10

　　經過安全經理的一番動員并在他的帶領下，今天下午我們安裝公司在xx項目處的全體員工陸續走進安全警示展覽室，參觀了張貼在墻壁上的各種由于對安全風險控制不足而造成的事故現場照片。像高空墜落、火災事故、觸電荷坍塌等，一張張對應的觸目驚心的照片給在場的所有工作人員都上了一堂安全課。作為一個技術員，我以我的角度，對如何避免這類事故談談個人見解。

　　第一是要保證圖紙設計無問題。

　　一個正確合理的'設計方案級相應的圖紙，是保證施工安全的一個重要前提。作為技術員，我們要認真熟悉施工圖紙參與圖紙會審，在施工之前解決設計問題。只有設計的問題解決了，施工才能安全順利地進行。

　　第二是要做好書面安全和技術交底。

　　這項工作可謂是施工過程中一個很重要的環節。由于一線操作人員大多受教育程度較低，安全防范意識淡薄且安全技能低下，導致他們的傷亡事故屢屢發生。而且對于部分“紅線”項目如起重吊裝、臨時用電、腳手架及高處作業、有限空間等更是存在很多安全隱患。所以技術人員做好安全和技術交底，就是對施工一線人員的安全防范意識和安全技能的“再培訓”，從而達到讓施工人員了解施工過程中應該注意的安全和技術事項，最大化避免事故的發生。

　　第三是協助安全員對一線操作人員進行監督。

　　在施工過程中，操作人員總會由于各種原因，忽視一些安全防范的細節，這些問題，小則引起其受到驚嚇或擦傷，大則造成重傷甚至死亡，因而保證有力的監督就十分重要。但若只靠安全員的話，可能會顯得力不從心。因此，作為技術人員很有必要在現場對操作人員進行技術指導的同時，對他們的安全措施是否做好進行一定的監督。這樣既減輕了安全員的工作負擔，也能促進技術工作更順利的進行。

　　總之，安全是施工企業的一項重要的工作內容。這項工作深入到企業的各個崗位當中，每個崗位上的員工都有自己的安全職責，也理應為整個企業的施工安全奉獻力量，我想只要每個人都為自己為他人為集體的安全著想并為之努力，就一定能讓企業的前進之路更安全、更開闊、更光明。

　　道路工程質量培訓心得體會 11

　　最近學校安全是我們這些學校工作者的頭等大事，學校特意組織了一次“學校安全教育”的學習，聽了的講座后，收益很大。我從中學到了很多知識，使我明白了：在日常行為教育工作中，要注重培養學生良好的安全意識，增強自我保護的能力，促進他們健康成長。對安全方面的知識有了較大的提升，增強了對安全的防范意識，確實感到了做好安全工作責任的重大。學校安全工作事關全體師生的生命和財產，事關學校和社會的穩定和發展。這次學習提高了對學校安全工作重要性認識，增強了我對作好安全工作的責任感、緊迫感、使命感。全面了解了安全事故發生的特點，懂得了學校安全工作的管理原則、方法和途徑。我是班主任，孩子進行安全教育更是責無旁貸，對于孩子平時在學校的安全教育我覺得要從以下一些方面入手注意以下幾方面：

　　一、學生不良情緒的控制與心理調節

　　（1）急躁情緒。

　　（2）緊張情緒。

　　（3）松懈情緒。

　　（4）憤怒情緒。

　　（5）自卑情緒。

　　（6）恐懼情緒。

　　二、運動傷害的預防

　　學校的.體育課及各項課外體育活動由于課程性質的特殊性，很容易發生意外傷害事故，如擦傷、碰傷、骨折等，有的甚至造成殘疾或死亡。

　　三、課余傷害的預防

　　學生在學校有很多課余時間，學生分布區域廣泛，在操場、教室、走廊、樓梯等地活動，情況復雜，不易受老師控制，學校應加強這一時間的管理巡視。

　　四、集體活動安全事故預防

　　學校的集體活動是比較多的，如上操、升旗、集會、演出、放學、防火防震演習、安全撤離等等，學生集體上下樓梯，集體進出同一場所，非常容易發生嚴重安全事故，由此造成的學生傷亡事例已屢見不鮮。因此，必須將通道和進出口按班級分開，每個學生都要十分清楚自己應該走哪側樓梯，哪個門口，并在日常養成習慣。

　　這些安全教育涉及的方面很廣，頭緒繁多，很容易發生遺漏、重復等問題，因此要在開學初即制定好計劃，并按照安全教育計劃進行安全教育，并根據實際情況隨時調整，把安全教育當作一項日常工作來抓，只有這樣才能做到防患于未然，才能真正做到“高高興興上學，平平安安回家，快快樂樂成長”。

　　道路工程質量培訓心得體會 12

　　建筑工程項目管理的內容是研究如何提高效益實現項目目標為目的，在工程項目管理中的安全管理工作仍然是以項目經理負責制為基礎，按照項目實際情況對安全管理工作進行有效的計劃、組織、協調和控制，保證達到工程的安全要求的同時也要保證施工隊伍的高效率，使生產要素優化組合、合理配置，保證施工生產與安全的均衡性，利用現代化的管理技術和手段，在實現項目目標使企業獲得良好的綜合效益的同時也做好工程的安全工作，實現工程的安全開展，體現企業的社會價值。這就要求企業的安全管理工作要按照新的系統工程觀念、理論和方法來展開，保證整個工程科學性、安全性、高效性的進行。嚴格按照各種建筑法規用科學的管理手段設計安全管理工作計劃，力爭安全管理工作高于標準要求之上的同時，協調好施工工作方面的高效開展。

　　建筑業是事故多發行業。建筑事故的發生是多因素綜合作用的結果，而且絕大部分事故與安全管理工作不到位有關。因為盡管安全技術是建筑安全生產的基本保證，但安全管理卻是安全技術與安全規程實施的保證。工地上人員流動性大，工人素質參差不齊，對于工人的安全教育是安全管理的重中之重，只有抓好工人的`安全教育才能更好的進行安全管理。

　　建筑工程項目在施工過程中的安全工作事關施工人員的人身和財產安全。只有做好建筑工程項目全程中各環節的安全管理工作，才能保障人民的生命財產安全和獲得企業的效益，這也是建筑工程安全管理工作的意義所在。

　　道路工程質量培訓心得體會 13

　　我參加了湖南省建筑施工企業主要負責人安全生產繼續教育培訓，關于這次省內建筑施工企業主要負責人安全生產繼續教育培訓，我覺得非常有意義。自入學以來，通過對湖南省建筑施工企業安全質量標準化有關政策及要求、建設工程安全生產法律法規、湖南省建筑施工安全質量標準化圖集講解、建設工程安全生產管理、安全事故案例分析等內容的系統學習和認真領會，感覺受益匪淺。對自己的職責有了更深刻的理解和感悟。

　　企業成于安全，敗于事故。任何一起事故對企業都是一種不可挽回的損失，對家庭、個人更是造成無法彌補的傷痛。安全意識應始終牢牢扎根在每個人的心中，讓大家知道若責任心不到位就會釀成事故，正確認識到安全不是一個人的問題，而是你中有我，我中有你，是一個上下關聯、人人互保、環環相扣的鏈，是一張錯綜復雜、緊密相連的網。回顧近期全國發生的重大事故，一次次映入我腦海的不外乎是以下內容：某人安全意識淡漠，嚴重違反《安全生產法》；某某安全責任心不強，麻痹大意習慣性違章；某某單位安全管理不嚴，尤其是現場安全監督檢查不力等等。這些慘痛的案例，無不折射出我們的安全教育的缺失，表現出安全知識的宣傳普及尚存很大的缺陷，我們安全管理的體系有待進一步完善和鞏固！

　　“安全就是效益”，這種觀點應根植于每個人（包括我自己）的心中。建筑行業，是危險性最大的行業之一，生命只有一次，有些傷害是沒有辦法彌補的，有的傷害即使彌補了也不能回到原來的模樣。所以我們必須珍重他人、珍重自己的生命。特別是我們建筑企業，更應該重視生命，正視安全生產的重要性，不要只抓質量，而忽略了安全。只有保證了企業生產的安全，才能發展壯大企業，才能構建和諧社會。這次的培訓課主要是圍繞安全生產來進行的，安全生產是建筑企業求生存、求發展的基礎和根本，沒有安全生產，人們的生命就不能得到保障，只會帶來人心惶惶；沒有安全生產，企業就不能生存和發展。這是一個惡性循環，一個環節沒搞好，就會影響很多方面，這正說明了安全生產的重要性是非比尋常的。目前安全生產形勢非常嚴峻，這已是每個建筑企業需要解決的首要問題之一。安全事故的發生，給當事人本人和家庭帶來嚴重的災難，有的是錢財的損失，有的是身體的傷害，更有甚者是生命的消失。同時也給企業帶來重大的損失，巨額的賠款，工程的取消，資格的吊銷，甚至是牢獄生涯，這些都是安全事故帶來的結果。這種種后果給人們帶來的只有痛心和悔恨。工程項目的第一任務是安全生產，其次才是工程項目目標控制。

　　安全對于每個人來說既是非常重要卻又容易令人忽視，安全顧名思義，無危則安，無缺則全。安全就是要以人為本，就是要愛護和保護好自己以及他人的生命及財產的安全。從其他角度上來講，安全不僅是牽扯到自己也牽扯到別人。而且還會危及到其他人，自己出了事會抱憾終身。由于自己的失誤而導致其他人的生命受到傷害或者死亡，說嚴重點這就是犯罪，要追究法律責任的。從道德上來講的話，你自己的心理也會感到不安，感到愧疚的`。

　　從這為期四天的`學習中，我更加體會到了安全的重要性。通過學習想一想真的是安全無小事，有時一些小的細節就能決定成敗，這樣說一點不夸張，安全這東西摸不著，也看不見，但安全對于一個建筑工作者來說是多么地重要。雖然這次培訓已經過去三天了，但培訓課上領導和老師們所說的話仍記憶猶新，從越來越頻繁的培訓教育中來看充分說明了省領導對安全生產的重視性。現結合工作實際，就如何做好我公司的安全生產工作談幾點個人看法。

　　一、全面加強企業安全管理工作。

　　認真執行年初簽訂的安全生產目標責任書和安全生產管理工作承諾書，抓好事故控制指標的分解落實，確保完成全年目標任務。深入開展安全文化示范企業和安全生產誠信企業創建活動，在企業經營管理者中倡導樹立安全誠信意識和安全道德觀念。要加強對企業負責人和安全管理人員的安全教育，重點對員工特別是農民工的安全技能培訓，提高安全意識和安全技能，有效防范“三違”現象的發生。采取有針對性的工作措施，深入排查治理事故隱患和違法違規行為。為此，要特別注意以下幾點：

　　1、堅持安全教育的基本原則，注重活動效果。堅持以宣傳貫徹黨和國家安全生產方針，保護勞動者安全健康和國家、人民財產安全為宗旨，把宣傳黨的方針、政策和反映勞動者的呼聲結合起來。使安全教育工作經常化、制度化。抓住典型事例，大張旗鼓地開展宣傳教育工作。

　　2、抓好日常安全教育，提高全員安全意識。日常安全教育的內容很廣泛，包括國家安全生產方針和政策、安全法規、規章制度，安全生產監管局等有關部門下發的各類事故通報。鼓勵各項目部結合各自特點，開展靈活多樣的形象化教育活動。

　　3、搞好安全生產技能教育，提高職工安技素質。職工必須有進行安全作業的實踐能力，知識教育只解決了“應知”的問題，而技能教育，著重解決“應會”問題，以達到通常所說的“應知應會”的要求。主要是結合生產實際搞好崗位技術練兵。

　　4、開展特種作業教育，提高特種作業人員的專業素質。重視特殊工種的培訓和教育，每年都舉辦特種作業人員學習班，復查特種作業人員上崗操作證，有的定期送外培訓。

　　5、進行季節安全教育和節日安全教育，有針對性地做好超前思想教育工作季節安全教育主要是結合不同季節中安全生產的特點，開展有針對性的、靈活多樣的超前思想教育。國內的各種統計表明，節假日前后是多種責任事故的高發期，甚至可達平時的幾倍，其主要原因是因為節、假日前后職工的情緒波動大。所以，越是節日臨近了，我們把安全教育工作就抓得越緊。

　　二、加強企業安全監管的力度。

　　繼續加大監督和排查整改力度，加強安全應急值守，確保信息暢通。進一步建立健全各項應急制度和措施，嚴格執行領導帶班24小時值班制度和事故專報制度，做到組織健全、責任明確、聯絡暢通、措施到位。進一步完善安全生產監督管理機制，推進安全生產監督管理機制的創新。進一步建立健全以安全生產責任制為核心的安全工作制度。各個項目部都要簽訂安全生產責任書，明確年度傷亡事故控制目標，把責任落實到各有關部門和責任人，并與年終的考核掛鉤。各級安全生產監管部門要認真履行職責，把安全生產的法律、規章及監管要求，落實到每一個監管人員及員工向上，并且有目標、有布置、有檢查、有考核、有評比。做到誰審批、誰把關、誰負責，以確保審查到位、責任到位、監管到位。進一步建立能夠縱橫貫通、反饋快捷的安全生產信息工作機制，安全生產技術保障體系。要加強安全生產科技開發與推廣工作，明確安全科技的主攻方向，提高安全生產工作的科技含量。加強安全設備、勞動防護用品的安全監督管理工作，進一步規范安全生產檢測檢驗、安全評價、職業安全健康管理工作。要建立必要的安全生產宣傳教育機構，組織開展形式多樣的宣教活動。要加強安全監督管理隊伍建設。要建立健全各級安全管理，充實力量，依法履行安全生產綜合監督管理職能。抓緊提高安全生產監管人員的業務素質，熟練掌握安全法規政策和標準，秉公執法，依法行政，切實做到盡職盡責，管一方安全工作，保一方平安。以提高安全生產監督管理隊伍整體素質和安全生產監督行政執法水平為重點，嚴格安全生產監督管理人員的培訓、考核，未經培訓或經培訓考核不合格者均不能從事監管工作。

　　安全生產是企業的永恒的主題，安全文化已成為企業文化的重要組成部分，并起著越來越重要的作用。企業安全文化是企業在安全生產的實踐中，以從事安全管理、安全生產、安全宣傳教育等形式，逐步形成的為全體員工所認同、共同遵守，帶有本企業特點的價值觀念、經營作風、管理準則、企業精神、職業觀念和安全目標等的總和。推進安全文化建設，促進企業安全生產已成為當前建筑施工企業的主要任務。如何形成全新的安全文化理念，使安全文化理念深入人心，應該要樹立以人為本的觀念。堅持以人為本，打造安全文化是全面貫徹“安全第一、預防為主”方針的新舉措，是企業保障員工人身安全與健康的的新探索。以人為本的安全生產管理，就是指企業生產的過程中把員工的生命擺在一切工作的首位，貫穿“以人為本”、“珍惜生命”的理念，真正做到維護員工的利益，以員工是否滿意、是否得利、是否安康穩定為標準，形成社會效益、企業利益和個人權益的多贏局面，促進企業可持續發展。

　　安全是企業的永恒課題，“安全為了生產、生產必須安全”，安全生產事關企業的穩定和職工的生命安全，工作任重而道遠，我們只有把各項工作長抓不懈，消除隱患以防為主，才能保持安全生產良好局面的長期穩定。

　　道路工程質量培訓心得體會 14

　　通過這次安全錄像觀看，讓我們體會到安全責任的重要性。每次事故的發生，都會對個人以及公司造成重大的影響，更重要的是為此付出了慘痛的。安全，是一個永恒的話題，對于我們在架梁一線的員工來說，安全也是一個至關重要的警鐘，無論是誰都應該愛惜生命。我們橋梁架設的安全質量涉及到千千萬萬人的安全，所以，安全工作刻不容緩、絕不能掉以輕心，把安全擺在首位，把安全記在心中。

　　通過這次《安全事故》的學習讓我們深刻體會到安全責任的重要性。每次事故的發生，更重要的是為此付出了慘痛的代價，甚至失去了寶貴的生命。我們在呼吁安全生產的今天，安全已是發展的主題，發展之根本，發展之命脈，沒有安全就談不上的穩定、發展，沒有安全的意識就談不上工人的.工作環境好。然而由于個別人不注意安全，不講安全，不懂安全，意識淡薄，把我們的操作規程、安全規程不放在心上，使安全生產這句話在我們這兒成為一句空話，成為天方夜譚。一起安全事故的發生對于一個工廠來說，損失是慘重的，對于一個家庭來說損失更是無法估量的，它是一個無法彌補的災難，一個又一個慘痛的教訓，讓我們永遠無法忘懷。

　　前車之鑒，后事之師。”安全工作作為重中之重，我們應該從零開始，并且做到零事故的發生，以足夠的信心去去戰勝它，并且積極參加安全教育的培訓和學習，提高自身的安全意識，努力杜絕違章操作，遠離事故，讓安全生產成為我們的一個習慣，讓我們的行為變得更安全。

　　為了個人的安全，為了家庭的幸福，讓我們從個人做起，從小事做起，把安全工作作為每天的頭等大事來抓，認真做到“從零開始，從零發展”。讓安全時刻伴隨著企業興旺，家庭穩定，社會發展和進步，作為我們言行中永遠堅持的理念。職工通過安全教育，不斷強化安全意識，才能為安全生產奠定堅實的思想基礎。安全教育要從各種方式，把職工的健康和生命安全方在第一位，讓職工真正意識到安全生產對自己的重要性。

　　九月份是安全生產月，我們以“遵紀守法，關愛生命”為主題和各種有關于安全知識的問答競賽。使職工進一步提高對安全生產認識同時也理解加大安全檢查力度的必要性。讓我們共同努力創建一個安全的工作環境。

　　道路工程質量培訓心得體會 15

　　時間荏苒，白駒過隙，轉眼間已經參與曹妃甸煤二期堆場工程2個多月了，在這段時間里，接觸到了很多以前沒做過的工作，也領悟到了工作中的很多道理。

　　一、施工體會

　　1、如何才能做好施工管理工作？

　　首先得先擺正心態，進入施工這個行當，就要有吃苦耐勞的思想準備。古人曰：吃得苦中苦，方為人上人。其次，就要干好自己的工作，靜下心來，多看、多問、多學習，要求做到三勤：手勤、腿勤、嘴勤。手勤就是養成勤動筆的習慣，做好記錄。腿勤就是多跑路，在現場多走動，全面了解現場情況，做到心中有數。嘴勤就是多說，跟工人交底，向領導匯報現場情況要做到嘴勤。

　　2、現場施工管理中各個環節應該怎么做？

　　（1）測量放線：

　　測量放線在施工時尤其重要，一點疏忽可能造成非常大的經濟損失。現在在施工現場的測量放線，并不象在學校測量實習時量距有前尺、有后尺、有讀數、有記錄那么正規，往往是兩名測量人員就去放線，你不能要求項目部配備足夠的專業人員陪你定位，但你必須做到慎之又慎，尺前尺后來回跑，確保萬無一失。記住學測量時老師講的幾個要點：先整體、后局部；常復核，前一步工作沒做復查下一步工作不能進行；并做好測量交底記錄。

　　（2）技術交底：

　　一般來說，技術交底的通病就是抄書多、抄規范多，真正能指導施工的不多。我的經驗是對施工工藝、施工步驟不清楚時還是多抄些規范要求，可以讓別人說你的交底是死搬硬套，指導不了具體施工，但總比讓別人看了說你不懂、說你講外行話要強。再一個原因就是技術交底是要進交工資料的，所以絕對不允許有違背規范的話。畢竟有些是可以去做但不可以寫出來的。想提高的話，應該多看看工人的操作，看看有哪些沒按書上的去做，對質量有什么不好的影響，自己一定要記下來做個總結。

　　（3）現場取樣：

　　進場原材料取樣送檢要有取樣見證人同監理共同完成的，作為技術員也要參與，在學校學習的東西和自己翻看規范、規程死記硬背的知識遠不如實際經歷過的記得牢，比如鋼筋機械性能試驗試件的選取，不能圖簡單從鋼筋端頭截取，一般要截去1250px左右后再取樣，是因為要消除鋼筋生產熱軋時對端頭的影響，要注意現場取樣復檢的.宗旨是隨機取樣，使每組試件能真正有普遍性，代表性。如果鋼材供應渠道有可靠的保證，并且是長期合作信譽度很高，也可以在1根鋼筋上把該規格的鋼筋試件一次取完，畢竟省得鋼筋配料時人為增加接頭，造成材料的浪費。但要記住合乎標準規范的做法應該是什么，在業主和監理面前不管你自己覺得關系處得多么融洽，你永遠不能在你沒有按章行事時說實話。當然，對于新技術員來說，最好還是嚴格遵照規范要求去辦，第一好處是自己心里塌實，第二給別人一個做事認真的印象總是不錯的。

　　（4）現場質量檢查：

　　模板尺寸標高的檢查等等的是看起來簡單，其實經驗的積累也很重要。在現場呆時間長了，就可以知道哪些地方是關鍵，重要的是提前預控，既成事實后拿著儀器挑毛病是領導和操作工人最反感的。

　　二、怎樣做好施工現場協調

　　干技術員的階段是搞施工打基礎的階段。施工現場的實際經驗的獲取和累積，人際關系的基本架構的形成，包括自身處事做事的風格的確立，都是在這一階段。

　　施工管理者要面對業主、監理、其它施工單位，甚至地痞無賴，不要以為所有的事都有章可循，我們交流一下施工管理中應如何處理各方關系，作為一名項目技術人員，能夠處理協調好內部外部的各種關系能算是稱職與否的首要條件吧？施工單位首先要面對業主，那是我們的衣食父母，但是一旦合同簽定，作為項目運作者，對跟業主方的交往要作到有理有節，不亢不卑。

　　對監理，首先要按規章辦事，如果工程上總是出問題，即使是你請他喝酒相信聰明的監理也會拒絕的，首先把工作作好，當然，要是百分百拿規范去卡，誰也作不到，小問題可以在互相尊重、互相理解的前提下由下面人員去爭，但記住兩點：一是不能吵，不搞人身攻擊，就事說事；二是千萬不要覺得搞監理的只會講規范、翻本本，不懂施工，哪怕監理是剛畢業的學生。要知道監理管你是在工作，即使監理某個事真說錯了也不要當面說破，換個時間，私下再給他解釋也不晚，維護他的面子就是維護了你們之間的融洽感情。

　　道路工程質量培訓心得體會 16

　　一、實習目的

　　畢業實習是整個畢業設計教學計劃中的一個有機組成部分，是土木工程專業的一個重要環節。通過親身的實踐收集一些與畢業設計課題有關的資料和素材，為順利完成畢業設計打下堅實基礎。通過實習達到了解掌握其專業發展未來，工作環境，并了解未來工作的主要內容，針對自己缺少的知識進行整理與再學習，將理論與實踐結合統一。

　　二、實習方式、單位、職務

　　實習方式：校外實踐學習

　　實習單位：

　　實習職務：

　　三、實習內容(大綱)

　　1、實踐了瀝青混合料的拌合施工工藝流程

　　2、學習并了解了瀝青砼質量的保證措施

　　3、了解施工安全措施和一些注意事項

　　4、了解了一些大型箱梁的運輸安裝

　　5、掌握了部分路面后期維護和病害處理措施

　　6、切身感受施工生活和未來的工作環境

　　四、實習心得

　　剛來公司的.時候心理很沒底，不知道怎樣與別人相處。實習幾天后發現，與同事相處并不難。當你遇到不明白的地方時，你就要多問，在問的同時，就增添了你和同事交流的機會，這樣，不僅問題解決，也很快融入了集體。在這里，要勤學好問，多與人交流，要以誠待人。這次實習帶給我不僅僅是一種社會經驗，更是我人生的一筆財富。更可喜的是我在實習期間還結識了一些好朋友，他們給予我不少的幫助。俗語說：紙上得來終覺淺。沒有把理論用于實踐是學得不深刻的。當今大學教育是以理論為主，能有機會走進設計公司去實習，對我來說是受益匪淺的。我就快畢業走向社會了，相信這次實習對我日后參加工作有幫助。

　　通過這次實習，在施工方面我感覺自己有了一定的收獲。實習主要是為了我們今后在工作及業務上能力的提高起到了促進的作用，增強了我們今后的競爭力，為我們能在以后立足增添了一塊基石。實習單位的陳工也給了我很多機會參與他們的設計是我懂得了很多以前難以解決的問題，將來從事設計工作所要面對的問題。這次實習豐富了我在這方面的知識，使我向更深的層次邁進，對我在今后的社會當中立足有一定的促進作用，但我也認識到，要想做好這方面的工作單靠這這幾天的實習是不行的，還需要我在平時的學習和工作中一點一點的積累，不斷豐富自己的經驗才行。我面前的路還是很漫長的，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自己的個人價值和人生價值。為實現自己的理想和光明的前程努力。

　　道路工程質量培訓心得體會 17

　　短暫的實習很快結束，這次畢業實習過程中，在實習工地的工人師傅、工程師 的幫助下，我對實習過程出現的專業知識困惑和問題，虛心向他們請教和學習，通過這次實習， 我受益匪淺， 不僅學到了許多專業知識， 而且還從建筑工人師傅老前輩那學到了許多做人處世的道理，現將實習以來的心得體會總結如下：

　　由于我們是在學完所有專業課后才進行這次實習的，因此這次實習是比以往任何一次實習 都更具有針對性和實踐意義。在學完工程測量，橋梁工程，路基路面設計，等課程后，才開始實 習的，通過這次實習，使我更充分地理解了專業知識學習，進而在今后的工作和學習中更好地掌 握和運用專業技能。

　　首先，通過這次畢業實習，使我更深刻地了我們路橋專業知識。大學三年在學完專業基礎 課和專業課后，逐步具有了較扎實的專業知識，但在校期間所學的內容都是理論知識，除上課程 認知識習和假期專業實習外，在實踐中學習和運用已學理論知識還遠不夠。通過這次實習，我對 以前學習和實習中存在的問題和不足有了正確的認識。 以前課本上學的知識都是最基礎的內容， 所運用的模型和原理也是最簡單的類型。 但隨著 我國建筑行業的日趨規范和完整以及人民群眾對建筑安全、合理、經濟的`更高要求，工程上很容 易出現各種問題和疑惑， 如何快速正確地處理好這些問題？我想， 那便是運用我們所學的知識和 原理，根據問題具體找出“瓶頸”所在，找到突破口去解決好。

　　其實，這些基本知識和原理很多我 們都學過，但如何將他們聯系起來，用于解決和、工程中的實際問題，則需要我們在實踐中不斷 學習和總結。 “學以致用”的另一方面是“ 以小見大”。許多知識、原理往往是解決問題的關鍵。其次，通過這次畢業實習， 使我更清醒地意識到施工管理的重要性。 無論是從事設計還是施工或監理工 作，我們都應該注重提高施工管理效率。這次畢業實習的幾處工程單位，他們的先進管理理念和 方法都值得我們學習。尤其是在莆田的工程實習時，給我的感受最深刻。 路橋施工管理要考慮的內容多，范圍廣，所要安排的工作任務量更大，但這直接關系到土建工程 的進度和效率。印象最深刻的路橋工程，所以工作人員各司其職，各項工作開展的有條不紊，工 人們在工地上忙碌但有序，施工員、安全員、監理員也是在施工現場步步不離，認真將施工工作 效率提高到最佳，而項目工程負責人則在工地現場指導。因此各項工作都在計劃進行中。 另外，施工管理還包含員工的技能培訓，在莆田的仙港大道工程中實習，通過這些引入先進管理 模式和科學管理方法，施工效率有了很大提高，這樣十分有助于施工的連續性和可續性。

　　最后，通過這次畢業實習，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其實，在這么短暫的畢業實 習中真的很難學到更多的知識和技能。 但是， 在這幾天的畢業實習中我從更全面的角度認清了今 后所從事路橋工程工作所需努力的方向。正如在實習中許多老師和工人師傅們所說： “畢業后從 事路橋工程工作，需要的是謙虛和學習”。 的確，從大學畢業走上新的工作崗位后，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在 等待我們去努力。因此，面對那么多長期從事路橋工程的同行前輩，他們工作經驗比我們豐富， 知識學的比我們扎實，學識比我們淵博，我們只有耐下心來，虛心向他們請教學習，我們才會有 更大的進步，我們也才會在土木工程這一艱苦而又充滿挑戰的工作領域取得更大的收獲。 另外，在這次畢業實習環節中，我也發現自己存在的一些不足和缺點，主要有以下三點：

　　一、專業知識掌握的不夠全面。盡管大學三年中認真學習了專業知識，但是當前所掌握的知識面 不夠廣，尚不能輕松勝任土木工程工作，因此，盡管即將走上工作崗位，但我應該將所從事的工 作看作是新的學習的開始，只是在實踐中學習，才會掌握更多專業知識和技能。

　　二、專業實踐閱歷遠不夠豐富。由于以前專業實習時間較少，因此很難將所學知識運用與實踐中 去，通過實踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今后我們在工作崗位上，一定要抓住機會，多向 路橋工程工人師傅學習， 同時要轉換學習方法和態度， 改變以往過于依賴老師的被動吸收學習方 式，應主動積極向他人學習和請教，同時加強自學能力和駕馭解決難題的本領。

　　三、專業知識在工程中運用不夠靈活。通過這次畢業實習，我切實感受到以前所學的專業知識運 用欠靈活。 這主要是對所學的知識沒有形成一套完整的體系， 這些零散的知識點運用起來很困難， 因此，今后在學習和實踐中應該重視積累和運用，使所學的知識由量變到質變，發揮更大的指導 作用。 畢業實習很快就告一段落了， 但通過這次短短的實習， 我從只學到了許多以前在課本上難以學到 的知識， 這些新的收獲， 將對我們正在進行的畢業設計準備工作和即將走上崗位的工作具有更實 際的指導意義。

　　道路工程質量培訓心得體會 18

　　持續一個星期的認識實習就這樣結束了，一個星期的時間的確不能說是很長，可是它帶給我們的卻是永遠也忘不了的經歷。感謝老師的精彩的講解，每次老師講到一個知識點，都會加深我對這些知識的認知。

　　“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。說的是理論學習與實踐操作對我們掌握知識并加以應用的地位和作用。強調了后者相對于前者更能有效地將知識轉變為能力。實踐離不開正確理論的指導，否則在實踐中就會迷失方向、無所適從、效率地下；懂得了書本知識，有了理論，不付諸于實踐，知識、理論知識就成了無用的東西，也發揮不到它的作用。三年理論課程的認知，只是一個初步的、框架式的學習。通過這次實習，對于本專業相關問題我有了自己的認識和理解。

　　在此次實習過程中我對本專業樹立起了一種強烈的自豪感，并對其產生了興趣與熱愛。看到這么多宏偉的建筑，與每個人生活息息相關的事物，以及為人們帶來巨大便利的結構物，全部涉及我們專業領域，這讓我有一種自豪感。想到將來，我也要參與建造這屹立百年不倒，能夠經受各種自然人為考驗，人們生活不可缺少的杰作，自豪之感油然而生。特別是最后一天參觀的濟南環城高架的修建工地，工程之浩大，建筑之宏偉，我們的師哥（現在的項目經理）作為一名高端人才，建筑工程師能夠在這一領域貢獻自己的力量，能夠將所學應用于祖國宏偉藍圖的建設中，都讓我作為一個土木人而感到無比的自豪。實習之后，我再也不會抱怨我學的知識難學了，再也不會嫌棄我做的工作麻煩了，因為這是由我的責任決定的，我修建的是百年之作，當然要話費相當的時間，用幾個月，幾年的時間來修建一個百年之作，當然是值得的`。

　　當然，專業地位之重要意味著我們肩上責任的重大。當看到的那些建筑物的精彩、精致、巧妙、實用以及科學之處，比如，二仙橋，外觀美麗，嚴謹精確的科學性，況且以當時的技術水平，和施工難度，都不得不說它是一個杰出之作。對立而言，同時也有質量不符合相關標準的橋梁，出現各種各樣的弊病，給人們的安全出行帶來極大的隱患。

　　我對一些實際工程問題有所掌握，并且留下了比聽課堂所講有更深的印象。例如實習之后我對—般道路施工前的準備工作、整個施工過程和監理的基本知識體系有較清晰的認識，且直觀，易于理解。而且鞏固和深入理解已學的理論知識(如測量、識圖、工程材料、工程結構、工程施工等)，并為后續課程的學習積累感性知識。

　　通過參加施工實踐，培養分析問題和解決問題的獨立工作能力，為將來參加工作打下基礎。在這一個星期里，我們去過濟荷高速，黃河二橋、臥虎山水庫，我們知道了有關路、橋的更多知識，了解了路的建筑工序和方法，知道了路的大體分類，掌握了一些實踐的知識，所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，這次實習是將我們以前所學的知識初步的與實踐聯系起來，不僅讓我們堅信了以前所學的知識的正確性，同時也拓展了我們的知識面，接觸了好多有用的新名詞、新術語，也為我們以后的學習鋪下了道路。在這短短的一個星期里，我們不僅在知識上更上一曾樓，而且在身體素質和意志力上也有一定的提高，實習期間有下雨天，有高溫天氣，我們并沒有因為這些而不去實習，相反，每天的任務我們都是按時的、保質保量的完成。

　　通過這次外業的道路實習，使我們對高速公路的路基、路面的設計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產中得到了運用。近年來，我國的公路事業特別是高速公路得到了迅猛的發展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰。作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來的發展，使自己在此領域內也有所作為。

　　最重要的一點：我認識到干土木這一行的，必須遵守職業道德。職業道德的缺失顯得尤為顯眼，不誠信，偷工減料的現象泛濫，這需要我們對這些現象就行反省、思考，我們大學生在學校里就要大力倡導以“愛崗敬業、誠實守信、辦好公道、服務群眾、奉獻社會”為主要內容的職業道德，在工作中要做一個好的建設者。大學生職業道德建設，就象蓋樓房一樣，地基不穩，怎能撐起一座大樓呢？所以我們即將畢業的大學生就像地基一樣，必須牢牢的扎在社會的最底層，做一個好的穩固的基石，那樣才會使我們朝著正確的方向發展，才會使我們在未來有所建樹，我相信只要我們努力了，一定會當好這塊基石，所以必須從自身做起，培養自己對工作的責任感、道德感、發揮自己的責任心，認真履行職業道德，只有這樣，才能把我們的工作做好，做精。

　　在工地上會遇到基礎工程，鋼筋工程，模板工程，混凝土工程，水電安裝工程，安全工程等常見的工程問題。實踐是大學生活的第二課堂，是知識常新和發展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用，才能得到豐富、完善和發展。大學生成長，就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續學習，不斷總結，逐步完善，有所創新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力，為自己事業的成功打下良好的基礎。

　　人非生而知之，要求得知識，一靠學習，二靠實踐，離開了實踐，學習也就成了無源之水，無本之本。實踐離不開正確理論的指導，否則在實踐中就會彷徨、猶豫、無所適從；懂得了書本知識，有了理論，不付諸于實踐，知識、理論就又成了裝橫門面的東西。

　　最后，要樹立終身學習的觀念，現在我們要不斷學習掌握好專業理論的知識，打下良好的基礎。可能現在覺得用處不大，但對于將來的繼續學習產生潛移默化的影響。將來步入工作崗位更是人生的另一個起點，更多新知識需要我們去學習，去解決更為實際、更為具體的工程問題。只有不斷地學習，才能不斷與時俱進，開拓創新，才能面對更大的挑戰！最后感謝實習單位和學校以及老師為我們提供的這次實習機會，令我學到令人難忘的知識，我將繼續努力學習，爭取早日成為一名合格的土木工作者！

　　道路工程質量培訓心得體會 19

　　隨著城市建設的發展，市政基礎設施的加快建設和改造，市政道路排水工程項目建設也隨之較多或規模較大，其工程主體主要是道路、排水。它不僅具有獨特的工程特點，也有別于其它工程方面的不同關系。那么，監理工作根據工程的特點，采取針對性的措施和方法。這不僅是必要的，而且也是促進監理工作能否達到預期的監理目標，以便滿足業主的要求，使其工程建設項目能順利開展工作的要點和課題。

　　市政道路排水工程在實施過程中會遇到許多這樣或那樣不同的困難和問題，但是只要我們監理工作善于分析和掌握它的特點、難點，抓住工作重點，就能促進和有益于監理工作的開展。

　　一、抓住工程建設的特點

　　市政道路排水工程建設一般主要是在城市及周邊發展區域，工程的興建特別是城區建設尤為領導所重視、百姓所關心、社會所反映、環境所影響、交通所制約，工程的關注力和影響力都較大，它具有以下特點：

　　1、工程涉及面廣、戰線長、流動性大、露天作業

　　市政道路排水工程施工一般來說是先排水、后道路;先地下、后地上;先管線、后路面。特別是排水施工是相當艱巨和復雜的，尤為地下管線和基礎設計要求非常嚴格，工程施工遇雨天困難更大。在城區排水施工涉及到沿線千家萬戶，道路施工涉及到沿線廠礦、學校、商店、居民及住宅反映的生產生活問題，排水工程在施工前和施工過程中，地下管線縱橫交錯，道路障礙物遷移問題和所涉及到的部門、單位、群眾利益等矛盾很突出，協調工作量是非常之大。還有工程施工過程中所帶來的行路難、交通安全管理等問題都是影響工程建設進度和工期的突出問題。

　　2、工程建設工期進度要求緊，短而快

　　市政道路排水工程的興建，主要是由于在原有市政基礎設施不相適應、不配套或者未形成的基礎上加以改建、擴建和新建。工程只要動工那么工期隨之而近，進度要求就要快。施工過程中多種問題和矛盾的反映也就會不斷隨之而來，甚至還會出現邊施工、邊更改設計、邊拆遷，或施工因材料不足、資金不到位等問題致使工程暫停、停工，影響建設工程工期和進度。

　　3、地下管線、拆遷問題復雜

　　市政道路排水工程施工在很大程度上還會因受其地下管線、拆遷及協調方方面面的問題所制約。如：地下管線前期就要做好管線探測交底工作，如果不重視這項工作，那么工程施工就會出問題。同時在施工過程中，還會經常出現管線變更和調整。在工程范圍內嚴重存在著拆遷難、難拆遷的問題，協調工作相當難做，這些問題也是影響工程建設的主要原因。

　　4、工程質量與進度矛盾突出

　　由于在工程過程中受進度與工期的壓力，施工也往往會出現搶工期、搶進度而忽視工程質量的問題嚴重存在。而監理工作切不要受其影響而忽視質量，必須在任何時候、任何情況下都要始終把抓好工程質量作為頭等大事，作為監理工作的天職。其實在市政道路排水工程施工中，質量與進度矛盾表現相當突出。如在質量方面，新建砼路面出現斷板(甚至還有的很嚴重)、裂縫;路基基礎不按設計要求、不按操作規程施工;偷工減料、工序不到位;排水施工管道閉水做手腳、流水不順暢、檢查井砌筑材料以劣充優、溝槽回填不做標準試驗等所反應的這些質量問題應引起我們足夠得重視，也是我們監理工作必須狠抓和予控的。

　　5、監理工作量更大，范圍要求更廣

　　現在市政道路排水工程監理工作的開展，不再僅限于質量控制等方面，諸多工程內外的工作，業主如交辦就需要監理去配合、去做、去完成，如：協調工作、組織工作等，還有安全文明施工以及文明現場的管理工作等。所以現在就流傳著“業主找監理，施工單位看監理，有情況問監理”的說法，但也從另一個側面說明，現在我們監理工作所面臨著如何適應新任務、新形勢、新要求和新課題。

　　6、安全文明施工、文明現場的管理工作更加突出

　　現在有一種說法認為：市政工程安全問題比其它行業工程較好搞，不會出現大問題等觀點，這是很片面的。其實，市政道路排水工程與其它行業工程雖說有所不同，但安全及文明施工、文明現場工作管理都是同等重要的，責任是不可替代的。市政道路排水工程施工過程中往往也由于忽視安全管理，違反施工操作，而出現的如深基坑作業塌方，檢查井不保護、不設防、不立標志等傷人事故;不顧群眾利益，不講文明施工，噪聲、污染、泥土上路、塵土飛揚、行路難等問題，這些都需要我們監理工作必須加大監管力度。

　　二、監理工作的要點和措施

　　新的形勢給我們監理工作提出了更高的要求。面對這些情況，我們監理工作必須采取切實有效的措施和方法，把握工作的重點要點，根據不同情況把工作做的更深、更仔細、更扎實，才能取得更好的效果。

　　1、切實做好工程開工前的監理各項準備工作

　　工程開工前，監理工作必須熟悉和掌握第一手資料，包括設計文件、施工圖紙，切切實實要深入察看現場，了解道路排水的管線、障礙物及地下地上的周圍環境影響等情況，做到各方面心中有數。特別是了解和熟悉管道的基礎設施，管線的走向，溝槽開挖測量高程，以及設計結構、支管線路、接戶支管、檢查井、雨水井蓖、道邊道角部位等，從而在對設計圖會審的基礎上作出正確評價，對設計方案的科學性、適用性及功能極積向業主及有關單位提出建議。同時還應做好充分的調查工作，探明設計范圍內的地下管線位置及埋設深度，督促做好地面障礙物以及桿線的安全保護。

　　2、積極主動做好協調配合工作

　　市政道路排水工程范圍內的拆遷協調工作量很多，難度也很大，業主往往也會要求監理予以配合，特別是涉及如交通、綠化、電氣、管道設施等有關管理部門的協調，各專業性都很強。實施中甚至還會出現多專業、多個作業點同時施工的局面，所以監理工作要積極主動配合業主協調，善于調整和謀劃。

　　3、嚴格做好施工組織設計和施工方案的審查工作

　　對于施工組織設計及方案，監理工作要做好著重審查其施工組織、質量保證、技術措施、施工工序、人員和機具設備配備的建立和運行，還有交通組織、安全生產、文明施工、文明現場等管理措施內容，這些是否符合相關規范和標準，是否符合工程及現場實際情況，是否滿足工程質量、進度、安全的總體要求。同時還必須嚴格審查施工單位提交的測量技術方案，以設計文件為依據認真核對，經審后測量放線，跟蹤監控并做好原始記錄，以及數據資料的保存，而且還要進行獨立的認真復核，保征平面控制準確無誤。

　　4、抓好工程進度、工期的實施工作

　　在工程實施前要把困難和問題具體理出來深入研究，嚴格制訂可行的進度計劃，做到有困難就有對策，有問題就有辦法解決，狠抓落實，務實不務虛，力求措施不落空，計劃不作為空話。加強監理過程的檢查，要善于發現問題，糾正問題，使計劃真正具有它的嚴密性，達到目標實現并可行。

　　5、做好施工過程中的'監理工作

　　由于工期緊、工作量大，工程質量與進度的矛盾會反映出來，施工過程中也必然會出現許多問題。因此，監理工作必須在工程實施過程中根椐不同階段調整自己工作的重點。在工程前期和開工時，就要把現場管線和建筑物以及其它影響因素進行摸底，做好計劃前期的各項準備工作，為工程的順利開展打好基礎。同時督促承包商做好施工材料及設備準備工作。在工程全面開工階段，重點抓好安全及工程內在質量，特別是加強過程監督，各項予控工作以事前控制為主，事中及事后控制相結合的原則，對工程安全質量抓緊不放松，加強監理工作平行檢驗和抽檢力度，并進行旁站。總之，安全及質量監理工作絕對不能松懈。

　　6、狠抓對工程質量和安全重點監理的工作

　　質量勝程建設的關鍵，由于影響工程建設質量的因素很多，監理工作必須對影響質量的各種原因加以監控，才能取得好的效果。如在20xx年我們所監理的青山長青路市政道路排水工程，道路全長1500米，路幅寬度30米，沿線有許多廠礦、學校、商店。工程地下管線縱橫交錯，地上高壓桿線比比皆是，工程地處長江邊，排水管設計開挖溝槽垂直深度7~4米，而且是鋼板樁支撐，路幅寬度又有限，開挖后不時有管涌、流沙出現，溝槽四面滲水，給施工帶來相當大的困難。工程質量、進度和安全遇到相當大的挑戰。在進度上，工程排水必須在長江汛期來臨之前完成;質量上要保證ф1200~ф1500雨污雙排管安裝，要求達到進度、質量雙控標準。安全上地上障礙物及電桿(特別是高壓電桿)還必須重點支撐加以保護，不然倒一根電桿就會影響石化、船廠停電，損失不可估量，而且溝槽距電桿非常近，為了保證工程施工順利進行，我們監理工作把工程的特點予以深刻分析，提出系列措施，在監理工作方法上設置了質量控制點。將該工程排水與路面分為二大塊，即排水質量控制點位置和道路質量控制點位置進行重點監理檢查，安全措施上采取先路面電桿支護保護，開槽分段進行，做到有把握施工，鋼板樁予以扣樁支撐，形成施工一個段面，回填一個段面的做法，有效保證了排水工程順利進行。再如路面施工把每一項工序，名稱及質量控制點，安全措施保證劃分出來，使監理工程師予以掌握督促落實到位。重點予控，全過程旁站檢查，對每一項技術資料、數據對照設計要求檢查復核，不缺項、不漏項。由于參建各方共同努力，該工程通過工程驗收，并榮獲市市政工程金獎，省市政工程銀獎。

　　7、切實加強對管線及地下、地上障礙物的監控工作

　　管線和拆遷涉及方方面面，也是影響工程進展的大問題，必須投入較大的力量監控。市政道路、排水工程經常會因這些問題受困而制約，它主要涉及煤氣、自來水、電力、電纜、通信、恥、園林等許多相關部門的協調，所以必須由業主牽頭，綜合有關單位和人員，承包商和監理配合，由有關單位和部門具體進行實施。監理工作必須掌握管線調查，障礙物體的具體位置和對工程施工的影響，做到監控得力。

　　8、努力做好新時期工程建設的監理工作

　　市政道路排水工程監理及工作必須要努力培養一支具有高度責任感和敬業精神的隊伍、監理人員，一方面要深入現場同時也要有吃苦精神。所謂“晴天一身汗、雨天一身泥;冬煉三九、夏煉三伏”就勝程建設特點及對隊伍人員的真實寫照，監理工作必須以施工現場為中心，施工現場只要有施工，監理人員及工作也就必須要到位。另一方面，還必須要具有良好的技術素質和處理問題的工作能力，實踐經驗。如道路路基及路床基礎處理，地下隱蔽工程施工處理等，就需要監理人員的技術和經驗加以運用和解決。

　　總之，市政道路排水工程監理的工作關系十分重大和艱巨，監理工作對內部管理要抓，對外協調工作又很復雜，這就需要我們監理工作不但要適應新形勢、新要求，還要掌握新技術、新知識，不斷學習、努力進取、改革和創新，把工程監理工作做得更扎實。

　　道路工程質量培訓心得體會 20

　　通過本次道路交通安全警示教育，我的思想意識和覺悟都得到巨大的提高，對交通安全有了更為深刻到位的理解。我深深地認識到交通安全在日常生活中的重要性。＂以人為本，安全第一＂，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務，也是保障國家、人民以及個人財產和生命安全的必要行為。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：

　　道路交通安全，不僅關系著過往車輛行人的有序行車，同時也關系到每一個道路交通構成者的生命安全。通過對道路交通安全知識得學習，我充分認識到了遵守道路交通規則的重要性，體會到了＂珍愛生命，安全出行＂的真正意義。

　　學習過程中繁文縟節般的道路交通安全法律法規不免讓人心生倦意，但是學習了交通安全事故案例之后，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。這些事故無一例外都是因為忽視思想作風建設、忽略道路交通安全而引發的'，事故的后果給國家和人民的生命財產造成無法彌補的重大損失。在學習道路交通安全警示的現場，我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個細節里，稍有懈怠都有可能釀出惡果，畢竟＂車禍猛于虎＂。

　　在今后的駕車中，需要做到如下幾點：

　　一、不疲勞開車，不違章行駛

　　在不行車時，要注意休息，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。開車感到疲勞時，要停在安全的地方休息一會。

　　二、要做到喝酒不開車，開車不喝酒。

　　三、要做到平時多鍛煉，保持身體健康，遠離疾病。發現身體不適不開車，隨時保清醒頭腦，不開勉強車。

　　四、要中速行車，謹慎駕駛。

　　＂駕車如駕虎＂，駕車上路，不能有絲毫馬虎，通過本次學習使我認識到，只要一上車，就要全神貫注，中速行駛，遵守交通規則，心態平穩，確保行車安全。做到有心事不開車、心情燥煩不開車。

　　五、要搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。行車時要注意做好車輛的＂一日三檢＂工作，杜絕故障車上路，有問題及時修理，不抱僥幸心理開有問題的車輛。

　　六、要認真參加安全學習，時刻繃緊安全弦作為一名司機，最根本的是要保證行車安全。因而，只有在安全學習上一絲不茍，積累行車經驗，才能做到隨機應變，及時處理突發事件。安全教育會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，會中認真聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平。生死一秒間，眨眼兩重天。交通安全關乎生命，生命沒有彩排。車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個個鮮活的生命在車禍中轉瞬即逝，許許多多肇事司機在一失足間鑄就了千古恨。觸目千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。 上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。生活中交通安全與我們的關系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。

　　人讓車，讓出一片溫情，讓出一片秩序;車讓人，讓出一片安全，讓出一片理解。在這個世界上，只有人與車互相謙讓，才能盡可能地避免交通事故的發生，減少死亡的人數，珍愛寶貴的生命。

　　我覺得這次講座可以挽救更多的生命，提升文明交通的意識，讓交通更加順暢、讓出行者更加安全、讓人類更加幸福!讓更多市民來重視生命，關注文明交通、安全出行，反思以往的行路駕車的陋習，認真審視并改正不文明的交通習慣，把寶貴生命從無情的車禍中解救出來，尊重人的生存價值和生存權利!

　　道路工程質量培訓心得體會 21

　　雖然只有短短的十天，給我的感悟卻是相當深刻的，當老師當了十幾年，教學上還說得過去，也被稱之為骨干教師，在學校受領導器重，受學生歡迎，被家長認可，每天回家認認真真準備明天我要教給學生什么，應該怎么教，可從沒有靜下心來用心思考過：作為教師，我到底還需要什么?什么是教師專業化發展？

　　聆聽了十幾位專家的講座，從(新課程背景下教師心理健康調試)到(校本教研與教師專業化發展)、從(有效教學理論與實踐)到(小學數學課程改革實踐理性反思與行為跟進)、從(陜西省小學數學課程改革的經驗與啟示)到(新課程背景下數學課堂教學設計)，一路走來可謂一路風景一路歌，我的情緒也經歷了由倦耽觸動、困惑、警醒到反思這樣一個歷程。幾天的培訓使我開始靜心思考這樣一個問題，作為一名新課程背景下的老師，怎樣走專業化發展的道路？

　　一、教師專業化發展內涵

　　美國教師專業化標準被定義為：具有相應的實際教學能力；具有教學設計的獨創性，能有效地組織課堂教學；能在教學實踐中不斷地反思、總結和開展教學研究。美國卡內基財團組織全美教師專業標準委員會制定的(教師專業化標準大綱)對教師提出了五項要求，概括起來是：學生——知識——管理——研究——合作。

　　(中國教育報)上這樣闡述：教師專業化是指教師以合理的知識結構為基礎，具有專門的教育教學實踐能力，并能有效地、創造性地解決教育教學領域中的問題。

　　陜師大的張迎春教授以自己獨特的視角闡釋了教師專業化的內涵：“教師專業化意味著教師職業具有自己獨特的職業要求和職業條件，有專門的培養制度和管理制度；教師專業化意味著教師職業的專門化既是一種認識，更是一個奮斗的過程，既是一種職業資格的認定，更是一個終身學習，不斷更新的自覺追求。”

　　二 、走教師專業化發展之路必將成為一種社會需求

　　1、教師專業化發展是社會發展的需求

　　在知識經濟時代，教師僅僅能恪守職責、有崇高的事業心已經不夠了，時代呼喚具有更多專業特長的專家型的優秀教師。教師職業的專業化是社會進步的必然要求，是教師教育發展的方向。今天，教師工作的內涵已經發生了深刻的變化，這種變化極大地提高了教師勞動的復雜程度和創造性質。沒有教師的發展，沒有教師專業上的成長，教師的歷史使命便無法完成。教師的發展是歷史進步需求，也是信息時代的教育改革需求。任何一個國家的教育改革都包含許多方面，如教育體制的改革、課程的改革、教育觀念的轉變等。這些改革最終都要落實到教師的身上。教師是聯系教育理想與理想人才的最直接、最形象的媒介，教師的工作越來越成為高度復雜的創造性工作，成為具有獨特職業特點的不可替代的專業化活動。

　　2、教師專業化發展是新課程改革的需求

　　在新課程改革的今天，回顧所走過的路程，就像陜師大羅新兵教授概括的那樣：我們歷經了激情階段、困惑階段、務實階段。課堂教學也從一開始整堂課小組合作討論、做游戲高聲地吶喊、花花綠綠的能刺激視覺的'課件，逐步走向成熟，回歸理性。我們在摸索實踐的同時產生過困惑，也帶來了思考，漸漸地去掉了很多浮躁、形式上的東西，課堂慢慢返璞歸真，回歸數學課堂抽象性和邏輯性。

　　過去幾年課改實踐給予我們的一個重要啟示或教益：一個優秀教師應當具有自己的獨立思考能力(包括一定的批判能力)，而不應盲目地去追隨潮流，或是滿足于在任何時候總能充當學習的“樣板”。(這事實上也可被看成新一輪數學課程改革的一個深遠影響，即是造成了教師培訓模式的重要變化：不少年輕教師熱衷于“一課成名”，更多的一線教師則“習慣于套用一些名師的課堂設計，教師本人缺乏獨立理解教材和處理教材的能力” (羅教授培訓語)

　　新課程改革需要教師的理性思考，需要教師創造性的使用教材，對教材進行整合。如羅新兵教授所言“只有堅持立足教學實踐與深入的理論研究，我們才能切實防止教材編寫工作中的低水平重復——特殊地，就教材的編寫和使用，我們也應更加提倡多元化。”

　　因此，對于一線教師而言，促進教師的專業化發展是新課程改革的需要，“因為，這不僅可以被看成對于先前普遍存在的“盲目跟風”的現象的切實糾正，而且也可有效地防止因課程改革的復雜性和曲折性出現大面積的回潮、甚至完全否定課程改革的必要性以及已經取得的一些成績。”(羅教授培訓語)

　　教師專業化就是要求教師逐步提高自身的從教素質，成為一個良好的教育專業工作者。實際上它反映了整個教師培養和管理模式的變化和轉型，也意味著教師對自己新的責任和自律。

　　在今天新課程改革的時代背景下，教師專業化進程應該和新課程改革緊密結合，激發教師個人自我超越的愿望，并發揮學生和家長的參與配合作用。“只有專業化才贏得社會地位，才能受到社會的尊重。” (陜師大張迎春教授培訓語)

　　三、教師如何走專業化發展道路

　　作為教師，如何走專業化發展道路？陜師大張迎春教授在8月17日的講座(校本教研與教師專業化發展)中提出：“校本教研——教師專業化發展必由之路”給了我們重要引領和啟示：

　　1、校本教研的理念

　　校本教研強調學校是教學研究的基地，以促進每個學生的發展為宗旨，以新課程實施過程中教師所面對的各種具體問題為對象，以教師作為研究的主體，研究和解決教學實際問題，把教師從單純的課程被動執行者角色中解脫出來，真正成為新課程的開發者、創生者。創設一種教師之間相互學習，相互幫助，相互切磋、相互交流的學校文化環境，使學校成為一個促進教師不斷成長與提高的學習化共同體。因此，校本教研是促進教師專業化發展的必由之路。

　　2、校本教研的形式：

　　校本教研以自我反思、同伴互助、專業引領為主要活動形式。以新課程為導向，靈活運用案例分析、問題解決、調查研究、實踐探索、區域交流等多種教研活動方式，努力提高教學研究的針對性和實效性。倡導開放式教研活動、促進式教研活動、學科整合式教研活動、針對式教研活動等多種教研形式促進教師專業化發展。

　　(1)、自我反思：

　　通過教師的自我對話，對自己行為的思考、省視、分析，自定個人教研學習計劃、培訓計劃以及對自己教學行為進行分析，提出問題，制定對策，并形成研究性論文。

　　(2)、同伴互助：

　　以學科小組為載體，促進教師與同伴的對話。注重"以老帶新，以強帶弱"；提倡在校本教研中有不同呼聲，在一個群體中有不同思想，鼓勵教師大膽批評，各抒己見；以教師產生的問題為研究內容，將問題入組，以組為單位定計劃開展研究。

　　(3)、專業引領：

　　一方面提倡教師多讀書，通過讀教育家的書、學科專業書、現代科技書、學習方法書，引進名家教研思想；另一方面將專家、教研員請進學校，引進他們新的理念和教學思想，促進教師的專業發展。

　　作為學校，應該為各類教師提供各種平臺，加強培訓。通過培訓，使不同水平、不同層次的教師在原有的基礎上都能得以成長和發展；通過培訓，把學校構建成教師的精神生態園，使教師身有閑適，心懷感激，與書為伴，超越自我；通過培訓，使教師成為學生心中“真人”楷模：真情實感、真抓實干、真才實學、真知灼見，通過培訓來實現教師的專業化發展。

　　總之，教師專業化發展既是一種認識的提升，又是一個奮斗的過程，更是一個終身學習，不斷更新的自覺追求！愿我們都做一名仰望天空的教師！實現自身的專業化發展！

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