鐵路安全知識試題

　　強化鐵路安全管理基礎，加強生產過程控制是鐵路發展的必要工作，下面是小編分享給大家的鐵路安全知識試題，希望對大家有幫助。

　　1、維修作業系指影響設備穩定、使用和行車安全或需改變列車運行條件的作業。(×)施工作業

　　2、線路大中修，路基、橋隧涵大修及大型養路機械施工必須納入月度施工計劃，并在車站(調度所)辦理封鎖或慢行手續。(√)

　　3、跨越或穿越線路、站場的橋梁、涵洞、地下工程、管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線以及鋪設道口、平過道等設備設施的施工必須納入月度施工計劃，并在車站(調度所)辦理封鎖或慢行手續。(√)

　　4、無縫線路應力放散施工必須納入月度施工計劃，并在車站(調度所)辦理封鎖或慢行手續。(√)

　　5、使用凍害墊板一次總厚度不足40mm的施工必須納入月度施工計劃，并在車站(調度所)辦理封鎖或慢行手續。(×)不足

　　6、繁忙干線和干線其他換梁施工屬于Ⅰ級施工。(×)Ⅱ

　　7、繁忙干線和干線封鎖2h以內的大型上跨鐵路結構物施工屬于Ⅱ級施工。(√)

　　8、根據作業是否需要天窗，維修項目分為應納入天窗的維修項目和可不納入天窗的維修項目。(√)

　　9、更換和整正橋梁梁縫擋砟板屬于I級維修項目。(√)

　　10、開行路用列車運送作業人員、裝卸機具、材料等屬于I級維修項目。(√)

　　11、膠接、焊接鋼軌屬于I級維修項目。(×)Ⅱ

　　12、一次起道量、撥道量不超過40mm的起道、撥道屬于Ⅱ級維修項目。(√)

　　13、橋梁施工進行試頂，需要起動梁身并回落原位。撥正支座，支座墊砂漿厚度在50mm及以下時屬于Ⅱ級維修項目。(√)

　　14、更換橋梁護軌，鋼梁明橋面單根抽換橋枕、更換護木屬于I級維修項目。(×)Ⅱ

　　15、整修道口鋪面屬于Ⅱ級維修項目。(√)

　　16、可能影響行車安全的清理危石、砍伐危樹及隧道內除冰作業屬于I級維修項目。(×)Ⅱ

　　17、更換橋梁擋砟塊屬于Ⅱ級維修項目。(√)

　　18、160km/h及以下的區段使用軌道檢查儀、鋼軌探傷儀等隨時能撤出線路的便攜設備進行檢查、檢測作業可在天窗點外進行。(√)

　　19、利用速度小于160km/h的列車與前一趟列車之間的間隔時間進行預卸路料的加固可在天窗點外進行。(√)

　　20、利用速度小于160km/h的列車與前一趟列車之間的間隔時間進行橋梁更換人行道步行板可在天窗點外進行。(√)

　　21、利用速度小于160km/h的列車與前一趟列車之間的間隔時間進行不移動橋枕進行鋼梁上蓋板涂裝禁止在天窗點外進行。(×)可

　　22、利用速度小于160km/h的列車與前一趟列車之間的間隔時間進行標記涂刷可在天窗點外進行。(√)

　　23、開挖路基、路基注漿、基樁施工等影響路基穩定的施工為A類施工，必須納入鐵路局月度施工計劃。(√)

　　24、維修天窗應根據維修作業需要合理安排。維修天窗原則上應安排在夜間，并滿足作業軌溫條件。(×)晝間

　　25、設備管理單位在自管范圍內進行的作業，不需簽訂施工安全協議，涉及非自管設備時應與相關單位簽訂施工安全協議。(√)

　　26、I級維修負責人車間主任可委托車間干部擔當。(√)

　　27、大型養路及施工機械作業，如施工機械不超出機車車輛上部限界，且作業人員及所持機具與接觸網帶電部分保持2m以上距離時，接觸網可不停電。(√)

　　28、每日收車后，應對工務機械車進行檢查保養，并按相關規定轉儲運行數據、及時分析。(√)

　　29、嚴禁關閉或變相關閉GYK運行。(√)

　　30、工務機械車行駛在長大下坡道時，應適時使用制動機，防止超速及放溜，并熄滅發動機或采用空擋溜放。(×)不得

　　31、工務機械車在站內停車待避時，應采取保壓制動;發動機熄火等待時，應做好防溜，司機不得同時離車。(√)

　　32、工務機械車制動、走行及與安全有關的總成、部件有故障時，應停止運行或作業。(√)

　　33、工務機械車分解、連掛地點應選擇在平直線路上或坡度和曲線超高較小的地段，并順坡連掛，連掛作業應統一指揮。(×)不得

　　34、120/h以上的區段禁止利用列車間隔使用小車。(×)160

　　35、單軌小車、吊軌小車、推運工機料具的小平車應在封鎖線路的情況下使用。(√)

　　36、長軌裝車時，軌端應平齊，伸出承軌橫梁0、5～1、0m(山區鐵路2、0～2、5m)，短軌不得裝在內側。長軌未加固、鎖定，不得開車。(×)外

　　37、施工列車在封鎖區間內停車，裝卸作業完畢后，裝卸負責人應認真檢查裝卸貨物的裝載、堆碼狀態，確認線路狀態良好，卸下的材料及機具等設備堆碼穩固無侵入建筑限界，車門已關好，列車無異狀，方可通知司機開車。(√)

　　38、向施工封鎖區間開行施工列車，一般每端只準許進入一列，如遇特殊情況需超過時，應按所在鐵路局規定的運行辦法執行。(√)

　　39、任何情況下，禁止在鋼支架人行道上放置鋼軌。(√)

　　40、橋上作業時，必須由專人負責檢查，確保有效控制鋼支架人行道堆載重量。(√)

　　41、速度小于120km/h區段，瞭望條件大于2000m以上時，鋼軌探傷儀、軌道檢查儀作業，鄰線來車可不下道。(√)

　　42、人員下道避車的同時，必須將作業機具、材料移出線路，并放置、堆碼牢固，不得侵入建筑限界;兩線間距離小于6、5m不得停留人員和放置機具、材料。(√)

　　43、普速鐵路和高速鐵路并行，但未設物理隔離且天窗不同步地段，所有作業必須納入天窗。(√)

　　44、線路作業必須在符合規定的作業負責人領導下進行。作業負責人應根據人員、作業項目、天氣等情況，具體布置安全事項。作業地段不宜過長，并不得指派單人到防護區段以外的線路上作業。(√)

　　45、在無人行道的橋面上作業時，起鋼軌外口道釘，應站在道心外側并使用專用起釘器或彎頭撬棍等特制工具。(×)內

　　46、在地面2m以上的高處及陡坡上作業，必須戴好安全帽、系好安全帶或安全繩，不準穿帶釘或易溜滑的鞋。(√)

　　47、 封鎖或慢行施工作業應辦理施工手續，設置移動停車或移動減速信號防護。(√)

　　48、 已納入LKJ基礎數據的長期限制慢行地段不設置減速信號牌。(√)

　　49、 半徑大于800m曲線地段，混凝土軌枕可每隔1根擰緊3根，木枕可每隔1根釘緊6根。(×)半徑小于或等于800 m

　　50、 鉤螺栓應每隔3根橋枕擰緊1根。(√)

　　51、 鋼軌、轍叉或夾板折斷后的緊急處理作業應辦理臨時封鎖手續，設置停車手信號防護。封鎖完畢放行列車或單機時限速與否及限速列車的時間、次數、速度由作業負責人根據具體情況決定。(√)

　　52、 故障處理后的放行列車條件由車站值班員決定。(×)工務現場負責人

　　53、 凡影響行車、人身安全的施工和維修作業及發生線路故障地點，均應設置防護。(√)

　　54、 道口自動信號通知時間必須滿足道口看守人員疏通、關閉道口時間的需要。線路允許速度變化時應適時進行調整。(√)

　　55、 工務機械車行駛在長大下坡道時，應適時使用制動機，防止超速及放?，并不得熄滅發動機或采用空擋溜放。(√)

　　56、 單軌小車、吊軌小車、推運工機料具的小平車應在天窗點內使用使用。(×)封鎖線路的情況下

　　57、 不得使用撬棍翻動鋼軌。使用撬棍撥道時，撬棍應插牢，聽從指揮，統一行動，嚴禁騎壓或肩扛撬棍撥道。(√)

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