共享單車行業(yè)正在深度試水中國社會，考驗著管理者的智慧，也考驗著國民基本的法律素養(yǎng)。如下為高考共享單車作文素材，歡迎閱讀!

　　高考共享單車作文素材 【1】

　　一、作文素材

　　共享單車的出現(xiàn)對于出行是一件極為便捷的事情，隨著各品牌單車的不斷投放，由共享單車所引發(fā)的交通擁堵、隨便停放等現(xiàn)象，也成了讓各方頭疼的問題所在。隨著共享單車的逐步普及化，破壞共享單車的亂象屢見不鮮。記者走訪發(fā)現(xiàn)，并非所有共享單車都“共享”了，除被破壞之外，一些共享單車甚至變成了“私家車”。占為己有、惡意破壞、改裝兜售、亂停亂走，“共”享單車，誰在“私”享?

　　如何應(yīng)對新生事物帶來的新問題，是需要全社會共同努力的，企業(yè)和政府都應(yīng)想想解決之道

　　二、構(gòu)思點撥

　　共享單車涉及道路交通安全管理、治安管理、城建市容管理，甚至涉及刑法和民法的基本財產(chǎn)類法律問題。上述法律法規(guī)能否在騎行過程中得到良好貫徹，在某種程度上體現(xiàn)了國民的法律素養(yǎng)。

　　相比共享專車，共享單車的法律問題更為細碎和貼近民生。共享單車涉及道路交通安全管理、治安管理、城建市容管理，甚至涉及刑法和民法的基本財產(chǎn)類法律問題。有人說，共享單車是國民道德水平的“照妖鏡”。

　　在共享單車熱潮噴涌的當下，很多問題已經(jīng)超出了道德的約束范圍，上述法律法規(guī)能否在騎行過程中得到良好貫徹，在某種程度上體現(xiàn)了一國國民的法律素養(yǎng)。這種法律素養(yǎng)甚至決定著共享單車經(jīng)濟模式能走多遠。

　　共享單車第一個層面上的法律問題，涉及交通和市容城建的行政管理問題。人們更習(xí)以為常的是有關(guān)部門對機動車的管理，對于非機動車尤其自行車的違章問題，或偶以道德問題譴責(zé)，或視而不見。但實際上，非機動車違章問題的多見程度甚于機動車，早已是交通管理的老大難。

　　除了交通管理問題，市容管理問題也十分突出。

　　享單車的一個顯著特點是無樁停放、即走即停。這一特點讓騎行更加便利快捷，也讓共享單車模式得以迅速傳播。但同時，無序停放、過度投放的問題已經(jīng)困擾到城市管理者。

　　共享單車停放在公交站臺、地鐵出入口、行人和機動車道、小區(qū)綠化帶、盲道等問題日益突出。本來就是一個老大難的交通問題，應(yīng)當如何管理?市容城建部門又該如何監(jiān)管?如果尺度過大過死，可能會被詬病因噎廢食，影響新的經(jīng)濟形態(tài)的發(fā)展，就如同當年的專車那樣;如果放任不管，有一天某一個街道會被廢銅爛鐵的單車占據(jù)，有一天交通會被無序行駛的單車阻塞。

　　除了上述違反行政管理的行為之外，基于單車本身使用、所有等權(quán)利的問題，在更大程度上考驗著國民的法律素養(yǎng)。

　　未按要求停放、未按要求騎行，除了違反行政法規(guī)外，在民法層面上，便是一種違約行為，說到底是一種不誠信的行為。尤其在約束和監(jiān)督機制欠缺的共享單車模式下，一般違約和侵權(quán)行為都不會被追究責(zé)任，那么誠信原則顯得更為重要。這也是騎行者最基本法律素養(yǎng)的表現(xiàn)之一。

　　高考共享單車作文素材 【2】

　　共享單車火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無論是緩解交通擁堵，還是保護環(huán)境，共享單車都很有用。然而，在單車數(shù)量飆升的同時，停車問題也日益突出。

　　在北京一些地鐵站周圍，共享單車“任性”停放現(xiàn)象明顯：有的橫亙在人行道上，妨礙行人走路;有的無序擺放，讓本來就狹窄的非機動車停車區(qū)域更顯緊張;有的直接停在出入口臺階下，擋住進站通道;有人甚至將車塞進綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹邊。在南京，共享單車進駐才半個月，僅是鬧市區(qū)新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地，共享單車也因“占道”等問題屢被城管部門扣押。

　　共享單車為什么停不好?這與租車者素質(zhì)參差不齊有關(guān)系，一些租車者只顧騎、不顧停，不愿意花時間認真擺放單車;這也與單車公司跑馬圈地、過量投放、管理粗放有關(guān)。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車，一些故障車長期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象。

　　除此之外，也要看到，共享單車停車亂，與城市規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)的不合理很有關(guān)系——拋開老城區(qū)不講，很多城市的新城區(qū)在最初交通規(guī)劃時，壓根兒就沒給自行車、步行等慢行交通系統(tǒng)預(yù)留足夠的通行與停放空間。前期規(guī)劃缺位，后期管理失位，讓停車問題“雪上加霜”：君不見，多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車占據(jù)，多少城市主干道兩側(cè)的人行道與自行車道停滿了小汽車，城管、物業(yè)、保安等各種管理主體，對這些問題已經(jīng)“習(xí)以為常”了。

　　打造優(yōu)質(zhì)城市慢行交通系統(tǒng)，共享單車是一個創(chuàng)新。想要共享單車用得好，前提是“停”得好。政府完善配套服務(wù)是治本之策。當好“服務(wù)員”，政府大有文章可做。

　　停好車的前提是有地方停，這就要做好加減法。機動車占道，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強巡邏頻次，加大處罰力度，定時定點“清障”;自行車停放區(qū)不夠的問題，要做“加法”：規(guī)劃、城建、交通等部門，做好頂層設(shè)計，編制車道規(guī)劃，完善停放導(dǎo)則，從總量上增加非機動車道、自行車停放區(qū)的供給數(shù)量。

　　共享單車流行，主要得益于無樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統(tǒng)公共自行車“空間劃定性”的特點，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯(lián)手，共建一些自行車推薦停放區(qū)。依托運營企業(yè)的大數(shù)據(jù)，推動各物業(yè)按需求設(shè)置非機動車停放區(qū)域。

　　想要停得好，還要管得好。維護好共享單車的停車秩序，離不開有效的管理。對行業(yè)內(nèi)惡性競爭、暴力破壞行為，對某些人公共意識缺乏、任意折騰單車的行為，有關(guān)部門要做好“善后”服務(wù)，追究相關(guān)肇事者的法律責(zé)任;推動征信機構(gòu)和單車運營商合力共建租車人信用管理系統(tǒng)，獎罰分明。鼓勵用戶對違規(guī)停車者拍照舉報，核實后獎勵信用積分;對惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為，將租車人納入失信黑名單。

　　共享單車是新事物，政府部門應(yīng)該以服務(wù)思維引領(lǐng)，多呵護，多扶持。配套服務(wù)好了，單車停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標才能更好地實現(xiàn)。

　　高考共享單車作文素材 【3】

　　近日，摩拜單車官方公眾號曝光了一起摩拜單車遭人為破壞的事件：一男子將多輛摩拜單車扔進黃浦江，之后又砸壞了6輛。所以該公眾號發(fā)出“摩拜單車已身負重傷，需要你們的救援”，向社會尋求目擊證人。其實，摩拜單車自入市以來，曾多次被人為破壞，破壞方式五花八門，有的被扔河道，有的二維碼遭噴漆，有的被從樓上直接扔下，有的車胎被割開。而據(jù)報道顯示，在“共享單車”成為綠色出行工具，廣受群眾歡迎的情況下，惡意毀壞車輛所造成的損失，也成了企業(yè)難以承受的成本負擔(dān)和共享單車健康可持續(xù)發(fā)展的瓶頸與障礙。

　　盡管網(wǎng)約單車的出現(xiàn)還很“稚嫩”，存在一些弊端甚至影響用戶體驗，但其具有的發(fā)展優(yōu)勢是顯而易見的，單車租賃不僅利民便民、綠色環(huán)保，是時下最便捷健康的短途出行方式，與互聯(lián)網(wǎng)的完美對接，更打破了傳統(tǒng)固有的存取車方式，使得在一座城市的任何一處，都能借助手機的APP終端實現(xiàn)存取車和埋單繳費，同時，出行是高頻應(yīng)用，其分享經(jīng)濟模式也頗被資本看好，除了摩拜單車和ofo，這個領(lǐng)域還有小鳴單車和優(yōu)拜單車等。小鳴單車10月份宣布已完成1億元人民幣的A輪融資;優(yōu)拜單車計劃11月份正式上線。由此可見，不用太長時間，網(wǎng)約單車就會在“占領(lǐng)”京滬等大城市的同時，迅速向中小城市擴展。非但會成為城市民眾新的便捷出行方式，更有助于社會綠色環(huán)保意識理念的提升。

　　顯然，網(wǎng)約單車租賃的便捷和“無人看守”，也成了一座城市文明素質(zhì)的“試紙”，對共享單車進行“花式”破壞的丑陋行為也是頻頻上演，一直對單車租賃未來躊躇滿志的摩拜單車企業(yè)似乎也有些招架不住，不得不通過公眾號向社會“告饒”：摩拜單車已身負重傷，需要你們的救援。既有呼吁社會善待單車之意，同樣更有對政府加強公共管理的期盼。相關(guān)數(shù)據(jù)表明，摩拜單車成本大概是3000元左右，在沒有損壞正常運營情況下，需要2年左右才能收回成本。即便其他企業(yè)單車成本較低，在“滿負荷”且無損壞的前提下，收回成本也需要半年，如果“花式”惡意破壞頻率繼續(xù)升高和蔓延，非但讓共享單車企業(yè)呈現(xiàn)“負效益”，能否可持續(xù)下去，著實都很難說。

　　其實，因為用于租賃的共享單車多是由企業(yè)定制生產(chǎn)，與市場銷售自行車有很大區(qū)別，又具有特制的定位掃碼系統(tǒng)，能被個人占為己有的可能性不大，即便是故意隱藏或“花式”破壞共享單車的“肇事者”，也完全是一種“損人不利己”的惡意發(fā)泄而已，應(yīng)對這種畸形心態(tài)驅(qū)使的惡意破壞，僅靠企業(yè)完善管理加強防范是遠遠不夠的。實際上，網(wǎng)約單車企業(yè)不只是一種經(jīng)營行為，同時也是向社會提供的一項公共服務(wù)產(chǎn)品，共享單車必須依靠政府和全社會共同來保護，筆者以為，經(jīng)營企業(yè)應(yīng)當與政府相關(guān)行政執(zhí)法部門聯(lián)手建立一套共享單車的保護機制，對于諸如像整車“扔進河道”， 二維碼及整車噴漆等完全讓單車失去共享價值的行為，警方更應(yīng)當及時介入，將其列為損害公私財物案件來查處，總之，共享單車需要共同保護，既是在維護企業(yè)合法利益，更是在維護公共利益。

　　無論是由政府興建的公共服務(wù)設(shè)施，還是由企業(yè)提供的經(jīng)營性公共服務(wù)產(chǎn)品，市民群眾有免費或有償使用的選擇，卻沒有隨意甚至故意損壞的權(quán)利，共享單車遭遇各種“花式”破壞，更說明即使在北京這樣的國家首都城市，市民的文明素質(zhì)和修養(yǎng)也有待進一步提升，而隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的不斷涌現(xiàn)興起，政府和企業(yè)為城市公共服務(wù)提供的各種“自助”設(shè)施、設(shè)備甚至代步工具勢必會更多，文明素質(zhì)提不上去，保護共享設(shè)施、設(shè)備的意識不能提高，不只會遏制城市文明進步的腳步，讓城市公共服務(wù)的成本大幅增加，最終損害還是自己，北京如此，其他城市同樣更不例外。