施工方案[精選10篇]

　　為確保事情或工作高質量高水平開展，就不得不需要事先制定方案，方案是計劃中內容最為復雜的一種。方案應該怎么制定才好呢？下面是小編幫大家整理的施工方案10篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

施工方案 篇1

　　1.鏟鏟混凝土灌注方案

　　1.1鏟鏟混凝土輸送泵的選擇及設置

　　按照管道就近最短布置的原則，混凝土泵車與拱腳臨時插管的水平布管長度約為25～35m，這樣考慮選擇3臺高壓車載泵(2臺工作，1臺備用)，其額定揚程不少于35m，大于灌注頂面高度20m的1.5倍，同時額定速度及理論輸出壓均能滿足施工要求�；炷�土輸送泵設在每跨鏟鏟拱拱腳附近，距離拱腳最近且運輸車便于運送的地點。每孔全部6根主弦鏟鏟(包括腹腔)內泵送混凝土數量448m3，分6批按每拱肋下弦管、腹腔及上弦管的順序泵送，對混凝土泵送排量要求不高。

　　1.2混凝土泵送

　　臨時插管一端與主鏟鏟開孔后，安裝在距鋼拱腳處現澆混凝土頂面30cm左右，與鏟鏟成大約35°傾角經焊接相連，插管直徑選擇12.5cm;另一端與混凝土輸送泵采用管道專用卡連接并密封，臨時插管對接口及鋼拱肋之間設一道壓注閘閥，以確�；炷�土灌注結束，撤除混凝土輸送泵時，將鏟鏟混凝土與泵體有效隔開。插管以下鏟鏟內部混凝土在現澆橫梁和拱腳時已經成型。在混凝土泵車及鏟鏟拱臨時插管之間搭設簡易支架，并在支架上固定混凝土泵送管道。布管時盡量沿地面布設，架空時需考慮搭設簡易支架采取固定措施，水平與垂直應交錯布置，并使用45°的傾斜彎管，以防堵管或抖動失穩。為避免破壞骨架受力性能，在側面開孔設插管時應考慮開孔的截面不要太大，實際選擇的臨時插管內徑與泵車輸送管內徑相同

　　頂升灌注混凝土通常速度很快，對管道出口壓力會很大。在每跨鏟鏟拱頂最高位置處，內部用厚12mm的鋼板焊接隔倉板，將該跨鏟鏟混凝土有效隔開，即分成兩個獨立的倉室;在隔倉板兩側附近(約30cm)對稱開口并各焊接1道直徑為16cm、高度150cm的排氣(漿)管道，該管道垂直于拱軸線方向開口朝上。上述工作完成后應檢查拱頂排氣(漿)管道是否暢通。這樣使拱頂位置的混凝土用每半跨拱肋對稱的隔倉板有效隔離。

　　1.3鏟鏟混凝土灌注方法

　　鏟鏟拱內及泵送形成的`管道要求嚴格密封，為此事先需要注水檢查整個通道是否暢通和嚴密。首先通過水泵接拱頂排氣孔向鏟鏟內部注水濕潤，待拱內注滿水后經閘閥放水，以檢查鏟鏟拱內部密封情況，同時達到濕潤拱內的效果;其次用混凝土泵車壓注約1m3高強砂(水泥)漿潤滑泵送管道，確保泵送混凝土過程中始終保持混凝土前段管內存有水(砂、水泥)漿及其混合物，這樣隨混凝土順管道向前推進，前端不斷被濕滑;然后開始勻速壓注高強度、微膨脹、自密實混凝土。至頂推水泥(砂漿)柱從拱頂排氣(漿)口頂出，開始放緩泵送的速度。即混凝土泵車每泵幾次，稍停頓一次，直到完全排出新澆混凝土為止。整個泵送過程不得停頓，應連續進行，一氣呵成，待鏟鏟內混凝土灌注到頂并將水或砂漿完全通過排氣口擠出后，臨時封閉排漿口及關閉注漿口閘閥，并穩壓一定時間，拆除輸送管道。待24h后拆除臨時插管及排漿管，利用與母材同樣的鋼板焊接封閉已割除的孔口。

　　鏟鏟混凝土灌注中，隨時派人用人工敲擊法跟蹤混凝土的灌注進度，并與混凝土的理論計算灌注量比對。同時檢查是否存在混凝土的局部缺陷或空洞，如存在缺陷，則需要及時在適當部位鉆孔并再次壓漿處理。

　　2.質量監控措施

　　為確保給鏟鏟混凝土質量作出客觀精確的評價，施工中布點采用隨機、有代表性的布點通過施工中的監控，該橋施工的高強度、微膨脹、自密實混凝土各項指標均達到預期目標，檢測結果顯示，主拱肋鏟鏟混凝土質量全部達到合格標準。鏟鏟混凝土質量檢查主要使用敲擊聽音和超聲波兩種方法。敲擊聽音法是灌注混凝土過程中通過敲擊鏟鏟表面，根據聲音變化檢查灌注混凝土與鏟鏟內壁間是否存在空隙;超聲波檢測是待混凝土形成一定強度以后，檢查管內混凝土是否均勻、混凝土與鏟鏟是否密貼、管內混凝土是否存在空洞以及強度是否達到規定要求的主要方法。鏟鏟混凝土頂升灌注時，重點對骨架進行了應力及變形監測。鋼骨架高程控制點布設在每個吊桿及跨中位置。勁性鋼骨架在灌注鏟鏟混凝土階段應力及變形值不會很大，鋼骨架應力及變形監測點布設在每跨拱腳拱肋及拱肋跨中部位。應力測試斷面布置見圖2。結果表明，該橋應力最大值發生在1/2截面下弦桿位置，豎向位移最大值在跨中，經檢測，高程與應力的變化趨勢吻合較好，同一斷面各弦桿應力相對比較平均。檢查結果表明，各平衡體系之間的應力變化趨勢，證明了灌注階段的施工安全具有充分的保證。

施工方案 篇2

　　建筑工程中的采暖問題與排水問題，都是與人們的生活息息相關的。如果采暖與排水質量不好，會直接影響到人們的日常生活，也會給建筑項目中的使用情況帶來影響。因此，在對排水采暖及消防管道的建筑時，要合理的規劃工程的布局設計，在施工過程中每一個環節都能認真仔細的對待，使整個建筑工程施工環節都能按照標準來進行。

　　1消防管道施工方案常見的問題分析

　　1．1高層建筑消防電梯間前室必須設消火栓

　　有很多施工企業在高層建筑消防電梯間前室并沒有設置消火栓，但是按照國家的規定，為了確保人們的安全，對高層建筑消防電梯間前室必須設消火栓。因此在對消防管道進行設計方案的時候，就要考慮到這個消火栓存在的必要性。因為它的作用只是在發生火災的時候方便消防隊員而準備的，因此，設計人員在對施工方案進行設計的時候要從多方面來考慮，不要將這個盲區遺忘掉。

　　1．2建筑物內應考慮使用雙閥雙出口消火栓替代2組單閥消火栓

　　國家以強制性的條文規定“18層及18層以下，每層不超過8戶、建筑面積不超過650m2的塔式住宅，當設2根消防豎管有困難時，可設1根豎管，但必須采用雙閥雙出口消火栓”。所以在對消防管道施工的時候要考慮使用雙閥雙出口消火栓替代2組單閥消火栓。

　　1．3消火栓布置要合理且充實水柱的長度計算要準確

　　當發生火災的時候，為了減少消防隊員救火時所面臨的困難，在對消火栓進行布置的時候，一定要科學合理，不能給消防員的工作帶來障礙，要為他們的后續工作減輕負擔。還有就是對消火栓的水槍噴射充實水柱的長度要準確的計算，從而可以明確計算出消火栓在多大范圍內能夠保護建筑物的結構。

　　1．4管道網強度試驗與嚴密性試驗要嚴格

　　現在有很多施工企業對管道網的設計都不能按照施工方案進行，這樣就達不到規范要求的標準，給整個消防給水系統帶來嚴重的安全隱患。為此，在管道網安裝結束后，要對它的強度與密度進行嚴格的試驗，在試驗過程中，如果不存在滲漏的情況，那么它的嚴密性就是達標的，如果有滲漏的情況，一定不能視而不見，要及時查找原因，必要時要對其重新進行安裝，直到嚴密性合格為止。

　　1．5消防給水管道必須選用金屬制管

　　因為金屬制管有抗高溫的能力，所以在發生火災的時候，爆發出來的高溫不會給建筑整體結構的強度帶來影響，如果使用沒有抗高溫能力的給水管道，則會造成水管的嚴重損壞，甚至使消防的整個給水系統造成不同程度的癱瘓，那么隨之而來的就是人民的生命財產也會受到嚴重的損失。

　　1．6消防感溫噴頭在建筑內部的設置位置問題

　　在建筑施工過程中，消防感溫噴頭與建筑周圍結構之間的距離設計的不規范。在設計施工中，一定要按照規定的要求去操作，如果距離太遠，當發生火災的時候，敏感度不夠導致不能及時發出警告，因此就錯過了滅火的時機;如果距離太近，又會使噴頭噴灑的保護范圍太小而起不到作用，因此距離太近或者太遠，都會存在安全隱患。所以消防感溫噴頭位置設計的規范性是很重要的。

　　2排水系統的安裝問題

　　2．1室內地漏設計安裝問題

　　對室內設計地漏安裝并沒有按照設計的要求來進行。根據調查顯示，有的室內地漏安裝的高度高于地面的'高度，這樣水流不會順暢的通過地漏排出去，會導致嚴重積水，甚至流入室內的其他房間，影響了人們的正常生活。而有的對地漏的安裝低于室內地面的高度，這樣雖然可以使水流順暢的流下去，但不符合室內美觀的要求，而且還會造成地面的不平整，給人們在行走過程中帶來不便。因此我們在對地漏進行施工的時候有一個通用的原則:對于公共衛生間來講，因為人們使用的頻率比較多，所以不建議采用鐘罩式存水灣地漏，這樣出來的水流是處于急轉彎的，對水頭的損失比較大，還比較容易造成雜物堵塞，所以公共衛生間我們通常建議采用格柵P型或S型存水彎式地漏。

　　2．2高層建筑中UPVC排水管的設置問題

　　在對高層建筑中UPVC排水管設置的時候，并沒有對防止火災蔓延采取有效的措施。在進行室內裝修的時候，將UPVC排水管隱蔽起來，而且在對立管檢查口的地方也沒有設置清通口。

　　2．3高層建筑中透氣管口的設置問題

　　如果對高層建筑中透氣關口設置的不合理，會很容易使臭氣積存。因此對于透氣關口的設計與施工的高度都必須要按照規定進行施工。

　　3給排水采暖管道施工質量控制措施

　　(1)在進行排水采暖消防管道施工前，一定要對圖紙認真審核，找出其中有沒有不合理的地方，如果有要及時進行修正。對施工合同相關的文件與設計內容一定要達到非常熟悉的程度。要嚴格對施工單位所提交的技術方案及設計進行審核。這些準備工作都按照規章制度做完之后，接下來要對現場的施工人員及設備的配置、安全質量保障措施等內容進行審核，這樣做的目的是為了確保施工的工程質量。當然，最重要的環節還是對施工圖紙的審核與設計交底工作，這項工作可以了解設計人員對工程設計的具體思路，以便對整個施工環節更好的熟悉，把握施工過程中哪些是難點，哪些是重點。當材料進場的時候更要對材料的質量進行嚴格把關，為接下來順利的施工做好充足的準備。(2)施工單位在給排水采暖管道進行施工的時候一定要提供相關的資質證書，確保施工單位工作人員的技術符合施工工作的要求。對于施工所用的機器，必須全部落實到位，并且符合規范要求。施工單位在施工過程中必須按照設計中規定的方案進行操作，對其所有的驗收都是嚴格按照隱蔽工程部的驗收制度來進行的。還要仔細審查施工的質量是否符合相關的標準規范。(3)在給排水采暖管道施工進行驗收的時候，必須嚴格按照驗收程序來進行，不能忽視的一個環節就是一定要對排水采暖管道進行試用，如果在試用過程中發現問題，要找出問題的原因，制定解決方案并及時解決。對之前的施工工程進行驗收如果沒有達到標準，是不能進行后續的驗收工作的，一定要等到驗收合格才能往下進行，這樣可以確保施工的質量符合設計的標準，不為施工工程留下任何安全隱患。除此之外在給建筑采暖及給排水工程的施工人員做好培訓工作也是很有必要的。建筑施工人員專業技術的好壞直接影響著建筑工程的質量。建筑施工單位需要定期對一些施工人員進行專業上的培訓，從而提高施工人員的專業知識水平，這樣在施工過程中才能充分體現施工技術水準，以確保建筑工程的質量。

　　4結語

　　對于排水采暖與消防管道在設計施工過程中所存在的問題，希望相關單位與政府都能認真對待，畢竟這兩項工程的質量好壞與人們的日常生活之間存在著必然的聯系，因此，必須要保證在施工過程中按照相關規定合理的進行設計。對排水采暖與消防管道在施工過程中，每一道施工程序都要符合建筑工程的質量要求。同時還要注重施工人員的專業素質，使排水采暖消防管道工程都能嚴格按照施工圖紙有目標、有計劃的進行，從而提高我國建筑工程中排水采暖、消防管道施工的質量，給我國的經濟及人民的安全財產帶來有力的保障。

施工方案 篇3

　　摘要：鐵路運輸是一個國家最為重要的交通運輸手段之一，鐵路對一個國家來說尤其的重要。到目前為止，我國的經濟已經達到了世界第二的水平，而鐵路在其中發揮了不可估量的作用。鐵路建設的重要性從鐵路高高在上的地位便可看出，本研究主要對我國鐵路建設的方案提一些建議，希望能幫助我國的鐵路建設事業，更希望為祖國的繁榮昌盛做一份小小的貢獻。

　　關鍵詞：鐵路；施工方案；研究

　　1對鐵路軌道施工技術的思考

　　1.1鐵路軌道施工的重要性

　　鐵路運輸是一種先進的交通運輸方式，但是它的本質還是一成不變的，鐵路的最根本的東西就是鐵軌。鐵軌也是大多數人最鐵路最基本的認識。鐵軌的好壞直接影響著列車運行的好壞。在鐵路運輸過程中，火車的輪子直接與軌道相摩擦，在這個過程中，如果鐵軌出現了斷裂變形的話，對超高速運行的列車會產生致命的傷害，可不是小小交通事故那么簡單的問題。倘若在鐵軌的質量不過關，將會在摩擦過程中產生很多小的鐵屑，這些鐵屑會減小軌道和輪之間的摩擦，給剎車帶來巨大隱患。因此，在鐵路施工之中，鐵軌的施工顯得尤為的重要，容不得一丁點馬虎。

　　1.2鐵路正線鋪設道床的施工工藝

　　在施工前有必要采取以下措施做好準備工作。校對好路基斷面的數據是否符合標準，是否一致。然后檢查高度是否和計劃的一樣，是否符合國家有關規定。再測量后釘射線路重樁之間的距離，普通曲線20m，緩和曲線10m，直線25m。然后釘設曲線5個控制樁，依照以上測量的數據為依據制定施工的圖紙。接下來就到了關鍵的底渣選擇的環節了，選擇底渣時，要嚴格遵循國家規定選擇產量和質量都值得信賴的工廠。特別要注意道渣的清潔度，顆粒形狀，材質力學性，級別，級配這幾項參數，這都直接關乎著道渣的質量。如果直接看這些參數還是不敢確定是否是合適之選的話，可以當場選擇實體原料進行實驗，以便于更加直觀地了解道渣的實際性能。接下來就是鋪設道渣了，先由線樁來確定底渣的寬度，再把厚度和控制柱設定好。由于正線線路的標準是雙層道床，粗砂是底渣的最好的選擇。粗砂在施工前就先運到施工現場。注意不要產生過多的施工垃圾妨礙后期工程的進行。在攤鋪的時候，要做到讓路面平坦。道床提升高度的標準為大于或等于0.5m。接下來開始鋪設軌排，軌排的鋪設至關重要，關系到鐵路建設施工的成敗。在鋪軌排的過程中務必要把枕木鋪齊，枕木之間間隔一定，枕木與軌道兩旁程現90度夾角，枕木的高低一致，插入底渣的深度一致。將枕木的位置找定后，接下來就應該牢牢地固定了，要把每顆螺絲擰緊，把所有扣件都扣住后還要仔細檢查一遍。緊接著開始上渣整道工作，采用型號為k的卡車運輸渣，運到目的地后卸下所有的渣料，人工將所有的渣料均勻水平地鋪好，把每一個盒腔都填滿，注意絕對不可留下任何的空余空間，以免給日后留下禍患。起道的時候，先把一股軌面起到相對于水平樁的高度記下。需要指出的是，水平樁在最開始的時候設置，直線間隔50m，曲線間隔20m。非直線的道軌先起內股，在此基礎之上在調整另一條內股，在調整道軌的時候，以上下左右皆對整齊為原則。把軌道抬起之后，在保障了已經校準完畢之后，迅速向軌枕的下方的剩余空間內串渣，要保證里面的空間全部被填滿，切記不能有吊板和懸空的情況發生，這之后為了讓后期不再耽誤施工時間應該在所有的枕床之間留下寬度合適的凹坑。接下來開始拔道工作。在中心樁已經充分到位的情況下直接目視后把中心樁拔掉。曲線和直線的位置選擇不應該相同，這時的誤差在所難免，只要把國家規定的標準和弦線檢測出的數據加以對比便可得出施工是否合適的結論了。這一系列的工作都做好之后還應讓道渣之間的縫隙減小，應該充分搗實，這才能讓鐵道的穩固性得到保障。這項工作的標準是，搗實后和搗實前二者的高度差為3cm。鐵路路基的施工到這就算是完成了，但這只是施工工作完成，還要用一段時間來檢測在施工完成后軌道是否發生了變化。這項工作麻煩而辛苦，充滿了復雜性，出不得任何紕漏，因此，要派專門的監護人員保護還未使用的鐵道，防止其遭受破壞。此外，還應派專門的檢測人員去檢測新鐵路的性能，防止因施工不當產生的'變形等情況不被及時發覺。

　　2對鐵路高站臺施工技術的探究

　　2.1鐵路低站臺改高站臺的必要性

　　我國鐵路正在飛速地發展，這是不爭的事實。而在我國經濟飛速發展的大潮下，快節奏的生活是人民的常態。在這種生活方式下，方便快捷成為了人們對交通運輸的最大期待，但是在我國許多的火車站，低站臺的數量依然大于高站臺的數量。很多的旅客還在乘坐k字開頭的列車。這種列車最大的特點就是較于動車和高鐵的速度慢很多。k字開頭的普通快客列車停在低站臺，而高鐵和動車則停在高站臺。在我國的很多的火車站，雖然都設有高站臺，但是數量不足是一大缺陷，這也是我們經�？匆姼哞F動車的車票被搶售一空而普通快客卻還剩許多車票的重要原因。高鐵動車是兩種新型的高速列車，高鐵的速度比動車更加快，這兩種列車不僅大大縮小了乘客乘車的時間，還大大的提高了乘車的舒適度。不論在國外還是國內，低站臺換成高站臺都是大勢所趨。在許多的火車站，低站臺的許多的服務設施和設備都和新型的交通運輸列車和新的理念相沖突，它們已經不再適合我國的國情，為了迎合大多數人的需求，也為了促進我國經濟快速有效地發展，大量改造低站臺，讓高鐵動車成為運輸的主力軍迫在眉睫。

　　2.2鐵路低站臺改為高站臺方案匯總

　　第一種方案是把原先舊的站臺全都拆除，相當于拆房建新屋，成本雖然較高，卻難以出現問題。再者保留原低站臺,于其上運用z結構把站臺加高，這樣就會有一部分站臺處于懸空狀態。這種站臺改造方式無疑最簡單，但只能針對小部分站臺采用。另外一種方式也是從原來的基礎上加高，從原站臺中部改造，形成共用站臺。最后一種方案原站臺可以采取拆或者不拆，采用n型板柱結構重做高站臺。這種做法只適合于原來建站臺時采用的是高標準的現有低站臺，因其建法簡單造價低廉也被多次采用。

　　3結束語

　　鐵路是我國的命脈，在我國這樣一個人口大國，鐵路這種一次性大量運輸的運輸方式正適合于我們。于軌道施工時，要遵循固定的方案，采用優質的原料按部就班地進行。于站臺改造時，可采用拆掉或者不拆原站臺的多種方式，應綜合考慮情況擇優而取。本研究主要針對鐵路施工的軌道施工根據實踐經驗和個人見解提出了一些意見并對低站臺改造成高站臺提出了一些自己的研究，希望能有益于我國鐵路建設，更期待著能夠享受一個更加高速快捷的鐵路旅行。

　　作者:李素萍 單位:中鐵上海局市政公司蒙華鐵路蒙華鐵路16標一工區

　　參考文獻：

　　[1]安杰.高速鐵路軌道工程施工項目質量管理研究[D].成都:西南交通大學,20xx.

　　[2]曹德志,孫柏輝.《鐵路軌道工程施工安全技術規程》修訂技術要點[J].鐵道標準設計,20xx,(S1):17-21.

施工方案 篇4

　　1、工程概況：

　　生產基地辦公樓位于武漢市武昌區東湖開發區，地面5層，樓高20.4m，建筑面積6400㎡。屋面、外墻和衛生間要求防水，室內要求防潮，防水和防潮面積約10000㎡.

　　2、方案編制依據和防水設防要求：

　　依據中華人民共和國國家標準GB50345—20xx《屋面工程技術規范》和中國輕工業設計院設計：屋面防水等級為“Ⅱ級”，二道防水設防，第一道為1.5mm厚防水涂料，第二道為1.5mm厚的單面自粘防水卷材；外墻面與地面轉角處（返上墻面1500mm）和衛生間涂刷1.5mm厚防水涂料；室內防潮層推薦鋪貼250g/㎡高分子聚乙烯丙綸復合防水卷材。

　　3、防水材料的選用

　　4、防水層施工前對防水施工基面的要求：

　　4.1、屋面

　　4.1.1、伸出屋面的雨水管、排風管、消防管、給水管、空調管、預埋件等在防水施工前要求施工完畢。

　　4.1.2、屋面的排水坡度合符規范要求：平屋面結構找坡不應小于3%；材料找坡宜為2%；天溝找坡不小于1%，溝底水落差不得超過200mm。

　　4.1.3、屋面水泥砂漿找平層宜設分格縫，并嵌填密封材料。分格縫的縱橫間距不宜超過6m。

　　4.1.4、屋面水泥砂漿找平時，砂漿配比應為1:2.5=水泥：砂，厚度為15～20mm，水泥砂漿抹平收水應分二次壓光，充分養護，不得有起砂、起皮、酥松、空鼓、開裂現象。

　　4.1.5、基層與突出屋面結構、女兒墻、立墻、變形縫等連接處，以及與基層的轉角處、水落口、管根部、天溝等設備預埋件等均用聚合物水泥砂漿做成圓弧。

　　4.1.6、屋面樓板和細部結構自防水應在防水層施工前檢查滲漏情況，如產生樓板裂縫或管根部等其它部位滲水，為消除施工隱患，要求做好堵漏防水工作。

　　4.1.7、屋面應清理干凈，干燥，不能堆放雜物而影響防水施工。

　　4.2、首層外墻面與地面轉角處

　　4.2.1、返上1500mm高處墻面用20mm厚1:2.5水泥砂漿抹平分二次收光，充分養護，不得有起砂、起皮、酥松、空鼓、開裂現象。

　　4.2.2、首層外墻面門框、窗洞應先用防水砂漿嵌填密實，框邊批抹平整，窗臺應做不少于3%的向外排水坡。

　　4.3、衛生間

　　4.3.1、衛生間的磚墻砌筑完成后，就可以開始打點做給排水、電、煤氣管、窗等的定位及預埋安裝工作。地面上的地漏管口、排污管根部等嵌填的膨脹細石混凝土不能凸出樓面，應低于樓面15～20mm，并關水進行養護；墻上的水電、排風管、煤氣管、窗、管頭、線槽、線盒及接頭等按要求標準安裝牢固或預埋平整。做到誰施工誰負責，減少返工現象。

　　4.3.2、衛生間的.伸出樓板管道或穿墻管道及地漏管根部周圍與原預留孔之間要求填塞膨脹細石混凝土或膨脹水泥砂漿，在填塞膨脹細石混凝土前先依據孔洞大小配置夾板或木板支膜，用鐵絲從洞口吊起木板并固定，并用竹桿或其它材料支撐木夾板，然后分兩次填塞膨脹細石混凝土，要求平整、密實，并低于樓面或墻面10～15mm。視施工溫度而定，一般膨脹水泥砂漿填塞滿12小時后蓄水或淋水養護3～4天。

　　4.3.3、墻面用水泥砂批蕩前要用水濕潤，先刷涂一道水泥膠，再用1:2.5的水泥砂漿找平，水泥砂找平時要壓實、搓毛，墻面垂直度、平整度、角度應符合墻面貼磚要求，地面找平應壓實抹光，轉角應做成半圓弧，批蕩完工10小時后并進行濕水養護72小時（三天）才能交付給防水單位施工，防止干縮、空鼓、龜裂。

　　4.3.4、衛生間須閉水檢驗1～2天，水位深度宜超出地面30～50mm，發現有滲水部位應做好滲水記號，處理好滲水問題，反復閉水檢查，確保衛生間無滲漏水發生。

　　4.4、室內地面

　　4.4.1、室內地面及返上300mm墻面水泥砂漿找平時，砂漿配比應為1:2.5=水泥：砂，厚度為15～20mm，水泥砂漿抹平收水應壓實、搓毛，充分養護，不得有起砂、起皮、酥松、空鼓、開裂現象，地面墻角抹成半圓弧。

　　4.4.2、樓板和細部結構自防水應在防水層施工前檢查滲漏情況，如產生樓板裂縫或管根部等其它部位滲水，為消除施工隱患，要求做好堵漏防水工作。

　　5、防水層施工

　　5.1、屋面防水層施工：

　　工藝流程：淋水或蓄水檢驗基層清理隱患及細部處理涂刷水泥膠基層

　　處理劑涂料防水層施工驗收土建單位保護層及保溫層施工細部處理涂刷水泥膠和粘貼防水卷材施工驗收

　　5.1.1、施工前淋水或蓄水檢驗，檢查樓板滲漏情況，并做好記號，做好堵漏工作。

　　5.1.2、找平層施工完畢后，必須將防水施工基面上的塵土、砂粒、碎石、雜物、油污、砂漿疙瘩、積水清除干凈，在施工過程中還應隨時清掃。

　　5.1.3、防水層施工順序：有高低跨的屋面應按“先高后低”的原則，在同一跨中應按“先遠后近”的原則，從最低標高處開始。

　　5.1.4、大面積防水施工前應對細部結構處，如雨水口、管根部、設備預埋件、轉角、堵漏后的滲漏部位等用聚合物水泥基防水涂料涂刷一層作加強防水處理。

　　5.1.5、屋面作淋水或蓄水試驗，無滲漏交監理驗收。

　　5.1.6、大面積涂刷前用聚合物膠乳和水泥配制水泥膠均勻涂刷一層作基層處理劑。

　　5.1.7、涂刷聚合物水泥基JS復合防水涂料時應由專人配料和計量，按液料：粉料=1:1.5經過充分攪拌3～5分鐘后才能投入涂刷使用，不得混入已固化或結塊的涂料。大面積涂刷第一遍JS復合防水涂料時，要求均勻、無露底；涂刷第二遍JS復合防水涂料應在與第一遍交叉進行涂刷，涂刷要求達到1.5mm厚，在女兒墻面涂刷最后一道防水涂料時應邊涂刷邊撒上石米。女兒墻面返上應超過屋面完成面300mm高。

　　5.1.8、土建單位做好水泥砂漿保護層、陶粒砼找坡層、細石混凝土層。

　　5.1.9、卷材防水層施工前對細部結構處，如雨水口、管根部、設備預埋件、轉角等用聚合物水泥基防水涂料涂刷一層作加強防水處理。

　　5.1.10、大面積鋪貼卷材前應對基面充分濕潤。

　　5.1.11、鋪貼貼必定單面自粘防水卷材：

　　5.1.12.1、預鋪防水卷材：先將防水卷材空鋪在施工基面上，定好位，劃好定位線，然后卷起卷材，注意鋪貼時隔離紙朝下。

　　5.1.12.2、涂刷水泥漿粘結層：按1：10重量比將聚合物母料與水泥加水調成漿狀，水灰比為0.4，用電動攪拌器攪拌均勻，用刮板或毛刷將聚合物水泥漿均勻涂地涂刮在已定好位的基面上；攪拌水泥漿時要嚴格控制水灰比。

　　5.1.12.3、鋪貼自粘防水卷材：將先鋪一邊的卷材自粘層的隔離紙揭掉，邊涂刮水泥漿邊滾鋪防水卷材，同時揭掉隔離紙，然后用專用工具排出卷材下面的空氣；鋪貼第二幅卷材時應順著第一幅鋪貼，相鄰兩幅卷材連接采用搭接方式；搭接寬度為80mm，如鋪貼時卷材對接邊被水泥砂漿污染，應先用布擦干凈；女兒墻返上應超過屋面完成面300mm高。

　　5.1.13、收頭：用聚合物水泥基防水涂料在已鋪貼好的卷材連接處、雨水口、管根部、設備預埋件、轉角及女兒墻邊等，使防水層形成密封無縫的整體。

　　5.1.14、驗收后交土建單位作面層施工。

　　5.2、首層外墻面及衛生間防水層施工

　　工藝流程：淋水或蓄水檢驗基層清理隱患和細部處理涂刷水泥膠基層處理劑涂刷防水涂料驗收

　　5.2.1、衛生間蓄水檢驗、外墻面淋水檢驗，檢查滲漏情況并做好記號，并做好堵漏工作。

　　5.2.2、找平層和墻面批蕩施工完畢后，必須將防水施工基面上的塵土、砂粒、碎石、雜物、油污、砂漿疙瘩、積水清除干凈，在施工過程中還應隨時清掃。

　　5.2.3、防水涂料涂刷前對管根部、轉角、地漏、樓板滲漏部位等涂刷一道聚合物水泥基防水涂料。

　　5.2.4、大面積防水涂料涂刷方法同屋面防水涂料施工方法一樣，衛生間墻面返上20xxmm，首層外墻面返上1500mm，首層墻面防水層底端標高應低于室內地面標高200mm。

　　5.2.5、衛生間蓄水檢驗，首層外墻面淋水檢驗，無滲漏交監理驗收。衛生間地面需做好保護層。

　　5.3、室內防潮層施工

　　工藝流程：基層清理細部處理卷材防水層鋪貼驗收

　　5.3.1、找平層施工完畢后，必須將防水施工基面上的塵土、砂粒、碎石、雜物、油污、砂漿疙瘩、積水清除干凈，在施工過程中還應隨時清掃。

　　5.3.2、細部處理：防水涂料涂刷前對轉角、樓板滲漏部位等涂刷一道聚合物水泥基防水涂料。

　　5.3.3、鋪貼高分子聚乙烯丙綸復合防水卷材，卷材施工前灑水濕潤基層：

　　5.3.3.1、預鋪防水卷材：先將防水卷材空鋪在施工基面上，定好位，劃好定位線，然后卷起卷材。

　　5.3.3.2、涂刷水泥漿粘結層：按1：10重量比將聚合物母料與水泥加水調成漿狀，水灰比為0.4，用電動攪拌器攪拌均勻，用刮板或毛刷將聚合物水泥漿均勻涂地涂刮在已定好位的基面上；攪拌水泥漿時要嚴格控制水灰比。

　　5.3.3.3、鋪貼防水卷材：邊涂刮水泥漿邊滾鋪防水卷材，邊鋪貼邊排出卷材下面的空氣；鋪貼第二幅卷材時應順著第一幅鋪貼，相鄰兩幅卷材連接采用搭接方式，搭接寬度為100mm；女兒墻返上300mm。

　　5.3.3.4、收頭采用聚合物水泥基防水涂料涂刷搭接口及女兒墻邊等，使防水層形成密封無縫的整體。

　　5.3.4、驗收：蓄水檢驗，無滲漏交監理驗收。

　　6、防水材料和防水層的檢查驗收與保護：

　　6.1、防水材料檢查驗收：

　　6.1.1、防水材料應有生產廠家《產品說明書》、《產品合格證》、《檢測報告》。

　　6.1.2、防水材料進行抽樣送檢制度，材料進場后由監理或建設單位現場負責人和材料方共同抽樣送檢，嚴禁使用不合格的防水材料。

　　6.2、防水層檢查驗收：

　　6.2.1、防水層施工前對施工基面和細部結構包括管根部、轉角、預埋件等密封處理達到施工方案要求。

　　6.2.2、屋面、衛生間、室內關水檢驗24小時，外墻面淋水或雨時檢驗，合格率100%；

　　6.2.3、卷材防水層，不應有裂折、翹邊和鼓泡現象，收頭應與基層粘結牢固，縫口封嚴，不得翹邊。

　　6.2.4、涂料防水層不得有開裂、起皺、鼓泡現象，防水層應與基層粘結牢固。

　　6.3、防水層的保護：

　　6.3.1、防水施工人員要穿膠底鞋施工。

　　6.3.2、防水施工時，不能有其它工種交叉作業。

　　6.3.3、防水層上有堅硬物或斗車拖行時，一定要做好拖行前的保護措施。如：墊塑料布和不帶釘的夾板等。

　　7、質量保證措施：

　　7.1、施工組織保證措施：

　　7.2、施工進度保證措施：（以總承包單位總體計劃為準）。

　　7.3、防水材料保證措施：

　　7.3.1、嚴禁使用不合格的防水材料。

　　7.3.2、材料進場提交廠家《產品說明書》、《產品合格證》、《檢測報告》。

　　7.3.3、材料進場進行抽樣送檢制度。

　　7.4、實行防水施工分項工序檢驗措施。防水層施工前檢驗；防水施工過程中檢驗；防水完工后檢驗，蓄水檢驗。

　　7.5、實行五年免費保修措施。

　　8、安全管理和文明施工：

　　8.1、施工人員和管理人員認真遵守工地安全管理和安全教育。

　　8.2、施工人員必須經過培訓上崗，做到文明施工，不隨地大小便，不能大聲喧嘩和嬉鬧。

　　8.3、材料和垃圾搬上運下，要用包裝袋裝好，不能撒漏在通道和樓梯上。

　　8.4、愛護業主建筑物和配套設施，不能損壞或擦傷墻壁和設備等。

施工方案 篇5

　　一、概述

　　本合同段K107+063、34五里坡1號大橋全長186、19m，最大橋高36、74m，上部結構為一聯8-20m預應力混凝土先簡支后連續箱梁，下部結構為薄壁空心墩及雙柱式方墩、重力式橋臺、擴大基礎。橋位處無水。

　　二、施工方案

　　安排一個橋梁隊施工，設置一個預制場和一座混凝土攪拌站。預制場和五里坡1號橋的混凝土由攪拌站采用輸送泵直接供應，其他結構物的混凝土采用汽車運輸。鋼筋在加工場集中制作，現場綁扎。

　　（一）五里坡1號橋

　　擴大基礎的基坑土質部分采用人工配合挖掘機開挖，巖石部分采用風鎬破碎或小排炮松動爆破；模板采用組合鋼模，混凝土泵送入模，分層澆筑，機械振搗，覆蓋、灑水養護。

　　墩臺身采用搭設鋼管腳手架施工，外模采用大塊鋼模，汽車吊配合人工安裝，薄壁空心墩的內模采用鋼木組合模板。

　　1#柱式方墩一模到頂澆筑，

　　2#柱式方墩以系梁為界分兩次澆筑，薄壁空心墩以3m分段依次向上澆筑�；炷�土泵送入模，水平分層澆筑，機械振搗，塑料薄膜包裹養護。橋臺的臺身和側墻分開澆筑，臺帽采用定型鋼模一次澆筑成型。

　　柱式方墩的系梁、蓋梁采用無落地工字鋼支架現澆，工字鋼安放在插于墩柱預留孔洞內的鋼棒上，底模和外側模采用大塊鋼模，鋼筋骨架在現場焊接、綁扎成型，汽車吊整體吊裝。薄壁空心墩的墩帽采用在墩壁上預埋牛腿，設型鋼扇形托架，安裝大塊鋼模施工。

　　20m箱梁梁體較重，在便道上難以運輸，在太白橋臺后的路基上設預制場集中預制，采用整體式鋼端模、大塊定型鋼側模、抽拉式鋼內模施工。鋼筋在制梁臺座上綁扎，混凝土采用布料機入模，水平分層連續澆筑，插入式振動器搗固，蒸汽養生。龍門吊場內移運、裝車，軌道式電動運梁臺車運輸和喂梁，EBG100型架橋機架設。

　　三、五里坡1號橋施工方法

　�。ㄒ唬┗�礎施工

　　1、施工準備

　　本橋梁地處山高、坡陡、溝深地帶，施工前首先清除基坑周圍危石，修筑便道及施工平臺，清理作業場地，作好基坑周圍安全防護。根據施工地形、地質實際情況，采用噴射混凝土或其它方法進行坡面防護。

　　2、基坑開挖

　　基坑采用人工配合挖掘機開挖，對不能用挖掘機開挖的巖石部分采用風鎬破碎或風槍打眼小排炮松動爆破。開挖形式采取上部土質放坡、下部入巖部分垂直坑壁，基底尺寸要滿足基礎輪廓要求。

　　3、基底處理

　　基底為干土時，將其濕潤。過濕土在基底設計標高下夯填一層10～15cm碎石層，并用砂漿抹面�；�底面為巖石時，加以濕潤，鋪一層2～3cm水泥砂漿。于砂漿初凝前澆筑第一層混凝土。

　　4、基底檢驗

　　澆筑基礎混凝土前，對基坑進行隱蔽工程檢查，其內容為：基底平面位置、標高，基底土質是否與設計相符，承載力是否滿足設計要求；基底有無積水、雜物、松散土質，是否清潔、平整。

　　5、混凝土澆筑

　　基底處理檢驗后盡快澆筑混凝土，采用組合鋼模板，垂直開挖的巖石基坑不需立模，混凝土滿灌。泵送混凝土入模，水平分層連續澆筑，機械振搗�；�礎混凝土澆筑前，按設計和規范要求綁扎與墩柱之間的連接鋼筋。鋼筋在現場集中加工，現場綁扎成型。

　　6、混凝土養護

　　混凝土澆筑完畢收漿后，及時采用麻袋片覆蓋，灑水養護。當氣溫低于5℃時，要覆蓋保溫，不得向混凝土面上灑水。拆模驗收后，及時回填基坑，并按規定夯實。

　�。ǘ�）橋墩施工

　　該橋的1#和2#橋墩為雙柱式方墩，3#～7#橋墩為單柱式薄壁空心墩，其中2#橋墩在墩高11m處設一道系梁。

　　1、薄壁空心墩施工

　�。�1）施工工藝流程

　　薄壁空心墩施工工藝流程見圖5-5。

　　（2）模板工程

　　空心墩的墩身高18～34m。墩身截面外形尺寸為5×2、8m，壁厚35cm。外模采用拼裝式大塊定型鋼模，沿高度方向按1、5m分節，異型模單獨加工，面板厚6mm，框架采用L7、5×5角鋼和[10槽鋼制作，內模采用鋼木組合模板。模板設計要有足夠的強度、剛度和穩定性，嚴格按鋼結構設計規范進行加工，面板平整度和外觀幾何尺寸要符合設計及施工規范要求。

　　模板檢查合格后，均勻涂刷脫模劑，人工配合汽車吊進行拼裝，并在接縫處夾雙面止漿帶防止漏漿。模板安裝好后，檢查其平面位置、標高是否符合設計要求，調整好后固定牢固；支架采用鋼管腳手架，支架的搭設和模板支撐要牢固穩定，確�；炷�土澆筑過程模板不變形、不移位。

　�。�3）鋼筋加工及綁扎

　　所用鋼筋必須有出廠合格證和質量檢驗證明，按規定進行抽檢，各項指標符合設計及規范要求后方可使用。在鋼筋加工廠場集中加工制作，墩位處人工綁扎成型，骨架要牢固整齊、尺寸準確，骨架外側綁扎適量墊塊，滿足保護層要求，鋼筋接頭按規定相互錯開。

　�。�4）混凝土澆筑及養護

　　因薄壁空心墩的壁厚僅35cm，為便于施工操作，墩身混凝土采用分段依次向上澆筑，分段高度根據外模高度尺寸取3m，外模和內模循環依次向上倒用�；炷�土在攪拌站集中拌制，泵送入模，落差大于2m時設置串筒或導管。澆筑前，對支撐、模板、鋼筋及預埋件進行檢查，模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢要清理干凈。

　　混凝土采用分層澆筑，分層厚度不宜超過30cm，插入式振動器搗固密實。澆筑完畢后，采用麻袋片覆蓋，灑水養護，拆模后用塑料薄膜包裹保溫、保濕養護至設計要求，當外界氣溫低于+5℃時，覆蓋保溫，不得灑水。

　�。�5）墩帽施工

　　進行墩身頂部施工時，在墩壁上預埋墩帽支架牛腿固定螺栓，拆除墩身模板后，設型鋼扇形托架，與墩身預埋螺栓連接牢固，在托架上鋪墊方木。底模和側模采用拼裝式大塊定型鋼模。鋼筋在加工場集中制作，人工在底模上綁扎成型�；炷�土采用泵送入模，分層澆筑，及時覆蓋，按規定養生，最后施作支座墊石。

　　2、柱式方墩施工

　�。�1）墩身施工

　　采用在墩身旁搭鋼管腳手架，汽車吊配合人工安裝大塊鋼模板施工。

　　1#墩一模到頂，

　　2#墩以系梁為分界，分兩次立模和澆筑。鋼筋集中制作，現場綁扎、焊接。混凝土采用泵送入模，落差大于2m時設串筒導引入模，水平分層澆筑，插入式振動器振搗固，按規定養護。

　�。�2）系梁、蓋梁施工

　　系梁、蓋梁均采用無落地工字鋼支架施工。墩身施工時，在系梁、蓋梁的下部墩身上預留孔洞，插入鋼棒作為支架的'支撐構件。底模和外側模采用大塊定型鋼模，鋼筋骨架在現場焊接、綁扎成型，汽車吊整體吊裝�；炷�土采用泵送入模，分層澆筑，插入式振動器振搗，麻袋片覆蓋、灑水養護。

　�。ㄈ�）橋臺施工

　　兩橋臺均為現澆混凝土重力式，臺身和側墻分開施工。模板采用大塊組合鋼模，一次拼裝成型。泵送混凝土入模，分層連續澆筑，機械振搗，覆蓋、灑水養護。臺帽采用定型鋼模施工，混凝土一次澆筑成型。

　�。ㄋ模┫淞菏┕�

　　本橋共有24片20m后張法預應力混凝土箱梁，最大吊裝重量為50、

　　23t，在太白橋臺后的路基上設預制場集中預制。

　　1、箱梁預制

　�。�1）施工工藝流程

　　后張法混凝土箱梁預制施工工藝流程見圖5-6。

　　（2）制梁臺座與底模

　　首先對地基進行壓實處理，先澆筑10cm厚C20素混凝土墊層，再澆筑25cm厚底座混凝土，上鋪8mm厚鋼板作底模，并與兩側預埋的角鋼焊結，形成制梁臺座，按設計要求設好預留拱度，在兜底吊梁處設活動斷口。

　　（3）模板設計與加工

　　模板設計時要考慮預應力張拉后的梁體壓縮量，要具有足夠的強度、剛度和穩定性。委托專業廠家制作，加工時嚴格控制下料、彎制和焊接工藝，保證梁體各部位結構尺寸正確及預埋件位置準確。端模采用整體式定型鋼模，側模采用拼裝式大塊定型鋼模，面板厚均為6mm鋼板，內模采用特制抽拉式鋼模。

　　（4）鋼筋加工與綁扎

　　鋼筋集中加工，在臺座上綁扎成型。先綁扎底板和腹板鋼筋，待底板和腹板混凝土澆筑完畢后，綁扎頂板鋼筋。鋼筋綁扎時設置波紋管定位網片，確保預應力孔道位置準確，同時做好支座預埋鋼板、防撞護欄的錨固鋼筋、預應力束波紋管、錨墊板等的預埋工作。

　�。�5）模板安裝與拆除

　　采用龍門吊配合人工安裝與拆除模板。安裝時要做到位置準確，連接緊密，側模與底模、端模密貼不漏漿。在梁體混凝土終凝后，確保內模拆除不導致混凝土塌陷時，通過抽拉裝置拆除內模。梁體混凝土強度達到拆除外模要求后，通過安裝在模板上的脫模器使側模和端模脫離梁體。拆模時嚴禁重擊或硬撬，避免造成模板局部變形或損壞梁體混凝土棱角。

　�。�6）混凝土的澆筑

　　箱梁混凝土在攪拌站集中拌制，輸送泵泵送，通過布料機入模澆筑，一次連續澆筑成型。順序為：底板和腹板鋼筋綁扎→底板混凝土澆筑→安裝內�！�腹板混凝土澆筑→綁扎頂板鋼筋→頂板混凝土澆筑→養護。

　　梁體混凝土澆筑由一端向另一端進行，分層厚不大于25cm，插入式振動器搗固密實。當澆筑至梁體末端3m時，下料從梁體末端往中間進行，保證混凝土在距端部3m左右時收口。在底板混凝土初凝前必須澆筑完腹板、頂板混凝土。

　�。�7）混凝土的養護

　　因箱梁預制場地設在橋頭路基上，待路基挖填成型后才能建場預制，且考慮施工規范對梁體出坑到架設連接形成整體不超過90天的要求，箱梁預制安排在冬季施工。

　　梁體混凝土原材料按規范冬期要求進行加熱、預熱和拌制�；炷�土澆筑完成且收漿抹面后，立即采用保暖帆布棚罩覆蓋、通蒸汽養護。蒸汽養護結束后進入常溫養護階段，采用在梁體上噴涂養護劑的方法進行，常溫養護時間不小于5天。

　�。�8）預應力筋安裝及張拉

　　箱梁的預應力筋為高強鋼絲，錨具為鐓頭錨。單束預應力筋由28根Φ5鋼絲組成，張拉控制力為61、6t，超張拉力為64、7t。預應力筋安裝及張拉在保溫棚罩內進行，保證在5～10℃氣溫條件下張拉。

　　鋼絲束采用人工穿束，兩端露出錨墊板的長度要大致相等。待梁體混凝土強度達到設計值的100%后，方可進行張拉。按設計張拉順序和要求進行，采用YCW100型千斤頂在兩端對稱、同步張拉，張拉力和鋼絲束伸長量雙控，以張拉力為主，張拉程序為：0→初應力→1、05σcon（持荷2min）→0→σcon（錨固）。

　�。�9）孔道壓漿

　　預應力筋張拉后盡快進行孔道壓漿，在保溫棚罩5～10℃氣溫條件下進行，采用活塞式壓漿泵，按自下而上的順序進行壓漿。水泥漿選用42、5級以上普硅水泥拌制，摻加適量減水劑和微膨脹劑，水灰比控制在0、4～0、

　　45之間，水泥漿強度不低于30MPa及設計要求。

　�。�10）梁體封端

　　按圖紙設計要求，對需在預制場進行封端的邊孔箱梁封端，先將梁體端面混凝土鑿毛，用清水沖洗干凈，綁扎鋼筋網，立封端模板，澆筑封端混凝土，機械振搗。

　�。�11）移梁存放

　　梁體預應力孔道壓漿強度達到設計及規范要求后，采用2臺30t龍門吊將箱梁移至存梁區分類存放，繼續養護至設計要求，存放時不超過2層，設方木支墊，墊平放穩，標識生產日期和編號。

　　2、箱梁運輸

　　因預制場設在該橋太白橋臺后的路基上，采用2臺50t軌道式電動運梁臺車運輸，箱梁在運梁臺車上要墊穩支牢，以防傾倒或扭曲破壞，支點要靠近梁端支座附近。在運梁臺車上設置轉盤，梁體可以通過轉盤與運梁臺車之間產生相對自由轉動，確保運梁安全。

　　3、箱梁架設

　　箱梁由太白向鸚鴿方向架設，采用EBG100型架橋機。該機額定起重量100t，適用坡度±5%，邊梁可一次架設到位。架橋機在橋臺后的路基上采用預制場的30t龍門吊和16t汽車吊拼裝成型，并做吊梁試驗，各項指標滿足要求后方可進行架梁。

　　架橋機架設箱梁施工工藝流程見圖5-7。

　　4、箱梁連續

　　當全橋箱梁架設完畢后，逐孔連接梁體翼緣板、端橫隔板、墩頂楔形濕接頭處之間的連接鋼筋，支模澆筑濕接頭處混凝土，模板采用涂塑竹膠板制作，支架采用鋼管和方木。

　　當現澆的混凝土均達到設計強度后，同步對稱拆除橋墩處的臨時支架和模板，拆除時間盡可能相同，完成箱梁連續化。

　　（五）橋面系施工

　　橋面鋪裝為C40防水混凝土，鋪裝前將梁體橋面基層鑿毛并清理干凈，鋼筋在橋面上現場綁扎，混凝土集中拌制，機動翻斗車運輸，人工攤鋪整平，振動梁振壓密實。按設計要求預留泄水管安裝孔和伸縮縫安裝槽。

　　防撞護欄采用拼裝式定型鋼模施工，現場綁扎鋼筋，混凝土分段現澆，按施工圖間距設置斷縫，按設計設置預埋件，鋼支架進行防銹、防蝕處理。

施工方案 篇6

　　一、各科室管理人員的培訓

　　1、各科室全體管理人員（包括企業主要負責人）每月要進行兩次集中學習、考試一次。

　　2、學習的目的是為提高和具備安全生產知識和管理能力。

　　3、學習的內容：國家有關安全生產的方針、政策、法律和法規及有關行業的規章、規程、規范和標準。

　　4、安全生產管理的的基本知識、方法與安全生產技術，有關行業安全生產管理知識。

　　5、國內外先進安全生產管理經驗及典型事故案例分析。企業安全教育培訓計劃⑹工傷保險的政策、法律、法規和事故現場勘驗技術以及急救處理措施。

　　二、施工項目部培訓

　　1、施工項目部全體人員，每月集中培訓一次，每季度考核一次，由公司安全質檢科負責。

　　2、培訓內容：有關安全生產的法律、法規、規章、規程、標準和政策。

　　3、對新知識、新技術、新本領，安全生產管理經驗。

　　4、掌握施工現場重大事故應急管理措施，急救方案。

　　三、新工人培訓

　　1、公司對新工人進廠進行三級培訓制度，培訓內容主要是安全生產基本知識，本單位安全生產規章制度勞動紀律。

　　2、項目部培訓施工現場安全生產狀況和規章制度，作業場所和工作崗位存在的'危險因素，防范措施及事故應急措施。

　　3、班組培訓崗位安全操作規程，生產設備安全裝置，勞動保護（用具）的正確使用方法。

　　四、施工班組培訓

　　1、施工班組全體職工的培訓，由各項目部負責，每周不少于2小時。

　　2、利用進場性安全生產培訓教育形式，每天的班前班后會上說明安全注意事項，勞動紀律，各種機械設備操作規程，當日工作現場危險部位，檢查各工種佩戴安全勞動保護情況。

　　五、公司全體職工考核辦法

　　公司的全體管理人員每月進行一次考試，內容包括國家有關安全生產的方針、政策、法律和法規及本行業的規章、規程、規范標準，安全生產管理知識，安全生產技術，勞動衛生知識等。

　　六、特殊職工考核辦法

　　按特種工人工種分類，每一季度考試一次；內容包括安全施工的基本知識，本工種安全操作規程，機械設備使用安全制度。

施工方案 篇7

　　摘要:隨著時代的進步和社會經濟的發展，我國水利事業發展迅速;水閘施工是水利水電工程中非常重要的一個組成部分，它的施工質量將會對水利工程的整體質量產生直接影響，因此就需要對其產生足夠的重視，采取科學的施工管理方法，以便保證水利施工中水閘的施工質量。本文簡要分析了水利施工中水閘施工管理方法的應用，希望可以提供一些有價值的參考意見。水利工程施工難度較大，是一項系統性的工程，需要對諸多方面的因素綜合考慮。借助于工程合同，可以實現施工管理，要科學的設計施工方案，還需要做好工程施工過程中的管理工作。如果沒有科學的施工管理，就會影響到工程的順利施工。因此，就需要對施工管理進行強化，對施工質量嚴格控制，這樣施工進度就可以滿足要求，工程造價成本也可以得到有效降低。水利工程往往涉及到較為廣泛的范圍，有著較為明顯的地域差異，不同地域有著不同的施工風格，那么施工管理難度較大，需要科學的安排。

　　1水利施工中水閘施工管理的重要性

　　在水利水電工程中，非常重要的一個組成部分就是水閘，要想順利完成工程施工，就需要將現代技術給應用過來。同樣的，施工管理和技術一樣，都是必不可少的'，在施工開始之前，需要對工程進行科學的規劃，進行前期準備，包括諸多的細節內容，如選址、水閘的設計、工程進度等等。還需要做好施工過程中的管理工作，只有對施工過程嚴格管控，控制質量，對工程進度科學把握，促使工程施工任務能夠高質量完成。在這個過程中，也涉及到很多方面，如選址、材料的選擇、施工方案的設計等等，我們需要嚴格控制。如果將好的技術給應用過來，但是卻沒有采取科學的管理措施，那么工程的建造就會存在著較強的盲目性，在較大程度上影響到整個工程，對于社會發展甚至會帶來一些不利的影響。

　　2基于全過程控制的水利水電中水閘施工的管理辦法

　　一是施工前的管理:在水閘施工之前，我們需要仔細的審核施工方案，嚴格依據具體情況，從多個角度來審查施工方案，如技術方案、施工措施和材料的選擇等，對方案的可行性進行驗證，要結合當地的地質條件來選擇施工技術和材料。從施工前期，就對材料和質量和嚴格控制，這樣方可以提升工程施工的質量。另外，在施工之前，我們需要合理的認識和安排整個工程的進度，明確要求工程的建造周期、各個階段的施工目標和施工質量等，這樣可以對工程的實際進度和質量進行分階段的檢查，只有做好前期的安排工作，各個時期的目標方可以得到保證。

　　二是施工中的管理:我們在施工過程中，需要嚴格控制質量，特別是一些重點工作，更是需要嚴格控制，如測量工作、原料配比、施工工藝等。在檢查過程中，還需要管理管控重點施工部位，如土方工程的開挖、混凝土澆筑、金屬構件的安裝等。在開挖工程的過程中，需要做好準備工作，避免開挖有著較強的盲目性。水閘工程往往有著較大的斷面和較長的長度，并且有著較大的工程量。這個時期比較的關鍵，有著越大的開挖面，那么就需要投入越多的混凝土和鋼材，無法保證施工質量。而有著較小的開挖斷面，又會對水閘的強度造成影響，因此，在開挖之前，需要做好測量工作，對開挖方案合理設計，以便合理科學的進行開挖工作。并且將挖掘技術給科學應用過來，保證符合于圖紙設計。

　　在混凝土的澆筑方面，我們首先需要控制原材料，促使來料質量得到保證，要充分依據生產的具體需求，保證選擇的材料與當地情況最為符合。在施工過程中，我們需要對原材料的質量不間斷的檢查，控制人員需要對其含量變化的規律隨時掌握，避免有問題出現于施工過程中。其次，我們需要合理的控制配方，在施工過程中，對施工材料的實際品質進行實地檢測，結合具體情況，用符合當地具體情況的材料配比來換算實驗室中計算出來的配比。我們需要全程監控混凝土施工過程，不能夠懷有一勞永逸的思想，對施工過程中混凝土的實際情況經常檢查。對于部分重要的部位，完成施工之后，需要進行鉆芯取樣，對混凝土配比進行檢驗，對成品品質實地檢查，促使構筑物有著較高的質量。

　　在金屬構件安裝方面，在選材方面，需要嚴格依據相關的行業規范和要求來進行，在施工過程中，需要嚴格監控材料選擇、材料加工以及材料安裝等各個方面。要依據需求來選擇，用到的材質只要符合要求即可，不需要是最好的。選擇的材料需要在廠內生產，現場安裝。并且隨機檢查，從全部材料中抽出來幾組，保證材料質量沒有問題。在安裝的過程中，需要嚴格依據圖紙要求來安裝各個部件，要結合圖紙規定，嚴格控制安裝誤差;部分部件需要特殊處理，需要依據規定來進行。比如，在對門槽部件進行安裝時，需要利用不銹鋼焊條來焊接所有的不銹鋼接頭，在焊接的過程中，需要對部件的形變量進行觀察和矯正。要在廠內事先組裝門槽埋件，保證組裝出來的產品與圖紙要求所符合，如果有問題出現，就不能夠應用到施工過程中。

　　3施工中的管理策略

　　一是做好施工前的準備工作:在開始施工之前，施工組織工作比較的重要，要對施工組織設計進行周密的制定，做好技術交底工作，對施工進度計劃進行科學的制定，并且對施工進度逐日檢查和切實管理，以便保證工程可以按時施工。要對組織進行優化，合理安排，將全體施工人員的積極性給充分調動起來，可以展開一些活動比賽，提升勞動生產率。對于節假日，可以將一系列的補貼措施應用過來，促使施工隊伍的穩定性得到保證，正常開展施工。要對施工安排進行明確，對施工順序嚴格控制，有效的銜接各個工序，以便保證可以正常有序的進行施工。要做好施工調度工作，如果有單項工作滯后于施工進度，那么就需要分析原因，然后采取針對性的調整措施。

　　二是將科學的施工技術給應用過來:在生產之前，施工人員需要接受相關的安全教育，接受相應的培訓，保證其能夠了解工程。考試合格方可以上崗。每天上班之前，班組負責人需要綜合本次工程的具體情況，將相應的具體注意事項給提出來，并且做好活動記錄。同時，將合理的施工方法和技術給應用過來，促使施工進度和質量得到保證。

　　4結語

　　通過上文的敘述分析我們可以得知，在我國社會經濟發展過程中，水利工程是非常重要的產業，在施工過程中，需要嚴格依據相關的規范和標準來進行，嚴格管理施工過程，控制工程質量，對管理手段和過程進行規范，將科學的技術給應用過來，這樣方可以得到符合于要求的工程。

施工方案 篇8

　　一、工程概況

　　本工程為桂林市飛鳳小學新建綜合樓化糞池工程，位于桂林市甲山路72號飛鳳小學內。根據現場情況選用型號為Z9-30Q的化糞池，為磚砌無地下水無覆土頂面可過車的化糞池�？傞L為7.12米，總寬度3.88米，總高度（深度）為3.9米。分為三個池子，一個大池子容積為15立方米，兩個小池子，容積都為7.5立方米，總容量30立方米。污水停留時間為12小時，清掏周期為180天，詳國標圖集02S701的Z9-30Q。

　　二、施工方案

　�。ㄒ唬�、施工前的準備

　　測量放線

　　根據業主要求，將化糞池位置定在距新建綜合樓1#樓梯間外墻5米，長邊平行新建綜合樓，具體位置詳附圖一。放出縱橫軸線后，按化糞池標準圖集進行化糞池的施工放線。

　　2.設備、材料

　　設備：1臺斗容量0.8立方米的中型反鏟挖掘機，JZC350型攪拌機，振動棒。材料：C25鋼筋混凝土底板、圈梁、蓋板。MU10級磚、M10水泥砂漿磚砌體。

　�。ǘ�）、基坑排水措施

　　根據連廊基礎施工的經驗，化糞池基坑開挖可能存在大量地表水，按圖紙要求應挖3.9米，1米以下就有大量地表水，若開挖，水深約有2.9米，影響化糞池施工。為了降水施工，采取以下措施。

　　基坑開挖每邊擴挖1米，即基坑長9.12米，寬5.88米，深3.9米。

　　基坑開挖后，四周支模板澆筑3米高15cm厚C10混凝土做護壁墻，以減少地表水進入基坑的流量。隨后做10cm厚C10混凝土墊層。

　　在基坑東西兩面各挖一個0.5米×0.5米×0.5米的集水坑，比基坑底深0.5米。集水坑底板及側壁做10cm厚C10混凝土護壁墻。每個集水坑用一臺DN65潛水泵抽水，從開挖直到化糞池砌筑到距地面1米的位置。

　　（三）、施工

　　基坑開挖，做混凝土護壁墻。用中型反鏟挖掘機按照放線位置挖至設計深度，支模板3米高，澆筑3米高15cm厚C10混凝土做護壁墻。在基坑東西兩面各挖一個0.5米×0.5米×0.5米的集水坑，比基坑底深0.5米，集水坑底板及側壁做10cm厚C10混凝土護壁墻。每個集水坑用一臺DN65潛水泵抽水，從開挖直到化糞池砌筑到距地面1米的位置。

　　整個基坑基底澆筑10cm厚C10混凝土墊層。從中間向東西兩個方向放1%坡度，利于排水。

　　3.綁扎化糞池底板鋼筋，支邊模板，澆筑20cm厚C25混凝土底板。

　　用MU10級磚、M10水泥砂漿砌磚，外墻厚490mm，內墻厚370mm。砌1米高澆筑鋼筋混凝土圈梁一道，再砌1米高澆筑鋼筋混凝土圈梁第二道。

　　5.砌筑磚墻，按圖紙標高安裝排水管，砌筑磚墻至化糞池頂圈梁的梁底處。

　　6.制作安裝頂圈梁及頂板的模板，綁扎鋼筋，澆筑頂部圈梁混凝土及150mm厚C25混凝土頂板。

　　7.安裝化糞池蓋板，澆筑20cm厚C20混凝土地面，與學�，F有地面平齊。

　　施工中的注意事項和要求：

　　基坑的開挖深度應比設計的基底標高高0.2米，人工整平到設計標高，隨后澆筑墊層混凝土。

　　水泵在施工中有專人看守，有水就抽，抽干就停機，以免燒壞水泵。

　　模板支撐統一采用鋼管支撐。

　　化糞池的入口管標高必須低于新建綜合樓的'排水管的標高，化糞池的出口管標高必須高于現有校園污水井出口管的標高。

　　三、工期

　　化糞池從開挖到完成工期為30天。

　　四、施工質量保證措施

　　1.施工管理人員及作業人員應按施工方案和技術交底文件進行施工。施工過程，接受監理單位（業主代表）、公司工程部等有關部門的檢查、監督，不合格產品堅決返工重做。

　　2.施工過程，堅持“三檢”制度，即“自檢”、“互檢”和“交接檢”，“三檢”以國家施工驗收規范為標準，凡超過規范允許偏差者，堅決返工重做。

　　3.施工管理人員應記錄工序施工情況。分項工程完成后，必須經監理工程師檢驗和認可。

　　4.主軸線和分部軸線放線后，負責測量記錄人員及時記錄平面尺寸測量數據，如有問題及時反饋到項目經理，及時進行整改和糾正。

　　5.澆筑砼前必須檢查支撐是否可靠、扣件是否松動。澆筑砼時必須由模板支設班組設專人看模，隨時檢查支撐是否變形、松動，并組織及時恢復。

　　6.對于直角扣件的緊固度必須達到規范要求，要求班組質檢員、安全員進行自檢，配備力矩扳手，現場對扣件隨機抽取5％扣件進行檢查。

　　五、安全施工保證措施

　　開工前做好各級安全交底工作，認真貫徹執行公司有關安全生產的責任制和各項規章制度；

　　在整個施工過程中派專人指導安全施工，施工人員必須服從技術人員的指揮調度；

　　施工過程中嚴禁一切閑談及閑雜人員圍觀；

　　4.上班前和上班時間不準喝酒，施工人員進場工作時，應穿戴整齊合體的工作服、安全帽及手套，不得赤腳或穿拖鞋；

　　六、文明施工措施

　　工棚及機械用電線路的架設應符合施工規范要求，并要求安全、整齊；

　　做好基坑排水工作；

　　水泥堆放要整齊并蓋好蓬布；

　　施工過程中嚴格控制噪音，盡量降低對周圍居民正常生活的影響；

　　文明施工，禮貌待人，不與協作單位的施工和管理人員發生任何爭執；

　　遵守建設方有關工地的安全、保衛制度；

　　不許酗酒、斗毆，施工人員不得滋擾生事。

施工方案 篇9

　　一、時間

　　20xx年3月16日

　　二、地點工地辦公室

　　三、參加人員

　　1、專家5人

　　2、總監、現場監理員

　　3、項目經理、施工員

　　4、甲方代表

　　四、會議內容

　　1、方案可行。

　　2、圓弧結構處支撐系統按矩形搭設，寬度大于建筑物高度。

　　3、監測點需用標志(如三角形符號)標出。

　　4、材料必須合格，如管壁厚度、管的垂直度必須符合要求。

　　5、立柱基礎施工必須在分層夯實后方可澆筑混凝土，立柱底座需墊方木，擴大受力面積。

　　6、節點連接件必須扭緊，班組檢查，管理人員抽查。

　　7、模板支撐系統必須100%按方案安裝。

　　8、水平桿必須必須緊挨已澆鋼筋混凝土柱，防止側移。

　　9、高支模部分的`混凝土澆筑應安排在上午施工，讓工人和管理人員保持充沛的精力，以便及時發現和處理問題。

　　10、須有監理公司簽發的澆灌令方可澆筑混凝土。

施工方案 篇10

　　一、C30鋼筋砼底板方案，具體施工如下：

　　1、底板基礎的尺寸按圖紙尺寸放線，用白灰灑出基礎開挖的輪廓線，并報請監理工程師復核。

　　2、對基礎區域地表的樹、草、魚塘淤泥及其他雜物進行清除。

　　3、清除含有樹根、草根、等有機物。

　　4、土方采用明挖分段從上至下分層依次進行，分層厚度控制在0.3米左右，開挖邊坡為1：1.5，開挖過程中保證邊坡穩定。為了能及時將地表雨水及時排出，土方開挖時在基坑底部設置排水溝和集中井。基礎開挖過程中機械開挖接近設計標深時，預留30厘米保護土層，在基礎施工前，由人工分塊突擊挖除。

　　5、邊坡開挖過程中，需及時觀測基礎穩定情況，并做好記錄，開挖過程中隨時校核基坑的軸線和開挖尺寸是否符合設計要求，確保開挖質量�；�坑開挖中嚴禁超挖，對于超挖部分按監理工程師指示用同類材料填筑。

　　二：C30鋼筋混凝土底板：

　　施工工序：施工前準備——測量放線——基礎開挖——基底平整——砼墊層施工——砼底板施工——素土回填

　　1、砼墊層和底板的澆筑

　　模板支好了之后，澆筑10cmC15素砼墊層和60cm厚的C30鋼筋砼底板，底板澆筑時每間隔20m設置2cm沉降縫，采用聚丙乙烯板材，硅膠溝縫，待底板砼強度達到設計強度要求后進行砼擋墻澆筑。

　　2、C30鋼筋加工

　�、拧⒏鶕�設計圖紙要求，認真審閱圖紙，及時提出有關問題并形成書面記錄。熟悉現行規范及操作規程要求，根據施工設計圖紙進行C30鋼筋翻樣，并繪制出大樣圖，注明各彎起鋼筋的位置和角度。

　�、啤⒏鶕�施工圖和鋼筋翻樣單數量制作標簽，對提供的盤圓線材先進

　　行拉伸調直。鋼筋調直宜采用機械方法，嚴禁采用冷拉方法。鋼筋表面應潔凈、無損傷、油漬、污染和鐵銹等應清除干凈，并盡量利用調直工序進行除銹。鋼筋下料一般先斷長料，后斷短料，做到長短搭配，減少短頭，節約鋼材，斷料時，長度必須準確，并不得有馬蹄形和起彎等現象。

　　⑶、成型鋼筋的彎鉤和彎折應符合下列規定：

　�、�、Ⅰ級鋼筋末端需作180°彎鉤，其彎弧內直徑D不應小于鋼筋直徑d的2.5倍，彎鉤的彎后平直部分長度不應小于鋼筋直徑d的3倍。②、Ⅲ級鋼筋末端需作90°或135°彎折時，Ⅲ級鋼筋不宜小于鋼筋直徑d的5倍，平直部分長度應按設計要求確定。

　�、�、彎起鋼筋中間部位彎折處的彎曲直徑D，不應小于鋼筋直徑d的5倍。

　�、�、除注明內彎起鋼筋、彎終點外平直段長度不小于20d(d為鋼筋直徑)。

　�、�、縱向受力鋼筋錨固、搭接長度C30砼的錨固長度為41d，搭接長度為57d。

　　檢查數量：按每工作班同一類型鋼筋、同一加工設備抽查不應少于3件。

　　成型鋼筋應按不同規格、級別、長度、用途分類堆放整齊，系上所抄料牌。

　　3、鋼筋綁扎

　　根據設計圖紙、相關圖集、操作要求及鋼筋翻樣料單，對號入座，如有錯、漏應及時糾正和增補。

　　⑵、鋼筋綁扎應符合下列規定：

　�、�、對需接長的鋼筋優先采用焊接，并有專業隊伍施工。鋼筋接頭位置應在受力較小處并相互錯開，采用焊接時位于同一連接區段(長度為35d且≥500mm)內的鋼筋接頭面積百分率≤50%;采用搭接連接時位于同一連接區段(長度為1.3倍搭接長度)內的鋼筋接頭百分率;對于梁板類構件≤25%，對于柱類構件≤50%。在縱向受力鋼筋搭接長度范圍內的箍筋間距取5倍較小搭接鋼筋的直徑和100mm中的較小值。凡接頭中點位于該連接區段長度內的接頭均屬于同一連接區段。同一連接區段內縱向受力鋼筋面積百分率為該區段內有接頭的縱向受力鋼筋截面面積與全部縱向受力鋼筋截面面積的比值。

　　②、板筋規格、間距及板厚相同的相鄰板跨間可以根據施工需要將鋼筋拉通設置。除注明外短跨方向板底筋放在最下排，板面筋放在最上排。

　�、邸�板與墻的鋼筋網，除靠近外圍兩行鋼筋的相交點全部扎牢外，中間部分交叉點可間隔交錯扎牢，但必須保證受力鋼筋不產生位置偏移，雙向受力的鋼筋必須全部扎牢。

　　④、墻身的箍筋，除設計有特殊要求外，應與受力鋼筋垂直設置，鋼筋彎鉤疊合處，應沿受力鋼筋方向錯開設置。

　�、�、直徑不大于12mm的受壓鋼筋以及軸心受壓構件中任意直徑的受力鋼筋之搭接長度不應小于鋼筋直徑的35d。

　　⑥、鋼筋搭接處，應在中心和兩端扎牢。

　　4、注意事項：

　　鋼筋綁扎前應清理污物，銹斑、油污等;鋼筋綁扎完成后，應認真做好自檢工作，按要求不同部位墊好保護層;做好分項驗收和隱蔽工程驗收工作;對規范規定不允許采用綁扎的受力鋼筋及設計中有明確規定的不允許采用綁扎接頭;對綁扎接頭處箍筋必須加密，滿足規范和設計圖紙要求。

　　5、模板的支設安裝

　　⑴、基礎的模板

　　進行中心線和位置的放線：首先放出基礎的中線，根據施工圖用墨線彈出模板的外框邊線的控制線和十字中心線，以便于模板的安裝和施工。

　　做好標高測量工作：用水準儀把建筑水平標高根據實際標高的需求，直接引測到模板安裝位置。

　　進行模板基底找平工作：模板承墊底部預先找平，以保證模板位置正確，防止模板底部漏漿。在沿外墻部位繼續安裝模板前，設置模板承墊條帶，并校正其平直。

　　設置模板定位基準：按照構件的斷面尺寸先用同強度等級的細石混凝土定位塊作為模板定位基準�；虿捎娩摻疃ㄎ唬�即根據構件斷面尺寸確定一定長度的鋼筋或角鋼頭，點焊在主筋上，并按主筋的中心位置分檔，以保證鋼筋位置的準確。

　　按施工需用的模板及配件對其規格、數量逐項清點檢查，未以修復的模板不得使用。

　�、啤�墻身的模板：(根據實際情況選用)

　　墻身的模板均用鋼管支撐，以保證支架的強度、剛度、穩定性。

　　支設模板時，在復核墻身、板底標高并校正軸線位置無誤后，搭設和調整模板支架(包括安裝水平拉桿和剪刀撐)，固定鋼楞，再在橫楞上鋪設底模板，拉線找直，加以固定。

　　在綁扎鋼筋后，安裝并固定兩側模板。按設計要求起拱(一般跨度大于4m時，起拱1‰-3‰)。上層模板支撐安裝在豎向中心線上，模板底標高、斷面尺寸，平整度均符合設計要求和施工規范規定。

　�、�、模板安裝質量要求：

　　組裝的.模板符合施工設計的要求：各種連接件、支撐件、加固配件安裝牢固，無松動現象，模板拼縫嚴密。

　�、�、模板的拆除

　　模板的拆除，除了側模以能保證混凝土表面及棱角不受損壞方可拆除外，底模必須按《混凝土結構工程施工質量驗收規范》的有關規定執行。

　　模板拆除：砼強度必須達到設計強度75%方可拆除，墻身砼強度必須達到設計強度100%方可拆模。

　　模板拆除的順序遵守后支的先拆，先支的后拆，先拆除非承重部分，后拆除承重部分。承重部位按自上而下的原則，拆模時，嚴禁用大錘和撬棍硬撬。拆模時，操作人員站在安全處，以免發生安全事故，待該片模板全部拆除后，方準將模板、配件、支架等運出堆放。拆下的模板、配件等，嚴禁拋扔，要有人接應傳遞，按指定地點堆放，并做到及時清理、維修和刷涂好隔離劑，以備待用。

　　6、混凝土澆筑

　　1、砼材料要求：

　　商品砼應提前預定，并派人檢查商品砼的材料質量，商品砼的坍落度必須嚴格控制，到達現場為14cm，嚴禁有任意加水現象產生，并按規范要求制作砼試塊和標養工作。現場設置坍落度筒，必須對每一車砼進行坍落度檢驗。

　　2、作業條件：

　�、殴芫�已埋設完畢，各類預埋件已埋設完畢，鋼筋隱檢、模板預檢已完畢。

　�、剖┕と藛T的通道架設、泵管的架子已搭設完成。

　　⑶振搗設備調試正常及備有一定數量的振搗棒。

　�、葎趧恿Π才乓淹桩敚�名單按班組已上報，后備人員已準備好。

　�、蓹z查模板接縫是否嚴密，模板隔離劑涂刷情況、支撐系統的承載能力、剛度和穩定性是否滿足要求。

　�、蕽补嗲�，對模板內的雜物和鋼筋上的油污等應清理干凈，對模板的縫隙和孔洞給予堵嚴，對模板應澆水濕潤，但不得有積水。

　　3、施工工藝：

　�、�、選擇細心的工人負責振搗，振點移動控制在0.35m左右，確�；�礎振搗密實，無蜂窩麻面，表面平整，特別注意結構交接處要多振搗。

　　在砼澆筑過程中，應經常觀察模板、支架、鋼筋、預埋件和預留孔洞的情況，當發現有變形、移動時，應及時采取措施進行處理。

　�、�、澆筑時注意澆搗接頭時間不宜過長，防止初凝。澆筑時由專人負責砼傾倒。施工時現場施工要派專人負責檢查。鋼筋密實處可采用斜向振搗，其它部位可采用垂直振搗，振搗點的距離為300-400mm，插點距模板不大于200mm。

　�、恰⒄駬v時采用快插慢撥的原則，防止先將上層砼振實，而下層砼氣泡無法排出，且振搗棒略微上下抽動，使振搗密實。振搗時間不宜過長，一般控制在表面出浮漿且不再下沉為止。

　�、�、表面處理：用2m長括尺括拍平整，工作完成的面層必須同步及時覆蓋表面養護保溫。

　　⑸、標高控制：在模板上用紅墨水彈出標高控制線。

　�、�、砼養護：按砼溫控檢測單位的方案執行。

　�、�、溫度控制：宜將砼內外溫差控制在25℃以內。

　　⑻、機械及人員配置：一臺泵配置兩只振動棒，按兩只振棒后各一只振動棒的標準備足后備振動棒。每臺振動棒配備15人，分別負責振搗、收頭工作。

　�、�、做好商品砼的澆灌記錄和并按試塊制作計劃做好砼試塊的留置工作。

　　⑽、砼澆筑施工時，鋼筋班組、水電安裝及其它施工班組或單位就派人跟班作業，負責檢查本工種的檢查、糾正工作。

　　7.素土回填施工

　　擋土墻的墻體達到設計強度的75%以上時，方可進行墻后填料施工�；靥钔粮鶕�設計要求采用好土回填，并在排水孔下填筑一層粘土，再做好排水孔的反濾層。填土前還需對隱蔽工程進行驗收，排除盡積水、雜物、淤泥等，再進行填土作業。回填土用壓路機分層壓實，每層松鋪厚度不大于30CM。墻后必須回填均勻、攤鋪平整，填料頂面橫坡符合設計要求。墻后1.0m范圍內，不得有大型機械行駛或作業，為防止碰壞墻體，應用小型壓實機械碾壓，分層厚度不得超過20cm。壓實度達到設計壓實度后方可進行下一層填土施工�；靥钔临|量控制標準：r≥14.5KN/m3，回填壓實度要求≥0.93。

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