車隊先進事跡材料

時間：2024-12-05 11:49:32 詩琳先進事跡材料我要投稿

（優）車隊先進事跡材料9篇

　　無論是在學校還是在社會中，大家都有寫事跡材料的經歷，對事跡材料很是熟悉吧，從先進對象的形成和內涵上來分，事跡材料可分為在一個較長時間內形成的先進事跡的材料和在一時因突發事件而產生的先進事跡的材料。想必許多人都在為如何寫好事跡材料而煩惱吧，以下是小編整理的車隊先進事跡材料，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

（優）車隊先進事跡材料9篇

　　車隊先進事跡材料 1

　　xxx，女，漢族，中共黨員，我們每個人都在不斷的總結中成長，在不斷的審視中完善自己。在過去工作的幾年中，始終堅持高標準、嚴要求，把“干好本職”放在首位，較好地完成了各項工作任務。平日里時刻牢記自己是一名光榮的共產黨員，用“一滴水可以折射出太陽的光輝”來警醒自己，踏實進取、認真謹慎，忠于職守、盡職盡責，遵紀守法、廉潔自律，努力發揮黨員的先鋒模范作用，以吃苦在前、享樂在后和對自己負責、對單位負責、對人民負責、對黨負責的態度對待每一項工作，努力把“全心全意為人民服務”的宗旨體現在每個細節中；以改進工作作風、講求工作方法、注重工作效率、提高工作質量為目標，積極努力，較好地完成了各項工作任務。一是按時完成了上報行保工作信息及相關報表等；二是認真做好文書檔案、后勤服務等工作；三是做好領導交辦的其他工作并積極協助其他同志完成任務。

　　在上級領導及車隊領導的大力支持下，我緊緊圍繞干好本職、讓領導放心，對車隊各部門的各項工作為中心，開展工作，抓小事重細節，增強為一線服務意識，不斷改進工作方法，提高工作效率，以“服從領導、團結同事、認真學習、扎實工作”為準則，作為車隊的一名安保管理人員，在實際工作中能夠嚴格要求自己，強化自身形象，提高自身素質，以身作則，以誠待人，有較強的主人翁精神，凡事從企業的利益出發，誠實敬業。細心學習他人長處，虛心向領導和同事請教，不斷學習，使自己在能力上有了一定的提高。工作中嚴于律已，寬于待人。幾年來如一日，一直對自己嚴格要求，始終把認真工作、敬業奉獻作為自己的工作準則。以制度、紀律規范自己的行為，嚴格遵守各項規章制度，尊重領導，團結同事，關心員工。堅持做到不利于企業的事不做，不利于團結的事不做，與車隊領導心往一處想，勁往一處使，不計較個人得失，只希望把所有工作圓滿完成。

　　自xxxx年xx月進入本企業工作，從普通的售票員發展到現在的第十一車隊安保員。作為一名車隊安保員，針對自己的本職工作圍繞這個車隊的最大特點，本車隊是線路多，車型復雜，山區住班點多。山區住班點設在終點的村大隊部或者老百姓家，大部分主班點條件都比較艱苦，山區住班最大的問題就是吃飯和供暖，為此車隊打請示后分公司給每個住班點配備了電磁爐，安裝了供暖設施，為確保住班用電安全，加強住班職工的安全教育，定期開展日查夜查，按車隊領導要求，逐一對每個住班點的供暖線路進行了排摸上報，配合協助分公司最終為十六個住班點安裝了供電開關保護箱和漏電保護器，確保供電安全。在日常工作中，加強場站的安全管理，對日常檢查中發現的問題及時上報給車隊領導。在xx車隊從事安保工作期間，共經歷參與了加氣站充電樁建設，施工安全監管，20xx年底開始的彩鋼房拆除重建等工作，每項領導交辦的工作，我都力求做到心中有數，盡職盡責，確保安全，杜絕安全生產事故發生。

　　同時，我一直在工作中發揮著共產黨員的先進模范作用，由我經手的各項工作都取得了比較良好的成績，在平凡的崗位上為企業的發展付出了辛勤和汗水，贏得了領導和同事的好評。積極追求進步，注重自我提高，在分公司及車隊各級領導的關懷培養下，在我心里已樹立了堅定地為黨、為人民勤奮工作的信念，嚴格遵守各項規章制度，堅持利用業余時間多學習一些與安全生產相關的知識，強化思想修養，努力與黨的方針、政策以及企業的戰略目標保持高度一致。利用業余時間積極學習與安全生產有關的.各項文件、“培訓技能”等多項專業知識，并結合工作實踐，鉆研業務，進一步完善自身的思想體系和知識體系，努力提高業務水平和工作能力，從而強有力地保證了其順利、高效地完成了分公司及車隊交與的任務和賦予的職責。愛崗敬業，盡職盡責安保專業是企業各項工作順利運轉的協調樞紐，這一性質決定了安保工作千頭萬緒，任何一件小事都不容忽視要處理好。

　　在今后的工作中，作為車隊行保辦公室的一員，始終堅持盡職盡責、任勞任怨的工作態度，我要繼續加強政治理論學習，加強專業知識的學習，力爭在xx車隊安保的工作崗位上做出新的貢獻。

　　車隊先進事跡材料 2

　　技工學校車隊共有10人組成，主要負責學校汽車駕駛與維修及其他課程的生產實習任務。他們既是生產實習指導教師、又是汽車駕駛教練員同時還擔任理論課的教學任務，他們中間有1人是國家通用工種職業技能鑒定考評員，2人是國家林業行業職業技能鑒定考評員，整個團隊是學校“雙師型”教學的主力軍。

　　一、帶徒傳藝，辛勤耕耘，勇于創新，積極實踐

　　在本職工作中，他們對汽車駕駛與維修專業的理論和實操教學，車輛管理和使用，教學模具（架）、教具的設計制造等方面，有獨到的見解和深厚的造詣。他們大膽創新，勇于實踐，潛心研究，自制出教學用發動機總成旋轉模架、主減速器、變速器旋轉模架等，克服了傳統模架體積大、不易接近、不能很好按要求隨時定位、不耐用、不安全等缺點，使學生在上課時能達到直觀、安全、操作方便，收到了良好的教學效果。新道路交通安全法律法規頒布后，我校原有的訓練場地已不適應教學，為了適應新的要求，他們刻苦專研，參考比照各種先進模式，自行設計建造了完全符合國標的駕駛訓練、考核教練場，受到內蒙交通廳專業人員的肯定和贊揚。諸多發明成果和科學設計，提高了教學效率，同時也為學校節省了幾萬元資金。

　　國家林業行業汽車運材司機職業技能鑒定站設在我校，目前國家林業行業還沒有建立汽車運材司機鑒定考核題庫，為搞好鑒定考核工作，他們按考核大綱的要求，結合林區生產特點和駕駛員的實際情況，設計出多套考核試卷。他們設計的考核操作技能試題從內容、題量到考核范圍，都能反映林區的生產實際和駕駛員的技能需求，特別是駕駛操作技能的多個場地駕駛和車輛故障排除及車輛維修等，較全面、客觀的反映了學員在相應級別的操作技能水平，得到了呼倫貝爾市勞動局及森工集團職業技能鑒定中心的.采用及好評。在每年林區行業特有工種職業技能鑒定考核工作中，他們嚴格執行考核標準，不徇私情，公正公平，為林業行業發現和選拔出眾多合格技能人才。

　　在森林防火期間，我校承擔著森工公司（林業局）四臺防火車的任務。為確保車輛的行駛安全，這個團隊的成員，認真檢查，精心維護，使車輛時刻達到完好狀態達。在每次的防撲火任務中他們時刻牢記安全第一，謹慎駕駛，嚴格遵守道路交通法律法規，出色的完成了一次次防撲火任務。

　　我校是內蒙古森工集團（林管局）唯一的一所技校，他們承擔著技校學生教學和培訓任務。20xx年我公司工會承擔了內蒙古林業工會“樹立新形象，建設新林區”職工崗位技能（汽車駕駛技術）競賽，場地設在技校，他們積極配合，不辭辛勞，在設計、布置考試科目，編、印技能考核試卷，特別是在比賽過程中，他們公平、公正、公開的裁判工作，得到了參賽選手的一致好評，出色地完成了競賽各項工作。

　　二、刻苦鉆研，持之以恒，孜孜不倦，永不懈怠

　　他們大多畢業于技校，自知底子薄，但憑著堅持學習和不斷實踐的這種韌勁，他們從業務理論知識到實操技能水平都有了較大提高，截至目前，車隊所有成員均已獲得中級以上職稱，其中10人獲得高級職稱，1人既是高級講師又是高級技師。20xx年在內蒙古自治區交通廳、公安廳、勞動和社會保障廳、自治區總工會聯合舉辦的“威利斯杯”比賽中，他們這個團隊榮獲機動車駕駛培訓教練員“技能競賽”團體“第二名”，個人分別獲理論第七名、實操技能第四、五名；在20xx年“金榮杯”比賽中他們的團隊榮獲“第一名”，個人獲理論第五名、實操技能第二、七名的好成績；20xx年在內蒙古林業工會“樹立新形象，建設新林區”職工崗位技能（汽車駕駛技術）競賽中他們有三人進入十佳選手，其中一人以第一名的好成績排為榜首：在20xx年“民禾杯”獲實操技能第七名。隊長季化民撰寫的論文《淺談如何做好技校班主任工作》榮獲“現代教育理論與實踐論壇”全國論文評比大獎賽一等獎，并錄選《現代教育理論與實踐指導全書》之中。這個團隊在呼倫貝爾市交通局、交警支隊、紅十字會聯合舉辦的駕駛培訓行業評比中連續三年獲一等獎。團隊的成員們多次獲得森工公司（林業局）汽車駕駛技術比武第一名、十佳青年、優秀教師和優秀共產黨員稱號。幾年來，技校車隊共獲得國家、內蒙古自治區、呼倫貝爾市、森工集團（林管局）、森工公司（林業局)各級別獎勵幾十項。

　　三、積極參加抗澇搶險救災，突顯車隊本色

　　自7月24以來，林區普降大雨、多地爆發山洪，使我局遭受洪水侵襲，這個班組全力投入到抗洪搶險之中，在此期間他們出動車次200于次，救助400于人，有的駕駛員自己的家里也被洪水侵襲了，但他們舍小家顧大家，仍然堅守在抗洪搶險的第一線，兩天兩夜的搶險工作使得他們疲憊不堪，但仍然堅守在抗洪搶險的前線，他們搶運砂石、拉鐵絲網、水泵等，在出車的過程當中他們接到的任務都是急、難、險、重的任務，在確保安全的情況下，在特殊的情況下他們較好的完成了各項任務，在抗洪搶險的過程中也突顯出了很多先進事跡和先進個人，他們出色的完成了上級下達的各項任務。

　　白鴿奉獻給藍天，江河奉獻給海洋，他們把自己奉獻給了他們熱愛的職業教育事業。面對榮譽，他們從不驕傲，面對挫折，他們從不氣餒。為社會培養所需要的優秀高技能型人才，是他們永遠的責任，他們仍在努力著。

　　車隊先進事跡材料 3

　　一、車隊組織機構：

　　社區管理中心運輸服務車隊，現有職工20人，其中：隊長一人，辦事員一人，司機18人，車隊的工作性質主要是搞好社區的服務，和其他單位相比，中心的車隊不是以盈利為目的，其主要的工作就是為中心領導和基層的工作人員服務，在服務的同時，保證基地的綠化、美化工作，垃圾外運、綠化澆水、道路灑水、下水疏通、吸污、排污等工作。今年運輸服務車隊全體員工團結一致，全年在垃圾外運1358車次，零星出車4756小時(吸污車、高空作業車及其它各種車輛的零星出車)，長途出車223392公里，疏通下水369車次，基地吸污184車次,道路灑水360車次，綠化澆水200車次的基礎上，積極聯系，開拓外部市場，先后與格爾木煉油廠，煉化維修公司、管道輸油處等單位聯系開展業務，同時我們還利用特種設備的優勢，為市屬單位疏通下水道及吸污、高空作業車換路燈等工作，全年累計出車60余車次、220余小時，為全年完成生產任務打下了良好的基礎。

　　二、積極探索車隊改革管理的新路子;

　　緊密結合新形勢，新任務，新要求和新實際，積極創新和改進車隊工作的內容，形式、方法、手段和機制等，在增強針對性、實效性和主動性上下功夫。

　　(一)加強車隊的管理;

　　加強對車隊的管理，首先是加強對車隊職工的品德教育的管理。搞好服務既是車隊工作的出發點，也是它的歸宿。服務工作做得好壞，對中心生產和其它方面的工作，都有著直接影響。同時，它也直接反映著中心車隊管理方面的社會主義精神文明建設程度和管理

　　工作水平，是檢驗車隊管理工作好壞的主要標準，所以要不斷地增強全體職工的服務意識。

　　1、努力做到出車及時準確，服務熱情周到，做到寧讓車等人，不讓人等車，方便工作，讓領導和服務的基層滿意。

　　2、進行職業道德教育，使全體職工養成兢兢業業、任勞任怨、秉公辦事、不徇私情、不以車謀私、養成尊老愛幼、禮貌待人的好品德。

　　3、進行組織紀律教育，使全體職工養成服從調度，聽從指揮，遵紀守法、安全行車，優質服務的好作風。

　　(二)加強安全管理;

　　安全是順利完成汽車運輸任務的先決條件。安全管理是車隊管理的重要組成部份，是防止事故發生的重要保證。做好安全管理工作，我們要從思想高度重視，年初制定了“安全生產警示日活動”和“安全生產基礎年活動”,認真執行了“安全第一，預防為主”的方針，切實把安全教育放在首位，并下發了《運輸服務車隊違章處罰管理制度》，《道路安全行駛時速及停車檢查點規定》等，加強長途出車前的安全教育，并根據天氣變化、工作性質、出車路線等進行教育,做到了遵章行駛，杜絕酒后開車，疲勞開車，超速行駛，違章超車等，安全教育工作做到了“警鐘長鳴”保證了安全行駛。在實際工作中采取強有力的措施，防范各種事故發生

　　(三)加強車隊經濟管理;

　　教育，并根據天氣變化、工作性質、出車路線等進行教育,做到了遵章行駛，杜絕酒后開車，疲勞開車，超速行駛，違章超車等，安全教育工作做到了“警鐘長鳴”保證了安全行駛。在實際工作中采取強有力的措施，防范各種事故發生

　　(三)加強車隊經濟管理;

　　經濟管理的本質就是用經濟手段管理車隊，實行經濟核算，講求經濟效益，促進服務質量的提高。主要是利用經濟杠桿作用，充分調動人的`積極性，最大發揮車輛的效能，以最小的勞動消耗和經濟付出，取得最大的經濟效益和社會效益。把車隊每個職工的經濟利益同他完成的工作量、服務態度、服務質量、執行紀律、政治和業務學習等掛起鉤來，調動職工的積極性，提高服務質量。同時加大回收的力度，年初車隊自己加壓，自定全年回收4萬元，20xx年車隊創收近10萬元，超額完成自定的回收任務。

　　(四)嚴格執行qhse體系文件,按照一體化管理體系試運行的要求，對識別出的重要環境因素、重要危害因素進行控制。有效實施一體化管理體系文件，每位員工嚴格按照體系文件的規定要求去做,堅定不移推行qhse管理體系堅持以qhse管理體系為主線，并結合本單位的生產實際，以流程圖形式對控制程序、操作步驟加以描述，提高文件的可執行性。

　　(五)今后工作的重點;

　　1、堅持服務的原則。搞好服務是目的，經濟管理是手段，搞好經濟管理是為了更好地搞好服務。對外有償服務應在保證完成正常工作任務的前提下進行。

　　2、堅持遵紀守法的原則。經濟管理必須在中心的有關規定和國家的政策法令制約下進行。離開法律和紀律的制約去搞經濟管理，就會出偏差或犯錯誤。

　　3、堅持講求經濟效益的原則。實行經濟管理的目的是要節約各項經費開支，提高經濟效益，提高工作效率。

　　4、堅持做好思想政治工作的原則。通過思想政治工作，發揚全心全意中心以及基層科室服務的精神，繼承艱苦奮斗、勤儉節約的優良傳統，培養任勞任怨、兢兢業業做好工作的職業道德。

　　車隊先進事跡材料 4

　　XX在XX年3月出生，XX年大學畢業后就進入XX單位參加工作，一直從事駕駛工作，至今擔任車隊隊長。該同志自參加工作以來，政治立場堅定、思想和行動與黨中央保持高度一致，尊重領導，團結同志，時刻立足工作本職，腳踏實地。

　　提起XX，車隊的駕駛員們都是既“恨”他，又“怕”他。車隊現有職工人，各種車輛，長年擔任著車輛、人員的調度、車輛維護及司法行政處的部分接待等相關工作。在擔任隊長期間率領全隊，克服各種困難，確保了院領導，及各業務部門，機關后勤的用車和各大型會議，接待的用車，多年來車隊累計安全行車２００多萬公里無重大責任事故。

　　XX隊長為人謙虛，每次都是還沒說話就先露出微笑。但是如果說到管理，他可是一點都不含糊。剛開始有的司機欺負他年輕，有時對分配給他的任務不滿意，或是要請假不去出差的時候，都去找他，可是每次都嚴厲的拒絕了他們的不合理要求，嚴格按照規章制度辦事。在平時的管理上，他從不手軟，發現典型問題在安全會上點名批評。有司機不規范駕駛的，他從來就是當場給予指出。因為派車這樣的事，XX隊長從來不怕得罪人，一般都盡量滿足大家的派車要求，合理調度。車隊這么一大攤子，大事小事整天不斷，許多事他都要親力親為，常常是一天都坐不了一會，可是就是再忙，他也要抽出時間抓安全，天天不忘講安全，大會、小會都不忘提安全。無論司那位同志出差，隊長總是提前對司機進行安全教育，并事先提醒檢查車輛，用經常用自己當司機的經驗教育大家，從而爭取把危險的隱患防患于未然。每當上級部門或本單位下達有關安全方面的指示和安全事故通報，他總是極為重視，每次都及時組織全體人員共同學習研究，并結合車隊實際情況認真貫徹有關精神，使安全問題能夠落實到實處，為大家創造了一個良好的重視安全的行車氛圍。在XX隊長的管理下，多年來車隊一直堅持“安全第一、預防為主”的'管理方針，本著“寧可事前聽罵聲，決不事后聽哭聲”的管理原則對安全問題狠抓嚴管，決不手軟。憑著他的經驗隨時糾正司機們的不規范操作，而且時常和司機們交流安全駕駛技術。

　　XX剛參加工作時，也不過是個楞頭小生，對車隊整體的運作情況都不熟悉，正好以前的車隊年紀大了，要退居二線，在領導的安排下，他積極向老隊長學習管理，熟悉業務，并在工作中積極探索創新。就這樣，開始了他真正的車輛管理工作，可是他并沒有就這樣踏著別人的腳印走下去，而是努力把自己學到的理論知識應用到實踐當中。多年來，在領導正確的指導和關心下，建立完善了科學、可行的車輛管理制度。首先對車輛施行了集中管理，統一調度，減少空駛。提高了使用效率。避免了浪費。建立健全了一套定點保險、維修、加油的制度，特別是車輛定點包干維修的方案，得到了地區財政的認可和推廣。同時，他在工作之余還積極豐富自己，利用業余時間完成了大學本科學歷的學習。

　　也許XX隊長只是普通的一員，也只是為XX事業發展默默奉獻的普通領導，或者是為集體利益奔波勞累的后勤人。但是我們正是有了這樣一些為大家生命安全著想的同志，為我們的后勤保障做出自己的貢獻，我們才有可能期待更加輝煌的明天！

　　車隊先進事跡材料 5

　　說到車隊小xx，沒有一個不點頭稱贊的。車隊的運行隊長xx畢業于黑龍江省高等交通管理專科學校，專業是交通運輸管理，1999年畢業后分配到車隊，便開始了他的車輛運行管理工作。雖然這也不過是兩年多的時間，但是正是這兩年的實踐工作，不但鍛煉了他的組織能力，更豐富了他的管理經驗，使他能夠把所學的知識應用到實踐當中，最終使他逐漸成熟起來，在安全管理方面做出了驕人的成績。

　　韓隊長剛剛畢業時，也不過是一名楞頭小生，對車隊整體的運作情況都不熟悉，當時正好敢上隊里的現場員金師傅退休，生產一刻也不能停，留給他學習的時間并不多。xx就利用這最后的時間，跟著金師傅從早到晚出車，拿著筆記本，發現問題就請教師傅，然后再拿回家去慢慢琢磨，有時還是不清楚，就連夜跑到金師傅家去，后來干脆就和金師傅吃住在一起。拿金師傅的話來說：“這小子，把我幾十年的經驗全學去了。”

　　可是xx還面臨很多難題，他剛來對司機和他們駕駛的設備都還不熟悉，可是要求他每天都要給司機們填路單、分配任務、現場指揮，就是要和司機和車輛打交道。就這樣，xx除了出車的時間和大家在一起，就連業余時間，他也和大家打成一片，不但熟悉他們開的什么設備，還注意了解他們的性格和車輛性能，根據這些基礎情況分派給他們任務。當司機們都收車回來后，人們總是能發現一個身影在每輛車前轉來轉去，這便是xx在熟悉每一輛設備的自編號和基本情況。

　　就這樣，xx很快就已經上手了，開始了他真正的車輛管理工作。可是他并沒有就這樣踏著別人的腳印走下去，而是努力把自己在學校學到的理論知識應用到實踐當中。在不出車的時候，司機們都是聚在調度室里侃大山，不然就是三五成群的玩臺球，可是xx總是默默一個人學習管局有關安全管理方面的方針、文件以及有關法規，考慮怎樣把車隊的實際情況和自己所學的專業知識結合起來，達到上級的要求，以最小的代價創造最大的產值。終于，在他的研究下，制定了十幾條車隊安全運行規章制度，嚴肅了運行紀律，提高了對車輛安全運行的要求，得到了公司安全科的好評。

　　同時，xx總是給自己提出更高的要求，不管是局里還是公司組織的安全活動，他總是積極參加，鍛煉自己的安全技能。到了生產忙季，我們車輛經常要駐在施工前線，都是些十分偏遠的地方，條件也很差，但是每次xx都是主動要求駐在前線，現場指揮，有問題隨時解決。在夏季司機們經常要早上三點多鐘就出車，而xx每次都是提前一個小時到達現場，熟悉情況和運輸任務，等到司機們到齊了，還要主持出車前的安全講話，然后他就開始跟著車“跑線”，記錄每輛車拉料的趟數和公里數，容不得一點馬虎。夏天駕駛室里有時都到達40、50度的高溫，他明明可以呆在料場，可是他卻總是跟車跑上一整天。拿他自己的話說：“不跟車跑，哪知道車輛的運行情況，也發現不了他們有什么安全問題，安全可是個大事，不隨時提醒可不行。”

　　韓隊長為人謙虛，每次都是還沒說話就先露出微笑。但是如果說到管理，他可是一點都不含糊。剛開始有的司機欺負他是剛分來的大學生，有時對分配給他的任務不滿意，或是要請假不去上前線的時候，都去找他，可是xx每次都嚴厲的拒絕了他們的.不合理要求，嚴格按照規章制度辦事。在平時的管理上，他從不手軟，發現典型問題在安全會上或是職工大會上點名批評。有司機不規范駕駛的，他從來就是當場給予指出。有的司機習慣開快車，對設備不愛護，他就專門坐他的車，連看他好幾天，也要把他的壞毛病改掉。如果遇上轉運設備或是現場配合施工，韓隊長從來都是在現場指揮，按照現場情況調派車輛。這時的他說一就是一，說二就是二，絕對不允許有人和他講條件，如果有不按照指揮私自行動的，韓隊長絕不講情面，堅絕按照制度辦事，取消臺班、不計獎金。因為這樣的事，xx從來不怕得罪人。

　　現在的他依然頂著烈日，耐著高溫辛勤忙碌在生產第一線。用隊長的話說：“有他在上面盯著我放心。”用司機們的話來說：“有點什么事情都逃不過他的眼睛，真是敲在身邊的小警鐘。”用他自己的話來說：“管理的嚴點心里踏實，寧可事前聽罵聲，我也不愿意事后聽哭聲。”這就是xx，一個沒有太多話語，謙虛樸素、敢想敢干的車隊運行隊長，在油田二次創業中默默奉獻的青年干部。

　　車隊先進事跡材料 6

　　xx，男，現為采油二廠西峰采油一區西一卸油站站長。一年來，該同志在本職工作認真落實公司、廠部及作業區各項安全工作部暑及要求，樹立了牢固的安全工作意識，明確了安全工作重在落實的工作思路，加大安全管理力度，突擊安全工作重點，加強站內安全工作體系完善，在工作中注重過程控制，過程監督，把安全工作納入站內規范化和精細化的管理軌道，使站內生產運行，工程管理，隱患整改置于以“安全第一，預防為主，綜合治理”為核心的思想保護之下，確保站庫今年無任何安全事故發生，為作業區的安全管理做出了積極的項獻。

　　一是，熱愛本職工作，認真履行崗位職責，模范遵守現場安全規范，帶頭嚴格執行準作業程序，和安全生產要求。在安全上為站庫為同事做表率。

　　二是，始終把安全工作擺在首位，強化安全責任，狠抓安全落實，在站庫嚴格執行每日的`班前安全講話，及安全分享制，把每一個員工掌握的經驗，排除的安全隱患做為其它員工的活教材。進行周度員工大會上交流分享，有這種方式不斷組織提高員工的安全經驗和意識。

　　三是該同志在廠部作業區的部暑下，積極組織開展，季度、月度和周度專項安全檢查，定期進行隱患排查處理。現場及時整改。在自查自改中，他不放過每一個隱患項，手把手與員工一起研究整改。并定期做好復查復檢。今年以來，組織站庫共查出隱患320項，整改320項。同時對存在隱患的流程優化5條。

　　四是，在今年全站各項施工中，加裝4號儲油罐的煙霧來火器的高空作業，更換流程，硬化消防通道、站內更換冷凝爐及各項動土維修中，以及維修4號大罐二級動火作業，嚴格執行各項手續，和作業程序，禁止一切違章作業，嚴格按六條執行。并經長期實踐中，認真執行了本站庫的“站庫施工安全管理3211安全管理法。同時在施工中嚴格對施工人員的監督管理，提高施工人員的安全意識，和安全操作水平。增強自我安全保護意識和應急處置能力。加強現場監督檢查，對重點部位和關鍵環節加大監管力度，落實安全措施。嚴查嚴管，消除安全隱患。竣工驗收，協同部門以高度負責的原則，認真履行相關驗收程序。保證了站庫全年二級動火一次，三級動火6次，有限空間作業二次，高空作業兩次，臨時用電作業20余次，在安全措施程序到位中進行了全面完工。

　　五是站庫在員工安全培訓中，嚴格執行三級教育同時，有針對性進行安全知識宣貫。注重在現場培訓，在現場培訓中講解危險點和控制方式，采用人人當老師，個個是學員，進行相互間交流。從而達到培訓效果。今年以來，在集團公司網上安全答題合格率100%，參加人員100%，全站人員全部取得安全上崗證。各特種作業合格證。

　　為了通過實戰演練增強員工的應急能力，準確的排除事故，把事故損失降到最低，每月站庫各運行班根據自身實際情況開展應急演練活動，并通過應急演練不斷完善修訂《應急救援預案和現場處置》方案，本累計應急演練12次，演練人次達120余人次.不但認真完成廠區安排的各項工作，同時還積極配合各參加上級開展的“安全月活動“，”安全知識競賽和我為安全獻一策活動。豐富了各項安全活動，并在各項活動中取得了良好成績。在安全生產月活動中以“強化紅線意識、促進安全發展”為活動主題，組織全員觀看主題宣教片、警示教育片和安全教育微電影等專題教育篇，切實提高了員工的安全生意識和技能，實現了站庫保障能力的提高

　　一年來，我雖然在HSE工作中付出了自己辛勤勞動和汗水，取得較好的成績，但HSE工作永無止境，需要一勞永逸，常抓不懈，才能達到長治久安。我會在今后的工作中戒驕戒躁，繼續努力工作，嚴把安全關，為持續改進站庫HSE業績做出自己的一份貢獻。

　　車隊先進事跡材料 7

　　汽車四分公司甘井子客運站6路車隊建隊已有近40個年頭，是大連市開線較早的公交線路之一，現共有運營車輛70臺，駕駛員129人,線路調度10人，該線路擔負著甘井子至和平廣場的客運任務，多年來，6路車隊秉著“安全、舒適、快捷、方便”的服務宗旨，在各級領導的正確領導下，在社會各界的大力支持下，經過全體職工的共同努力下出色的完成了各項工作任務，深受社會各界的好評,也得到了上級部門的認可先后獲得了省“標準化線路”、市“青年文明號線路”和集團“品牌線路”等榮譽。

　　“安全”一直是公交企業各項工作的重中之重，6路車隊更是把安全生產作為車隊建設的頭等大事，在全員抓安全的理念下，車隊既有安全班組，又有安全監督員，安全班組會的諄諄教導和安全員的時刻監督都有利的保證了行車安全。6路車隊已安全行駛了近十年，達400多萬公里，在車隊100多名駕駛員中30萬公里以上無任何責任事故的駕駛員就有30多名。在安全工作上能取得如此好的成績與車隊“常年抓安全，全員抓安全”的安全理念是分不開的，更與把乘客當親人，全心全意為乘客服好務的服務理念息息相關。在服務乘客上，6路車隊的每名職工更是“比”著干，冬天每輛車的把手上都會套上隔涼套，夏天每輛車座上都會

　　有吧小扇子，駕駛員屈強在車廂里自己設計安裝了“愛心”服務箱，里面放了方便袋、暈車藥、清涼油、透明膠帶和創可貼等便民物品；駕駛員宋涉根據乘客的詢問和咨詢制作了“便民導游圖”方便了外地的游客，駕駛員姜淑玉為乘客縫制了遮陽的窗簾，駕駛員馬麗數十年照顧身患殘疾的乘客上下車……他們不但能出色的做好本職工作，還把愛心灑滿了6路沿線。

　　６路車隊作風硬朗，有一支吃苦耐勞，默默奉獻的職工隊伍，2008年，６路終點由原來的沙河口站延伸至和平廣場站，同時增添了34臺小黃海汽車加入到線路運營。在延線、提車過程中，許多職工下班后都不急著回家，下班后總是先到車隊問問有什么可以幫忙后的，在提車時許多職工都爭前恐后的前往。多年來擔負６路客運任務的車輛一直是汽油車，汽油車的油、電、汽路故障多，這也培養了一批懂技術的駕駛員，這些駕駛員一直是車隊的骨干。駕駛員鄒吉慶、劉吉發等老駕駛員經常利用業余時間幫新駕駛員維修車輛油、點路故障，與大家一起交流安全行車、文明服務和增收節支的好經驗。在一批老駕駛員的帶動下車隊人人愛學習，愛鉆研，愛崗敬業精神充滿整個車隊。2009年，6路運營車輛改換成了柴油車，整個車隊開過柴油車的駕駛員沒幾個人，但在困難前，大家互幫互助，只要頭午有一人學到點技術，下午整個車隊的`駕駛員就都會了，這種愛學習、勤鉆研

　　和共同學習，共同提高的友愛氛圍也給前來指導的廠家技術員留下了深刻的印象，他們說“我們都走了十多個單位，象6路車隊這么好的集體真沒幾個”。6路車隊也十分注重黨團等組織建設，車隊的黨團員一直是最能默默奉獻的一個群體，在冬夏運及各項活動中表現突出，成為各項工作的主力骨干。在2009年有2位表現突出的職工光榮的加入了中國共產黨。車隊在職工綜合素質和職業道德培訓上不流于形式，注重實質內容的培訓，通過培訓使職工的綜合素質和職業道德得到了較高的提升。

　　安全、收入、服務和節油工作一直是客運單位的重點工作，對于車隊而言更是壓倒一切的重中只重。６路車隊積極從這幾方面入手，狠抓整個車隊建設，積極參加公司、客運站的各項活動，以活動促車隊建設。多年來車隊沒有發生一起有責死亡事故和重大成災事故，杜絕了10萬元以上的事故，全體職工積極參加增收節支活動，６路車隊僅2009年就超收近百萬元，節油萬余升。

　　車隊先進事跡材料 8

　　車隊隊長高憲恩自從1982參加工作后，一直從事駕駛工作，已經是一名不折不扣的老司機。他的駕駛技術自是沒話說，在他身上，從來沒出現過一件大小事故。自從他1995接任車隊隊長一職也已經五年多了。在他管理的這幾年中，車隊沒有發生一件重大交通事故。說到高隊長，職工都是既“恨”他，又“怕”他。用他自己的話來說，“一個運輸單位要創造產值利潤，安全管理上就要跟的上，安全才是我們最大的效益，唱‘黑臉’的事就都交給我來辦。”

　　車隊現有職工102人，各種運輸車輛和施工機械58臺。長年擔負著油田800多公里專用公路的養護用車和大中修運輸備料等項工作。這么一大攤子，大事小事整天不斷，許多事他都要親力親為，常常是一天都坐不了一會，可是就是再忙，他也要抽出時間抓安全，天天不忘講安全，大會、小會都不忘提安全。每天早上無論司機多早出車，隊長總是提前對司機進行安全教育，并事先和現場安全員分析現場，用自己當司機的經驗教育大家如何更好的完成當天的任務，從而爭取把危險的隱患防患于未然。高隊長還利用每周一次的安全會對全體職工進行安全教育，教育司機運用交通安全“九法”來管理車輛，并規定我們必須嚴格執行“七不派、八不開”，使全員人人樹立“安全第一、預防為主”的思想。

　　每當公司下達有關安全方面的指示和安全事故通報，他總是極為重視，每次都組織班組人員共同學習研究，并結合車隊實際情況認真貫徹公司有關精神，使安全問題能夠落實到實處，為職工創造了一個良好的重視安全的行車氛圍。

　　在高隊長的管理下，多年來車隊一直堅持“安全第一、預防為主”的管理方針和管理局對安全生產提出的“一個建設、二個完善、三個堅持、四個提高、一個下降”的安全生產目標，本著“寧可事前聽罵聲，決不事后聽哭聲”的.管理原則對安全問題狠抓嚴管，決不手軟。

　　高隊長不但在管理上嚴格要求司機，他自己更是注意在平常工作中查找隱患，把一切不安全因素消除在萌芽中。拿他自己的話來說，“我一天要把車隊轉上好幾個圈，誰有什么不對勁的地方都瞞不過我的眼睛。”有的司機為了搶趟數車輛有點小毛病也不去修理，或是簡單修理一下就要繼續出車。可是這些都逃不過高隊長的眼睛，寧可不出車，也不能帶病出車，這是他的一貫原則。憑著他老司機的經驗隨時糾正司機們的不規范操作，而且時常和司機們交流安全駕駛技術。不管是生產忙季或是任務正急，定期進行車輛安全檢查是雷打不動的，一保、二保、車輛各部件的檢查。俗話說磨刀不誤砍柴功，設備的保養也是做到安全運行的基本保障。

　　高隊長這個唱“黑臉”也不只是體現在管理制度上的嚴格規定，更是在于他能夠嚴格執行的魄力。在運行中如果有司機出現違章現象，不管是否造成損失，都要按照隊里的規章制度進行處罰。如果因為司機的違章操作給公司或隊里造成了不必要的損失，將責令其在全體職工大會做檢討，并在經濟和行政上給予嚴厲的處罰。在執行處罰規定上，高隊長的原則是在處罰上寧可嚴重些，也不能姑息安全隱患，這并不是不給大家改正的機會，但是事故一旦發生，它也絕對不會給我們重來的機會，我們寧可吃現在的教訓，也不吃以后的苦頭。

　　雖然管理做的到位，但這代表一點情況都不會發生，有時司機們在施工現場出現了車輛剮碰的現象，高隊長總是第一個到達現場進行協調處理，本著處理事故“三不放過”的原則著手工作，使得事故出現的快，解決的更快，沒有造成任何不良影響。

　　我公司性質決定車隊遠距離運輸時間較長，有時全體司機要住寨到很偏遠的地方，每一次高隊長都是親自去打前戰，了解路線和道路情況，幫助司機們進行路線分析。今年六月份，司機為朝中路攤鋪運送油砂，一個單程就是一百多公里，路線狀況不是很理想。當時正趕上高隊長感冒，發燒高達39度，可他每天早上到醫院打完吊針后，又馬上跟車進行現場指揮，就這樣他帶病堅持了十多天。確定了前線一切順利才真正放心回來治病。

　　高隊長更是從來沒有放松對職工進行安全教育。他要求各小隊結合每段時間司機們完成任務的情況做出總結，記錄在冊，然后他就根據這些第一手的資料在冬季停車的時候組織車隊的全體司機開展交通安全活動，大家在一起共同學習安全法規和隊里的各項規章制度，共通工作上的駕駛經驗，把典型事件拿出來大家一起分析，想一想如果當時是自己的話會怎樣處理。并且拿發生在身邊的例子來教育大家，讓大家認識到違章會帶來的嚴重后果。高隊長自己也很積極的參加局里組織的各項安全活動，從中吸取經驗從而應用到車隊平時的安全教育當中，取得了很好的效果。通過各種形式的安全教育，使安全意識深入人心，從而保證了全隊安全運行工作的順利開展。

　　也許高憲恩隊長只是油田二次創業中普通的一員，也只是為企業發展默默奉獻的普通領導，或是為全體職工利益奔波勞累的當家人。但是我們正是有了這樣一些為企業安全著想，為職工安全負責的領導干部，為我們油田的穩定發展做出自己的貢獻，我們才有可能期待更加輝煌的明天！

　　車隊先進事跡材料 9

　　院辦車隊承擔著院領導用車，老同志課題用車，集團公司部門領導會議出差用車，各所的會議、出差接送、院職能處的行政生活用車和外境所領導來院匯報工作的接送用車及野外長途外出用車。在院領導、院辦領導的正確領導下，院辦車隊2011年度HSE工作取得了較好的成績。車隊全體駕駛員嚴格執行中石化集團公司機動車輛交通管理規定，自覺地遵守各項規章制度,嚴格要求自己,對自己負責的工作認真、嚴格。對車隊的安全工作更是高度重視，主要體現在以下幾個方面：

　　一、遵紀守法、安全駕駛

　　車隊在院辦領導的嚴格要求下，全體駕駛員在2011年度共行駛41萬余公里,其中長途野外用車12次,跨越河北、河南、山西、陜西、內蒙、山東、遼寧、甘肅等八省。在天氣極端惡略情況下沒有發生任何交通事故，保證了科研用車。車隊全年共出車9560車次，無責任交通事故。全體駕駛員本著對工作認真、安全第一的責任心，刻服種種困難，不顧個人的勞累，順利、安全、準時地完成任務。

　　二、重視管理、積極參加考評

　　車對全體駕駛員愛護車輛按要求定期保養車輛，保持車容整潔，使車輛處于良好的技術狀態，提高服務質量，合理安排車輛使用，保證按時出車。車隊加強安全教育，組織所有駕駛員認真集中的學習了新的交通法，對新的交通法有了更深的認識。堅決杜絕酒后開車,行車必須系安全帶。使每一位駕駛員都能自學地遵守交通法規。車隊在2011年上半年地區安全考核檢查中評分96分、在下半年地區安全考核檢查中評分95分。

　　三、嚴格管理、爭當先進

　　車隊在院領導、院辦領導的`嚴格管理下，認真學習，發揚全心全意為人民服務的精神，遵守各項規章制度和勞動紀律，嚴格執行中石化集團公司機動車輛交通管理規定，發揚良好的交通公德和職業道德，嚴格遵守交通法規服從交通民警的指揮，保證行車安全。通過培訓學習和交通安全知識測試，使駕駛員進一步增強了交通安全意識。我單位車隊根據本單位的實際情況，對專職駕駛員進行了交通安全培訓，組織駕駛員觀看了資料照片。為了更好的學習、討論、執行新的交通法律、法規，將學習資料裝訂成冊，人手一份。使駕駛員認識到遵守交通法律、法規的重要性，自覺帶頭文明行車，安全駕駛，為首都的交通安全、減少擁堵做出貢獻。在院領導及全體駕駛員的共同努力下，我院獲得2011年度交通安全先進單位的榮譽。

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