施工組織設計方案精品(11篇)

　　為了確保事情或工作有序有力開展，常常需要提前進行細致的方案準備工作，方案是書面計劃，具有內容條理清楚、步驟清晰的特點。方案的格式和要求是什么樣的呢？下面是小編收集整理的施工組織設計方案，僅供參考，大家一起來看看吧。

　　施工組織設計方案 篇1

　　安全生產需要有安全管理制度、安全技術措施和安全設施。

　　（1）安全生產職責制

　　1、項目部制訂安全生產職責制和各項安全生產規章制度做到職責明確，層層落實，齊抓共管，實現全員管理。

　　2、項目經理對整個工程施工安全總負責。

　　3、建立各級的安全生產職責制，職責分擔，職責到人。

　　4、施工員負責施工范圍內的安全生產，貫徹落實各項安全技術措施。

　　5、安全員負責安全管理和監督、檢查。

　　6、操作班組全員建立安全職責。

　　（2）安全教育制度安全教育分為安全教育與安全技術交底二部分：

　　1）進入工地的全體職工及時進行入場安全教育。

　　2）定期進行安全教育和新工人上崗教育。

　　3）組織各工種對本工程的`實際情景進行安全操作規程學習。

　　4）下達生產任務時，下達安全生產指標和進行安全技術交底。

　　5）每一天上班由班組長對全班工作進行上崗安全交底。

　　（3）安全設施驗收制度對建筑的安全設施加強驗收掛牌制度。

　　（4）安全檢查制度加強安全檢查，提高職工的安全意識，強制落實各項安全措施，及時解決和處理安全事故隱患。

　　1）建立定期的安全檢查制度，由項目經理組織有關業務人員，對工地從安全意識、安全制度、安全措施各個方面檢查，查后小結評定。

　　2）由工地管理人員主要是施工員，專職安全員及班組長進行周或旬的安全檢查，提出整改措施并有記錄。

　　3）由工地專職安全員進行日常性安全檢查，并做好各項安全資料，及時歸檔。

　　4）各作業班組結合上崗交底，每一天開展安全檢查，保證操作機具及作業環境的安全。

　　施工組織設計方案 篇2

　　施工組織設計是鐵路工程施工必不可少的一個環節，同時是施工組織設計在鐵路工程施工中也發揮著十分重要的作用，一方面施工組織設計為優化工程設計提供了基礎；另一方面，項目成本的預算也需要以此為依據。因此，我們必須要樹立正確的施工組織設計意識，做好施工組織設計工作，確保在工期內將成本降到最低，提高企業的經濟效益。

　　一、施工組織設計的內容

　　準備工作。在進行施工組織設計工作之前，應當做好充分的準備工作，這不僅是優化配置的有效途徑，更是提高施工效率、確保工程質量的重要手段。一般來說，準備工作主要包括工程組織準備、施工調查、技術和現場準備。只有做好施工調查工作，才能確保施工組織方案的合理性、經濟性，所以作為施工單位，在正式施工之前，一定要做好全面的、深入的調查工作，對調查結果進行準確、詳細地記錄，明確施工過程中可能遇到的不利因素。施工單位要根據項目的具體情況有針對性地制定調查方案。如果準備工作不充分，在施工過程中很有可能面臨令人措手不及的問題，很可能中斷工程施工，進而延長工期，準備工作的作用也就得不到充分發揮。

　　施工方案。施工組織施工的關鍵內容在于施工方案，施工方案貫穿整個工程施工的始終，在很大程度上決定了工程的質量和進度。判斷施工方案是否科學、合理，一是技術可行性。施工方案的技術可行性可以將施工的優勢充分發揮出來，是維持施工秩序、確保施工順利進行的重要手段。施工方案必須以工程項目要求為根本。施工方案的文字內容要避免繁瑣，二是經濟合理性。工程成本在很大程度上受到施工組織設計的影響，經濟合理性也是施工方案的基本要求。同一工程不同方案，工程預算費用也會存在巨大差別。并且有些資源消耗只是靜態投資，而施工方案對動態投資的影響也非常大，所以一定要確保施工方案的經濟性和合理性。

　　施工安全和施工質量。無論是對鐵路工程還是對建筑工程等所有工程來說，施工方案的可行性都會最重要的，鐵路施工方案不僅關系到鐵路部門的經濟效益，同時也關系到人們的出行安全，對構建和諧社會有著十分重要的現實意義。鐵路工程是一項極其復雜而又重要的基礎設施建設，才能保證施工順利進行，保證鐵路工程質量。各個部門之間要確保施工工作的一致性，才能確保整個鐵路工程建設系統的安全，將鐵路工程的經濟效益最大程度發揮的出來。在施工過程中，如果沒有做好與某個部門的配合，或者在某些環節上出現了疏忽，都可能影響鐵路工程建設的順利進行，甚至造成重大人員傷亡事故，不安全因素是鐵路工程是施工過程中不可避免的，有些不安全因素是不能避免的，但是也有一些不安全因素是完全可以避免的，比如施工人員操作不規范、設備故障等等，無論不安全因素大小，都會給工程建設帶來影響。所以這就要求施工單位在施工之前就要充分考慮可能出現的不安全因素，并制定有效的預防和解決措施，一旦發現不安全因素及時將其解除。作為施工組織設計人員必須高度重視施工安全，將施工安全和質量放在首位，并且要把安全意識貫穿到整個施工過程的始終。施工方案要保證施工質量。施工方案的質量保證要有針對性和可操作性，才能將施工安全隱患降到最低。

　　二、施工組織設計的特點

　　1、設計內容多樣化

　　鐵路工程本身包含的項目就比較多，不同項目的結構以及對施工技術的要求也各不相同，這也決定了施工組織設計的多樣化。所以，施工單位要想在時間、安全、經濟的要求下完成項目建設，必須要對項目的實際條件進行考慮，以工程項目整體為根本，設計出科學的的施工方案，從工程開工階段就開始統籌規劃施工進度，加強施工過程中各個環節的控制，確保項目施工順利進行。

　　2、施工組設計的起點和標準高

　　我國的鐵路工程項目種類繁多，但它們也有一些共同的特點。這些特點包括規模大、內容復雜、分工細致、技術含量高等方面。歷來以來，我國的鐵路工程主要集中在橋梁、涵洞、路基、隧道以及既有線改造等領域。然而，高鐵的快速發展也帶動了鐵路工程項目的逐步增多。由于鐵路工程涉及到民生問題，因此它不僅與廣大群眾的福祉息息相關，同時也與人們的`生命安全密切相關。因此，施工單位必須始終以高起點、高標準、嚴謹負責的態度對待施工組織和設計工作，確保工程質量和安全。

　　3、針對性強

　　雖然任何項目的施工組織設計都包括對各種資源的全盤規劃，但是不同的項目在施工組織設計上還是存在許多差別的，這一點在技術標準、施工規范的體現上尤為明顯，工程項目的不同，在標準和規范上也存在很大的差別。這就要求施工單位要以工程項目的具體情況為根本，對重點、難點工程制定專項施工方案，只有如此，鐵路施工的安全、質量才能得到保證。

　　三、施工組織設計的重要性

　　由于鐵路工程項目的不同，因此在施工方法上也并不是統一的。所以在編制施工組織設計時，應當對本工程的情況進行充分調查和研究，在遵循施工工藝的前提下對施工過程進行合理安排，確保工程施工順利進行。施工組織設計編制分為三個階段：第一階段為計劃階段，任務包括對工程性質、規模、工期等進行確定。第二階段為設計階段，此階段設計出來的文件是指導后續施工作業的。第三階段為施工階段，根據施工方案有計劃地開展施工作業。鐵路工程項目具有一次、固定和不可逆的特征，所以施工組織設計的編制十分重要。如果工程為重點項目，那么施工組織設計起到的就是決定性作用，施工計劃必須以施工組織設計為根本；如果工程為一般項目。

　　四、優化鐵路指導性施工組織設計的措施

　　1、從主觀上高度重視

　　編制鐵路輔導性施工組織設計，不僅是輔導鐵路施工的首要技術文件，并且還為工程籌資、投資方案完結、鐵路單位決議計劃供給根據，也是工程投標、合同簽定的重要根據[2]。作為施工單位領導必須要親自參與施工組織設計的編制，對施工組織設計進行嚴格、細致的審閱和批復。

　　2、準確掌握現場施工環境

　　在編制施工組織設計之前，相關人員必須親臨現場進行全方位考察，借助現代儀器設備，繪制出精確的項目手冊，獲取第一手材料，為施工組織設計的編制提供可靠依據。同時，在進行現場考察時，一定要確保考察到位，不能遺漏任何一個與施工相關的內容。

　　3、合理測定進度指標

　　在制定施工組織規劃時，根據平均或偏上水平來確定各項進展目標并核算的方法，很難完全符合實際情況。因此，在實際操作中，指導性施工組織規劃編制人員需要在了解施工圖規劃文件的基礎上，綜合考慮進場單位的施工技術水平和機械化裝備水平。這樣才能更準確地制定施工計劃，并且有效地促進項目進展。

　　4、采用先進的技術手段

　　在進行施工組織設計時，需要考慮不同工序之間的流暢銜接，同時也要安排多種工種在同一時間、地點下如何進行立體交叉作業。這個過程非常繁瑣，需要平衡各種資源，并確保時間的合理分配。隨著計算機技術的不斷進步，在鐵路施工中應用計算機網絡和信息技術可以加強項目管理和控制，從而及時發現偏差并提供有效預警，大大提升指導性施工組織設計的實用性。

　　五、結束語

　　施工組織設計是為了保證工程能夠順利進行并圓滿完成而制定的技術經濟文件。它對工程進度、成本、質量和安全起到至關重要的作用，是確保工程項目順利進行的有力手段。因此，我們必須高度重視施工組織設計，并認真做好相關工作。當條件發生變化時，需要及時對施工組織設計進行調整和優化，以確保工程項目能夠順利進行，并保證工程的安全和質量。

　　施工組織設計方案 篇3

　　一、施工順序：

　　施工準備——測量放線——材料進場——排管——管道架設——管道接口及安裝——管道試驗—-清理現場——竣工驗收

　　二、施工準備：

　　1、開工前做好細致的調查及各種協調工作，全方位了解，解決各種矛盾，以利于順利開工。

　　3、由項目負責人組織對施工圖紙進行會審，并由其對會審情況做出文字記錄，經過設計交底給予落實和確認。

　　4、進行各級技術交底。

　　5、測量人員完成施工前測量放線.

　　6、及時做好施工設備及管材、管件、閥門等材料的進場和驗收，要避免因準備不足延誤工期。

　　三、測量放線：

　　１、在工程施工中，我單位將積極配合甲方做好定線等各種協調工作。

　　２、會同甲方定線、驗線,施工測量人員要認真熟悉圖紙、勘察現場、了解管線各部位尺寸,依據甲方定線位置，進行施工并做好栓樁記錄.管道高程控制應依據甲方提供的水準點，合理引測加密,并設在穩固、不易破壞的地方，使用前必須經閉合達到閉合標準要求。

　　四、材料進場及排管：

　　1、管材、管件及設備由材料、設備供應商負責運至施工現場，我項目負責卸貨，卸車時要使用軟吊帶,輕吊輕放，避免管道互相碰撞.

　　2、管材、管件及設備應具備合格證、材質單，運至現場后，逐根、逐件地檢查管口質量，并做好標識記錄，不合格的不準使用。

　　3、布管前應測量管口周長、直徑.本工程布管采用溝上布管，即將管道沿溝槽一側一字排開，且距溝槽邊緣最小距離不應小于1米.管材進場后應分類堆放,堆放高度不宜超過2m。

　　五、管道接口及安裝：

　　1.1、管道的安裝應遵循以下順序:檢查管材質量—排管—放管—清理承插部件-安裝膠圈—連接—檢驗-灌漿。

　　1.2、安裝前先清掃管子內部,清除插口和承口圈上的全部灰塵、泥土及異物。膠圈套入插口凹槽之前先分別在插口圈外表面、承口圈的整個內表面和膠圈上涂抹,膠圈滑入插口槽后，在膠圈及插口環之間插入一根光滑的桿（或用螺絲刀)，將該桿繞接口圓二周（二個方向各一周),使膠圈緊緊地繞在插口上，形成一個非常好的密封面。

　　2.1、管道安裝

　　（1）安裝前要徹底地清刷管道內壁，清刷掉管道內的異物和灰塵。

　　(2）三通管、彎管等其它管件與管節應進行予組裝。

　　六、附屬設備安裝：

　　閥門安裝前根據設計要求核對型號及螺栓的規格和數量，復核產品合格證和試驗記錄。閥門和各部件不得有裂紋、氣孔、砂眼等缺陷。閥門安裝時，應先將碟閥和兩端管件進行組裝連接，整體安裝就位.法蘭接口橡膠墊尺寸及質量應符合標準要求,安裝應緊貼密封面平整均勻。螺栓緊固應對角對緊均勻，外露絲扣長度應均勻一致，以2—3扣為宜。

　　七、管道試驗：

　　1、根據設計要求管道工作壓力為0.6Mpa,試驗壓力應為工作壓力的`1.5倍，管道試壓前應進行充水浸泡，時間不應少于12小時。

　　2、試壓管段上的彎頭、三通特別是管端的蓋堵有足夠的穩定性。

　　3、試驗用壓力表,應在校驗有效期內，壓力表精度不應小于1.5級，壓力表的刻度是試驗壓力的1.6倍，其表盤直徑不小于150mm,最小刻度不應大于每格0.02Mpa，壓力表不應少于兩塊，分別安裝在管道的兩端。

　　4、試壓前，應對試驗用的所有管件、閥門、儀表進行檢驗，合格后方可試壓。

　　5、試壓采用多級泵,試壓時，開啟管道沿線排氣閥，將管道內的空氣排出,至排氣閥溢水后，關閉排氣閥.

　　6、打壓試驗要求如下：

　　6.1、將試壓管道內的水壓降至大氣壓，并持續60min。期間應確保空氣不進入管道。

　　6.2、緩慢地將管道內水壓升至試驗壓力并穩壓30min，期間如有壓力下降可注水補壓，但不得高于試驗壓力。檢查管道接口、配件等處有無滲漏現象時應中止試壓，并查明原因采取相應措施后重新組織試壓.

　　6.3、管道按照規范試壓，在15min內壓力降不大于0.03Mpa，降試壓壓力降至工作壓力并保持恒壓30min，且無滲漏現象。

　　施工組織設計方案 篇4

　　1工程概況

　　偏崗防洪工程以防洪為主，主要建設任務為清除河道障礙、部分河道裁彎取值、疏通河道、砌筑河堤以保護沿河兩岸農田。紫色河主河道全長4.72km(不包括河首至最遠處分水嶺位置，下同)，河首位于納禪對面的趕巖坡腳，終點在黃泥堡處匯入小屯一那郎河。

　　本方案治理紫色河首段河道2 400m砌筑河岸護堤4800m。本工程河道整治范圍起點位于納禪村寨附近的趕巖坡腳，終點位于小寨支流匯口往下游400m處，整治河段長2400m砌筑防洪護堤4800m。河道過水斷面底寬3一5m，護堤總高度1.90一2.30m，設計水深1.60一2.00m河道縱坡1/1000一1/80，防洪護堤采用M7.5漿砌塊石重力式擋墻，堤頂寬0.50m，迎水面邊坡系數0.30，背水面鉛直，護堤超高0.30m。

　　2河道護堤砌筑施工方案

　　河道護堤為漿砌石擋墻結構，采用人工砌筑，塊石用自卸汽車運至工作面附近，然后人工挑(抬)運至工作面上。砂漿擬采用鐵皮鋪墊人工拌合，人工轉運至工作面，拌合場隨漿砌石工作面靈活轉移。

　　漿砌石護堤砌筑首先以河道中心線和河底高程作為控制線，測量放樣打樁、劃線確定墻體基礎位置，然后進行基礎清理，鋪底層砂漿后再行砌筑。

　　3河道護堤砌筑施工技術

　　3.1主要材料要求

　　3.1.1石料

　　塊石砌石材質堅實新鮮，無風化剝落層或裂紋，石材表面無污垢、水銹等雜質，且色澤均勻。其天然密度、抗水性、抗凍性、抗壓強度等物理力學指標符合施工詳圖的規定，且石料容重>25kN/耐，使抗壓強度>100MPa。砌體表層的石料必須具有一個可作砌筑表面的平整面。塊石中部厚度)20cm最小重量)25kg。小于25kg的片石僅用于塞縫，其用量不得超過砌體重量的10%。用于擋墻外層的粗料石，必須棱角分明、各面平整，長度>50cm寬、厚)20cm，石料外露面應修琢加工，砌面高差

　　石料的物理力學指標必須符合施工圖紙及規范要求。用于毛石砌體的毛石應呈塊狀，中部厚度

　　3.1.2其他材料

　　砌筑材料除石料之外，好包括水泥以及膠結材料等。在本工程中，所選擇的的材料應該與國家相關標準以及規定相符，并且本工程水泥標號不應該低于32.5級。本工程中所采用的額水位飲用水，必須符合國家規定的要求。還需要對水泥砂漿的沉入度進行合理的控制，一般控制在5cm左右。

　　3.2砌筑要求

　　砌筑要求包括5個方面:①在砌體己經砌筑完成之后，如果砌體的抗壓強度沒有達到規定的2.5MPa，那么嚴禁進行上層砌石施工。②在本工程中主要采用鋪漿法進行施工，對于石塊應該進行分層鋪筑，并且保證上下錯縫。對于砌體的砌縫的寬度平縫應該控制在2.25cm左右，對于豎縫應該控制在3cm左右。③在進行正式鋪砌之前，需要使用水將石料濕潤，并且保證石料對水進行充分的吸收，但是需要注意的是嚴禁石塊的表面出現殘留水。砌筑完成之后需要及時一地進行養護，在進一步砌筑之前，必須保證砌體的清潔。④在對石塊進行砌筑的過程中，要對石塊進行合理的擺放，將大面朝向下方，并且對石塊進行適當的搖晃，保證石塊擺放的穩定性。

　　在相同的砌筑層內，相鄰兩個石塊之間應該錯縫砌筑。⑤如果在施工中遇上下雨天，那么必須注意石塊的濕度，石塊過分濕潤應嚴禁采用，因為過濕的石塊會導致砂漿產生流淌的現象，從而導致砌體的質量受到影響。對于砌筑好的砌體，需要采取合理的保護措施，搭設雨棚，防治你將被沖散。

　　3.3砌筑方法

　　3.3.1一般要求

　　施工中所用的砂漿的配合比必須經過試驗所得，砂漿的強度必須滿足施工設計要求。在進行砌筑之前，需要保證石塊的清潔，表面嚴禁出現污物的現象。如果在石塊的砌筑過程中，因為一些突發事故導致停止施工，并且砂漿己經超過了初凝時一間，那么必須等到砂漿的強度達到設計要求之后才能夠繼續進行石塊的砌筑施工。

　　3.3.2塊石砌體

　　砌體應采用臥砌，并應上下錯縫、內外搭砌，不得采用外面側立石塊、中間填心的砌筑方法。砌體的灰縫厚度應為20一30mm，砂漿應飽滿，石塊間較大的空隙應先填塞砂漿，后用碎塊或片石嵌實。砌石體轉角處和交接處同時一砌筑，對不能同時一砌筑的面，必須留置臨時一間斷處，并砌成斜搓[3]。砌體的第一層及其轉角、交叉與孔口等處，均選用較大的平整塊石，所有的砌筑塊石均放在砂漿上，砂漿縫必須飽滿、密實，所有的砌筑塊石均不可直接接觸，中間均須以砂漿填充。施工中，嚴禁側立石、填心石出現。

　　石墻必須設置拉結石。拉結石必須均勻分布、相互錯開，一般每0.7mZ墻面至少應設置一塊，且中距蕊2m。拉結石的長度，若其墻厚蕊400mm時，應等于墻厚;墻厚>400mm時，可用兩塊拉結石內外搭接，搭接長度)150mm，且其中一塊長度不應小于墻厚的.2/3。砌體每日的砌筑高度,1.2m。

　　3.4養護

　　砌體露在外面的表面，在砌筑施工的1d之后，必須及時一的進行養護施工，保證砌體表面的濕潤，通常養護的時一間為14d左右。

　　3.5砌石表面勾縫

　　本工程主要采用細砂進行勾縫，所選擇的水灰比通常控制為1:1一1:2。在石塊砌筑作業結束的24h之后就可以開始進行清縫作業，保證縫的深度不會低于縫寬的兩倍。在正式勾縫之前，必須保證槽縫被清理干凈，并且必須保證槽縫處于濕潤狀態。

　　必須對勾縫所需要的砂漿進行單獨地拌制，嚴禁將其與砌筑所用的砂漿混合。塊石與勾縫的表面應該保證自然接縫，并且必須使其均勻和美觀。在勾縫作業完成之后，將砌體的表面清理干凈，之后對其進行養護，使用比較濕潤的覆蓋物覆蓋在其表面，時一間大概為22d左右，并且必須經常性的對覆蓋物的表面進行灑水，保證其表面的濕潤。

　　4結語

　　偏崗防洪工程的實施是改善紫色河兩岸生態環境的必然要求。在工程河道護堤施工中，河道護堤砌筑作為工程中重要的組成部分，必須嚴格控制材料的質量以及施工質量，結合工程實際嚴格按照施工要求進行施工。

　　參考文獻:

　　[1]王殿武，仵彥卿，曹廣祝，等遼寧省工工合成材料防洪護岸工程設計方法研究.西安理工人學學報，20xx(04):12一13.

　　[2]陳壓明.寧海縣中堡溪治理工程防洪堤施工質量控制措施分析.水利技術監督,20xx(06):56一57.

　　[3]江錦紅.小流域治理中的防洪堤技術田浙江水利科技,1998(02):57,65

　　施工組織設計方案 篇5

　　一、施工方案

　　本工程的總體施工順序是：做施工便道→平整場地路段做好排水工程→爆破開挖土石混合料→做填方路段試驗路段→分層填筑→壓路機碾壓→檢測壓實度及其它。

　　施工前做好施工調查，核對設計文件，導線復測、水準復核等各項前提準備工作，引設臨時水準點，放好邊樁，做好土工試驗工作。工程一進場首先進行便道施工，本投標人擬修建一條通往山凹施工便道，便道寬米，便道采用土石混合粒進行填筑，面層采用泥結碎石，以便施工機械能早日進入施工場地。為了確保運到平整場地上的填料粒徑合格，在宕口配備碎石機進行破碎。接下去利用初選的壓實機械對計劃使用的各種填料進行試驗段填筑，找出機型、填料、層厚、碾壓遍數之間的相互關系，繪制與設計指標相關的規律曲線，確定標準化施工工藝，報監理工程師批準后指導施工。施工過程中如填料、壓實機械發生變化時，必須重新做壓實工藝試驗。試驗路段做完后就開始進行正式填筑，平整場地填筑采用水平分層進行，嚴格控制填筑厚度及宕渣粒徑。

　　土石方施工嚴格按照“三階段、四區段、八流程”標準化施工，土石方除部分挖方區段必須采用爆破外，其余全部采用機械施工作業。優化匹配挖掘機（裝載機）、自卸汽車、推土機、振動壓路機，組成挖、裝、運、卸（棄）、鋪、平、壓、檢一條龍的機械化流水施工作業。填筑按信息化組織施工，通過對施工資料、試驗測量數據的分析，作為施工組織、土石方調配、匹配機械及確定工藝參數的依據，使施工控制與質量檢驗處于有效控制和優化狀態。

　　附屬工程（擋土墻、邊溝）以人力施工為主，配備相應的專業施工機械統一安排施工。

　　施工安排上以確保質量和工期為重點，盡量避免施工干擾。質量控制以工序管理為中心，以工作質量保工序質量，以工序質量保工程質量。

　　二、主要分項工程施工方法

　　（1）填料選擇與鑒定

　　因本工程填方有宕渣類巖石、II、III類土。因此，填料要嚴格按規定進行鑒定，確定各種填料做的最佳密度、最佳級配、最大干容重及其它物理力學性質，根據鑒定結果確定施工方案。

　　（2）基底處理

　　根據施工時原地面和土石的實際情況，按設計文件及施工規范要求進行清理、平整或碾壓，使基底土層的強度和密實度達到設計標準。伐樹、挖根、除草皮、清除（種植）表土。

　　地面橫坡在1：10~1：5之間時，地基土層經檢驗符合規范和設計要求，可在壓實后直接筑。當地面坡度在1：5~1：之間時，應將坡面做成臺階形，寬度做不小于2m向內傾斜4%~6%。

　　在基床厚度范圍內不得有軟弱土夾層，否則要按設計要求采取地基改良和采取加固措施。

　　基底密實度檢查：基底平整壓實，經質量檢查工程師會同監理工程師現場檢測核實合格簽字后進行分層填筑。

　　（3）分層填筑

　　根據填土高度及試驗段確定的分層厚度和壓實參數計算出計劃分層數，繪出分層施工圖，向現場施工人員進行技術交底。

　　宕渣填筑應嚴格控制粒徑25cm，厚度控制30cm以下。

　　為保證攤鋪的平整度，節省平整時間，在卸料時要控制卸土密度，根據自卸車的容量計算出卸車間隔，并呈梅花形卸鋪均勻。用性質不同的`填料填筑時，每一水平層的全寬要用一種材料填筑，避免各種填料混雜填筑。

　　（4）攤鋪平整

　　填筑區段完成一段后，在前方繼續填筑的同時，后側用推土機進行攤鋪初平。當一個區段填筑、初平全部完成后即以平地機或人工精平，做到填鋪面在縱向和橫向平順均勻，保證壓路機輪表面能均勻接觸地面進行碾壓，達到較好的碾壓效果。

　　（5）機械碾壓

　　碾壓前，由技術人員進行檢查確認填土厚度、平整度符合要求后方可進行。

　　壓路機司機要嚴格按照填料的密度標準及根據試驗段確定的壓實參數進行碾壓。先靜壓后振動再靜壓。壓實度試驗不合格時要重新壓實再做試驗，直到合格為止。

　　（6）檢驗簽證

　　經自檢壓實度、平整度、密實度合格后，及時填寫工程檢查表和分項工程檢驗評定表，經質檢工程師和監理工程師簽證后進行下道工序施工。

　　（7）修整

　　表面的修整，可用機械配合人工切土或補土，并配合壓路機械碾壓，使其表面沒有松散、軟彈、翻漿及不平整現象。達到設計標高后，進行細修整使其表面光潔浮土，之后放出邊線。

　　填筑地段不均勻沉降的防治措施:

　　為防止填筑地段不均勻沉降，施工時必須嚴格按規范進行。填筑時要從低往高處攤鋪碾壓。

　　對于填挖交界處，填挖臺階搭接極為重要，必須按規定進行開挖臺階，填挖處不得采用大粒徑的填料，碾壓必須密實無拼痕。

　　對于軟弱地段的坡地，是最有可能出現不均勻沉降的地區，因此，對這此地段，除作常規的沉降觀察外，還應增加觀察段面，并以穩定觀察為重點，穩定觀察在工程竣工后才能結束。

　　填筑時要嚴格按規范控制材料粒徑、分層厚度。

　　嚴格按工藝參數進行碾壓，合理匹配壓路機械，確保壓實度達到設計要求。

　　施工組織設計方案 篇6

　　一、現場圍護：

　　(一)施工現場四周砌高240厚磚圍墻。

　　(二)建立門衛制度，凡非施工人員不得進入現場，凡進入現場施工必須戴安全帽。

　　(三)對臨街通行馬路或建筑物處，在醒目部位設警示牌，引起行人或住戶的注意。

　　(四)圍墻外應書寫宣傳標語和三圖七表。

　　二、施工安全防護

　　(一)外墻圍護：

　　2、凡建筑物出入口處用腳手架搭設防護棚，防護棚的寬度≥3m、凈高度≥米、長度≥4m，防護棚頂為兩層(上下層間距≥500)，其上均滿鋪厚度不小于50的`腳手板，在醒目處懸掛安全通道指示標志，(二)臨邊及洞口防護

　　1、樓梯跟隨著施工逐層加設防護欄桿，防護欄桿≥，扶手欄桿不少于兩道(，)。

　　施工組織設計方案 篇7

　　一、工程概況

　　(一)工程概述

　　-----路是---市總體路網規劃中的一條東西主干道，西起---路，東至---路，是----地區的主干道之一，全長約10.5km。

　　該路規劃路幅一般路段紅線寬度為86.0m，其路幅組成為：8.0m(綠化帶)+6.5m(人行道)+7.5m(非機動車+公交車混合車道)+3.0m(綠化帶)+13.0m(機動車道)+10.0m(綠化帶)+13.0m(機動車道)+3.0m(綠化帶)+7.5m(非機動車道+公交車混合車道)+6.5m(人行道)+8.0m(綠化帶)=86.0m。

　　本項目工程起點---路(樁號K1+706.69)，終點為---前路(樁號為K3+431.53)，全長為1724.84m。

　　---路由---市建筑設計院設計，---市城市建設投資開發公司委托---投資有限公司承建，由----工程監理咨詢有限公司進行全程監理。

　　該路設計功能齊全，設施完善，道路、排水、地下信道、綠化、亮化、交通等設施一應俱全。

　　---路的建設為二環線以南地區的東西向交通快速疏散創造了較好的條件，且將對---市南部地區的整體開發建設發揮重大的促進作用。

　　(二)工程設計

　　---路按城市Ⅰ級主干道設計，設計車速為KM/h,設計荷載—構筑物：城—A級;路面BZZ-100。

　　本工程段位于---新趾和---大院南側，從西至東分別與---路、---、---路相交，縱斷面坡度較緩，分別為1.01%和0.00%。

　　路面采用瀝青混凝土，其結構為：表面層為4CM 厚細粒式瀝青混凝土〔AC-13〕，中面層為5CM厚中粒式混凝土〔AC-20(Ι)〕，下面層為6CM厚粗粒式瀝青混凝土〔AC-25(Ι)〕，上基層為20cm 厚水泥穩定碎石，下基層為20cm 厚水泥穩定砂礫，面層與基層之間設透層。

　　其中表面層和中面層采用SBS改性瀝青，下面層采用重交瀝青AH-70。

　　側平石及鎖石除中央綠化帶部位為混凝土材質外，均為麻石，人行道鋪彩磚。

　　排水采用雨污合流體制，自上游西向下游東排放。

　　管材采用鋼筋混凝土Ι級管，最小管徑為300mm,最大管徑為2400mm。

　　(三)主要工程量

　　主 要 工 程 量 表

　　序號 分項工程名稱 規 格 單位 數 量

　　1 細粒式瀝青混凝土 4cm m2 74168.12

　　2 中粒式瀝青混凝土 5cm m2 74168.12

　　3 粗粒式瀝青混凝土 6cm m2 74168.12

　　4 水泥穩定碎石 20cm m2 77876.53

　　5 水泥穩定砂礫 20cm m2 77876.53

　　6 水泥穩定砂礫 15cm m2 25113.67

　　7 人行道彩磚 25×25cm m2 24147.76

　　8 1:2水泥砂漿墊層 3cm m2 25113.67

　　9 麻石側石 15×35cm m 10349.04

　　10 砼側石 20×60cm m 3449.68

　　11 麻石平石 15×40cm m 6899.36

　　12 麻石鎖邊石 10×25cm m 3449.68

　　13 麻石護坡 m3 9000

　　14 鋼筋混凝土排水管(Ⅰ級) d300 m 2355

　　15 鋼筋混凝土排水管(Ⅰ級) d500 m 293

　　16 鋼筋混凝土排水管(Ⅰ級) d600 m 687

　　17 鋼筋混凝土排水管(Ⅰ級) d800 m 77

　　18 鋼筋混凝土排水管(Ⅰ級) d1200 m 590

　　19 鋼筋混凝土排水管(Ⅰ級) d1500 m 1038

　　20 鋼筋混凝土排水管(Ⅰ級) d2000 m 66.5

　　21 鋼筋混凝土排水管(Ⅰ級) d2400 m 867

　　22 排水檢查井 φ1000(d400-d500) 座 7

　　23 排水檢查井 φ1250(d600-d800) 座 22

　　24 排水檢查井 φ2000(d1000-d1200) 座 14

　　25 排水檢查井 φ2500(d1500) 座 24

　　26 矩形排水檢查井 座 8

　　27 矩形排水檢查井 座 2

　　28 偏溝式雙箅雨水口 座 151

　　29 排水溝及防洪溝 m3 2400

　　30 開挖土方 萬m3 49

　　31 回填土方 萬m3 9

　　32 三元乙丙防水卷材 m2 7750

　　33 橡膠止水帶 m 673

　　34 球墨鑄鐵防盜井蓋 座 77

　　35 PVC阻燃抗壓管 100 m 7936

　　36 電力電纜 VV-1KV-1*50mm2 m 32000

　　37 控制電纜 KVV-4*4-mm2 m 4000

　　38 共享地網線 VV-1*25mm2 m 4000

　　39 護套線 BVVB-2*2.5mm2 m 370

　　40 12m路燈 400w+250w 盞 92

　　41 18m高桿燈 6*400W 盞 12

　　42 30m高桿燈 4*100W 盞 4

　　43 熔斷器 RC1A-10A/220V 個

　　44

　　(四)地形氣候條件

　　本路段沿線道路用地多為山地，農田及菜土，地形起伏較大。

　　--地處亞熱帶，氣候溫和濕潤，四季分明。

　　年均氣溫16.9℃，最冷月(一月)平均氣溫4.6℃，最熱月(七月)平均氣溫29.5℃。

　　年均降水量1400.6mm，4—6月降水集中，月降水量平均184.5—245mm，全年雨日約158天。

　　冬春多北風，夏季多南風，日照時數年均1726小時，積溫5466℃，無霜期長，年均279.3℃。

　　本工程工期要求緊，工程量相當大(路基必須在2003年7月10日前完成)，要求施工單位最大限度地投入設備，以滿足工期要求。

　　全線拆遷基本到位，沿線從西至東分別與----------等主次道路相交，施工便道通暢，個別地段鋪碎石，并碾壓構成施工便道。

　　(五)現場勘察

　　1、經現場勘察，全路段拆遷工作基本完成。

　　2、在K2+100、K2+180、K2+340、K3+415四處有水塘，施工時視情作軟基處理。

　　3、K2+400-K2+520已被其它施工單位棄土整平;K2+600-K2+710、K2+900-K3+060被其它單位棄土整平，該處回填達不到設計要求，必須全部換土重新碾壓。

　　該處須換填量經初步估算約有4.6萬m3。

　　4、K2+520處西南向距路幅80M處，有水塘一口，并有農田排水水渠排至---大道已建排水管涵，該處管涵需向西南延伸60M方可進行施工。

　　(六)工程特點

　　1、地質條件：工程地段原為農田菜地、水田和山地，局部有魚池，山地的樹木及雜草未清除，部分民宅已拆除，表層為填土和耕植土，魚池底為淤泥，淤泥深0.5-1.0m，清淤工作是本工程關鍵，與工程質量、進度、造價相關較大，地段土層呈臺階式起伏，地層結構較簡單，分布較均勻，地下水位較高。

　　2、水文條件----市地處亞熱帶濕潤氣候區，年平均降雨量約1380mm，主要集中在3-6月，每年4-9月為汛期。

　　工程正值雨季及河流汛期施工，給施工帶來一定困難。

　　3、交叉作業施工多：地下管線較多，與路面基層平行施工，電力電信、自來水、煤氣等管線錯綜復雜，涉及部門施工隊較多。

　　4、交通組織：工程為新建路段，施工中交通干擾系數較少，在局部地區搭設臨時便道供附近居民通行即可。

　　5、工期緊，總工期為120天，2003年8月20日必須完工。

　　施工中受雨季、拆遷等因素影響，同時受各管線施工影響，出現中期交叉工作復雜，后期任務大等不利情況，必須科學安排，合理調整工序，確保工程如質如期完成。

　　(七)采用的規范規程

　　1、《城市道路路基工程施工及驗收規范》(CJJ44-91)

　　2、《公路橋涵施工技術規范》(JTJ041-89)

　　3、《瀝青路面施工及驗收規范》(GBJ92-96)

　　4、《公路改性瀝青路面施工技術規范》(JTJ036-98)

　　5、《市政道路工程質量檢驗評定標準》(CJJ1-90)

　　6、《給水排水管道工程施工及驗收規范》(GB50268-97)

　　7、《砼結構施工及驗收規范》(GB50204)

　　8、《城市綠化施工驗收規范》

　　二、施工方案

　　(一)施工部署

　　1、管理目標：

　　質量目標：滿足設計與工程質量驗收標準，確保市政優良工程。

　　安全目標：嚴格按建設部頒發的《建筑施工安全檢查標準》(JBJ59-99)進行管理，組織施工，杜絕一切大小安全事故。

　　工期目標：采用分區平行流水交叉作業，網絡優化組合，確保在8月20日前竣工。

　　文明施工及環境保護目標：按省建委頒發的《施工現場綜合考評試行辦法》管理，爭創文明施工現場。

　　2、施工總體思路及工作面安排：

　　①因工程工期較緊，將工程進行分兩個獨立工作面，再在每工作面內進行平行流水施工,K1+706.69--K2+562.39段劃為第一工作面(西施工區),K2+562.39--K3+431.53段劃為第二個工作面(東施工區)，每工作面遵循“先下游后上游，先排水后道路，先主車道后混合車道”的施工原則。

　　②整體施工安排：

　　施工順序安排：臨時便道→清表清淤→路基土石方填筑→排水施工→支排水管施工→管線施工→基層→路面

　　3、工程由公司總承包，項目部具體實施，其組織機構見下表：

　　項目經理部組成人員

　　姓 名 本項目擬任職務 職 稱 備 注

　　4、施工準備

　　(1)施工現場準備

　　①組織先遣人員進行項目部及工程處的駐地建設。

　　②布置好臨時工棚作為設備、材料堆放場地。

　　③對照工程設計圖紙進行水系調查，或發現設計遺漏或不合理的排水或灌溉用水處理方案，立即以文字報告形式向業主、監理和設計院匯報，并提出適當的處理辦法或變更設計。

　　④搭設外電及布置供電線路。

　　⑤接入水源，布置供水線路。

　　⑥對現場的地質、地形進行調整核實。

　　⑦修通運輸便道。

　　⑧混凝土攪拌站、料場的場地處理及設備安裝。

　　⑨配備好計算機、復印機等辦公設備。

　　(2)施工技術準備

　　①校核測量儀器，對全線進行導線點、水準點進行復核并根據需要進行加密、放線

　　②復核縱、橫面，計算土方量，根據實際情況進行土方調配。

　　③繪制與實際情況相符的施工圖，編制實施施工組織設計。

　　④對技術人員及操作工人進行崗前培訓及技術交底。

　　⑤對借土區按規范要求進行取土樣試驗，測定其最大干容量，最佳含水量等。

　　⑥對所使用的砂、石進行試驗。

　　⑦對水泥、鋼材等原材料進行試驗。

　　⑧對混凝土、砂漿配合比進行試配。

　　(二)主要分部分項工程施工方法

　　1、施工測量

　　(1)技術標準

　　測量技術標準嚴格按設計圖紙和規范要求，確保排水及路面坡度。

　　(2)技術措施

　　①根據指揮部提供的導線制點和高程控制點，在施工范圍內建立一套導線控制網和高程控制網，并得到監理和指揮部復核認可，作為施工時依據。

　　②對經過復核認可的導線和高程控制點采用永久性保護措施，如用砼加固等，以保證其使用中的準確性。

　　對導線點將樁寄出路幅，在施工中，導線點毀壞后便于及時予以恢復。

　　③對使用的導線點和高程控制點每個月檢核一次，防止由于其發生變化而引起的施工誤差。

　　④施工前，對所使用的經緯線儀、水準儀、測距儀等進行檢校，合格后方可投入使用。

　　⑤測量建立復核制度，避免錯誤。

　　⑥進場后在監理的陪同下對路基斷面進行復測，并將測量詳細資料及結果報業主及監理。

　　⑦進場后迅速砍伐各種樹木并清走，為測量放線創造通視條件。

　　2、清表及清淤

　　⑴施工前，先在路幅北向開挖一條寬1m、深1.5m的排水溝，將西施工區雨水、地下水有組織排至---大道雨水交匯井內，東施工區雨水、地下水有組織排至K3+380處再修一段2.0×1.5的排水土渠排至農田排水系統，土渠坡度1%。

　　路幅南側待清表完后，再行挖溝，排水方向與路幅北側同，在K3+380處需設Dn1000的臨時排水管涵，將南幅之水排向北幅，匯集后統一排出。

　　⑵清表：場內菜地及農田表層耕植土及苗木需首先清除，采用推土機、挖機輔以人工配合，清理掘除施工范圍內的表土、草皮、樹木、樹根、建筑垃圾等不適材料。

　　經勘探清表清淤土層厚度為1m左右，清表(淤)土方量較多，只能采取棄土方案，因工程在雨季施工，為確保清淤效果，防止施工中水土流失。

　　派人工在低洼及清淤地段開挖滿足排水需要和防止水土流失的盲溝(原路基無排水溝地段)，清淤地段兩側挖1.0*1.0m的排水溝，中間挖20cm*20cm的網格狀排水溝與兩側排水接通，開挖深度大于清淤深度20cm以上，并保證其排水順暢。

　　⑶對低洼、長期積水路段重新進行軟基調查，了解軟基的深度、范圍、土質及周圍的地質情況，同時進行地下水位的調查，了解水源。

　　在軟基現場調查的基礎上，根據設計要求、現場調查、試驗等，擬定軟基處理施工方案與措施。

　　根據處理方案，確定軟基處理的施工機械設備以及材料等。

　　嚴格按監理及業主指令深度進行，清淤干凈徹底后，用壓路機進行基底碾壓，使其壓實度大于93%，滿足設計和規范要求，再報監理進行斷面測量，確定清淤工程量。

　　若出現軟基，按設計或監理要求進行處理，如開挖換填、拋石等。

　　清淤驗收后迅速進行回填施工，回填用土采用滲水性較好的填料，同時路基兩側做好地下水滲透排水溝，防止地下水反滲入路基而造成碾壓時的翻漿現象產生。

　　軟基地段填筑時，分層及接茬宜做成錯臺形狀，臺寬不宜小于2m。

　　壓實完成后即進行壓實質量的檢驗，測定壓實，達到規范要求時，再進行下一層填料的回填施工。

　　若不合格，則重新翻松再充分壓實，在施工過程嚴格控制填料的含水量及地下水準的變化。

　　⑷魚池清淤：先將魚池水經現有排水溝放出，不能放出水位下采用泥漿泵進行排出。

　　采取分塊清淤邊挖邊填的辦法，再先將沿堤附近的淤泥挖除并運走，經監理認可清淤合格后，立即用土回填壓實，然后進行下一塊，清淤時汽車在回填后的路基上行駛，以減少挖機的轉運工程量。

　　清淤時，若地下水豐富，回填第一層用料可采用沿線的建筑拆除后的磚碴，必須時采用拋片石處理。

　　淤泥用挖掘機裝車自卸汽車外運至棄土區。

　　3、道路路基工程

　　⑴路基填筑：路基是道路的主體和路面的基礎，必須有足夠的強度和整體穩定性，滿足設計和使用要求。

　　填土前，必須將原地面上的雜草、樹根、農作物殘根、腐植土、垃圾雜物全部清除，并將路基填筑范圍內清理留下的坑、洞填平，用原地的土或砂性土回填，分層壓實。

　　選用穩定性較好并具有一定強度的土做填料，所用填土每5000m3作一次擊實試驗，以確定最大干密度和最佳含水量。

　　路基填筑之前對取土場的土質進行含水量測試，以保證施工時對壓實度的控制。

　　填筑時對已填路基進行碾壓，雨后將路基上的浮土清除干凈并壓實后再進行施工。

　　為保證有效路基內壓實效果，按技術規范要求路基兩側填筑高度在30cm以上，并做到分層填筑分層壓實，分層松鋪厚度小于30cm，盡量做到全幅全寬填筑。

　　填土過程中，應由路中向路邊進行，可分段分層填筑，先填低洼地段，再填一般地段，嚴禁邊坡填筑不到位，進行補寬貼坡。

　　填方區厚度在0-80cm范圍內要求大于95%，80cm以下均應達到93%，挖方區及零填方區0-30cm范圍內達95%。

　　當地面橫坡不陡于1：10時，可直接填筑路堤;在穩定的斜坡上，橫坡在1：10-1：5時，將原地表土翻松，進行填筑;當地面橫坡陡于1：5時，將原地面挖成寬度不小于1m的臺階，臺階頂面作成2%至4%的內傾斜坡，再進行路堤填筑。

　　道路外邊坡度按現有地形，填方邊坡1：1.5，路基在4m以下采用1：1.75，切方邊坡1：1。

　　切方高度大于8M時，在8M處設1M的碎落臺，再按1：1放坡。

　　填方區每層填料鋪設的寬度，超出每層路堤的設計寬度，以保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度。

　　為保證路基面不積水，施工時路基橫坡大于4%和適當的縱坡，兩標段之間的路基填筑施工盡量做到同步施工，施工保證每層交替搭接10cm以上，若不能同時施工，超出交界線20m以上,采取分層搭接或階梯接法,并保證填筑質量。

　　①、路基填切交界處的處理辦法

　　按臺階60*100cm，每層填筑交錯搭接2m以上。

　　③軟基處理方案

　　2m以下進行換填;2m-3.5m拋片石或級配砂礫石回填處理;3.5m以上采用樁基(木樁、板樁)進行處理。

　　⑵壓實：路基壓實是保證路基質量的重要環節，是提高填料的密實度、減少空隙率、增強填料顆粒之間的接觸面、增大凝聚力、提高內磨擦阻力、減少形變的重要保證。

　　路基壓實時除對填料選用、含水量進行控制外，壓實機具的選用及施工工藝是其最關鍵的環節。

　　項目部將配合2-3臺60T的振動壓路機，壓實時采用路基兩側向中央進行，壓輪重疊0.4-0.5m，并全寬碾壓，防止路基產生不均勻沉陷而造成路基縱向裂縫。

　　每壓實一層報項目部和監理進行壓實度檢測，被認為合格后方可下一層填筑，否則查明原因進行補壓或相應處理，如土質含水量過高，可采用翻曬后平整壓實。

　　壓實度檢測頻率為每2000m2檢測8點，不足2000m2時必須檢測2點以上，必要時根據需要增加檢測點，或進行觸探試驗、彎沉值試驗。

　　⑶路基開挖：在路基開挖前做好場地清理及排水工作，并做好測量放樣工作，在開挖坡頂處有明顯標志。

　　取土沿其工作面有計劃地均勻進行，不得局部地度取土而造成坑洼積水，同一個工作面宜采用多機聯合作業方法。

　　開挖時不論工程量及開挖深度大小，均自上而下進行，避免超挖或亂挖，開挖段根據排水需要挖好截水溝，根據土質情況做好防滲處理。

　　高切方段要及時做好邊坡修整工作，并防止邊坡塌方現象發生。

　　對房屋拆遷渣土盡可能利用，比較好的磚渣，砼渣可用于鋪筑施工臨時便道，處理淤泥軟土地段。

　　地上、地下附屬物如石頭、雜物等能利用的就近堆放，不能利用的運至棄土場。

　　⑷路基整修和邊坡整形：路基表面的整修采用機械配合人工切土或補土，并配合壓實機壓實，避免有松散、軟彈、翻漿及表面不平整現象。

　　整修邊坡時路塹土質邊坡按設計要求坡度，自上而下進行邊坡修整，不得在邊坡上貼補。

　　邊坡需要加固地段，預留加固位置和厚度，使其完工后的坡面與設計邊坡一致。

　　當路塹邊坡受雨水沖刷形成小溝時，將原邊坡挖成臺階，分層填補，仔細夯實。

　　⑸試驗路段：路基填筑大面積施工前，在K2+400—K2+500 段高填方區取長度為100m的地段作試驗路段，試驗路段施工時，嚴格按施工技術規范施工，通過試驗路段施工提出標準的施工方法和優化施工工藝來指導大面積的路基填筑施工，并掌握路基施工時的各技術指針和保證路基質量的控制手續和有效方法。

　　4、排水工程施工方案

　　(1)、質量標準

　　溝槽底高程：0，-30mm

　　平基管座砼強度：滿足設計強度

　　平基高程：0，-15mm 厚度：不小于設計規定

　　管座：肩寬+10mm，-5mm 肩高：±20mm

　　安管：中線位移15mm

　　管內高程：±10mm

　　接口：寬度：+5mm，0 厚度：+5mm，0

　　檢查井：井身尺寸：±20mm

　　井蓋高程：非路面±20mm 路面：與道路一致

　　井底直徑：D≤1000mm時，±10mm; D>1000mm時，±15mm

　　(2)、施工段劃分及施工順序

　　主排水管沿路中央綠化帶布置，西起P1號井，東到P50號井，全線分二個施工段(即A、B兩段)從西往東南分段施工。

　　各施工段劃分情況：從P1號井至P20號井為A段， P21號到P50號為B段，長214m。

　　每施工完一段進行閉水試驗合格后分層回填級配砂礫。

　　(3)、工藝流程

　　地下管線探明→測量放線→溝槽開挖→砼平基→安管→砼管接縫處理→砌檢查井→閉水實驗→回填級配砂礫

　　①地下管線探明 在進行圖紙查閱、實地踏勘等調查后，對開挖區域中有管線但不明朗地段，采用人工挖探槽的辦法進行處理，并且在開挖時采用專人指揮，以免破壞管線。

　　②測量放線

　　做好溝槽中心及開挖邊線的定位，及中心標高的測定，并加密方便施工的導線點和水準點，使施工中隨時測量各工序位置和高程。

　　a核對水準點并沿一每隔60m建立一處臨時水準點。

　　b測量管道地面高程、管道中心線、開挖槽邊線以及構筑物位置。

　　c根據各管線單位的交底以及項目部現場實地調查情況，與各管線單位聯系以及協調，排出管溝開挖范圍內的埋地管線。

　　d待開挖試坑后再確定其開挖邊坡值及支擋方案。

　　③溝槽開挖

　　a各施工段土方均采用單斗1.25m3反鏟挖掘機施工，先深后淺，機械挖至路槽底20cm左右人工清槽，這樣可防止超挖對基底土的擾動。

　　b溝槽排水采用集水井排水法，在溝槽的兩側挖出排水明溝，其斷面為200×300，(詳見TS01圖)以3%的坡度坡向集水井，集水井每隔50m設一個，斷面為1.2m×1.2×1.5m(溝底以下)，集水井內水用φ100泥漿泵排出。

　　c溝槽測量控制采用坡度板控制，即溝槽機械開挖后在距槽底2.5m，位置埋設一根15cm×15cm木板，間距為10米左右，在坡度板上釘管線中心釘和高程板高程板上釘高程釘。

　　d土方開挖后，如土質松軟，出現跨方現象即采用橫板密撐。

　　e開挖后的土方自卸汽車進行外運。

　　f管道基礎開挖請示指揮部、監理及時做好驗槽。

　　g管線基坑開挖后，請示指揮部監理及時做好與給水、排水電訊地道等各部門的協調工作。

　　h因缺工程地質資料，采用先開挖試坑到海底后與指揮部、監理、設計院質檢，財政一道確定土壤的.力學性質再確定溝槽開挖邊坡及其支擋方案。

　　④砼平基及基礎

　　a、砼施工前做好詳細的工藝設計、模塊方案，模塊支撐要有足夠的強度、剛度和穩定性，模塊接縫要嚴密，圍檔使用時清理干凈，并刷脫模劑。

　　b、基礎(180°砼基礎)施工前先復核坡度板上的標高，在槽底每隔4米打一樣樁，用樣樁挖制控土面、墊層面和基礎面。

　　c、混凝土基礎內側向模板選用具有一定強度和剛度的木模安裝，保證接縫嚴密，支撐牢固，并符合結構尺寸的要求，澆搗砼后12h內不得浸水，并進行養護，為搶工期考慮加早強劑。

　　⑤安管

　　a砼管道采用汽車吊墊塊法安管(詳見SS-01)。

　　其主要施工程序為預制墊塊→安墊塊→下管→在墊塊上安管→支模→澆筑混凝土→接口→養護。

　　b預制砼墊塊

　　墊塊混凝土的強度等級同混凝土基礎，墊塊長等于管徑的0.7倍，高等于平基高度，允許偏差為(+0—10)，寬大于或等于高。

　　c施工要點

　　墊塊應位置平穩，并測量高程使之符合設計要求。

　　管子的對口間隙控制在10mm左右。

　　管口接頭處應鑿毛洗凈。

　　⑥砼接縫處理

　　接口為鋼絲水泥砂漿抹帶接口，抹帶前將已鑿毛的管口洗刷干凈，并刷水泥漿一遍，在抹帶的兩側安裝弧型邊模，然后分層進行壓抹砂漿和安裝鋼絲網，抹帶砂漿外光內實，鋼絲網平整，抹帶寬度偏差在±5mm內。

　　⑦砌檢查井

　　a施工流程：放出井中心線→按半徑擺磚→按檢查井半徑擺出井壁磚墻大樣→井壁砌筑→井蓋安裝→內壁抹灰分層壓實。

　　b排水管管口伸入井室30mm，管頂磚砌圈加固，以減少管頂壓力。

　　c砌筑檢查井的預埋支管，隨砌隨安，根據設計要求確定預流管內管徑、方向、標高。

　　d、為保證機械施工不受影響，路基內的檢查井和雨水井的砌筑分四次完成：第一次砌至路床設計標高下20cm,然后用2cm厚的鋼板蓋嚴實，并作好標志，路基施工時，使用機械開挖、平整、壓實不受其影響，待下基層施工完畢后，再開挖加砌。

　　第二、三次分別施工至下基層、上基層下10cm的位置，第四次待路面瀝青層施工完畢后，砌至設計位置。

　　路面層井周圍的回填采用路面層的同種材料，并用打夯機分層夯實。

　　⑧閉水實驗

　　a在檢查井砌、粉后，分段進行閉水試驗，閉水試驗時間，為管道試驗段(一般4個井段)灌滿水后浸泡1—2晝夜進行。

　　b閉水試驗時對接口和管身進行外觀檢測，以無漏水和無嚴重漏水為合格，且應按附錄閉水法試驗進行，實測排水量應不大于允許滲水量Q=1.25D。

　　⑨回填級配砂礫

　　當砼圓形管道接口帶和接縫水泥砂漿強度不小于5N/mm2時，進行溝槽砂礫回填，回填時管道兩側及管頂以上0.5m范圍內應由溝槽兩則同時對稱均勻回填，并且兩側高差控制在30cm以內，以防管道位移，明溝集水井底從相鄰水井的分嶺處開始向集水井延伸回填。

　　每一回填層厚不大于30cm就用水夯夯實，并測定基壓實度滿足設計要求后方可進入上層回填。

　　5、水泥穩定砂礫(碎石)施工

　　⑴、質量標準

　　密實度：≥98%(重型壓實)

　　平整度：8mm

　　厚度：厚度-8mm,極值-15mm

　　中線高程：+5mm，-10mm

　　橫坡：±0.3%

　　⑵、對水泥穩定砂礫(碎石)的材料要求

　　①、砂礫(碎石)：集料最大粒徑不應超過30mm，集料的壓碎值不應大于20%，硅酸鹽含量不宜超過0.25%。

　　②、水泥：采用普通硅酸鹽水泥，礦渣硅酸鹽水泥，標號為425#。

　　⑶、配合比設計

　　①、一般規定

　　a、水泥穩定砂礫(碎石)混合料的組成設計包括：根據水泥穩定碎石的強度標準，確定必須的水泥劑量和混合料的最佳含水量，在需要改善土的顆粒組成時，還包括摻加料的比例。

　　b、水泥穩定砂礫(碎石)的各項試驗，應按JTJ057-94的有關規定進行。

　　②原材料試驗

　　A在水泥穩定砂礫(碎石)施工前，進行下列試驗：

　　a.顆粒分析

　　b.液限和塑性指數

　　c.相對密度

　　d.重型擊實試驗

　　e.砂礫(碎石)的壓碎值試驗

　　f.有機質含量(必要時做)

　　g.硫酸鹽含量(必要時做)

　　B檢測水泥的標號及初凝、終凝時間。

　　⑷、工藝流程

　　施工放樣→準備下承層→拌和→運輸→攤鋪→初壓→標高復測→補整→終壓→養生

　　①、測量放樣：按20m一個斷面恢復道路中心樁、邊樁，并在樁上標出基層的松鋪高程和設計高程。

　　②、準備下承層：下基層施工前，對路基進行清掃，然后用振動壓路機碾壓三至四遍，如發現土過干、表面松散，適當灑水;如土過濕，發生彈簧現象，采取開窗換填砂礫的辦法處理。

　　上基層施工前，對下基層進行清掃，并灑水濕潤。

　　③、拌和：穩定料的拌和場設在砂石場，拌和設備采用6臺500L的單軸式強制攪拌機和一臺基層料集中廠拌機。

　　料場內的砂、石分區堆放，并設有電子自動計量設備和地磅，在每天開始拌和前，按配合比要求對水泥、集料的用量準確調試，告別特別是根據天氣變化情況，測定集料的自然含水量，以調整拌和用水量。

　　拌和時確保足夠的拌和時間，使穩定料拌和均勻。

　　④、運輸：施工時配備足夠的運輸車輛，并保持道路暢通，使穩定料盡快運至攤鋪現場。

　　炎熱天氣運輸時加彩條布遮蓋，防止水份過度蒸發。

　　⑤、攤鋪：機動車道基層采用攤鋪機施工，非機動車道基層采用人工攤鋪。

　　攤鋪時嚴格控制好松鋪系數，人工實時對缺料區域進行補整和修邊。

　　⑥、壓實：攤鋪一小段后(時間不超過3小時)，用40T的振動壓路機靜壓兩遍、振壓一遍后暫時停止碾壓，測量人員立即進行高程測量復核，將標高比設計高超過1cm，或低0.5cm的部位立即進行找補，完畢后用壓路機進行振動碾壓。

　　碾壓時由邊至中，由低至高，由弱至強、重疊1/3輪寬的原則碾壓，在規定的時間內(不超過四小時)碾壓到設計壓實度，并無明顯輪跡時為止。

　　碾壓時，嚴禁壓路機在基層上調頭或起步時速度過大，碾壓時輪胎朝正在攤鋪的方向。

　　⑦、養生：穩定料碾壓后四小時內，用經水浸泡透的麻袋嚴密覆蓋進行養護，八小時后再用自來水澆灌養護七天以上，并始終保持麻袋濕潤。

　　穩定料終凝之前，嚴禁用水直接沖刷基層表面，避免表面浮砂損壞。

　　⑧、試驗：混合料送至現場半小時內，在監理的監督下，抽取一部分送到業主指定或認可的試驗室，進行無側限抗壓強度和水泥劑量試驗。

　　壓實度試驗一般采用灌砂法，在碾壓后12小時內進行，避免時間過長基層終凝后增大勞動強度，試驗后的洞眼用C10砼進行補平。

　　彎沉試驗在施工七天后進行。

　　⑨、伸縮縫：為防止基層因伸縮開裂而影響路面結構，施工時按每15m設一條橫向伸縮縫，做法是：按位置通長斷面埋設高為7cm，厚0.5cm的九夾板。

　　路面施工前沿伸縮縫涂一層瀝青，再在上鋪上無紡土工布，寬度為1m。

　　伸縮縫設置時，必須保證全斷面貫通，嚴禁車道之間錯位。

　　⑩、施工縫：在每段基層施工結束處，安放一條橫貫全寬與壓實后厚度等高的木方，木方一側穩定料充滿至松鋪高度，另一側用素土回填穩定至木方高度，然后碾壓成型，待下段施工段施工前，再移走木方及素土，并按伸縮縫的辦法處理。

　　⑩ 、縱縫：機動車道中心線處的縱縫，在每段施工段施工完畢后12小時內，人工將該側的基層邊坡鑿成垂直形狀，另幅施工時，接觸面上濕潤后刷水泥漿。

　　(5)、水泥穩定砂礫及碎石的具體實施計劃

　　①先修筑試驗路段：

　　在進行大面積施工之前，修筑長度為100m(樁號 k1+800-k1+900)的試驗路段，通過修筑試驗路段，進行施工優化組合，把主要問題找出來，并加以解決，由此提出標準施工方法用以指導大面積施工，從而使整個工程施工質量高、進度快，經濟效益顯著。

　　修筑試驗路段的任務是：檢驗拌和、運輸、攤鋪、碾壓、養生及計劃投入使用設備的可靠性;檢驗混合料的組成設計是否符合質量要求及各道工序的質量控制措施;提出用于大面積施工的材料配合比及松鋪系數;確定每一作業段合適長度和一次鋪筑的合理厚度;提出標準施工方法。

　　標準施工方法主要內容包括：集料與結合料數量的控制;攤鋪方法;合適的拌和方法、拌和速度、拌和遍數;混合料最佳含水量控制方法;整平和整型的合適機具與方法;壓實機械的組合、壓實的順序、速度和遍數。

　　②待試驗路段成功后再轉入大面積實施.(詳見如下框圖)

　　路面基層施工工藝框圖

　　6、瀝青混凝土路面的施工

　　⑴主要施工方法

　　瀝青路面采用瀝青砼自動拌和站拌和，攤鋪機攤鋪的方法施工，攤鋪機動車道時兩臺攤鋪機聯合作業，全幅路面一次攤鋪成型。

　　①粘層施工

　　在基層完工并經驗收合格后，可以進行粘層施工。

　　a在灑布乳化瀝青前，必須把表面的松散物質、臟物或塵土清掃干凈，對粘在表面的土塊，應用水清洗干凈，此項工作必須達到監理工程師滿意為止。

　　b按設計規定噴灑乳化瀝青透層后，宜立即噴灑均勻集料。

　　②透層施工工藝

　　a乳化瀝青的施工，盡量在基層施工后兩三天、基層保持干凈的情況下澆灑較為適宜，可減少清掃、養生的工作量，縮短工期，但要避免因7天強度不夠而造成不必要的返工。

　　b在清掃后的基層上根據干燥程度適當灑水，使基層保持濕潤，以便乳液能滲入、吸附在基層上，并嚴禁車輛通行。

　　c有霧或下雨時不得施工，且灑布時的氣溫不得低于10℃。

　　d瀝青加熱設備應有足夠的容量，用一個加熱的盤管系循環，應在油罐上安裝測溫范圍為0-200℃的溫度計，以便能隨時測定瀝青材料的溫度。

　　e在瀝青灑布工作前，要檢查灑布車的油泵系統、輸油管道、油量表、車輛速度控制系統。

　　噴灑前和噴灑后，應對灑布機械的輸油管道及噴油嘴進行疏通、清洗，保持噴油嘴干凈，管道暢通。

　　f乳化瀝青在常溫下灑布，一次灑布均勻，灑布后不流淌，漏灑部位應用手提式噴灑器進行人工噴灑或補灑。

　　局部多余部分應根據監理工程師的批準進行清理。

　　灑布時不得污染結構物、護欄、路緣石和其它附屬建筑物的表面，如有濺污，必須清除和整修，必須在乳液破乳之前(灑布后2小時內)完成，撒料后應及時掃勻，達到全面覆蓋一層，厚度一致，集料不重疊，也不漏出乳化瀝青。

　　局部有缺料時,要人工適當找補，局部集料過多時，及時將多余的集料清掃掉。

　　g碾壓時間應在乳化瀝青突破，充分滲透，水份蒸發后碾壓。

　　施工完畢，禁止車輛通行。

　　⑵、瀝青混凝土路面

　　在驗收合格已噴灑乳化瀝青的基層上，可以進行瀝青混凝土面層的施工。

　　瀝青混凝土路面施工程序

　　路面面層施工工藝框圖

　　A施工前準備工作

　　a.瀝青拌和站的建設：瀝青拌和站采用進口設備，最大產量應不小于200t/h，且應自動計量，稱量準確(骨料±3kg，瀝青±0.1kg)，溫度控制好(±1℃)，除塵效果好。

　　b.材料料場的確定。

　　根據施工圖紙、技術規范及有關技術標準的要求，對選擇料場的材料進行試驗，確定符合標準要求并令業主及監理工程師滿意的材料料場。

　　c.材料的備料。

　　根據初步確定的瀝青混凝土路面各種規格的材料用量，及各結構層的施工進度計劃安排，組織備料。

　　d.進場材料的堆放。

　　料場的底部采用20cm的C15砼鋪筑，砌24紅磚墻分隔不同規格的集料，以保證集料的質量：玄武巖采用水洗的方法提高瀝青的握裹力;為了減少集料的含水量，應在料場設置2%的坡度，并在坡度較低的一側設置足夠的排水溝，以保證雨水或地表水排出料場外。

　　e、瀝青混凝土混合料配合比的設計。

　　根據優化設計的(改性)瀝青混合料類型級配曲線，選擇已進場或具有施工代表性符合質量要求的各種礦料，根據礦料顆粒組成，用圖表法或試算法確定符合級配曲線要求的各種礦料的配合比例，用馬歇爾試驗等方法確定出最佳(改性)瀝青用量。

　　并在試驗段開工前28天報監理工程師。

　　B試驗段的施工

　　根據技術規范，瀝青砼路面施工前，提出具體實施方案、施工程序和工藝操作詳細說明文件，并提交試驗路段開工申請，在監理工程師批準的地點鋪筑試驗路段，以檢驗施工工藝和各種施工機械設備的性能及匹配，獲得改(性瀝)青砼生產施工的技術指針。

　　C瀝青混合料的拌和

　　a.拌和應將集料包括礦粉充分烘干，每種規格的集料、礦粉和瀝青都必須分別按要求的配合比進行配料。

　　b.石料的加熱溫度、混合料的出廠溫度，運到施工現場的溫度均高于JTJ032-94的要求。

　　7、側平石施工方案

　　(1)質量標準

　　直順度：10mm

　　相鄰塊高差：3mm

　　縫寬：±3mm

　　側石頂面高程;±10mm

　　(2)材質要求：

　　平石采用質地均勻的天然麻石機械切削加工而成，石材的強度必須合格，要求其色澤均勻，表面無裂紋，棱角完整，外觀一致，無明顯斑點、色差，不允許有風化現象，裝卸時不準摔、砸、撞、碰，以免造成損傷。

　　(3)加工要求：按統一長度進行下料，外露面必須機切拋光，長度允許誤差在±20mm范圍內，寬度、厚度、高度允許誤差在±2mm范圍內。

　　(4).施工要求：

　　a、必須掛通線進行施工,按側平面頂面示高標線繃緊，按線碼砌側平石，側平石要安正，切忌前仰后合，側面頂線順直圓滑平順，無高低錯牙現象，平面無上下錯臺、內外錯牙現象。

　　b、必須座漿砌筑，座漿必須密實，嚴禁塞縫砌筑;

　　c、接縫處錯位不超過1mm;側石和平石必須在中間均勻錯縫。

　　d、側平石應保證尺寸和光潔度滿足設計要求。

　　外觀美觀，對彎道部分側石應按設計半徑專門加工彎道石，砌筑時保證線形流暢、圓順、拼縫緊密。

　　弧形側石必須人工精鑿后拋光處理。

　　e緣石后背應還土夯實，夯實寬度不小于50mm，厚度不小于15mm。

　　f勾縫：勾縫時必須再掛線，把側石縫內的雜物剔除干凈，用水潤濕，然后用1：2.5水泥砂漿灌縫填實勾干。

　　g側平石勾縫、安砌后適當澆水養護。

　　8、人行道施工方案

　　(1)、質量標準

　　壓實度：≥95%

　　平整度：5mm

　　相鄰塊高差：3mm

　　橫坡：±0.3%

　　縱縫直順：10mm

　　橫縫直順：10mm

　　井框與路面高差：5mm

　　(2)材料要求：人行道板要求方正，顏色一致，無蜂窩、露石、脫皮、裂縫等現象，棱角無缺，線形直順，頂面均勻細密，其尺寸允許誤差在2mm以內。

　　(3)基槽開挖壓實后即可鋪設混凝土墊層，人行道板下砼基層應夯實平整、壓實緊密。

　　(4)修整基層：在混凝土墊層上施工水泥砂漿找平層，用水準儀檢查基層高程，對凸凹不平處，當低處小于等于1cm時，鋪人行道板時用1：2找平;大于1cm時，鋪人行道板前將低處鑿方，用水泥砂漿補平。

　　(5)人行道板鋪砌應縱橫兩向掛線進行，保證板縫均勻、流暢、板面平整。

　　9、管線配套施工方法

　　在新建路幅范圍內，有自來水、電力、電信、煤氣等管線穿插

　　安裝，涉及與相關單位的專業隊伍施工協調。

　　施工時組織上做到由指揮部、項目部、各管線單位各派出代表組成協調小組，對各管線的圖紙、施工方案進行現場交叉作業交底，做到盡量減少對其他施工方的干擾和影響。

　　當路基土方填筑到位后，管線開始施工，管線施工與路基基層同步進行。

　　各管線施工同步平行施工，遵循先深后淺、交叉部位同步施工的原則。

　　各管線施工單位按項目部進度安排作出自己的施工安排，時間與下水渠道及路床施工同步，并由專業技術人員進行跟班作業，及時處理施工過程中可能出現的緊急情況，不得占用總工期。

　　三、施工工期、進度控制措施(含管線配套)

　　(一)總工期

　　我們在認真研究了施工圖紙、招標文件，詳細地踏勘了現場后，結合自己的實際情況，根據業主要求，確定本工程施工工期為117天，詳見工程進度計劃橫道圖及網絡圖。

　　(二)施工計劃安排

　　1、施工主導思想

　　根據工作內容及現場實際情況以及工期要求等各種因素，整個工程施工的順序確定為先下水后道路、電力、電信、自來水、煤氣等管線配套埋深，先深后淺的施工思路。

　　同時為確保總工期目標的實現，將工程各個施工區域分別制定工期控制點，通過具體把握各控制點的順序實施來保證總工期的實現。

　　2、施工主導思想的實施

　　①先下水后道路，該工程道路全長1742.84 m，下水道鋼筋砼排水管工程量大，且大部分分布在新建道路的中線位置，埋置較深。

　　開工前期，必須全力以赴保證下水能按計劃，甚至提前完成，為后續工作提供一個有利的局面。

　　②為確保不占用總工期，各管線單位同步施工，遵循先深后淺，交叉部位同步施工的原則，各管線施工單位的施工方案必須聽取其它各方的建議，達到統一意見，以避免在施工中產生對其他施工隊伍的影響。

　　形成一個有條不紊的施工系統，如發現有相互沖突矛盾之處，由各專業技術人員及時解決，處理施工過程中可能出現的緊急情況。

　　3、重點部位的施工安排

　　本工程下水工程量較大，且作為前期施工內容，其施工進度對后續工作實施和總工期的實現具有重大影響，在施工中我們將本著平行流水施工的原則分為二個作業段進行平行施工,以確保如質如期完工,為后續工作提供較好的工作面。

　　由于分段組織施工，需嚴格控制上下游管底標高，同時在施工中要利用新建的下游管道來 保證溝槽中積水抽排，從而不影響施工的正常進行。

　　4、施工進度安排

　　根據省市政府的要求、市建委的安排，在保證工程總體進度順利實現的原則下，我們對各分部工程作如下安排(詳見施工進度計劃橫道圖與施工進度計劃網絡圖)。

　　(三)保障措施

　　為保證生產進度計劃能順利得到實施，我們將從如下幾方面采用措施予以保障：

　　1、組織保障

　　根據實際情況，設路基、路面、排水、地道、亮化、綠化工程施工處以及一個機動施工處，分別負責路基、排水、道路等工作施工，各隊既各負其責，又接受統一指揮，密切合作。

　　2、機具、材料保障

　　根據施工進度安排，列出機具、材料使用計劃(見表：機械設備使用計劃)，舉全司之力，對公司機械設備進行全面檢修保養，確保最佳狀態，所有設備、材料按使用計劃提前一周落實到位，隨時準備組織進場投入生產。

　　本工程鋼筋砼排水量大，工期緊，施工時每一施工區域組織好三套模板進行周轉使用，并配合充足的腳手架、扣件等周轉材料，以免由于不能及時拆模面缺乏周轉材料。

　　在機械設備方面，科學合理地進行機械配套和選型，充分考慮設備的適應性、先進性、經濟性、可靠性，以最大限度地提高機械化施工程度。

　　3、勞動力保障

　　本工程勞動力投入情況見“勞動力計劃”，高峰期達到600多人/天，這一要求在平常均可滿足，但考慮到施工期間有春插、農忙兩個時期，勞動力可能出現緊張，我們一方面合理安排生產，盡量安排機械作業，以減少勞動力的需要，另一方面通過合法手續，簽訂合同進行約束和提高待遇措施，保證必要的勞動力，維持正常生產，確保道路、下水優質、按時完成。

　　(4)技術保障

　　精心作好技術準備工作，施工前充分領會設計意圖，熟悉施工技術規范及質量標準，施工中積極與建設方、監理、質監、設計等部門聯系，接受監督，發現問題及時解決。

　　(5)水電保障

　　利用現有的水、電源，沿新建路段建立水、電走廊，同時自備2臺L5000水車和2臺125kw的發電機，以防停水、停電，確保生產。

　　(6)社情保障

　　妥善處理好周圍群眾關系，加強同當地政府部門、單位及附近居民的聯系，及時將群眾提供的有關問題上報業主及監理工程師，并協調處理。

　　總之，我們將以精良的設備、科學的管理、認真的操作、充足的材料，最大限度地滿足施工需要，保證總工期的實現。

　　四、工程質量、安全、文明生產措施

　　(一)質量保證措施

　　1、質量目標：確保優良工程，爭創市政樣板工程。

　　2、質量保證體系：貫徹實施現行ISO9002質量體系認證，建立完善的質量保證體系。

　　由本項目經理牽頭，建立以項目副經理、總技術負責人、質檢工程師、施工員、材料員等組成質量管理領導小組，管理施工質量，形成檢查督促機構，善全面質量管理，實行質量一票否決權。

　　3、該工程質量控制的特點

　　只有全面熟悉了解該工程的特點，才能更好地加強對該工程的質量控制，提高全面質量管理的思想。

　　(1)工程專業性強。

　　下水、道路工程屬市政行業工程，要求工程技術人員熟練地掌握該工程的技術操作規程，并熟悉該工程的質量標準的控制措施。

　　(2)路基、人行道、側平石等工程，內在質量和外觀質量要求高，更要求施工技術人員工作過硬，技術過硬，并做到精雕細琢。

　　(3)工期緊，行業配合多，管線復雜，加上雨季，施工中甚至有出現超常規的情況發生，因此要求主動爭取多方面的配合、協助，以確保工期。

　　4、質量控制原則

　　(1)原則

　　①工程質量控制應遵循“預防為主”的原則，堅持對工程質量進行事前控制，將工程質量隱患消滅在萌芽階段。

　　②質量評定堅持優良標準，嚴格內部檢查一切，都用數據控制，嚴禁憑想象辦事。

　　③質量控制過程

　　(2)制度

　　①施工前技術交底 制度。

　　即交圖紙、交待施工方法和操作規程及驗收標準、安全知識以及其它注意事項。

　　②施工工序自檢制度，施工嚴格按圖紙規定的技術要求組織施工，做好隱蔽工程原始施工記錄，每道工序完工后，要及時自檢，報監理或相關單位復測，達不到合格要求的部位等，堅決返工，確保優良。

　　③建立好交接班制度，交接班雙方在交接記錄上簽字，接方班組對達不到優良的上道工序不予接收，并要求交方班組返工并達到優良標準后，方可進行下道工序施工。

　　④提請施工質監部門檢查的制度，各工序自檢合格后，及時提請監理、質監、業主等有關人員進行檢查驗收簽證。

　　經過層層把關，確保工程達到優良。

　　⑤加強質量意識教育，日常工作中定期對工程技術人員和操作人員進行質量意識教育和工作技能培訓，建立良好的質量意識和較高的業務水平，有效地保證工程質量。

　　⑥建立相應的質量獎懲制度，項目經理部與施工和作業人員層層簽訂質量目標責任狀，質量直接與經濟掛鉤，獎優罰劣，嚴格兌現。

　　5、質量要素的控制

　　(1)認真學習：參與施工的工作人員，加強技能培訓和質量理論教育，使大家認識到“質量就是企業的生命”緊迫感，并以此來指導自己的工作。

　　完善質量管理制度，組織學習該工程的施工圖紙遵循的技術標準，明確工程的要點、難點、重點。

　　著重抓關鍵部位的施工。

　　(2)材料：選定質量好、信譽好的材料供貨商，建立材料的送檢制度，材料質量必須滿足設計和規范要求，在得到監理、質監及甲方有關人員認可后，才能使用。

　　(3)機械設備：經常檢測保養，確保其良好的工作狀態投入生產。

　　(4)施工方法、檢驗方法：尊重科學，聯系實際，充分論證，保證采用最合理的施工方法和檢驗方法。

　　(5)環境的影響：環境因素是不可忽視的，如春雨季節、場地拆遷、周邊居民等都應充分考慮，如發生事端，爭取有相應的措施控制，仍以預防為主。

　　6、質量保證措施

　　為保證質量目標的實現，必須以《市政工程技術規程》為施工工藝操作依據，強化操作規范化，杜絕違章作業現象，各工序嚴格按(CJJ1-90)《市政道路工程檢驗評定標準》、(CJJ3)《市政排水管渠工程質量等級評定規定》及補充規定、《市政工程施工技術數據管理規定》檢查評定，確保優良質量，針對本工程特點，作以下強調：

　　(1)測量：施工前期建立的導線和高程施工控制網，必須在自己反復校核，并將有關成果報請監理和業主認可后方可作為施工測量依據進行使用，并且要做好定期校驗和護樁工作，施工中測量要堅持復測制度，減少錯誤，特別是對頂管的測量，掌握其特點。

　　(2)路基工程：選用壓縮性較好、含水量最佳的土石方回填，確保用土料質量。

　　為保證路基密實度達到要求，采用大型振動壓路機予以碾壓，隨時找平，做到碾壓均勻、平整，壓實度合格。

　　(3)下水部分：

　　①確保基坑開挖邊坡穩定，排水基礎承載力達到設計要求。

　　②嚴格按規范要求進行排水模板搭設、鋼筋綁扎及砼的連續性澆筑，確保鋼筋搭接、錨固長度、砼保護層厚度，以確保砼澆筑的密實度、錨固長度、砼保護層厚度，以確保砼澆筑的密實度，砼計量：砂石水泥采用地磅計量，確保計量準確。

　　③為砌好每個檢查井，井周邊回填土保證土質和夯實到標準的要求。

　　⑷、基層料的施工

　　本工程基層為水泥、砂礫石或碎石組成，簡稱“水泥穩定砂礫”或“水泥穩定碎石”基層，為保證基層質量優良，要切實控制以下幾點：

　　① 砂、礫石顆粒級配檢驗要求合格。

　　②測量放樣：嚴格按20m一個斷面恢復道路中心樁、邊樁，并在樁上標出基層的松鋪高程和設計高程。

　　③下承層：下基層施工前，控制路基壓實度、彎沉值，保持清潔與適度含水率。

　　④拌和：嚴格控制穩定料的配合比和攪拌時間。

　　⑤運輸：在運輸過程中須防止水份過度蒸發，必要時加彩條布覆蓋。

　　⑥攤鋪：機動車道基層采用攤鋪機施工，非機動車道基層采用人工攤鋪。

　　攤鋪時嚴格控制好松鋪系數，人工實時對缺料區域進行補整和修邊。

　　⑦壓實：攤鋪一小段后(時間不超過3小時)，用40T的振動壓路機靜壓兩遍、振壓一遍后暫時停止碾壓，測量人員立即進行高程測量復核，將標高比設計高超過1cm，或低0.5cm的部位立即進行找補，完畢后用壓路機進行振動碾壓。

　　碾壓時由邊至中，由低至高，由弱至強、重疊1/3輪寬的原則碾壓，在規定的時間內(不超過四小時)碾壓到設計壓實度，并無明顯輪跡時為止。

　　碾壓時，嚴禁壓路機在基層上調頭或起步時速度過大，碾壓時輪胎朝正在攤鋪的方向。

　　⑧養生：穩定料碾壓后四小時內，用經水浸泡透的麻袋嚴密覆蓋進行養護，八小時后再用自來水澆灌養護七天以上，并始終保持麻袋濕潤。

　　穩定料終凝之前，嚴禁用水直接沖刷基層表面，避免表面浮砂損壞。

　　在未達到設計強度以前封閉交通，防止人為損壞。

　　⑸、側平石

　　該工程側、平石、材質為花崗巖，做到側、平石、石質色澤基本相同，加工尺度、光潔度符合設計要求，寬度和高(厚)度也必須符合標準，才能安砌。

　　①運輸途中，必須捆綁以防撞擊壞邊角線，卸車時人工抬下，堆碼整齊。

　　②側、平石半成品必須每塊驗收檢查，不合格品嚴格使用。

　　③安砌必須按規范要求施工，誤差必須符合標準的規定。

　　7、管網配套：

　　在施工路線上，有自來水、電力、電信、煤氣等許多關系到人們生產、生活重要管線，在施工過程中，不僅要保護好些現有管線，同時要做好新管線施工的協調工作，包括地道施工的協調，這對全面、按期、按質、安全完成本工程，確實必要和重要，對此，我們認為應做到如下幾點：

　　①、成立由指揮部、管線單位、地道施工、路面施工單位等代表組成的協調小組，在施工期間實行晝夜值班制，及時解決施工中遇到的各種困難和問題。

　　②、派出專職人員，負責各管線的圖紙和現場交底工作。

　　③、各施工單位的施工方案必須充分聽取其它各方的建議，盡量減少對其他施工方的干擾和影響。

　　④、在施工過程中，特別是排水施工過程中，各管線應派技術人員進行跟班作業，以處理施工過程中可能出現的緊急情況。

　　⑤、各管線單位應同步施工，管線施工應遵循先深后淺，交叉部位同步施工的原則。

　　各專業管線施工時協調一致，確保管線質量和施工進度，

　　作好對已預留的管道、管線的保護工作。

　　8、工程資料的管理

　　工程資料是該工程的質量保證依據，是存盤、備查的重要資料，必須按照《市政工程施工技術數據管理規定》要求，進行裝定和分類。

　　(1)施工前期指招標文件、開工報告、施工組織設計審批等資料應在開工前完成并歸檔至資料員處。

　　(2)施工中，工程技術人員及時做好工程的預檢、隱檢記錄、測量記錄和工序評定，材料廠家規格、型號、批量及合格證及材料的送檢記錄，并履行完有關人員的檢驗合簽工作，做到工序完、資料完，及時由資料員收集整理。

　　(3)竣工后，竣工資料的編制由施工技術負責人牽頭實施，做到客觀、真實、完整，按要求在竣工后及時編制完畢。

　　(二)安全保證措施

　　1、安全施工目標

　　(1)杜絕死亡，避免重傷，減少輕傷。

　　(2)現場安全管理監督體系

　　2、安全管理措施

　　(1)根據本工程特點，按照公司安全體系文件的規定和要求，建立健全可靠的安全監督體系，安全生產崗位責任制，貫徹“安全第一，預防為主”的安全生產方針，對施工全過程全方位進行安全監控。

　　(2)項目經理、安全員、施工班長、設備員、技術員組成現場安全管理小組，負責安全管理，安全生產工作。

　　工地設立專職安全員，負責全現場日常檢查和隱患整改工作。

　　(3)認真落實安全生產崗位責任制，明確各級施工、管理人員的安全職責，做到分工、責任雙落實。

　　(4)實行項目定期安全例會制度，由項目經理 組織項目安全小組定期進行安全小結，每次例會應作好記錄，并有整改方案與記錄。

　　(5)建立安全自檢、互檢、交接檢(“三檢”)制度。

　　工作中、工作前、工作后有檢查要求及文字記錄。

　　3、安全保證措施

　　貫徹實施國家有關安全規范、標準，依據公司有關的安全體系文件，在“人員、機具、材料、現場、檢驗”五個方面把好安全管理關。

　　具體措施如下：

　　(1)施工現場入口處、油糧庫、電工房等有關地點設置安全警示標志。

　　進入施工現場道路處設立機動車輛限速標志。

　　(2)現場臨進用電走廊按規定架設和維護，設置觸電保護器，各種電器開關需加箱上鎖，由專職電工負責管理。

　　(3)電工、焊工司機等特種工作人員憑證上崗。

　　(4)下水道溝槽嚴格按要求放坡，必要時采取支撐施工，防止塌方，溝槽邊緣設置架管圍擋，夜間安裝紅燈標志，以防止安全事故。

　　(5)雨天施工注意排水和采取防滑措施。

　　(6)工程開始前，對施工區域內的周圍環境、地下管線、地質情況進行全面考慮和詳細了解，在施工中采取相應措施進行處理，防止事故發生。

　　(7)成立工地安全生產小組，負責工地安全生產的教育，宣傳及日常工地安全檢查，做好防火、防盜、防事故工作的布置和檢查工作。

　　(8)現場管理

　　①施工現場內的機動車輛指派專人管理，所有車輛在施工區域內必須減速行駛。

　　設立減速標志。

　　②工地設置專門的消防管理器材，由專人負責管理，并加強對用火制度的管理，以防止火災的發生。

　　凡明火作業，須經有關部門批準后方可實施，對品(如汽油、柴油)應加強管理，使其遠離火源。

　　對油罐等防火重點區域應配備足夠的消防器材。

　　并指定專人負責。

　　③加強現場安全宣傳工作。

　　現場設有工程施工管理責任區，懸掛各種安全標志牌，有規范的安全生產口號、標語和安全生產專用報欄，現場張貼管理人員的安全生產職責，建立安全生產臨控一覽表。

　　現場有可能發生安全事故的地點，要設置安全警告牌，標志和安全防護設施。

　　(三)文明施工及環境保護措施

　　1、文明施工目標

　　按《施工現場綜合考評試行辦法》組織施工，爭創文明施工工地。

　　2、文明施工管理措施

　　項目設立專職文明施工監察員負責日常的文明施工管理工作。

　　以項目經理為首，組成文明施工領導小組。

　　對工地文明施工情況，實行每日巡視，每周小檢，每月大檢，及時發現問題，解決問題。

　　定期對職工進行文明施工教育，各工種進場工作前的入場教育中應強調文明施工的內容，在各種安全技術交底中都應有文明施工的具體要求。

　　3、文明保證措施

　　(1)項目部大門處安置施工標牌，注明工程名稱、建筑規模、建設、設計、監理、施工單位名稱以及各單位負責人姓名、開、竣工日期等。

　　(2)現場各種宣傳標牌設置齊全，標牌設計要求周正美觀，內容清楚，增強參戰職工的榮譽和責任感，另一方面形成巨大的社會影響，為創---市文明樣板工地提供保障。

　　(3)合理規劃生產、生活區和場內道路，嚴格按施工組織設計規劃指定的地點和方法堆碼材料、停放設備，并做好標識，搭設臨建，防止亂堆、亂占、亂搭，保證整個場地布置規范整齊。

　　(4)設專人負責現場清潔衛生，同時對場外緊靠現場的地段，也應組織人員清掃，對工程建設創造一個清潔、文明的環境。

　　(5)現場施工時，應注意盡量減少對環境的影響，嚴格控制噪音及灰塵，做到施工不擾民，減少對附近農田的損毀。

　　(6)為確保作業人員及周圍居民具有良好的工作與生活環境，施工現場必須設置灑水車。

　　(7)施工期間的施工垃圾及時清理干凈，運至指定地點或焚毀，避免造成河道和周邊環境污染。

　　(8)施工期間，場內施工污水和雨水有組織排入，防止施工污水直接排入河道，污染河流、破壞生態環境。

　　(9)工地食堂內外整潔，炊事用具必須干凈，無腐爛變質食物，確保飲食衛生。

　　(10)在各交叉路口和有行人通過的地方進行圍擋，以防止非施工人員誤入施工現場。

　　(11)堅決執行政府三個令，要求民工自覺辦理暫住證等有關證件，清退“三無人員”。

　　(12)全體人員佩戴工作牌，統一著裝上崗，做好經常性文明施工教育工作，并成立工地文明生產小組，負責檢查、督促各項文明施工工作的實施情況。

　　五、季節性施工措施

　　一 雨季施工措施

　　1、由于大部分工程施工均處于春雨季節，且現場地勢低洼，故現場必須設有組織排水措施，在路幅外圍修建外排水盲溝，現場內部雨水、積水有組織排出施工現場，保證施工現場無積水，以免積水滲入地下又進入基坑，影響基坑內施工和導致垮方。

　　2、雨季期間安排施工計劃應根據施工現場情況，對因雨易翻漿地段優先安排施工。

　　對地下水豐富及地形低洼處等不良地段優先施工的同時，還應集中人力、機具，采取分段突擊的方法完成一段再開一段，切忌全線大挖大填。

　　施工堅持“兩及時”，即遇雨及時檢查，發現路積水盡快排除，雨后及時檢查，發現翻漿要徹底處理，挖出全部軟泥，大片翻漿地段盡量利用推土機等機械施工，填筑透水性好的砂石材料并壓實。

　　3、雨季路基填筑施工：在填筑前，應在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水。

　　如果原地松軟，還應采取換填等措施進行處理，填筑用料選用透水性好的碎石土、砂石土或砂類土。

　　含水量過大無法晾干的土不得用作雨季施工填料，當天填筑的土層應當天完成壓實，防止表面積水和滲水將路基浸軟。

　　4、基坑內準備足夠的排水排污泵，保證降大雨時不致于將基坑淹沒。

　　5、現場內設備和材料做好覆蓋和防雨水工作，以保機械設備正常運轉和工程的順利進行。

　　特別注意水泥的防潮處理。

　　6、因春季雨水較多，本工程工期緊，項目部準備足量的防雨用具，如彩條布、薄膜、雨衣、雨鞋，排水施工日期堅持小雨、短時中雨不停工，以保證工程如期完工。

　　7、砼施工時，注意隨時根據砂石含水率，調整用水量。

　　小雨堅持施工時，要用彩條布和薄膜將砼覆蓋;如遇大雨，必須在適當位置按規范設置施工縫，并做好彩條布覆蓋。

　　8、人行地道基坑施工時兩側挖臨時排水溝，并引自低水位的水泵中。

　　基坑坡口兩側據地形情況設截水溝，防止表面水沖刷邊坡而造成塌方。

　　夏季高溫季節施工時，砼澆搗后，及時進行施水、覆蓋養護，防止砼曝曬燒壞或開裂。

　　二夏季施工措施

　　1、做好暑期施工的消暑降溫工作，努力改善工作環境，提高工作效率。

　　2、調整作息時間，避開中午高溫，提高勞動效率。

　　六、主要機具使用計劃

　　序號 機械名稱 型 號 數 量 使用階段

　　1 履帶式挖掘機 排水及路基施工

　　2 D85推土機 排水及路基施工

　　3 推土機 排水及路基施工

　　4 汽車 路基施工

　　5 裝載機 路基施工

　　6 振動壓路機 路基施工

　　7 平地機 全過程

　　8 打夯機 路基回填階段

　　9 木工機械 排水施工階段

　　10 鋼筋機械 排水施工階段

　　11 砼攪拌機 片石墻及排水施工階段

　　12 砂漿攪拌機 片石墻及排水砌筑階段

　　13 瀝青混凝土攤鋪機 路面基層及面層

　　14 鋼輪壓路機 路面施工階段

　　15 架管 排水施工階段

　　16 地磅 排水施工階段

　　17 全站儀 全過程

　　18 紅外線測距儀 全過程

　　19 水準儀 全過程

　　20 灑水車 全過程

　　21 發電機組 全過程

　　22 泥漿泵 全過程

　　七、勞動力需用計劃

　　工 種 數量(人) 施工階段

　　機 修 工 全過程

　　水 電 工 全過程

　　駕 駛 員 路基填筑階段

　　機 手 全過程

　　木 工 排水、地道施工階段

　　鋼 筋 工 排水、地道施工階段

　　泥 工 排水、地道施工階段

　　普 工 全過程

　　測 量 工 全過程

　　試 驗 工 全過程

　　后勤保衛 全過程

　　管理人員 全過程

　　八、主要材料計劃表

　　序號 材料名稱 規 格 單位 數 量

　　1 瀝青混凝土

　　2 瀝青混凝土

　　3 瀝青混凝土

　　4 水泥穩定碎石

　　5 水泥穩定砂礫

　　6 人行道彩磚

　　7 麻石側石

　　8 砼側石

　　9 麻石平石

　　10 麻石鎖邊石

　　11 鋼筋混凝土排水管(Ⅰ級)

　　12 鋼筋混凝土排水管(Ⅰ級)

　　13 鋼筋混凝土排水管(Ⅰ級)

　　14 鋼筋混凝土排水管(Ⅰ級)

　　15 鋼筋混凝土排水管(Ⅰ級)

　　16 鋼筋混凝土排水管(Ⅰ級)

　　17 鋼筋混凝土排水管(Ⅰ級)

　　18 鋼筋混凝土排水管(Ⅰ級)

　　19 三元乙丙防水卷材

　　20 橡膠止水帶

　　21 球墨鑄鐵防盜井蓋

　　22 水 泥

　　23 鋼 筋

　　24 紅 磚

　　25 中 砂

　　26 粗 砂

　　27 礫 石

　　28 礫 石

　　九、施工平面布置及交通組織

　　1、根據施工現場地形及周邊環境等情況，以---大道為界，分東西兩個作業區。

　　2、臨時供電采用三相四線制380V架空線路，電桿采用木桿，桿高8m，桿距30—40m，電源從---大道地下管井中接入，并在---大道東西向各設一個防水、防爆配電箱。

　　3、臨時供水采用dg50鍍鋅鋼管，從---大道供水管網中駁接，渦每隔200m設一消防栓。

　　4、沿路幅南北側先修一條7.0m寬的臨時施工便道，鋪墊20cm厚的磚渣碎片石，并填充卵石。

　　局部路基松軟處，用C20砼進行硬化，厚度20cm。

　　5、施工項目部設在---大道與韶山路的交叉口處，距施工現場3.5km。

　　6、臨時工棚在施工現場路幅兩側視具體民政部搭設6~8個。

　　7、為文明施工起見，在---大道與蔡家沖路交叉口處，設]形金屬圍檔，圍檔高2m，長80m，向東西轉折南北各10m。

　　圍檔處各留-7m的出入口，施工標牌、標志等貼掛在圍檔上。

　　8、因現場沒有合適場地用于基層料拌料場，經多處探查，擬租黑石鋪湘江邊砂場作為基層料拌料場，距施工現場8.3km。

　　9、路幅范圍大部分為挖方區，預計約有近40萬m3的棄土，附近尚無適當棄土場，擬將棄土運至暮云區域。

　　10、具體布置詳見附圖。

　　十、建議與要求

　　(一)、建議

　　1、管線(電信、煤氣、電纜、自來水支管)埋設小于2m的管線在路基施工完畢后再開挖，避免回填或管線先施工不能振壓，造成路基壓實達不到要求。

　　2、為加快工程進度，當開挖排水管基槽未達到設計要求承載力而換填又較深時，采用如下處理措施：

　　①將溝槽深挖50CM，填級配砂礫。

　　②在基底打φ16松木樁，

　　③將管基加厚10CM，兩側各加寬30~40CM，混凝土提高一個強度等級，內配φ12鋼筋雙向@150,如基底特別軟弱處,采360。

　　護管方案。

　　3、人行道板現在都是采用干式鋪貼法，需5CM厚的水泥砂漿找平層，而設計為3CM厚，為保證工程質量，建議將找平層變更為5CM厚的水泥砂漿。

　　(二)要求

　　因本工程工期緊迫，而地下管線又比較復雜，故請業主提供有關管線的施工圖以及盡快召開各有關單位參加(尤其是管線單位，包括電力隧道)的聯席會議，作好各方面的協調工作，以確保工程順利進行。

　　施工組織設計方案 篇8

　　一、工程概況

　　1、工程名稱：中橋水廠、錫東水廠、雪浪水廠及南泉水廠臭氧池內壁氟碳防腐漆施工工程。

　　2、工程范圍及涂料要求、

　　墻體內壁采用高山牌CF—2B氟碳防腐漆，該漆具有高耐候性、高耐污性、保色性、抗紫外線、抗臭氧耐溫變性好、涂膜致密堅韌、較好的耐腐蝕性能、環保無毒，產品符合《生活飲用水輸配水設備及防護材料衛生安全評價規范》（20xx）對飲用水輸配水設備的要求。

　　3、施工工期：根據業主要求

　　4、施工面積數量的計算按實際面積計算。

　　二、施工準備

　　1、進入施工現場前，根據甲方要求并和甲方監理或組織有關技術人員研究討論并編制詳細的施工計劃方案。

　　2、根據實際工程量、組織工具、設備物資和輔助材料的采購工作，并于施工前備齊。

　　3、組織施工隊伍，施工人員約30人左右。成本工程項目經理部，由項目經理全權負責本工程項目事務。

　　4、根據工程的具體情況對施工人員進行全面的質量、安全、技術培訓，掛牌上崗。

　　5、確定有關工作制度和質量標準。

　　三、涂料施工

　　1、圖裝工序

　　（1）首先由有關部門對池體結構體驗收合格后交付施工。

　　（2）搭設腳手架。

　　（3）墻面含水率應小于6%小于10%。

　　（4）表面修整育清理。

　　（5）氟碳防腐漆的涂裝。

　　2、施工方法

　　A、先用專用膩子刮嵌凹凸不平處，砂平磨光后上底漆一道、底漆粘度不宜過稠，起到滲透和鉚的作用，同時具備防堿性。

　　B、面漆顏色按甲方要求而定。

　　C、涂裝方式：滾涂、刷涂相結合。

　　D、涂裝道數：一底、面漆三道。

　　E涂裝間隔時間：溫度在25±1℃，底漆24小時干燥后，再涂面漆，面漆涂裝間隔8小時以上。

　　3、涂裝注意事項

　　漆液太稠時適量加入專用稀釋劑，最多不得超出35%

　　陰雨天氣和溫度過大時嚴禁施工。

　　四、手腳架方案

　　1、利用土建工程和其它腳手。

　　2、用毛竹或鋼管搭設簡易移動腳手架平臺作業施工。

　　3、采用門式腳手架簡易手架作業施工。

　　4、根據現場實際情況，制定腳手架方案，并經甲方或監理認可后方能作業施工。

　　五、技術措施

　　（1）必須設立標記、警示牌，以隨時提醒現場工人員和其他作業單位。

　　（2）避免有安裝人員的上方作業。

　　（3）上下傳遞工具物品禁止拋擲。

　　（4）禁止施工人員到非本工種作業閑游。

　　（5）禁止動用施工區域內和本工種無關的設備、物資。

　　（6）現場施工垃圾及生活垃圾集中堆放，統一處理。

　　六、質量保證

　　1、質量保證措施

　　（1）外觀達到平整、光滑、無流掛。

　　（2）涂層無漏涂、針孔、剝落、裂縫現象。

　　（3）產品檢測報告齊全。

　　2、質量保證措施

　　（1）設專職質檢員負責監測和質量控制。

　　（2）施工時必須詳細閱讀產品說明和嚴格執行施工方案。

　　（3）檢驗產品質保資料，嚴格開桶檢驗；核對產品、型號。

　　（4）嚴格自檢，隨時檢查、檢測、做好記錄。

　　（5）涂料的配比，攪拌必須由專人負責。

　　（6）詳細填寫施工紀錄。

　　（7）配合工程甲方或監理方做好質量檢驗。

　　3、質量檢驗

　　（1）顏色：目視法檢查，按照設計對并照色卡。

　　（2）涂層外觀：目視法檢查。

　　4、施工簽證

　　（1）表面處理后，涂裝前，必須經甲方或監理方簽證后方可涂刷。

　　（2）各道的涂裝由施工方自己控制。

　　七、施工資料目錄

　　（1）施工日記；

　　（2）開工報告；

　　（3）安全日記；

　　（4）中間簽證；

　　（5）主材出廠合格證及檢驗報告；

　　（6）竣工報告；

　　（7）竣工驗收單。

　　八．項目目標

　　這次涂裝工程，將是我方的`一次考驗，我們將以嶄新的姿態，盡最大的努力發揮自己的專業水平和能力，盡可能加快進度，縮短工期，使該工程能全面達到優質、高效、安全無事故。

　　九．未盡事宜，協商解決。

　　1、資料管理

　　（1）詳細審核使用資料及有關文件；

　　（2）嚴格執行工程質量評定和標準；

　　（3）及時填寫各項工程自檢、監檢驗收報表、施工日記；

　　施工組織設計方案 篇9

　　第一章綜合說明

　　一、工程概況：

　　1、工程名稱：北京市朝陽區大屯路一瓶八斗生活熱水管道改造安裝工程

　　2、建設地點：北京市朝陽區大屯路一瓶八斗

　　3、建設規模：地下室熱水管道改造安裝工程

　　4、主要施工內容：管道鋪設、管道安裝、附屬設備安裝、壓力試驗等。

　　5、用管規格：供水DN100焊接鋼管52米，供水DN80焊接鋼管39米，回水管DN80焊接鋼管52米，回水管DN65焊接鋼管39米，管道出場發泡保溫，架空敷設。

　　6、工程質量目標：達到國家質量驗收規范合格標準。

　　二、編制依據:

　　1、相關法律及施工技術規范

　　2、對現場實際踏勘

　　施工組織設計方案 篇10

　　一、編制說明

　　蘇州市三級航道整治工程14k+197~15k+124左岸設計為夾石混凝土重力式擋土墻，該墻高為2.9m+0.3m的，底口寬為2.5m、上口寬為0.52m，且前墻面坡度r=10：1。其結構性較為復雜，我部經過研究慎重分析，對該段擋土墻使用一次10m整體鋼結構模板，確保該段砼板墻一次性成型美觀。具體設施施工方案如下：

　　1、現場條件

　　(1)該段位于蘇南運河左岸，運河大約70m左右。

　　(2)岸邊有原有的石塊的擋土墻。

　　(3)擬建場地平整，無拆遷物。

　　(4)施工用水、電接近建設用地現場。

　　(5)有關勘察資料齊全。

　　2、本工程采用的主要的施工技術

　　(1)、本工程基槽采用放坡開挖，坡比為1：1.5。

　　(2)、本工程中模板采用：正反采用定型重力式鋼模，模板對拉筋采用對拉螺桿。

　　(3)、本工程砼采用泵送商品混凝土施工。

　　(4)、在現場管理上根據信息化施工的要求，采用落實到施工的每一個人，實施計劃管理，現場的質量人員對整個施工過程進行質量控制，且做到安全施工。

　　3、本工程的施工難點及重點分析

　　(1)、圍堰的合理布置：根據現場條件采用以老擋土墻為依托，砼擋土墻前墻面離石塊擋土墻的距離l>4m的段在石塊擋土墻與砼擋土墻之間斜插入雙排前后交錯工字樁插入地面深度為5m，前后水平間距25cm，單排水平間距50cm。以確保圍堰的安全施工。等砼檔墻澆筑完成后，立即回填前墻的土方和拔出工字樁以確保圍堰和用來施工道路。當砼檔墻前墻面離石擋墻距離l

　　(2)、砼擋墻后背的回填：對砼墻標高以下的.回填進行分層壓實回填。在確保墻不移動的前提下用挖掘機50cm一層壓實。

　　4、施工準備

　　1、施工現場臨時排水

　　施工場地移交以后，即對場地進行平整夯實，平整后的場地向排水溝做0.5%的排水坡，地面水經排水溝再由沉淀池沉淀后排入市政下水。

　　2、施工現場臨時供電

　　利用甲方提供的電源，設置配電房和配電柜，布設現場供電電

　　纜。電線、電纜必須架空架設。

　　現場提供用電容量為50kw即可滿足施工用電需要。

　　(2)現場線路的設置

　　動力線路一級送電采用三相五線制;二級送電和現場照明采用三相四線制送電;在現場設分電箱施工用電均從各分電箱就近引接。

　　4、勞動力配備計劃

　　為了確保本項目能“優質高速”按時乃至提前完成，勞動力配備必須考慮如下因素：

　　(1)根據工期要求及進度計劃，各施工階段的作業量和工種狀況，勞動力的配備要充足，以利于平行流水，立體交叉施工有足夠的勞動力調配。

　　(2)根據工藝要求配備專業施工人員，專業工種要齊全，技術資質滿足要求，特別要優先選擇干勁足，技術水平高的操作能手，以利于保證質量、進度。

　　(3)加強機械管理和勞動力的科學調配，充分提高勞動效率

　　二、主要施工方案及技術措施

　　1、基坑開挖

　　基坑開挖為機械開挖，人工清理的方法：根據測量放樣的要求，用挖掘機進行開挖進行外翻一次挖掘到基地標高—2.2m，下底開挖寬度為4.7m(一邊留有30cm的工作面)，兩面放坡，坡比為1：1.5，并在開挖方向開挖集水坑。用人工在基地縱向兩側挖上30cm寬的排水溝和橫向4m間距挖至30cm寬的排水溝，使縱橫貫連連同集水坑，

　　確保基坑沒有積水。

　　2、底板模板安裝，混凝土澆筑

　　底板模板采用竹膠板立模，鋼管架加固：根據前墻線點坐標，定位后，把加工好的木模板靠在鋼管上，保證模板的垂直，平整和縱向成線。用1.5m的鋼管定位后間距2m三面打樁，并用6m的鋼管縱橫向背連。

　　鋼筋綁扎：鋼筋按圖紙下料，擺放綁扎，下墊墊塊。

　　混凝土澆筑：本工程基礎為c20，砼拌制應根據試驗室的要求，確保砼的質量，制作石塊。振搗時，在流淌處必須振搗密實，振動棒插入墻根部慢慢往上移，不宜快，防止混凝土內出現孔洞現象。即用“快插慢拔”的方法進行振搗，振搗時間也不宜過長，防止砼產生離析而影響砼質量。

　　3、墻身模板安裝，混凝土澆筑

　　墻身模板采用單面整體鋼模，裝載機吊裝：施工放樣——墨盒確定輪廓——裝載機吊裝模板定位——安裝模板對拉桿和預埋水管——校正模板。

　　混凝土澆筑：墻身采用c20夾石混凝土，根據實驗室的要求，對墻身進行邊分層放石塊(粒徑5cm~10cm)邊混凝土澆筑且邊振搗，澆筑完成后待混凝土初凝前插入20cm的預埋鋼筋。振搗時，在流淌處必須振搗密實，振動棒插入墻根部慢慢往上移，不宜快，防止混凝土內出現孔洞現象。即用“快插慢拔”的方法進行振搗，振搗時間也不宜過長，防止砼產生離析而影響砼質量。

　　模板拆除和保養：待混凝土達到設計強度時，拆除模板。并且用混凝土封堵對拉桿洞，土工布覆蓋噴水保養一個星期。

　　4、蓋頂立模和澆筑混凝土

　　蓋頂的施工要等墻后兩面土方回填后，安裝蓋頂模板，采用竹膠板。墻頂鑿毛，沖水清理干凈——加固頂模模板——澆筑混凝土——抹平收光。

　　6、墻背回填

　　根據現場條件，對臺背進行回填。用小挖機對臺背分層以50cm一層回填壓實至頂帽，然后用大挖機把前墻土翻過來按坡比修坡至設計標高。

　　7、擋土壩修筑

　　待回填完成后，對擋土壩測量放樣，用振動式壓實機壓實至設計標高，然后鋪筑碎石墊層，即立模澆筑擋土壩地板。然后人工按要求擺放自鎖是擋土塊和邊回填30cm寬的級配碎石。擋土壩完成后再立模澆筑擋土壩蓋帽，且在30cm款級配碎石后張貼土工布回填。

　　三、安全文明施工

　　1、要求工人進駐工地必須佩帶安全帽。

　　2、安全用電，禁止電線接頭進水、沁水。配電柜和配電箱定期檢查保證用電安全。

　　施工組織設計方案 篇11

　　一、工程概況

　　（一）工程概述

　　xx路是xxx市總體路網規劃中的一條東西主干道，西起xxx路，東至xxx路，是xxxx地區的主干道之一，全長約10.5km。該路規劃路幅一般路段紅線寬度為86.0m，其路幅組成為：8.0m（綠化帶）+6.5m（人行道）+7.5m（非機動車+公交車混合車道）+3.0m（綠化帶）+13.0m（機動車道）+10.0m（綠化帶）+13.0m（機動車道）+3.0m（綠化帶）+7.5m（非機動車道+公交車混合車道）+6.5m（人行道）+8.0m（綠化帶）=86.0m。

　　本項目工程起點xxx路（樁號K1+706.69），終點為xxx前路（樁號為K3+431.53），全長為1724.84m。 xxx路由xxx市建筑設計院設計，xxx市城市建設投資開發公司委托xxx投資有限公司承建，由xxxx工程監理咨詢有限公司進行全程監理。該路設計功能齊全，設施完善，道路、排水、地下信道、綠化、亮化、交通等設施一應俱全。

　　xxx路的建設為二環線以南地區的'東西向交通快速疏散創造了較好的條件，且將對xxx市南部地區的整體開發建設發揮重大的促進作用。

　　（二）工程設計

　　xxx路按城市Ⅰ級主干道設計，設計車速為KM/h,設計荷載—構筑物：城—A級；路面BZZx100。本工程段位于xxx新趾和xxx大院南側，從西至東分別與xxx路、xxx、xxx路相交，縱斷面坡度較緩，分別為1.01%和0.00%。

　　路面采用瀝青混凝土，其結構為：表面層為4CM厚細粒式瀝青混凝土［ACx13］，中面層為5CM厚中粒式混凝土［ACx20（Ι）］，下面層為6CM厚粗粒式瀝青混凝土［ACx25（Ι）］，上基層為20cm厚水泥穩定碎石，下基層為20cm厚水泥穩定砂礫，面層與基層之間設透層。其中表面層和中面層采用SBS改性瀝青，下面層采用重交瀝青AHx70。

　　側平石及鎖石除中央綠化帶部位為混凝土材質外，均為麻石，人行道鋪彩磚。

　　排水采用雨污合流體制，自上游西向下游東排放。管材采用鋼筋混凝土Ι級管，最小管徑為300mm,最大管徑為2400mm。

　　（三）主要工程量主要工程量表

　　序號分項工程名稱規格單位數量1細粒式瀝青混凝土4cm m2 74168.12 2中粒式瀝青混凝土5cm m2 74168.12 3粗粒式瀝青混凝土6cm m2 74168.12 4水泥穩定碎石20cm m2 77876.53 5水泥穩定砂礫20cm m2 77876.53 6水泥穩定砂礫15cm m2 25113.67 7人行道彩磚25×25cm m2 24147.76 8 1:2水泥砂漿墊層3cm m2 25113.67 9麻石側石15×35cm m 10349.04 10砼側石20×60cm m 3449.68 11麻石平石15×40cm m 6899.36 12麻石鎖邊石10×25cm m 3449.68 13麻石護坡m3 9000

　　14鋼筋混凝土排水管（Ⅰ級）d300 m 2355 15鋼筋混凝土排水管（Ⅰ級）d500 m 293 16鋼筋混凝土排水管（Ⅰ級）d600 m 687 17鋼筋混凝土排水管（Ⅰ級）d800 m 77 18鋼筋混凝土排水管（Ⅰ級）d1200 m 590 19鋼筋混凝土排水管（Ⅰ級）d1500 m 1038 20鋼筋混凝土排水管（Ⅰ級）d2000 m 66.5 21鋼筋混凝土排水管（Ⅰ級）d2400 m 867 22排水檢查井φ1000(d400xd500)座7 23排水檢查井φ1250(d600xd800)座22

　　24排水檢查井φ2000(d1000xd1200)座14 25排水檢查井φ2500(d1500)座24 26矩形排水檢查井座8 27矩形排水檢查井座2 28偏溝式雙箅雨水口座151 29排水溝及防洪溝m3 2400 30開挖土方萬m3 49 31回填土方萬m3 9

　　32三元乙丙防水卷材m2 7750 33橡膠止水帶m 673 34球墨鑄鐵防盜井蓋座77 35 PVC阻燃抗壓管100 m 7936 36電力電纜VVx1KVx1*50mm2 m 32000 37控制電纜KVVx4*4xmm2 m 4000 38共享地網線VVx1*25mm2 m 4000 39護套線BVVBx2*2.5mm2 m 370 40 12m路燈400w+250w盞92 41 18m高桿燈6*400W盞12 42 30m高桿燈4*100W盞4 43熔斷器RC1Ax10A/220V個44

　　（四）地形氣候條件

　　本路段沿線道路用地多為山地，農田及菜土，地形起伏較大。

　　xx地處亞熱帶，氣候溫和濕潤，四季分明。年均氣溫16.9℃，最冷月（一月）平均氣溫4.6℃，最熱月（七月）平均氣溫29.5℃。年均降水量1400.6mm，4—6月降水集中，月降水量平均184.5—245mm，全年雨日約158天。冬春多北風，夏季多南風，日照時數年均1726小時，積溫5466℃，無霜期長，年均279.3℃。

　　本工程工期要求緊，工程量相當大（路基必須在xx年7月10日前完成），要求施工單位最大限度地投入設備，以滿足工期要求。全線拆遷基本到位，沿線從西至東分別與xxxx等主次道路相交，施工便道通暢，個別地段鋪碎石，并碾壓構成施工便道。

　　（五）現場勘察

　　1、經現場勘察，全路段拆遷工作基本完成。

　　2、在K2+100、K2+180、K2+340、K3+415四處有水塘，施工時視情作軟基處理。

　　3、K2+400xK2+520已被其它施工單位棄土整平；K2+600xK2+710、K2+900xK3+060被其它單位棄土整平，該處回填達不到設計要求，必須全部換土重新碾壓。該處須換填量經初步估算約有4.6萬m3

　　4、K2+520處西南向距路幅80M處，有水塘一口，并有農田排水水渠排至xxx大道已建排水管涵，該處管涵需向西南延伸60M方可進行施工。

　　（六）工程特點

　　1、地質條件：工程地段原為農田菜地、水田和山地，局部有魚池，山地的樹木及雜草未清除，部分民宅已拆除，表層為填土和耕植土，魚池底為淤泥，淤泥深0.5x1.0m，清淤工作是本工程關鍵，與工程質量、進度、造價相關較大，地段土層呈臺階式起伏，地層結構較簡單，分布較均勻，地下水位較高。

　　2、水文條件xxxx市地處亞熱帶濕潤氣候區，年平均降雨量約1380mm，主要集中在3x6月，每年4x9月為汛期。工程正值雨季及河流汛期施工，給施工帶來一定困難。

　　3、交叉作業施工多：地下管線較多，與路面基層平行施工，電力電信、自來水、煤氣等管線錯綜復雜，涉及部門施工隊較多。

　　4、交通組織：工程為新建路段，施工中交通干擾系數較少，在局部地區搭設臨時便道供附近居民通行即可。

　　5、工期緊，總工期為xx天，20xx年8月20日必須完工。施工中受雨季、拆遷等因素影響，同時受各管線施工影響，出現中期交叉工作復雜，后期任務大等不利情況，必須科學安排，合理調整工序，確保工程如質如期完成。

　　（七）采用的規范規程

　　1、《城市道路路基工程施工及驗收規范》（CJJ44x91）

　　2、《公路橋涵施工技術規范》（JTJ041x89）

　　3、《瀝青路面施工及驗收規范》（GBJ92x96）

　　4、《公路改性瀝青路面施工技術規范》（JTJ036x98）

　　5、《市政道路工程質量檢驗評定標準》（CJJ1x90）

　　6、《給水排水管道工程施工及驗收規范》（GB50268x97）

　　7、《砼結構施工及驗收規范》（GB50204）

　　8、《城市綠化施工驗收規范》

　　二、施工方案

　　（一）施工部署

　　1、管理目標：

　　質量目標：滿足設計與工程質量驗收標準，確保市政優良工程。

　　安全目標：嚴格按建設部頒發的《建筑施工安全檢查標準》（JBJ59x99）進行管理，組織施工，杜絕一切大小安全事故。

　　工期目標：采用分區平行流水交叉作業，網絡優化組合，確保在8月20日前竣工。

　　文明施工及環境保護目標：按省建委頒發的《施工現場綜合考評試行辦法》管理，爭創文明施工現場。

　　2、施工總體思路及工作面安排：

　　①因工程工期較緊，將工程進行分兩個獨立工作面，再在每工作面內進行平行流水施工,K1+706.69xxK2+562.39段劃為第一工作面(西施工區),K2+562.39xxK3+431.53段劃為第二個工作面（東施工區），每工作面遵循“先下游后上游，先排水后道路，先主車道后混合車道”的施工原則。

　　②整體施工安排：

　　施工順序安排：臨時便道→清表清淤→路基土石方填筑→排水施工→支排水管施工→管線施工→基層→路面

　　3、工程由公司總承包，項目部具體實施，其組織機構見下表：項目經理部組成人員

　　姓名本項目擬任職務職稱備注

　　4、施工準備

　　（1）施工現場準備

　　①組織先遣人員進行項目部及工程處的駐地建設。

　　②布置好臨時工棚作為設備、材料堆放場地。

　　③對照工程設計圖紙進行水系調查，或發現設計遺漏或不合理的排水或灌溉用水處理方案，立即以文字報告形式向業主、監理和設計院匯報，并提出適當的處理辦法或變更設計。

　　④搭設外電及布置供電線路。

　　⑤接入水源，布置供水線路。

　　⑥對現場的地質、地形進行調整核實。

　　⑦修通運輸便道。

　　⑧混凝土攪拌站、料場的場地處理及設備安裝。 ⑨配備好計算機、復印機等辦公設備。

　　（2）施工技術準備

　　①校核測量儀器，對全線進行導線點、水準點進行復核并根據需要進行加密、放線

　　②復核縱、橫面，計算土方量，根據實際情況進行土方調配。

　　③繪制與實際情況相符的施工圖，編制實施施工組織設計。

　　④對技術人員及操作工人進行崗前培訓及技術交底。

　　⑤對借土區按規范要求進行取土樣試驗，測定其最大干容量，最佳含水量等。 ⑥對所使用的砂、石進行試驗。

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