坡道停車與起步常犯的錯誤有哪些

　　1、定點停車不到位。停車的位置掌握不好，停不到規定的位置。按照規定，車輛的前保險杠距規定的停止線前后不得大于50cm，否則考試的時候被扣掉20分;右側離邊線不得大于30cm，否則也要被扣掉20分。所以選好停車的時機很重要。

　　2、坡起過程中熄火、“溜車”。為了防止在坡起的過程中熄火，要練好油離配合，同時掌握好松駐車制動桿的時機，松了駐車制動桿后繼續緩慢踩加速踏板。防止“溜車”的辦法就是在定點停車后一定要將駐車制動桿拉緊。

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　　3、下坡時熄火或者空檔滑行。有的教練員在練習的時候教導學員，為了節油可以熄火空檔滑行。這樣遇到下坡時，特別是長距離下坡速度又特別快的時候，有些駕駛人喜歡把發動機熄滅，空檔溜車減少燃油消耗，這樣做對于汽車行車安全是極為不利的。

　　(1)上坡速度過快。有的學員在操作時，擔心速度達不到要求，無意識地深踩加速踏板，致使車速過快;當發現到采取措施的參考點時，急忙采取措施，由于制動用力不適，很容易出現熄火或停車位置不符合要求的情況。

　　(2)上坡起步時松駐車制動器時機不合適。上坡起動時松駐車制動器過早容易使車子出現后溜。有些學員習慣于先松駐車制動器，利用半聯動來避免車輛后溜，這在考試時是不允許的。一旦車輛出現故障(如離合器打滑)，就會造成汽車后溜，如圖3-28所示。當然松開駐車制動器過晚，則制動作用未及時解除，易使發動機熄火。

　　(3)起步時深踩加速踏板。有的駕駛人在起步時，擔心動力不足，深踩加速踏板，發動機聲音也很大，結果很難通過發動機聲音的下降來判斷半聯動的位置，常常出現后溜或車輛竄出，起步不平穩。

　　半坡起步必須用半聯動。

　　坡道起步時，判聯動點的方法有五個：

　　1、聽發動機的聲音變化，當離合器抬到聯動點的時候，發動機就開始向后面傳遞動力，就要消耗發動機的功率，因此發動機的轉速下降，聲音明顯變小，這時離合器就抬到聯動點了。

　　2、憑腳的感覺：當離合器抬到聯動點的時候，離合器踏板就有一種輕微頂腳的感覺，這時，也可以證明離合器就抬到聯動點了。

　　3、憑車輛的抖動：當離合器抬到聯動點的時候，車輛和變速桿就出現一種微微顫抖的現象，這時，也證明離合器就抬到聯動點了。

　　4、看發動機轉速表轉速的變化：如果你車上有發動機轉速表，在離合器抬起的過程中，如果你車上的發動機轉速表的轉速明顯下降時，也可以證明離合器就抬到聯動點了。

　　5、憑車輛的沖動：在離合器抬到聯動點的時候，車輛就有一種往前微微沖動的感覺，這時離合器也就抬到聯動點了。

　　學員在練習半坡起步的時候，教練一般會讓學員采用半聯動起步的方法。半聯動狀態就是部分踩住離合器的狀態，離合器介于離與合之間，汽車的傳動系統也介于聯和不聯之間，此時車輛會有一種柔性的動力，松開剎車之后，就可以平穩起步。半聯動起步多用于一些復雜路況，比如坡道、沙地等。

　　怎樣操作才是半聯動起步?

　　在同時踩住剎車和離合的情況下，掛一擋，然后慢慢抬離合器至半聯動點，在汽車出現明顯抖動時，慢松剎車，控制離合的腳先不要動，這時汽車就可以順利的起步了。如果車沒動，可以再輕微松一點離合看看，要記住只要車子動了，控制離合的腳就一直壓著不要再動彈了。起步之后如果過了半聯動的點，再抬快的話也會導致熄火。

　　抬離合時，如果出現以下幾種情況，就證明達到離合半聯動點了：

　　1.觀察轉速表，發現轉速明顯下降;

　　2.離合器踏板有一種輕微頂腳的感覺;

　　3.車輛和變速桿出現明顯的顫動;

　　4.發動機的聲音明顯變小;

　　5.感覺車身有種微微向前的勁兒。

　　大多數學員在半坡起步上出錯主要就是找不準半聯動起步的點和方法，其實只要掌握了其中的技巧之后就很簡單了。

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