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公路業(yè)務(wù)培訓(xùn)心得體會（通用11篇）
有了一些收獲以后，就十分有必須要寫一篇心得體會，這樣可以不斷更新自己的想法。是不是無從下筆、沒有頭緒？以下是小編為大家整理的公路業(yè)務(wù)培訓(xùn)心得體會，歡迎閱讀與收藏。
公路業(yè)務(wù)培訓(xùn)心得體會 篇1
三天的培訓(xùn)不知不覺的結(jié)束了，這次學(xué)習(xí)是在北京道路養(yǎng)護專家的教導(dǎo)下學(xué)習(xí)了有關(guān)《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》、《瀝青路面的養(yǎng)護》、《公路養(yǎng)護作業(yè)安全規(guī)程》、《預(yù)防性養(yǎng)護》、《養(yǎng)護新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用技術(shù)》、《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)程》等。在這短暫的時間里讓我們進一步的學(xué)習(xí)、完善和了解公路養(yǎng)護方面的知識。使我們學(xué)習(xí)到更豐富，更專業(yè)的知識來應(yīng)用在工作之中。現(xiàn)將這次學(xué)習(xí)中的一些心得體會做以簡單的總結(jié)。
在專業(yè)技術(shù)方面，我懂得了公路養(yǎng)護方面：
1、各級公路管理機構(gòu)應(yīng)定期組織對公路路況進行調(diào)查。正確評價和掌握公路技術(shù)狀況，并通過動態(tài)分析各種病害產(chǎn)生的原因、機理和發(fā)展規(guī)律，可惜預(yù)測路況發(fā)展趨勢，為養(yǎng)護工程決策提供依據(jù)。
2、養(yǎng)護工程應(yīng)引入競爭機制，推行招投標(biāo)制度、工程監(jiān)理制度和合同管理制度。
3、各級公路管理機構(gòu)要嚴格執(zhí)行工程管理程序，完善重大項目的報批和審查制度。
4、公路大修和改建工程，應(yīng)由有資質(zhì)的設(shè)計單位進行勘察設(shè)計。
5、各級公路管理機構(gòu)應(yīng)加強中間檢查。
6、養(yǎng)護工程完工后，具備以下條件進行驗收：
（1）經(jīng)竣工驗收為合格。
（2）公路編號、命名以及相應(yīng)的交通工程及沿線設(shè)施設(shè)置規(guī)范、完善。
（3）各項竣工文件、檔案資料齊全。
此次培訓(xùn)著重強調(diào)了新材料、新工藝、新技術(shù)在公路建設(shè)、養(yǎng)護中的推廣應(yīng)用，尤其是抗車轍劑在路面結(jié)構(gòu)中的推廣應(yīng)用，對于提高路面結(jié)構(gòu)的抗變形能力起到十分重要的作用；溫拌瀝青混合料技術(shù)，相對于熱拌可能對節(jié)約資源、保護環(huán)境、保障生命健康更加有益、更有價值。專家在《溫拌再生瀝青混合料應(yīng)用技術(shù)》中詳細闡述了溫拌再生瀝青混合料的工藝參數(shù)、質(zhì)量控制以及配比設(shè)計。強調(diào)公路部門未來的工作中心是從公路建設(shè)轉(zhuǎn)移到公路養(yǎng)護中去。當(dāng)前公路建設(shè)和公路養(yǎng)護重在節(jié)能環(huán)保，舊瀝青再生利用將是主要方向。
在培訓(xùn)聽專家、教授們滔滔不絕、揮灑自如的講座，佩服他們的自信，佩服他們的敏銳，佩服他們知識的淵博。學(xué)無止境，雖然我們置身與公路科研行列，但我們要學(xué)習(xí)要專研的東西還非常的多。學(xué)習(xí)是提高個人素質(zhì)的唯一手段，只有通過不斷地學(xué)習(xí)，才能不斷的完善自我。在工作中遇到的許多問題都迎刃而解，此次理論的'深化讓我更加深刻的認識到在公路科研檢測方面自己還存在許多的不足之處。要珍惜每一次這樣的培訓(xùn)機會，不斷的充實自我，才能契合行業(yè)的發(fā)展，時代的發(fā)展。當(dāng)今社會已經(jīng)進入了信息社會，世界已經(jīng)開始全面信息化、全球化。所以，為了適應(yīng)社會的發(fā)展，我們公路科研人員必須首先牢固樹立信息化、全球化的思想，積極參加培訓(xùn)學(xué)習(xí)，緊跟時代脈搏，新型科研人員。
以上就是我在這次培訓(xùn)中得到的體會，總之，精彩的培訓(xùn)內(nèi)容、可貴的學(xué)習(xí)機會，使我無論從公路專業(yè)技術(shù)上，還是在對將來實際的工作中，都有了一個全新的認識和提高。我將把這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)的成果用于將來的工作中，為我們公路科研的發(fā)展貢獻屬于自己的一份力量，使我們更好的服務(wù)于人民，為社會創(chuàng)造更多的價值。
公路業(yè)務(wù)培訓(xùn)心得體會 篇2
今年8月，本人有幸參加了由省公路局組織，在北京交通部黨校舉辦為期6天的江西省公路系統(tǒng)管理干部培訓(xùn)班，由交通部、中央黨校、交通部干部學(xué)院的相關(guān)負責(zé)人和專家教授就當(dāng)前全國公路的規(guī)劃、廉政建設(shè)、國省公路干線改造、公路養(yǎng)護市場管理思路、預(yù)防性養(yǎng)護、干部溝通與協(xié)凋、交通文化建設(shè)等7個方面的專題，進行了深入淺出的講解，可謂開了眼界，增長了知識，對自身素質(zhì)的提高得到了幫助。
一、提升紀檢業(yè)務(wù)水平。
在部紀檢組糾風(fēng)辦柴春杰副處長授課的《交通運輸系統(tǒng)廉政建設(shè)》一堂課中，她從交通部開展工程領(lǐng)域治理工作情況、工程領(lǐng)域廉政工作面臨的形勢以及對發(fā)生腐壞的原因分析和工程建設(shè)的薄弱環(huán)節(jié)、下步治理工作的要求，并采用提前公布反腐案例、檢查、調(diào)研工作中的實例進行了詳細的講解。使我在工程領(lǐng)域行使有效監(jiān)督清晰了重點、明確了難點，找準(zhǔn)薄弱環(huán)節(jié)想辦法避免問題的出現(xiàn)，比如：履行程序的同時也造成工作的被動、招投標(biāo)環(huán)節(jié)中串標(biāo)圍標(biāo)情況難以認定和處罰的問題等。
二、注重領(lǐng)導(dǎo)溝通藝術(shù)。
中央黨校劉玉瑛教授講解的《溝通與協(xié)調(diào)》這堂課，讓我領(lǐng)會到溝通的重要性，溝通是一種集思廣益的表現(xiàn)，是一種談判和談話的藝術(shù)及科學(xué)的方法，更是領(lǐng)導(dǎo)魅力中不可或缺的一環(huán)。作為分局的一名副科級干部，應(yīng)服從主管領(lǐng)導(dǎo)，找準(zhǔn)自己的角色，采取有效的領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)實現(xiàn)工作職責(zé)。要懂得用適時恰當(dāng)方法發(fā)揮提醒作用，利用本職工作給領(lǐng)導(dǎo)團隊發(fā)揮互補作用，對予盾和分歧的出現(xiàn)以大局為重，講究方法，嚴于律已、謙和忍讓起到中間環(huán)節(jié)潤滑的作用，為完成單位的目標(biāo)任務(wù)作好承上啟下、上下溝通。
三、拓寬養(yǎng)護知識的學(xué)習(xí)。
養(yǎng)護是分局的重點工作之一，要想做好養(yǎng)護工作靠的是檢查，所以在部科研院王松根總工就講到20xx年國檢工作（五年一次）所取得的成果、問題、各省檢查排名，其中江西在高速公路排第9名。同時把“十二五”國檢指標(biāo)透露，主要從外業(yè)指標(biāo)增加、檢測年份自20xx年開始、滿分標(biāo)準(zhǔn)提高、內(nèi)業(yè)檢查內(nèi)容調(diào)整、增加公眾評價等內(nèi)容，要求做好國檢準(zhǔn)備工作。
在本人參與去年的.國檢工程建設(shè)項目中，緊張而有序，但不免有許多工作存在補課的情況，經(jīng)過學(xué)習(xí)，在當(dāng)前的工作應(yīng)提前制定迎國檢的計劃（資料標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一設(shè)計，工作統(tǒng)一安排）取得領(lǐng)導(dǎo)重視、政府、群眾支持并確保隊伍穩(wěn)定，在日常工作中和資料整理中就按要求做好，在迎國檢時再進行少量的補充和完善。
四、把握同學(xué)交流機會。
加強了公路系統(tǒng)的橫向溝通交流，與同學(xué)建立了感情，增進了友誼。對于我來說雖然在公路系統(tǒng)有些同學(xué)但在業(yè)務(wù)上還是聯(lián)系甚少，借助此次的機會，互相交流單位基本情況、運行狀況及問題的解決方式和一些工作的想法和做法。比如：對于當(dāng)前工程津貼發(fā)放的熱議，工程人員現(xiàn)冒著高溫酷暑，工程津貼卻遲遲不能發(fā)放，工程與養(yǎng)護的矛盾。當(dāng)前許多地市的分局同樣存在，有個分局曾想促進工作積極性拉開差距發(fā)放崗位津貼但激起的予盾更大，無奈只能維護和諧，基本平均發(fā)放，相差僅為幾十元，但在工作安排上始終會存在一些予盾，職工做事要看錢，發(fā)錢并不一定做事的情況一直受到困繞。又比如在我分局具有通達公司的資質(zhì)橫向比較還是相對偏低……
總之，6天的學(xué)習(xí)，時間雖短，內(nèi)容卻很充實，收獲很大，讓我受益匪淺，從而更好地為今后工作奠定了基礎(chǔ)。
公路業(yè)務(wù)培訓(xùn)心得體會 篇3
我很榮幸能進入公路管理局這樣優(yōu)秀的單位，為了讓我們這一批新聘任的基層工作人員更快地適應(yīng)和勝任崗位工作，20XX年9月12日在北屯展開為期七天的崗前培訓(xùn)。讓我對阿勒泰公路管理局有了進一步的了解，培訓(xùn)主要針對我們?nèi)狈Φ纳眢w素質(zhì)、職業(yè)道德、文明禮儀、相關(guān)知識等一些與實際工作密切的方面進行了集中學(xué)習(xí)，讓我受益匪淺。
7天的培訓(xùn)，緊張而又活潑。緊張那是因為肩負好好學(xué)習(xí)崗位業(yè)務(wù)知識的重任；活潑那是因為在培訓(xùn)中給我們培訓(xùn)學(xué)員安排了2天的軍訓(xùn)，讓我們在收獲知識的同時，培養(yǎng)了集體意識，也收獲了友情。
一、受到精神洗禮，動力倍增
在崗前培訓(xùn)開班儀式上，阿勒泰公路管理局政工科科長出席并代表阿勒泰公路管理局，黨委宣讀了重要講話。在講話中對參加培訓(xùn)的學(xué)員提出了三點意見：一是堅定理想信念，發(fā)揚鋪路石精神，爭做干事創(chuàng)業(yè)的先鋒；二是解放思想，破舊立新，立足公路三個服務(wù)，爭做創(chuàng)先爭優(yōu)的主力；三是刻苦學(xué)習(xí)，提高素質(zhì)，練就過硬的本領(lǐng)，爭做學(xué)習(xí)實踐的表率。讓我為加入這樣一個優(yōu)秀的集體感到深深的驕傲，使我堅定了做一名優(yōu)秀公路人，為阿勒泰公路實現(xiàn)跨越式發(fā)展貢獻自己力量的信念和目標(biāo)。
二、精神風(fēng)貌得到改善
為期2天的封閉式軍訓(xùn)，在教官的嚴格要求下，雖然時間短暫，我們也認真按照軍隊的要求進行訓(xùn)練。在軍訓(xùn)中，每個人的一言一行，都代表著自己單位的形象。軍訓(xùn)的日子雖苦，卻激發(fā)著我們互相競爭的動力。通過軍訓(xùn)，不僅讓我感受了軍人的風(fēng)采，進一步增強了我的組織性紀律性和集體榮譽感、責(zé)任感，而且也增加了我們整個培訓(xùn)的團結(jié)協(xié)作，樹立了培訓(xùn)班良好的精神風(fēng)貌，增進了同學(xué)之間的友誼，對于培養(yǎng)我們的良好品格和綜合素質(zhì)的提高很好的作用，而且也讓我們體驗到了團隊協(xié)作的無限魅力。
三、知識能力得到提升
為了讓我們盡快進入角色，這次崗前培訓(xùn)集中授課講授了大量內(nèi)容，主要有公路基本情況、公路系統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)、職業(yè)道德培訓(xùn)、公路建設(shè)和養(yǎng)護專業(yè)基礎(chǔ)知識、公路基本法律法規(guī)、審計、公文寫作等內(nèi)容。通過對這些理論知識的學(xué)習(xí)，了解了公路部門的工作范圍，明確了今后工作的方向，為更好地做好下一步工作做好了知識儲備。同時，通過禮儀的`學(xué)習(xí)，我們了解了工作和生活中應(yīng)該注意的禮儀以及個人的形象；通過陽光心態(tài)的知識學(xué)習(xí)，讓我們學(xué)會在工作生活中調(diào)整好心態(tài)，為做人做事提供良好的思想保障，以一顆充滿年輕、激情的心來參加工作……
在學(xué)習(xí)知識的過程中，雖然能力得到了提升，但是也讓我感受到了自己需要學(xué)習(xí)的還有很多很多，在工作需要改進的地方也還有很多很多……
1.做一名有良好思想政治素質(zhì)的公路人。思想是一個人的行動指南！作為一名黨員，特別是在文秘這一塊，就應(yīng)該熟知黨的各項方針政策，把握好上級文件精神，善于把握正確的目標(biāo)和方向。同時，在工作中要發(fā)揚不怕苦、不怕累的精神，把工作做好，做一名勤奮敬業(yè)、忠于職守公路人。雖然現(xiàn)在工資不高，但是我知道物質(zhì)財富固然是寶貴的，但比物質(zhì)財富更為寶貴的是親情友情。我們要發(fā)揚艱苦奮斗、埋頭苦干、自覺奉獻的優(yōu)良作風(fēng)，辦實事、鼓實勁、求實效，苦干實干，把心思用在工作和事業(yè)上，樹立良好公路人形象。
2.愛崗敬業(yè)、忠誠公路事業(yè)。所謂“干一行愛一行”，這才是工作的心態(tài)。既然已經(jīng)成為了一名公路人，就要有公路人的樣子。作為一名公路局基層管理人員，我們必須以主人翁的態(tài)度，對崗位盡責(zé)，對事業(yè)負責(zé)，對社會負責(zé)，立足崗位做奉獻，忠誠公路事業(yè)，熱愛本職崗位，發(fā)揮好公路的職能作用，為建設(shè)暢、安、綠、舒、美的公路貢獻自己的力量。
3.提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，做好本職工作。要想做一名優(yōu)秀的公路人，一定要具備過硬的業(yè)務(wù)能力和素質(zhì)，這是開展工作的前提保障，就像再好的汽車沒有油無異于一堆廢鐵，所以要具備夠強的業(yè)務(wù)能力和素質(zhì)才能在崗位上發(fā)光發(fā)熱。我的崗位是辦公室文秘，必須具備較強的表達能力,分析解決問題的能力和駕御文字工作的能力。通過這次培訓(xùn)，我覺得我在這方面還需要很大的提升。在以后的工作中我一定努力做好以下幾點：一是加強各方面知識的學(xué)習(xí)，特別是加強文字功底的訓(xùn)練，保質(zhì)保量的完成政務(wù)信息搜集上報工作和宣傳報道工作；二是增強快速出動的反應(yīng)能力以及政治敏感性；三是提高工作積極性，在實踐中不斷的學(xué)習(xí)。在以后的工作中，我一定虛心地向領(lǐng)導(dǎo)、同事學(xué)習(xí)，向前輩學(xué)習(xí)，向一線的養(yǎng)護工人們學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中積累和進步。
路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。在今后的工作中，我一定進一步加強政治理論修養(yǎng)，不斷提高業(yè)務(wù)水平和工作能力，做一個優(yōu)秀的公路人，為實現(xiàn)我局各項事業(yè)的跨越式發(fā)展做出自己的貢獻。
公路業(yè)務(wù)培訓(xùn)心得體會 篇4
寒風(fēng)呼嘯的冬日里，我有幸和大家一起，迎來了十天高速公路石泉段的開通。看著沿途豐收的田野，秀美的山水，感受著十天高速的宏偉工程。“十年敬業(yè)，收獲幸福，前日拼搏，無錯千萬，”這幾句簡簡單單的四字成語完全總結(jié)和表達了收費站工作人員的生活與工作！
客戶至上是市場經(jīng)濟的一個規(guī)律，不管是壟斷企業(yè)還是非壟斷企業(yè)，誰能把客戶作為服務(wù)的中心，誰就能變成優(yōu)秀企業(yè)，誰也就能占領(lǐng)市場。收費站從一定意義上說是地區(qū)壟斷性服務(wù)。雖然是排他性的壟斷行業(yè)，但是在提供服務(wù)過程中依舊要注重服務(wù)對象的態(tài)度，要不斷深化服務(wù)意識，提高服務(wù)水平，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。而提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是我們惟一的選擇。所以，我們在工作中必須做到以下幾點：
首先，作為交通服務(wù)行業(yè)，作為一個收費企業(yè)，作為企業(yè)的一名員工，我深感，做好服務(wù)，先要有一個正確的人生觀和價值觀。服務(wù)，就應(yīng)該視服務(wù)對象為上帝。這是一種理念！簡簡單單一句話，持之以恒做好它并非易事。但是，三百六十行，行行出狀元。這是一種精神！精神是一種動力，一種氣力的源泉，有了這種精神，我們做服務(wù)工作也會有成就感，而少了一種委屈感。把服務(wù)對象視為上帝并不是低人一等，只是社會分工不同罷了。試想，我們有誰不曾往過超市、走走商場？在那里我們不也體驗到了做上帝的感覺！假如每個人都能在自己的工作崗位上熱忱地為他人服務(wù)，這個世界將變得多么美好！
其次，要樹立職業(yè)化的服務(wù)意識。工作中難免碰到顧客的誤解甚至刁難，我們要學(xué)會善待顧客，以一種職業(yè)的心胸，堅持微笑服務(wù)、文明服務(wù)，專心服務(wù)，用我們的耐心、熱心、愛心，往化解司機心中的疑慮、憤懣甚至敵對情緒。收費人員每天要和各種各樣的司機打交道，被罵幾句是常有的，因此在工作中要踐行“把微笑奉獻給社會，把委屈留給自己”口號，注意加強與司車乘人員的溝通，充分發(fā)揮微笑服務(wù)的優(yōu)勢，以平和的態(tài)度，對無理司機循循善誘，耐心解釋，以禮感人，以情動人，以理服人，相信精誠所至，金石為開，只有這樣，才會把工作做到司機的心坎上。要調(diào)整好心態(tài)，從心底里樹立“車主至上”的服務(wù)理念。首先要給自己定好位。收費過程是服務(wù)過程，而不是執(zhí)行過程。只有定好位，充分認識到自己的角色，才能更好的投入到工作中去。其次要注意克服機械化傾向。文明用語天天說、車車說，時間長了，感覺變得遲鈍，工作傾向機械化，但服務(wù)對象卻每時每刻都在變化，他們很有可能是第一次行駛我們高速公路，所以要從心底里樹立“車主至上”理念，把每位司乘人員都當(dāng)成第一個客戶，永遠從“零”開始，做好服務(wù)工作。這是一種職業(yè)道德和職業(yè)情感，更是一種人生境界和人格魅力，它能感染對方并帶動整個社會的文明之風(fēng)，從而避免矛盾甚至暴力的.發(fā)生。三尺收費亭，讓我完成了由小我到大我的蛻變，找到了自己的價值所在。
再次，實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)服務(wù)，也要有熟練的收費技能作保證。收費是我們的主要任務(wù)，也是我們?yōu)樯鐣⻊?wù)的載體。是服務(wù)賦予了收費前所未有的生命力，但沒有收費，服務(wù)也就成了空中樓閣。作為收費員，假如沒有精湛的技藝，如：判型不準(zhǔn)、軸型更改不及時、收費錯誤、耽誤顧客的時間，再好的服務(wù)，也會大打折扣。所以多渠道地學(xué)習(xí)、不斷地積累、把握過硬技能、提供快速通道，這更是一種優(yōu)質(zhì)服務(wù)。在收費過程中，必須轉(zhuǎn)換角色，變收費為服務(wù)，只有在意識上把自身置于服務(wù)者的位置，才可能自覺的去為客戶服務(wù)，既而樹立優(yōu)質(zhì)服務(wù)的意識，去自覺的提高服務(wù)水平，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。只有樹立了提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的意識，才能在收費過程中熱情服務(wù)、文明收費，才能克服生、冷、硬的工作態(tài)度，為和諧收費、平安收費創(chuàng)造出一個良性的氛圍。我們收費員的工作用一句話概括可以說成為“小窗口，大世界”。那么是窗口，就要擦亮，是大門，就要樹好形象，新的一年也開始了，俗話說，一年之計在于春，就讓我們在這春暖花開的季節(jié)里以嚴明的紀律約束自己，以真誠耐心的服務(wù)對待工作，讓我們石泉收費站這個“窗口”更加明亮，讓我們的工作百尺竿頭更進一步！
最后，要自覺遵守收費站各種規(guī)章制度。收費員必須自覺遵守站里的規(guī)章制度和國家的法律法規(guī)，自覺按章辦事，遵紀守法，服從安排，尊重領(lǐng)導(dǎo)，團結(jié)同志，以站為家，準(zhǔn)確無誤的完成自己的收費工作，為收費站增光添彩，圓滿完成站領(lǐng)導(dǎo)交給的各項工作任務(wù)。
只要我們收費人員真正把三尺崗?fù)ぎ?dāng)作傳播社會文明的窗口，當(dāng)作為過往群眾做好事、辦實事的陣地，在收費服務(wù)中堅持一張笑臉、一聲問候、一句祝福，堅持用心服務(wù)、用情服務(wù)，讓服務(wù)對象切身感受到收費人員的魅力，提升我們高速公路的良好社會形象，我們的收費服務(wù)工作就會做到讓領(lǐng)導(dǎo)放心，讓社會滿意。服務(wù)和被服務(wù)，本就是一個互動的過程，當(dāng)我們道一句您好、送一個微笑的時候，我們不也感受著對方感激的目光、熱和的笑臉和友好的回饋！句句您好熱人心，一路東風(fēng)一路情！正是由于付出、由于奉獻，我們的青春才因此鍍上了一抹陽光的顏色而閃閃發(fā)光！
公路業(yè)務(wù)培訓(xùn)心得體會 篇5
xx月26至28日，我有幸參加了由省高管局舉辦的全省高速公路橋梁養(yǎng)護工程師培訓(xùn)會。此次培訓(xùn)，匯聚了省內(nèi)各高速公路管理單位業(yè)務(wù)骨干和精英，參加人數(shù)達120人，各單位“學(xué)員”聚在一起，相互學(xué)習(xí)，交流工作中的不同經(jīng)驗，總體來說，收獲頗多。
此次培訓(xùn)主要內(nèi)容包括：橋梁病害的預(yù)應(yīng)力維修加固、斜拉橋主要病害與維修、大跨徑鐵路斜拉橋懸索橋施工技術(shù)、橋梁檢測與病害處理技術(shù)、交通部橋梁技術(shù)狀況監(jiān)測實施程序、監(jiān)測重點介紹。
培訓(xùn)會上，省規(guī)劃設(shè)計院宛勁松教授給我們講解了橋梁病害的預(yù)應(yīng)力維修與加固、斜拉橋主要病害與維修。他結(jié)合多年設(shè)計經(jīng)驗以及一些工作實例進行了細致入微、形象生動的講解，舉例剖析到位。他提到：“在橋梁設(shè)計中要遵循實用、經(jīng)濟、美觀的原則。橋梁病害維修加固方法為主動加固與被動加固，主動加固分為施加預(yù)應(yīng)力和改變結(jié)構(gòu)體系，其中預(yù)應(yīng)力包含預(yù)應(yīng)力錨桿、精軋螺紋鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼絲網(wǎng)片、預(yù)應(yīng)力體內(nèi)鎖、預(yù)應(yīng)力體外鎖、預(yù)應(yīng)力碳纖維板。而針對橋梁不同的部位，采取的一些維修加固方法的實用性又有所不同，從維修加固方法的實用性上，對于上部結(jié)構(gòu)而言：預(yù)應(yīng)力鋼絲網(wǎng)片、預(yù)應(yīng)力碳纖維板，適用于板梁、空心板、T梁、小箱梁、I梁、曲線橋，預(yù)應(yīng)力體內(nèi)鎖、預(yù)應(yīng)力體外鎖，適用于曲線橋、箱梁、鋼構(gòu)；對于下部結(jié)構(gòu)，預(yù)應(yīng)力鋼絲網(wǎng)片、預(yù)應(yīng)力碳纖維板、精軋螺紋鋼筋、預(yù)應(yīng)力錨桿，適用于墩臺身、蓋梁、帽梁、涵洞、通道、橋塔；對基礎(chǔ)而言，精軋螺紋鋼筋、預(yù)應(yīng)力錨桿，適用于地錨、錨錠、樁基、沉井、天然基地、防護結(jié)構(gòu)。”
漢十高速公路管理處廖衛(wèi)東教授是高路系統(tǒng)的權(quán)威性專家，他首先給我們講解了橋梁檢測與病害處理技術(shù)、交通部橋梁技術(shù)狀況監(jiān)測實施程序、監(jiān)測重點介紹。并結(jié)合高速公路橋梁養(yǎng)護的`實際，從橋梁工程師的職責(zé)、橋梁病害的常規(guī)病與檢修、橋梁的監(jiān)測控制等多方面進行了詳細的講解，并列舉身邊的甚至是他管養(yǎng)的高速公路的橋梁實例進行實例講解，通俗易懂、詳實。
中鐵大橋局集團陳開利教授給我們講解了大跨度鐵路斜拉橋懸索施工技術(shù)，并列舉了五峰長江大橋、滬通長江大橋進行實例講解。陳開利教授從施工的角度對斜拉橋懸索技術(shù)進行了介紹，介紹了懸索橋的歷史來源、懸索橋施工的重難點、主橋施工技術(shù)以及大跨度公鐵懸索橋需要進一步研究的內(nèi)容等。大跨度公鐵懸索橋需要進一步研究的內(nèi)容：結(jié)構(gòu)體系研究，包括邊中跨布置及主纜矢跨比、主纜形式、加勁梁邊中跨布置及截面結(jié)構(gòu)形式、橋塔截面形式、塔梁連接形式、結(jié)構(gòu)體系剛度、荷載標(biāo)準(zhǔn)等。風(fēng)-車-橋耦合振動、車輛走行性及安全評估研究。深海潛流條件橋梁基礎(chǔ)工程結(jié)構(gòu)受力機理研究。超大跨徑懸索橋剛度指標(biāo)評估研究，包括從結(jié)構(gòu)動力特性、車輛走行性和風(fēng)致抖振響應(yīng)3個方面，分析梁、塔索等構(gòu)件剛度對橋梁性能的影響，大跨度鐵路懸索橋剛度評價指標(biāo)的研究。
通過這次的學(xué)習(xí)，我深知自己橋梁儲備知識的不足，在今后的學(xué)習(xí)當(dāng)中，我要多看一些關(guān)于橋梁設(shè)計的規(guī)范以及橋梁施工和驗收的技術(shù)規(guī)范，不斷積累、儲備、提升自身理論水平。并在以后的工作中加強理論與實際的結(jié)合，在實踐中鞏固理論，相信通過自己的努力，對橋梁的認知會更上一層樓。
公路業(yè)務(wù)培訓(xùn)心得體會 篇6
近年來，我國城鄉(xiāng)公路快速發(fā)展，但養(yǎng)護手段落后、養(yǎng)護質(zhì)量不高等問題十分突出，直接影響城鄉(xiāng)公路正常使用、行車安全和長遠發(fā)展。20XX年，交通部提出了“服務(wù)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展全局，服務(wù)社會主義新農(nóng)村建設(shè)，服務(wù)人民群眾安全便捷出行”的要求，這是指導(dǎo)和推進交通事業(yè)在“十一五”乃至更長時期又好又快發(fā)展的重要原則。
科學(xué)發(fā)展觀是我們黨從新世紀新階段黨和國家事業(yè)發(fā)展全局出發(fā)而提出的重大戰(zhàn)略思想，而交通部提出的“三個服務(wù)”則是全國交通系統(tǒng)貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀的根本要求，是新時期、新階段指導(dǎo)交通工作發(fā)展的新理念，同時也是當(dāng)前開展公路養(yǎng)護工作的指導(dǎo)思想。社會的進步也要求公路養(yǎng)護以機械化逐步取代人工作業(yè)，盡可能改善養(yǎng)護工人的作業(yè)條件，降低勞動強度，提高養(yǎng)護工人路面作業(yè)的安全系數(shù)。而養(yǎng)護機械化是提高公路養(yǎng)護作業(yè)質(zhì)量、速度和效率的最重要手段，是實現(xiàn)傳統(tǒng)養(yǎng)護方式向現(xiàn)代養(yǎng)護方式轉(zhuǎn)變的物質(zhì)基礎(chǔ)，加快養(yǎng)護機械化進程，是公路事業(yè)發(fā)展的客觀要求。
深化公路養(yǎng)護管理體制改革。實現(xiàn)公路養(yǎng)護機械化，必須改革原有的養(yǎng)護管理體制。要按照事企分開的原則將公路養(yǎng)護中心推向市場，實行企業(yè)化管理，推行養(yǎng)護工程招投標(biāo)制，并實行計量支付，以達到提高公路養(yǎng)護質(zhì)量、降低公路養(yǎng)護成本的目的。同時，公路管理部門要精簡機構(gòu)，明確職能，逐步形成小機關(guān)大基層，提高管理水平和工作效率。
加大資金投入，積極推進公路養(yǎng)護機械化進程。機械裝備不足是制約養(yǎng)護機械化發(fā)展的主要因素，應(yīng)采取切實措施，按照公路養(yǎng)護機械配置標(biāo)準(zhǔn)的要求，逐步增加對養(yǎng)護機械的資金投入。逐步實行管養(yǎng)分離，通過完善機械裝備和提高隊伍素質(zhì)，加大對專業(yè)化機械化養(yǎng)護隊的扶植力度，堅持做大、做強、做實的原則，使之逐步走向市場。
轉(zhuǎn)變觀念、重視預(yù)防性養(yǎng)護。扭轉(zhuǎn)重建設(shè)、輕養(yǎng)護，重維修、輕預(yù)防的觀念，加大公路預(yù)防性養(yǎng)護工作的力度。公路逐漸變成為城市道路，瀝青路面也將逐漸增多。如何降低瀝青路面的養(yǎng)護成本，提高瀝青路面的養(yǎng)護質(zhì)量成為一個新的課題。通過市場的調(diào)查，系統(tǒng)地實行預(yù)防性養(yǎng)護工作是延長道路使用壽命、減少壽命周期維修費用行之有效的方法。因此必須加大對預(yù)防性養(yǎng)護的主導(dǎo)設(shè)備，如瀝青路面養(yǎng)護車、再生功能的瀝青拌合設(shè)備的投入以提高養(yǎng)護水平，降低養(yǎng)護成本。
提高人員素質(zhì)，做好機械操作人員的培訓(xùn)工作。水平先進設(shè)備必須要有精通這些設(shè)備的先進的技術(shù)人員使用才可以揮最大效益。當(dāng)壓力過輕時人會覺得沒有挑戰(zhàn)而變得懶散，缺少動力，工作效率低下，所以在養(yǎng)護機械設(shè)備的管理中要充分發(fā)揮人的能動性，提高效率，就要求管理人員要有適度的壓力。因此，必須按照公路養(yǎng)護機械的操作規(guī)程對操作管理人員和技術(shù)人員進行嚴格的培訓(xùn)，提高操作管理人員的素質(zhì)，造就一批文化水平高、專業(yè)技術(shù)強的干部職工隊伍。并考慮與適度的壓力結(jié)合起來，使公路養(yǎng)護機械設(shè)備在使用過程中能達到最佳利用率，提高管理的經(jīng)濟效益。
加強機械使用管理，充分發(fā)揮養(yǎng)護機械的作用。一是落實機械使用崗位職責(zé)，實行定機、定人、定崗位的`三定制度，做到人人有專職，每臺機械有人管。二是嚴格司機考核制度，堅持持證上崗。三是認真執(zhí)行公路養(yǎng)護機械操作規(guī)程，健全機械責(zé)任事故處罰制度，杜絕人為機械事故的發(fā)生。四是加強機械檢查，分局專門成立了車輛機械檢查小組，對屬下車輛機械實行定期和不定期檢查，針對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題和隱患，制定明確的整改措施，落實改正。
進一步建立和完善相應(yīng)的計算機輔助管理系統(tǒng)。以前公路機械設(shè)備的管理大都是以人工的方式進行管理，各種資料保管比較困難，工作難度較大。這種管理方式已經(jīng)不能滿足當(dāng)前的公路機械設(shè)備管理的要求。利用計算機進行輔助管理已成為管理者的必然選擇。計算機輔助管理能幫助管理人員收集各種資料和信息，建立各種統(tǒng)計工作制度，建立公路養(yǎng)護機械設(shè)備管理工作檔案，能有關(guān)設(shè)備管理工作的各項技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)進行整理、儲存和建立相關(guān)的檔案，并把各種信息資料儲存起來。這樣，可以通過系統(tǒng)檔案資料來反映設(shè)備管理工作的發(fā)展變化和掌握主要公路養(yǎng)護機械在壽命周期內(nèi)的相關(guān)數(shù)據(jù)，以便查找和分析，為科學(xué)管理提供依據(jù)。
總之，隨著公路養(yǎng)護機制改革的不斷深入，如何實現(xiàn)]方案-范文'庫.整理.養(yǎng)護機械的科學(xué)規(guī)范管理，提高養(yǎng)護機械化水平，如何提升養(yǎng)護單位資質(zhì)，實現(xiàn)]方案-范文'庫.整理.公路養(yǎng)護施工的質(zhì)量、速度和效益的統(tǒng)一，是關(guān)系到公路養(yǎng)護單位今后能否立足市場、發(fā)展壯大，最終實現(xiàn)]方案-范文'庫.整理.市場化的關(guān)鍵因素。只要我們以高度的責(zé)任感，從單位實際出發(fā)，深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀，立足“三個服務(wù)”，求真務(wù)實，勇于創(chuàng)新，創(chuàng)造性地把科學(xué)發(fā)展觀運用到發(fā)展實際工作中，真正發(fā)揮機械設(shè)備的優(yōu)勢，合理配備人員、加強管理、科學(xué)運行，不僅提高了公路養(yǎng)護質(zhì)量、改善路況，而且減輕了養(yǎng)護工人的勞動強度，提高公路部門的良好社會形象。
公路業(yè)務(wù)培訓(xùn)心得體會 篇7
全體人員進行了公路工程投標(biāo)商務(wù)標(biāo)制作的培訓(xùn)，作為“一五三”培訓(xùn)內(nèi)容的一部分，老員工精心制作的PPT，把以前他們編制商務(wù)標(biāo)書出現(xiàn)過的錯誤和容易出錯的地方都一一的列出，把個人的經(jīng)驗和獨到的`見解分享給每一位同事，這對新員工來說是一個很難得的培訓(xùn)，使得我們在以后編制標(biāo)書的時候，回想起他們曾經(jīng)在某個地方出錯過，對我們也是一種提醒和警示。
在這培訓(xùn)的學(xué)習(xí)過程中，我理解了各種問題而導(dǎo)致廢標(biāo)的嚴重性，也明白了原來的自己也是常常會遇到這些小問題。在本次培訓(xùn)中我會虛心學(xué)習(xí)老員工講到的每一個知識點，這不但是知識積累的過程，同時也是工作運用的具體體現(xiàn)。
說到學(xué)習(xí)培訓(xùn)，對照自身的不足，對我是一種鞭策，使我明白原來我不懂的東西是如此的多。在老員工講座的過程中，我們也根據(jù)自己平時做文件中出現(xiàn)的各種問題進行了溝通討論。
感謝本次培訓(xùn)，也感謝各位老員工和我們分享他們的經(jīng)歷，有了你們的傳授才使得我們在公路工程投標(biāo)商務(wù)標(biāo)制作中出錯更少，當(dāng)然也祝愿我們在更多的項目中標(biāo)。
公路業(yè)務(wù)培訓(xùn)心得體會 篇8
有志始知蓬萊近，無為總覺咫尺遠。心里最想說的還是“感謝”二字。
感謝去年努力的自己，讓我在最好的年紀加入到路政這個驕傲的執(zhí)法隊伍；感謝總隊對我們這批新進人員的重視與關(guān)心。為期七天的崗前培訓(xùn)組織嚴密、內(nèi)容豐富、形式多樣，讓我從中受益匪淺。
感謝軍訓(xùn)，第三次遇到“迷彩”，于是生命中又多了一道“神圣”的色彩。是的，幾乎每一個經(jīng)歷過軍訓(xùn)的人都會抱怨軍訓(xùn)太苦太累。但當(dāng)我們感覺到苦和累的.同時，我們的教官不也是頭頂風(fēng)雨手把手的教我們?其實他們比我們更苦更累。但他們從不抱怨。工作中有許多困難是我們想出來的。只要我們有堅強的意志，堅定的信念，就一定能戰(zhàn)勝自己。我由衷地感謝這次軍訓(xùn)對我的磨礪，他使我們變得更加堅強。
感謝廉政黨課讓我補足精神之鈣。人一旦缺失精神之鈣，就會喪失理想信念，追逐名利、撈取功名就會隨之而來。通過廉政教育，提醒和教育我進一步從思想上筑牢拒腐防變和抵御風(fēng)險的堤壩，堅定理想信念，樹立四個意識，保持良好心態(tài)，自覺抵制各種誘惑，爭做一名合格的路政人。
感謝總隊關(guān)于路政業(yè)務(wù)知識的培訓(xùn)。在培訓(xùn)中，老同事老前輩除了對路政典型案例進行剖析、討論外，還根據(jù)自己的實際經(jīng)驗給我們介紹一些執(zhí)法工作中的要點和方法，給我留下深刻的印象，許多疑問也得到了解決；而系統(tǒng)而全面的業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)，更讓我受益匪淺，它使我知道了今后執(zhí)法工作開展的重點，具體開展的內(nèi)容，怎樣去實施等。
這次培訓(xùn)時間即將過半，但我的收獲很大。當(dāng)然，我們知道不可能通過一次培訓(xùn)班的學(xué)習(xí)就能全面提高執(zhí)法人員的整體素質(zhì)和執(zhí)法水平，關(guān)鍵是通過這次培訓(xùn)，使我們盡快適應(yīng)路政工作的新形勢和新發(fā)展，使我們更加理性地認識自己的角色，并以這次培訓(xùn)為契機，讓我們在理論和意識上邁上了一個新臺階，在思想、行動和實踐工作上也得到了切實的指導(dǎo)；這要求我們在平時工作中，要邊干邊學(xué)，不斷地摸索路政管理的方法和思路，不斷地總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn)，成為一名能夠不斷適應(yīng)新知識新問題新環(huán)境的路政執(zhí)法工作人員，在學(xué)習(xí)和實踐中不斷提高自己的綜合素質(zhì)和執(zhí)法水平，為路政事業(yè)發(fā)展作出自己應(yīng)有的貢獻。
公路業(yè)務(wù)培訓(xùn)心得體會 篇9
20XX年7月至9月期間，我利用工作之余學(xué)習(xí)了一些關(guān)于公路工程項目管理的資料、書籍、文獻，從中領(lǐng)會到了很多新的管理知識和理念，為我在項目管理工作提供了很大幫助， 一定程度提升了我的管理能力。在此我將學(xué)習(xí)的幾點心得總結(jié)如下：
一、項目隊伍建設(shè)要搞好
1、核心人員配備要齊全
工程項目管理中對人員的素質(zhì)要求相當(dāng)高，領(lǐng)導(dǎo)班子及各部門經(jīng)理等核心人員和骨干力量，必須認真選擇，配置齊全。要因崗設(shè)人，而絕不能因人設(shè)崗，人員相互配合，形成一個有戰(zhàn)斗力，以團隊精神共同搞好項目的核心隊伍。配齊了高素質(zhì)的核心人員，只是有了成功的基礎(chǔ)，還必須以規(guī)章制度的形式將各種任務(wù)明確分工，把責(zé)任、權(quán)利和利益落實到各部門 負責(zé)人。并至始至終給予他們充分的信任和尊重，使他們充分發(fā)揮和展現(xiàn)自己的聰明才智。
2、要做好基層員工的培訓(xùn)工作
不論是上崗前還是上崗后，必須做好員工的培訓(xùn)工作，除了培訓(xùn)技術(shù)交底、施工指導(dǎo)以外，還必須通過培訓(xùn)讓員工做到：明確自己的崗位職責(zé)，了解各項規(guī)章制度的約束，樹立良 好的職業(yè)道德，增強成本及合同意識，增強工作責(zé)任心，注意禮儀樹立良好形象。
3、要做好分包隊伍管理工作
分包隊伍其實是自己施工隊伍的延伸。分包隊伍選擇應(yīng)制定嚴格的書面程序和管理辦法，重點了解隊伍的技術(shù)力量、設(shè)備裝備水平、資金能力等。在與分包隊伍合作中，要給予分包隊伍應(yīng)有的尊重和適當(dāng)?shù)睦妫⒘己玫暮献麝P(guān)系，充分借助分包隊伍資源以節(jié)約自己的人力和物力。
二、合同管理和物資管理要重視
1、合同管理要做好
合同管理就是通過全部合同內(nèi)容的.系統(tǒng)掌握，隨時根據(jù)合同要求及規(guī)定來處理和解決在 合同執(zhí)行過程中所發(fā)生的一切事項。合同管理的內(nèi)容很多，基本涵蓋了整個工程項目， 所以必須認真做好。
2、物資管理要可靠保證
自古以來，人們就深深懂得物資后勤供應(yīng)工作的極端重要性。物資管理工作的難度非常大，不給予重視是不行的。設(shè)置專門的物資管理部門，專門管理物資供應(yīng)和倉儲工作，重點 保證物資的質(zhì)量、數(shù)量、單價，確保物資按時供應(yīng)。
三、工程進度、質(zhì)量、成本嚴格控制
進度、質(zhì)量、成本是工程的三大要件，造價和工期一般都是相對固定的，而對質(zhì)量要求也都是技術(shù)規(guī)范的形式書面確定，必須嚴格執(zhí)行。工程項目管理中，執(zhí)行某一個要件不能以犧牲其他要件為條件。目前，工程項目的工期都比較緊，工程拖期都是大忌，必須堅決避免。重視工期必須從工程開始就抓緊籌劃、抓緊動員、抓緊開工。
在工程項目管理工作中，成本控制是靈魂，是綱要。為了做好成本控制工作，項目一開始就制定符合工程實際的成本控制計劃，項目執(zhí)行過程中始終用成本計劃嚴格去衡量和對比 各種收入和支出，發(fā)現(xiàn)問題及時分析原因，認真找對策實施。
公路業(yè)務(wù)培訓(xùn)心得體會 篇10
2018年3月，我有幸成為公司組織的“路況評定培訓(xùn)”的一員，通過這次培訓(xùn)，我對公路養(yǎng)護工作有了進一步的認識，對我所從事工作能力提高的一次良機。為今后立足本職工作，更好的服務(wù)于“公路養(yǎng)護”的工作大局打下了良好的基礎(chǔ)。對此，我有以下幾個方面的體會：
一、公司領(lǐng)導(dǎo)對員工的關(guān)懷
在培訓(xùn)期間，公司總經(jīng)理和公司主管養(yǎng)護的副總經(jīng)理xxx到培訓(xùn)現(xiàn)場，和大家一起認真聽講參加了培訓(xùn)。公司領(lǐng)導(dǎo)的這種帶頭學(xué)習(xí)勁頭，給了在座培訓(xùn)員工對此次培訓(xùn)工作的新的認識和自覺性。
在培訓(xùn)后xxx總做了總結(jié)發(fā)言，在講話中對大家提出了殷切的希望和嚴格的要求，希望大家刻苦學(xué)習(xí)，學(xué)好本領(lǐng)，更好的服務(wù)于社會和公司。
二、重視企業(yè)文化的建立和綜合素質(zhì)的提高
現(xiàn)代企業(yè)說實際了，就是人才的競爭，如何建立學(xué)習(xí)型企業(yè)，不斷提高企業(yè)的競爭力就成為擺在公司領(lǐng)導(dǎo)面前的重點和難點。通過這一天的培訓(xùn)，我們得知，先進的企業(yè)文化它就如同一條紐帶，一頭系著企業(yè)一頭系著員工，兩者協(xié)調(diào)形成了巨大的力量，能夠帶領(lǐng)企業(yè)在激烈的競爭中立于不敗之地。
通過一天的培訓(xùn)，對我來講，對公路養(yǎng)護工作有了新的認識，對各種公路病害有了直觀的了解和病害形成的原因。理論水平和業(yè)務(wù)技能有了很大的提高，也學(xué)到了以往學(xué)習(xí)學(xué)不到的知識，個人知識有了很大的提高。
三、重視基礎(chǔ)理論知識和基本技能的掌握
公路路況評定是公路養(yǎng)護工作的基礎(chǔ)，是為上級領(lǐng)導(dǎo)的決策提供數(shù)據(jù)支持，這次培訓(xùn)的形式和以往的培訓(xùn)有了很大的不同，利用現(xiàn)代化辦公系統(tǒng)圖文并茂，直觀的讓大家認識了什么樣的'形式是什么樣病害，了解了病害形成的原因。對之后的路況調(diào)查起到了扎實的理論支持。
四、夯實理論基礎(chǔ)，實踐中提高業(yè)務(wù)素質(zhì)
光有理論知識是無法從事公路養(yǎng)護工作，實踐才能真知。三月上旬和中旬，我們參加培訓(xùn)人員對所轄路段進行徹底調(diào)查并造表統(tǒng)計。為今年的養(yǎng)護工作重點的決策提供真實數(shù)據(jù)支持。
在整個培訓(xùn)中，我們不僅對路況評定的工作要點有了了解，更重要的是對我們工作態(tài)度給予了校正，這將對我們的將來的工作受益匪淺。
千里之行，始于足下，一天的培訓(xùn)雖然短暫，但對我來講則非常充實。今后我要從點滴做起，從小事做起。向著自己的目標(biāo)前進。
公路業(yè)務(wù)培訓(xùn)心得體會 篇11
11月7日～11月8日，我有幸參加了江西省交通廳舉辦的xxx年公路橋梁養(yǎng)護工程師培訓(xùn)。這次的培訓(xùn)，我學(xué)到了很多東西，讓我對公路事業(yè)和橋梁養(yǎng)護工程師的職責(zé)的有了進一步的認識，也是我溫故知新的一次好機會。通過兩天的短暫學(xué)習(xí)，讓我更新了知識，開闊了視野，擴大了見識，受益匪淺。
此次培訓(xùn)的主要內(nèi)容有：《公路橋梁養(yǎng)護技術(shù)與長大橋梁巡檢》，《設(shè)計與養(yǎng)護在橋梁安全中的作用》，《橋梁養(yǎng)護和檢測》。
培訓(xùn)會上，交通部科研院吳寒亮教授給我們講解了我國公路橋梁的檢測技術(shù)體系，橋梁定期檢查及技術(shù)狀況評定，“部國省干線公路網(wǎng)技術(shù)狀況監(jiān)測項目重點橋梁監(jiān)測”簡介。他結(jié)合多年的橋梁監(jiān)測工作的經(jīng)驗及一些工作實例進行了細致入微、形象生動的講解，舉例剖析到位。他提到：“通過全面描述橋梁各部件的缺陷，評價橋梁技術(shù)狀況，記錄橋梁基礎(chǔ)特征，建立全橋技術(shù)檔案，提供進行橋梁養(yǎng)護、維修和加固的決策支持，使橋梁長期處于良好的工作狀態(tài)，最終體現(xiàn)對營運的橋梁進行有效管理和狀態(tài)監(jiān)控。橋梁檢查主要分為初始檢查、日常巡查、經(jīng)常檢查、定期檢查、專項檢查。混凝土橋梁的定期檢查中出現(xiàn)的主要病害有：蜂窩、麻面、孔洞或空洞、剝落、掉角、裂縫（彎曲、斜剪、收縮等）混凝土骨料膨脹厲害（堿化反應(yīng)）。混泥土橋梁定期檢查只要結(jié)構(gòu)部件的病害有：下部結(jié)構(gòu)（包括錐坡、橋臺、調(diào)治構(gòu)造物）、上部結(jié)構(gòu)（包括主梁變形、橫向聯(lián)系、支座）及橋面鋪裝、伸縮縫裝置。橋梁技術(shù)狀況評分方法：橋梁結(jié)構(gòu)—“串并聯(lián)”系統(tǒng)，構(gòu)建→部件→橋梁結(jié)構(gòu)，權(quán)重影響系數(shù)全橋總體技術(shù)狀況綜合評定。橋梁總體技術(shù)狀況評定等級1類全新狀態(tài)、2類輕微缺損、3類中等缺損、4類主要構(gòu)件大的缺損、5類主要構(gòu)件存在嚴重缺損。”
省公路科研設(shè)計院院長吳義林博士，他首先給我們講解了橋梁設(shè)計的各個階段、主要內(nèi)容；設(shè)計與實際情況不匹配而可能產(chǎn)生的安全問題。然后提出：橋梁運營過程中正確的養(yǎng)護方法及內(nèi)容，是橋梁安全運營的保證。最后講述橋梁設(shè)計與橋梁養(yǎng)護有機結(jié)合，延長橋梁的全壽命周期。
省交通科學(xué)研院院長江祥林博士給我們講解了《橋梁養(yǎng)護和檢測》，從橋梁檢查依據(jù)、分類、內(nèi)容、橋梁技術(shù)狀況評定方法、橋梁的'維修和加固對策等多方面進行了詳細的講解。以省八一大橋更換繩索為例，進行實例講述。通俗易懂，詳實。
通過這次的參加公路橋梁養(yǎng)護工程師培訓(xùn)“充電”，進一步提高橋梁養(yǎng)護技術(shù)專業(yè)水平和操作技能，進一步規(guī)范橋梁養(yǎng)護內(nèi)業(yè)、外業(yè)管理。今后，我要多看些關(guān)于橋梁設(shè)計施工和技術(shù)規(guī)范的書籍，不斷積累、自我提升、儲備理論知識水平。并在以后的工作中加強理論結(jié)合實際，在實際中鞏固理論，相信通過自己的努力對橋梁的認知會更上一層樓。
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