精選交通實習報告四篇

　　隨著個人的素質不斷提高，報告與我們愈發關系密切，其在寫作上有一定的技巧。其實寫報告并沒有想象中那么難，以下是小編為大家收集的交通實習報告4篇，希望對大家有所幫助。

交通實習報告 篇1

　　泰井高速公路（泰和至井岡山）是319國道的組成部分，也是通往井岡山風景區的最便捷的通道。該項目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車里程約14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經3個縣市、泰和機場，終于井岡山市廈坪鎮，總投資22.91億元。項目建成后，原319國道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于6月28日奠基，今年9月中旬開工建設，20××年上半年建成通車。

　　20××年6月26日，我們班乘車到泰和實習，早上6點半出發，上午11點到達，在泰和實習了3個小時，我認識到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網規劃中的旅游高速公路，也是通往井岡山風景區的便捷通道，全長62公里。同時建設廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮連接線，長22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標準建設，計算行車速度80公里/小時，路基寬24.5米；連接線計算行車速度40公里/小時，路基寬16米。全線共設橋梁42座，其中主線特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計總長4008米，其中津洞隧道左線單洞長20xx米，是江西省迄今為止最長的公路隧道。目前，上萬名建設者克服雨水多、工期短、環保要求高、地形地質復雜等困難，科學安排施工，全面加快工程進度，力爭在20××年5月建成通車。

　　實習中，負責那個路段的總工程師給我們詳細介紹了路基的壓實作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質量，不同地區應根據本地氣候特點選擇合理的施工季節。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節。其它時間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實度的控制。在路基施工中，如果土質不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規范，仍然很難達到壓實度標準。所以，一切路基填土都必須經過試驗。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質，一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達到規范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰巖碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實踐證明，用鱷式軋石機不可能生產出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮江段油面施工中采用錘式軋石機自行加工的集料，由于粒形好，其配比設計較順利，攤鋪后的油面質量也高出一籌。

　　在這次實習中，我們將書本上的東西與實際相結合，又向經驗豐富的總工程師請教了很多平時不明白的問題，獲益不淺。希望以后能經常進行這樣是實習，這樣我們才能學到更多的東西。同時也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱。

　　我們的實習雖然已經結束，我的心也在不停地跳躍著......朋友們，來吧！建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強悍有力的交響樂，唱響祖國大地。相信祖國的建筑事業明天更美好。

交通實習報告 篇2

　　一、畢業實習的目的

　　畢業實習是交通運輸專業學生學完在校期間全部理論課程基礎上的最后實踐教學環節，是使學生通過深入交通運輸單位查閱資料、參與管理，增強理論聯系實際的觀念，培養解決實際問題的能力，也是青年知識分子與群眾相結合的一次實踐機會。學生通過畢業實習深入了解我國交通運輸業的現狀及發展趨勢，交通運輸行業管理部門的管理內容、程序，以及交通運輸客貨運企業（含物流企業）的基本作業程序，作業特點，生產、經營管理全過程的運作模式等，深入對所學知識的理解，增強學生獨立分析問題和解決問題的能力，進一步培養專業意識和職業責任感，為今后走上工作崗位打下堅實的理論與實踐基礎。同時，學生們通過畢業實習，收集交通運輸相關政策、法規及與畢業論文寫作有關的資料，為撰寫畢業論文、進行畢業設計掌握第一手資料。

　　二、畢業實習的時間安排

　　畢業實習動員：20xx年12月28日，實習動員及實習準備。

　　畢業實習時間: 20xx年2月25日--20xx年3月20日，共四周，分散實習。

　　三、畢業實習任務

　　學生可參與的實習單位包括公路、水路、鐵路、民航等交通運輸行業管理部門、水陸民航交通客貨運輸生產經營企業、交通運輸規劃單位、交通基本建設施工單位、設計單位、監理單位、建設單位（業主單位）以及與交通運輸相關的物流企業等。根據實習單位不同，需要有針對性地進行實習，參與實踐。

　　需要熟悉實習單位的基本概況與外部環境，了解實習單位的管理體制、主要業務類型與范圍、經營管理與生產管理戰略（策略）、全過程的經營生產管理、行業管理的運作程序與模式，先進的管理理念以及管理過程中存在的問題和不足，并收集畢業設計（論文）相關的實際資料和數據。

　　四、實習紀律

　　1．在實習準備階段，學生必須與指導教師反復討論畢業設計（論文）寫作大綱及所需的背景材料，實習期間設法全面收集，并隨時向指導教師匯報資料收集情況，接受指導教師的指導；

　　2．參加實習的全體學生必須于下學期開學按時到達實習地點，并于20xx年2月25日-27日期間打電話向指導教師匯報到位情況及實習工作的具體安排情況，否則，按開學遲到論處；

　　3．學生實習期間必須堅守實習崗位，深入基層，扎實開展實習活動，嚴禁利用實習期間外出辦理非實習事務或私自離開實習地點，若指導教師及其他人員查詢學生不在崗者，每次按曠課四學時論處；

　　4．學生在實習過程中若遲到或曠工累計達十學時或畢業設計（論文）的背景材料收集不齊等，實習成績按不及格論處，并要求自費重新實習，其畢業設計（論文）答辯與畢業時間推遲到20xx年9月份；

　　5．學生在實習期間必須嚴格遵守實習單位的各項規章制度，聽從主管人員指揮、服從管理，努力做好分配的工作；

　　6．學生在實習期間必須特別注意人身安全，嚴格遵守實習崗位的安全操作規程；若違反安全管理規定而出現安全事故，則后果自負；

　　7．實習期間，應尊敬實習單位職工，謙虛謹慎，虛心學習，樹立良好的大學生形象，維護學校榮譽。

　　五、畢業實習成果

　　學生在實習結束20xx年3月29日前，必須提交以下3方面的實習成果：

　　1．畢業實習報告

　　全面總結畢業實習過程中：實習所在單位及項目概況；實習主要內容與工作成果；實習后個人思想和業務上的收獲和體會，以及對將來畢業實習工作進一步完善的`意見和建議。

　　要求內容客觀真實；敘述清楚，語言流暢，表達準確，圖文并茂；字數在6000字以上，并要求提交A4打印稿。

　　2．畢業實習日記

　　① 實習每天逐日記錄實習情況，含實習工作、工作過程和工作成果，出現的問題以及個人收獲等內容；

　　② 日記記錄要求內容詳實、字跡工整、文字簡練、邏輯合理、圖表清楚；

　　③ 每篇日記字數不少于200字。

　　3．畢業實習鑒定

　　實習結束后，每位學生進行個人實習鑒定，小組鑒定；并請實習單位指導人給出書面鑒定意見，同時加蓋實習單位公章。

交通實習報告 篇3

　　近幾年，我國許多高等院校紛紛開設電子商務課程，學生反映強烈。北方交通大學是我國率先開展電子商務教學的高校之一，1992年就開設了《條碼技術與電子數據交換（EDI）》的選修課，1996年該課被列為物資管理和國際企業管理專業的必修課程；在新制訂的九八級教學大綱中，《電子商務》被列為管理工程專業的必修課程。在教學實踐中，北方交大已經形成由教師的電子教案、學生的電子作業、交互式的遠程網絡教學系統以及電子商務網絡案例教學模擬試驗等構成的全方位多媒體教學體系。作為教育部遠程網絡教育試點，已經在因特網上實現了“電子商務”課程的遠程網絡教學。“電子商務”是北方交大學生們的熱門話題之一。

　　那么，在校大學生們是怎樣看待電子商務這個問題的呢？1999年底，由與北方交通大學電子商務協會共同對北方交大的在校學生做了有關電子商務的問卷調查。調查采用書面問卷形式，受訪大學生575人，研究生38人（其中MBA20人），這些學生分別來自各個年級，涵蓋了電信、經濟、管理、法律、運輸等多個專業，具有較強的代表性。

　　調查包括兩部分。第一部分是對電子商務的認識，包括以下幾個問題：1、你知道什么是電子商務嗎？2、你能就電子商務對社會的影響談談自己的認識嗎？3、你能說出電子商務的一般流程嗎？4、你知道什么是EDI嗎？5、你對電子貨幣了解嗎？第二部分是獲得電子商務的途徑，包括以下幾個問題：1、除了上課外，平時你從哪些方面了解電子商務的知識（依次舉出三種途徑）。2、請列出你閱讀電子商務論文的具體報刊名稱。3、你參觀過電子商務的展覽會嗎？對電子商務的認知程度

　　在被調查者中，60.5%的本科生和100%的研究生表示對電子商務的概念有一定了解。數據顯示，大學生們對電子商務表現了較大的關注，受教育的程度越高，對此的認識也越深。在對電子商務的概念有一定了解的學生中，認為電子商務對社會有很大影響的占23%；認為有一定影響，但短期內難以形成規模的學生占46%；認為中國目前發展電子商務尚有難度，對老百姓影響力有限的占31%。這一方面說明在校大學生對電子商務的發展與對社會的影響的認識還較為冷靜，另一方面也說明，我國電子商務的人才培養和在校教育與社會的需要還有一定的距離。

　　這不能不讓我們擔心，電子商務正以令人難以想象的高速度發展，而目前的教育及受教育者能否適應市場的需要？在對電子商務的了解程度進行深入調查時發現，問題確實很多。

　　表示對電子商務流程有明確認識的同學中，本科生僅占32%，MBA占80%，大部分非經濟管理專業的學生對電子商務具體貿易流程的認識仍然停留在初級階段。在對EDI的認識上，僅有不到9%的人（研究生32%）表示曾有過了解；4%的人（研究生18%）能就EDI在電子商務中的應用發表一些自己的看法，且這部分人全部是經濟管理類學生。可見，在深入系統的學習中，電子商務逐漸體現了它的學科性——以經濟管理為主。在這方面，經濟管理類的學生有其專業的優勢。但是所占比例之少，尤其是其他專業無人了解的現狀實在令人擔憂。

　　在對電子貨幣的調查中，僅有1人在網上使用過電子貨幣。本科生中僅有9人表示對此作過專門的研習，而且都集中在計算機專業和信息通信專業。研究生中也僅有4人表示自己曾鉆研過此類問題。另有10人表示對此很有興趣，這個數字是相當低的，僅占總人數的2%。電子商務是一個跨學科的領域，在涉及到電子商務發展的關鍵問題——金融電子化與貿易安全上，電子專業、法律專業的學生有獨特的優勢，但尚未引起經濟管理專業的重視。就目前而言，真正認識到電子貨幣與自己已經很近的學生并不多，對此投入很大精力的學生更少。對電子商務的學習途徑

　　第二部分的調查主要是想了解學生學習電子商務知識的途徑，了解哪些報刊上刊載的文章學生引用次數較多。經分析，除去開設電子商務課程的專業，大部分本科生是通過計算機類的雜志（43%）和報紙（30%）來了解電子商務知識的，從專業書籍與廣播電視上學習相關知識的并不多。

　　調查數據顯示，被學生引用的電子商務方面的論文來自91種中英文報刊，一方面反映了學生的閱讀面很大，另一方面反映了媒體對電子商務的報道數量也在加大，同時也反映了當前我國電子商務的專業報刊尚未面世，面向大眾的宣傳方式仍是以面為主的普及，較少涉及具體的實施細節，系統介紹電子商務知識的報刊并不多。

　　在普及電子商務方面受到學生們認可的媒介主要有《計算機世界》、《互聯網世界》、《信息與電腦》、《中國計算機用戶》、《市場與電腦》等幾家刊物。經過進一步調查了解到，這些排名靠前的報刊，在1999年都專門設立了電子商務普及類的專欄或專題講座。在人們迫切想了解電子商務知識的時候，選擇系列刊載的報刊無疑是讀者的首選。但是沒有一家刊物所占的比例超過15%。

　　較后，在沒有任何組織的前提下，大多數學生（本科生的65%和研究生的89%）都主動去過電子商務的展覽會，從中了解電子商務的較新發展動態和較新技術應用。

　　通過調查我們發現，大學生們對電子商務都十分感興趣，不少人通過閱讀課外資料或參加展覽了解電子商務，有目的地學習電子商務知識。但是，他們缺少系統全面的學習。在電子商務成為21世紀貿易主要手段的趨勢下，電子商務的普及與教育工作若能更上一層樓，將會推動我國電子商務的發展與壯大。

交通實習報告 篇4

　　一、 實習目的

　　為了增強社會實踐能力，靈活運用所學施工和路基路面工程的理論知識，按照教學大綱的要求，將所學知識理論聯系實際，培養社會交際能力忽然社會事務能力，而不只拘泥于校園生活，為畢業后邁出校門踏入社會打下堅實的基礎。

　　二、實習時間

　　三、實習內容

　　1) 施工工藝

　　施工準備—→放樣(驗收路基)—→拌和(配合比設計、審批、調機)—→運輸—→攤鋪—→碾壓—→檢驗—→養生。

　　(2) 施工準備

　　a、材料準備：按技術規范標準要求進料。

　　b、機械準備：

　　瀝青混凝土路面施工

　　前期準備

　　1瀝青面層施工前要對基層進行一次認真的檢驗，特別是要重點檢查：標高是否符合要求；表面有無松散(局部小面積松散要徹底挖除，用瀝青砼補充夯實，出現大面積松散要徹底返工處理)；平整度是否滿足要求，不達標段應進行處理。以上檢驗要有檢驗報告單及處理措施和最終質量報告單。

　　2試驗路段

　　①確定合理的機械、機械數量及組合方式；

　　②確定拌和機的上料速度、拌和數量、拌和溫度等操作工藝；

　　③確定攤鋪溫度速度、碾壓順序、溫度、速度、遍數等；

　　④確定松鋪系數、接縫方法等；

　　⑤驗證瀝青混合料配比；

　　⑥全面檢查材料及施工質量；

　　⑦確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯絡及指揮方式；

　　⑧首先有計劃，然后完成總結上報審批。

　　⑤試驗的目的是用以證實混合料的穩定性以及拌和、攤鋪、壓實設備的效率、施工方法和施工組織的適應性。確定瀝青混凝土的壓實標準密度。要對混合料的松鋪厚度、壓路機碾壓次序、碾壓速度和遍數設專崗檢查，總結出經驗。

　　2攤鋪及壓實設備

　　a、用2臺攤鋪機一次性整幅攤鋪。攤鋪機應具有自動找平功能，具有振搗夯擊功能，且精度要高，能夠鋪出高質量的瀝青層。整平板在需要時可以自動加熱，能按照規定的典型橫斷面和圖紙所示的厚度在車道寬度內攤鋪。

　　c、攤鋪機應配備整平板自控裝置，其一側或雙側裝有傳感器，可通過基準線和基準點控制標高和平整度，使攤鋪機能鋪筑出理想的縱橫坡度。傳感器應由參考線或滑撬式基準板操作。