【精品】解決方案五篇

　　為了確保事情或工作科學有序進行，時常需要預先開展方案準備工作，方案具有可操作性和可行性的特點。方案應該怎么制定才好呢？以下是小編精心整理的解決方案5篇，歡迎閱讀與收藏。

解決方案 篇1

　　有時候我們經常會莫名其妙地發現我們電腦桌面上的“我的電腦”圖標竟然不見，面對這個問題，我們該如何將其恢復過來，使其顯示在桌面上呢？下面是小編為大家搜集整理出來的有關于XP Win7下的“我的電腦”圖標隱藏或者誤刪后的找回解決方案，希望可以幫助到大家！

　　第一、XP下找回“我的電腦”圖標：

　　解決方案：在桌面空白處右擊，點“屬性”，再選擇“桌面”選項卡。再點擊下圖中1處“自定義桌面”按鈕，然后將2處的“我的電腦”勾選上點擊確定按鈕即可。

　　圖一

　　假若想要改變“我的電腦”圖標，顯示自己的個性，只需點擊上圖中3處的“我的電腦”，再點擊4處的“更改圖標”然后選擇任意您喜歡的圖標并點擊確定按鈕即可。 備注：打開“我的電腦”有一個快捷鍵，當我們需要打開的話，也可以直接按“徽標鍵+E”即可，徽標鍵是指整個鍵盤左下角Ctrl與Alt中間的鍵。溫情提示：打開“我的電腦”快捷鍵對我們的是很有幫助的。如果正在使用某些程序時恰巧需要打開“我的電腦”的話，按照常規，則需要先將所有窗口最小化，讓桌面顯示出來，再雙擊桌面上的“我的電腦”才可以；如果使用了這個快捷鍵，就可以在任意時候將其打開，大大減少了我們操作時間。

　　第二、Windows7下找回“我的電腦”圖標：

　　在Win7操作系統上并不叫做“我的電腦”了，顯示的是“計算機”。如果想恢復Win7系統上的我的電腦圖標也和XP上是一樣的，先在桌面空白處右擊，點擊“個性化”，例如圖二，再點擊下圖紅框中的“更改桌面圖標”，再勾選上“計算機”并點擊確定按鈕即可，例如圖三。

　　圖二

　　圖三

解決方案 篇2

　　每一位孕媽媽都希望自己生一個健康漂亮的寶寶，這就需要孕媽們在懷孕期間保持一個最佳的營養狀況。三餐營養均衡、合理不僅有利于孕媽的身體健康，也是促進胎兒生長發育的前提條件。現在孕媽多身在職場，每天早晚還可以在家用餐，唯獨午餐難以解決，而午餐又在三餐中起著承上啟下的作用，能量供給占全天所需總能量的30%~40%。那么，午餐怎么吃才能營養又健康呢？

　　孕媽的生理及代謝的改變

　　孕期要合理膳食、均衡營養首先要了解孕媽的生理及代謝的改變。

　　內分泌的改變 孕期由于雌激素、黃體酮等激素水平的改變使體內合成代謝增加，基礎代謝率升高了，就會消耗更多的能量和營養素

　　孕期消化功能的改變 孕期胃腸蠕動減慢，胃排空時間延長了，孕婦容易出現飽脹感和便秘。由于消化液和消化酶的減少，容易出現消化不良的現象。這些現象的出現使得鈣、鐵、維生素B12、葉酸在腸道的吸收量增加。

　　腎功能的改變 孕婦在孕期不僅要排出自身的代謝廢物，還要排出胎兒的代謝廢物，因而增加了腎臟的負擔，使得尿中葡萄糖、氨基酸和水溶性維生素、葉酸等營養素的排出量增加。

　　血容量的改變 血漿容積隨著孕期的進展逐漸增加，血紅蛋白濃度下降，因此孕婦常會出現生理性貧血現象。

　　體重增加 健康的初孕女性孕期平均體重增長12千克，孕早期體重增加較少，中晚期每周增加350～400克。機體增加的合成代謝，需要有充足的營養素供給。

　　上班族孕媽午餐存在哪些問題呢？

　　1。單位統一就餐的問題

　　有些孕媽可以在單位統一就餐，在單位就餐存在的問題是營養流失大。由于烹調方法多為先切后洗，水溶性維生素和礦物質較易流失。食堂的油炸食物會多一些，這也是造成營養素流失的原因。

　　2。在外就餐存在的問題

　　上班族孕媽更多的是在外就餐，叫外賣盒飯或是在附近餐廳點餐。存在的問題是衛生情況不容樂觀，而且菜品油較多，口味較重，主食比較單一，營養也不夠均衡。

　　3。自帶飯存在的問題

　　為了保證飲食安全，很多上班族孕媽喜歡自己帶飯。自帶飯存在的問題是飯菜口味差，重復加熱容易使營養素大量流失，在無法保證低溫儲藏時可能會繁殖病菌或腐敗，蔬菜類食物放久了也可能帶來較多的亞硝酸鹽。

　　上班族孕媽午餐3方案

　　那么上班族孕媽午餐如何吃才能既豐富又營養呢？以下3個方案可以給您提供參考。

　　方案一：拼餐

　　拼餐就是幾個要好的朋友一起拼菜吃。孕婦的膳食需要多樣化，無論是在外就餐還是在食堂就餐，拼餐都可以滿足飲食多樣化的需要，彌補因烹調方法不得當造成的營養流失過多的問題，孕媽媽獲得的營養也會均衡些，但拼餐時要多選擇些蒸煮的菜，少選油炸食品。另外，孕早期的媽媽們應注意選擇清淡可口和含葉酸豐富的食物，如豆類、綠葉蔬菜、動物肝臟；孕中晚期由于血容量的增加，要增加含鐵食物的攝入，同時保證魚、禽、蛋、瘦肉和奶的攝入。

　　4人拼餐食譜推薦

　　米飯+玉米（或薯類）+番茄燉牛肉+素什錦+家常豆腐+拌時蔬菜

　　營養師評價

　　4人拼餐建議三熱一涼，涼菜占三分之一。主食選擇米飯、玉米或者薯類，做到粗細搭配。

　　番茄燉牛肉：牛肉是很好的補充優質蛋白和鐵的食物，其中含有的血紅素鐵，易于人體吸收。西紅柿所含的番茄紅素具有抗氧化的作用，加熱后析出，與牛肉湯中的脂肪一起更有利于吸收。

　　素什錦：各家餐館所用食材不盡相同，一道菜多種食材，體現了食物的多樣性，孕媽可以選擇含蘑菇、胡蘿卜、西蘭花這些食材的素什錦。

　　家常豆腐：豆腐營養豐富，是優質蛋白和鈣的來源，無論是孕早期、中期還是晚期，蛋白質和鈣都是不可缺少的。豆腐盡量不選擇紅燒，過油后容易增加熱量。

　　拌時疏：這道菜比較新鮮有營養，可以提供維生素、礦物質，任何時期的孕媽都可以選擇，口味清爽，促進食欲。

　　最后特別需要提醒的是，點餐前要告知服務員少油少鹽。

解決方案 篇3

　　Q：孩子膽小不敢畫怎么辦？

　　A：孩子繪畫的痕跡能夠表現出當時心理狀態。畫面的形象和效果能表現出孩子的性格、膽量的大小。

　　孩子的性格很內項，膽子很小，一般是參加學習班或在周圍有人時出現的。

　　首先，應該經常對孩子給予鼓勵。如果是在集體的環境里，應該營造一個愉快的繪畫氛圍。使孩子盡快溶于集體，不產生陌生感。不過高的要求，減輕孩子的心理壓力。鼓勵孩子大膽動筆，沒有一個孩子不會在紙上留下痕跡的，只要敢畫就是成功。第一次畫畫一般是擔心失敗，擔心教師評價。

　　在學習過程中，逐漸的膽小。一般是沒有得到教師或父母的積極評價。或是要求苛刻，孩子擔心自己的能力而喪失了自信心。

　　所以，應該經常給孩子積極的評價。把批評變成提示，變成暗示。使其建立自信。只要孩子積極的完成學習的全過程，相信會逐漸大膽的繪畫的。

　　Q：孩子畫畫色彩單一怎么辦？

　　A：首先看是不是孩子眼睛生理的問題。

　　很多的孩子對某些色彩有偏愛，喜歡經常的使用某些或某一種色彩。在這種情況下，可以引導孩子觀察各種各樣的顏色體會不同的感受。觀察自己周圍千變萬化的色彩。并鼓勵在自己的畫中進行表現。教師可以設計色彩練習課，讓孩子體會自己繪畫中色彩豐富的感受。也可以看看其他孩子色彩豐富的繪畫作品，并予以提倡。

　　Q：孩子經常畫相同的形象怎么辦？

　　A：孩子經常畫相同的形象，說明他已經熟練地掌握了這些形象的畫法。畫相同的形象有一定的習慣性。這些形象畫起來比較順利，容易從中體會到一定的繪畫快感。

　　有些孩子畫相同的形象始終沒有變化。時間長了容易形成一定的概念或模式。這樣會影響繪畫水平的提高。對于這樣的孩子，首先應該提示他們真的去觀察他們經常畫的那些形象，從中不斷的有新的發現。在把發現的東西在熟悉的形象上表現出來。鼓勵他們去發現其它的形象，并大膽嘗試把它們畫出來。比如：有些孩子經常畫那種三角房頂、田字格形窗子的小平房。那么可以提示觀察一下現代街道上的美麗的建筑。再觀察街道上的車、人、樹、路燈、廣告等等。逐漸增多繪畫的形象。

　　有些孩子是因為特別喜歡某些形象或某一方面的內容。比如：美人、動物、戰爭等等。但是具體的形象的動作、服飾、樣式還有些變化。熟能生巧，巧能生變，這樣不一定是不好。這些孩子繪畫的內容有一定的局限。可以在日常生活、學習中擴大孩子的知識面，擴大興趣范圍。感興趣的事物多了，有意識觀察了解的就多。這樣就容易在繪畫過程中表現出來。作品的內容會逐漸豐富起來。

　　Q：孩子的繪畫興趣減弱怎么辦？

　　A：首先應該分析了解繪畫興趣減弱的原因。有些孩子剛學習繪畫時還好，過一段時間繪畫的的興趣就減弱了。

　　可能有幾方面原因：一是，得到的積極評價少或經常得到周圍人的批評和打擊，減弱的學習的動力；或是自己不能適應學習的難度，體會不到學習的樂趣；或是學習的內容不全是自己感興趣的內容；或是課后作業成為自己的負擔，不完成或完成不好遭到批評、強制完成。引起反感。引起興趣減弱的原因多種多樣還得具體分析。

　　興趣減弱了，就得想辦法再調動孩子的學習興趣呀。可以這樣試試。

　　1、了解兒童畫，了解孩子，多多交流多多鼓勵。

　　2、學習過程中，引導孩子發現自己的長處。學習別人的長處。不要用別的孩子的長處比自己孩子的短處，自己著急責怪孩子。這樣的“激將法”一般不會有好效果。只要孩子不斷進步超越自我就是成功。

　　3、可以在家里給孩子布置一個“小展覽”讓大朋友、小朋友給予鼓勵和夸獎。給孩子成就感。

　　4、鼓勵孩子抓住機會表現自己。如：班級出板報、繪畫活動等。得到嘉獎和鼓勵也是學習繪畫的動力。

　　5、適當更換孩子感興趣的繪畫工具、材料。

　　6、鼓勵孩子把簡單的形象畫得復雜點，把作品畫完整。他會有更多得到鼓勵和表揚的機會。

　　7、除作業以外多畫自己感興趣的內容。等等。

　　Q：孩子在繪畫時總是用橡皮擦這樣好不好？

　　A：不好。除非孩子在繪畫時把物體畫得太小（這必須要改正），其他情況都盡可能不用。因為橡皮用多了會使孩子養成許多壞習慣，如不自信而不敢大膽畫，不能保持繪畫時感情的連續性。形成習慣性涂改后，還導致孩子繪畫時不能認真思考，落筆隨便草率，這對孩子以后的繪畫學習會有不良影響。

　　Q：繪畫時總是習慣把畫中的形象畫的很小，形象不能充滿整個畫面，形象零散怎么辦？

　　A：可以采用一些具體的方法進行糾正。比如，可以規定一個形象的標準：如用自己的與所畫的形象相比。可以讓孩子學會充分利用空間，在小的空間里可以畫一半形象，也可以讓形象相互遮擋。物體畫大了，數量畫多了，畫面自然就充滿了。

　　Q：孩子喜歡用線畫，不喜歡上色怎么辦？

　　A：繪畫作品是否著色不是評價作品好壞的標準，繪畫的形式是多種多樣的。單線的繪畫、黑白繪畫一樣可以成為好的作品。在兒童繪畫的學習中，根據不同的訓練要求和不同的訓練目的采取不同的表現形式。如：在造型訓練中，就是可以把精力集中到線描練習上。并且，線描造形訓練是繪畫學習的關鍵內容。

　　一般兒童對色彩都是比較感興趣的。兒童畫的線描畫的好，再加上美麗的色彩畫面會更加美麗、動人。孩子不喜歡畫色彩可能是覺得比較麻煩。可根據兒童的特點在著色時最好使用比較便捷、粗點的繪畫工具，可以節省時間。因為兒童集中注意力的時間比較短。另一方面，經常提示孩子關注美麗的色彩。把不著色的畫與色彩很好的畫進行比較并提示孩子，一幅好的繪畫作品肯定是要付出努力的。也可嘗試用彩色紙作拼貼畫或直接用有底色的彩色紙作畫。

解決方案 篇4

　　1概述

　　近年來，隨著社會經濟的高速發展，我國城市軌道交通進入了快速發展階段，其安全性和舒適性得到社會的普遍關注，支撐城市軌道交通安全運營生產業務不斷增加,現有基于2.4GWLAN的車地通信系統面臨挑戰。隨著4G無線寬帶技術的普及，軌道交通行業建設大容量車地無線通信系統成為可能。同時，為節省有限的頻率資源，減少重復建設，充分發揮系統能力，建設基于TD-LTE技術的無線通信綜合承載網，綜合承載城市軌道交通信號系統、乘客信息系統(PIS)、視頻監控系統等生產系統的業務信息,成為未來軌道交通行業發展的必然。

　　2軌道交通車地無線通信業務介紹

　　在軌道交通行業中，涉及車地無線通信業務的主要包括以下幾個系統。

　　2.1 信號系統

　　信號系統傳送的信息主要為列控CBTC信息，其中地面設備對列車傳輸的信息包括移動授權、限速信息、列車識別號、運營調整指令等信息，列車對地面設備傳輸的信息包括列車車組號、屏蔽門開/關命令、本列車的定位信息、本列車的速度信息等。

　　在高速移動狀態下，無線通信綜合承載網需要提供滿足寬帶、穩定、具有QoS保障和實時性要求主備冗余的雙向數據通道。

　　1)列控系統實時性、可靠性及安全需求

　　a.實時性、可靠性要求

　　*列控信息經有線和無線網絡傳輸延遲時間應小于150ms。

　　*單網絡信息傳輸的丟包率應小于1%，誤碼率小于10-6。

　　*車-地通信單網絡的越區切換中斷時間應在100ms以內。

　　*可靠性：系統設備平均無故障時間為MTBF>2×104h。

　　*可用性：系統的.可用性指標≥99.99%。

　　*可維護性：系統設備的平均故障修復時間為MTTR<30 b.="" b=""><30min。

　　b.列控安全性要求

　　*傳輸通道應采用獨立的熱備冗余物理通信通道。

　　*訪問控制要求：要求信號系統A/B通道相互獨立。

　　*在安全監測、審計與監控、網絡反病毒和備份與災難恢復等方面應制定相應的安全措施，同時具備足夠的防止內、外人員進行違規操作和攻擊破壞的能力等。

　　*把不同類型的數據傳輸通道應相對獨立或采用經由不同的虛擬局域網(VLAN)進行傳輸。

　　*無線網絡的安全性：車載無線單元與基站之間在傳遞數據前，必須建立授權并關聯。

　　2)業務帶寬需求

　　a.正線需求

　　信號系統需在車頭、車尾分別冗余配置連接A、B承載網的傳輸通道。每傳輸通道上/下行信息承載需求各為100kbit/s，考慮25%余量后，承載網絡按上/下行125kbit/s設計。每列車單網承載上/下行列控信息業務帶寬各為2×125kbit/s=0.25Mbit/s。

　　正常情況下，每個RRU小區內的列車數為2列車，無線通信綜合承載網按4列車預設承載需求，單網業務信息承載帶寬為上/下行各1Mbit/s。

　　特殊情況下，多輛列車進入小區時，車地無線承載網絡可根據QoS等調度策略，優先保障列控信息的安全傳輸，以滿足列控信息傳輸實時性、可靠性及安全性需求。

　　b.停車場和車輛段信息承載需求

　　在車輛基地(停車場和車輛段)場景下，只有部分列車需傳遞信號系統車載自檢(及車輛自檢等)信息，上/下行各1Mbit/s即可滿足列控業務信息承載需求。

　　2.2 乘客信息系統(PIS)

　　PIS系統需將播控中心下發的播放節目，如新聞廣播、旅行指南、換乘信息、在線廣告等便民信息在車載乘客信息系統顯示屏上實時顯示。無線通信綜合承載網需提供匹配PIS需求的連續高帶寬、低時延車地無線傳輸通道。

　　PIS圖像傳輸帶寬需求如下：按照1080P分辨率考慮，H.264編碼方式，采用組播方式進行數據傳輸，帶寬需求為下行8Mbit/s。

　　2.3 視頻監控系統

　　在軌道交通車地無線的應用場景下，車載視頻監控系統視頻監控圖像回傳是無線通信綜合承載網最大的上行傳輸業務需求，其重要性僅次于信號系統業務需求。

　　視頻監控系統視頻監控圖像回傳帶寬需求如下：按照720P分辨率考慮，采用H.264編碼方式，每路圖像帶寬為2Mbit/s，按照大小區最多上傳2路圖像考慮，共需帶寬為上行4Mbit/s。

　　2.4 緊急文本信息

　　控制中心調度員可向列車發送緊急文本信息，在列車上緊急文本信息與PIS圖像疊加后在客室顯示屏上播出。

　　緊急本文信息傳輸帶寬需求：單列車傳輸帶寬需求為下行20kbit/s。正常情況下，無線通信綜合承載網單小區容量按4列車設計，信息承載帶寬為下行100kbit/s。

　　2.5 其他系統

　　在軌道交通項目中，還有安防車載監測信息、車載火災報警系統(FAS)信息、列車運行狀態監測信息回傳業務需要無線通信綜合承載網進行承載，避免單獨建設浪費投資。

　　上述傳輸帶寬需求：單列車傳輸帶寬需求上行100kbit/s。正常情況下，無線通信綜合承載網單小區容量按4列車設計，信息承載帶寬為上行400kbit/s。

　　3技術體制選擇

　　1)傳統車地無線體制及存在的問題

　　國內已開通的城市軌道交通工程信號系統均采用無線局域網技術，運行在2.4G頻段。由于2.4G頻段屬于開放頻段，極易受到干擾，給軌道交通安全運營帶來了隱患。近些年，深圳地鐵就發生了由于乘客的無線設備干擾地鐵信號系統，并導致區間停車的情況發生。

　　國內已開通的軌道交通工程乘客信息系統車地無線部分采用兩種技術：WLAN和DVB-T。WLAN技術并不是針對快速移動而研發的技術，雖經過廠家不斷更新，制定出快速移動切換的解決方案，但在軌道交通行業實際使用過程中，還是存在切換過程中降低數據傳輸效率、帶寬不穩定的情況，在已開通的工程中，并不能完全滿足設計要求的視頻直播和列車監控圖像實時上傳的功能，WLAN技術只是在沒有更好技術情況下的無奈選擇。DVB-T技術單套設備配置時，僅支持地面至列車的單向數據傳輸，無法實現列車監控圖像實時上傳的功能，同時也需申請專用頻率。

　　2)車地無線網絡技術的發展趨勢

　　針對軌道交通行業采用WLAN技術存在安全隱患的問題，20xx年2月工業與信息化部發布了“關于重新發布1785～1805MHz頻段無線接入系統頻率使用事宜的通知”，該文明確指出1785～1805MHz頻段可用于城市軌道交通行業專用通信，解決了城市軌道交通車地通信迫切需要的專用頻率問題。LTE技術以其大帶寬、高可靠性、有效避免干擾、覆蓋范圍大、切換少等方面的優勢，完全能夠滿足無線通信綜合承載網的要求。目前，LTE已經有成熟的產品在運營商中使用，并且在鄭州地鐵和朔黃鐵路等軌道交通工程中得到應用，并在20xx年完成了TD-LTE系統通信性能測試。

　　3)無線通信綜合承載網技術體制

　　在地鐵應用環境中，LTE擁有專用頻點的情況下，相對于WLAN技術的優勢。在軌道交通中，列車的高速移動會導致多普勒頻移增大，LTE在設計時就考慮高速移動需求，有專門的頻偏估算和糾錯算法，增強的算法可以容忍頻偏范圍超過1kHz，保證高速場景性能。

　　相對于目前應用的WLAN設備，LTE具有的抗外界干擾以及高速移動性能，具有明顯的優勢。根據以上分析，建議采用LTE技術組建無線通信綜合承載網，綜合承載信號系統、PIS、視頻監控系統、緊急文本信息等車地通信業務。

　　4組網方案

　　1)LTE技術體制概述

　　LTE網絡架構采用基于IP的扁平化網絡結構，由核心網子系統(EPC)、無線網子系統eNodeB及終端設備組成，其中，eNodeB包含分布式基帶處理單元(BBU)和射頻拉遠單元(RRU)設備。

　　EPC由移動性管理實體(MME)、歸屬用戶服務器(HSS)、服務網關(S-GW)及分組網關(PGW)、路由器及根據需要配置的MBMS-GW組播網關等設備構成。

　　TD-LTE技術具備上下行資源可調配的特點，可根據業務需要靈活配置上下行業務比例。

　　2)TD-LTE技術的寬帶移動性優勢

　　移動接入性強：采用自動頻率校正確保高速移動(>120km/h)場景下的無線鏈路質量，具備優良的高速移動狀態下的寬帶接入能力。

　　抗干擾能力強：采用ICIC、IRC等專業技術，有效降低小區邊緣頻率干擾，提高小區吞吐率，若使用行業專有頻段，外部干擾少。

　　QoS機制：LTE系統定義了標準的QCI屬性，所有QCI屬性均可根據實際需求預配置在eNodeB上，這些參數決定了無線側承載資源的分配。在資源受限的條件下由ARP參數決定是否接受相應的承載建立請求。

　　3)組網方案

　　本工程組建的無線通信綜合承載網，采用兩套LTE設備冗余組成A、B兩張網，全線按照鏈狀網結構分別部署兩套完全相同的“BBU+RRU”網絡，通過專用傳輸系統提供的傳輸通道分別接入控制中心設置的兩套LTE核心網設備。

　　隧道區間采用RRU+漏泄同軸電纜方式覆蓋，車輛段采用RRU+天線方式覆蓋。兩張網絡完全獨立，并行工作，互不影響。

　　每個網絡均包括EPC、eNodeB、車載無線終端(CPE)。信號系統信息在兩套網絡上同時傳輸，以保證其對網絡可靠性的要求，由信號系統同時接收并判斷確定使用有用信息。

　　4)頻率規劃及指配

　　a.網絡承載業務帶寬需求

　　根據第2節業務帶寬需求分析，無線通信綜合承載網需要承載的業務信息。

　　b.頻率資源規劃

　　正線(地下部分)無線頻率需求：

　　*根據業務信息承載統計，正線A、B雙網共需20MHz頻率資源。

　　*A網使用15MHz帶寬組網。

　　*B網使用5MHz帶寬組網。

　　車輛基地(地面部分)無線帶寬需求：

　　*根據業務信息承載統計，A、B雙網共需10MHz頻率資源。

　　*A網使用5MHz帶寬組網。

　　*B網使用5MHz帶寬(與正線B網組網方式始終一致)。

　　c.需要說明的問題

　　由于A網在車輛段(地面)和正線(地下)采用不同的頻率帶寬組網，在2個不同頻帶的eNodeB小區邊界位置(位于出入段線附近)會產生1～2s的鏈路中斷時間，用于注冊到A網的車載終端執行小區重選操作;B網在正線和車輛基地的組網方式始終一致，切換不受影響。

　　在上下行時隙配置一致時，兩個TD-LTE網絡可以同站址共存。本方案通過對基站和車載設備側的合路器加裝濾波器進一步消除網絡干擾，提高頻譜利用率。

　　5)與運營商無線頻率干擾

　　無線通信綜合承載網與運營商間干擾主要需考慮TD-LTE與其頻段最接近的運營商無線系統間的干擾，主要為FDD上行頻率1755～1785MHz，移動DCS下行1805～1830MHz，通過分析運營商無線系統和TD-LTE(1785～1805MHz)系統雜散和阻塞要求，兩系統間必須具備80dB的隔離度，既運營商無線系統的頻率和TD-LTE(1785～1805MHz)間需設置5MHz的保護間隔。

　　在實際工程中，軌道交通建設方可與運營商進行協商，要求運營商進行頻率規劃，在軌道交通中不引入與TD-LTE(1785～1805MHz)相鄰的頻段，且保證5MHz的頻率間隔。

　　6)QoS規劃

　　基于LTE技術的無線通信綜合承載網承載了信號系統列控CBTC信息、PIS系統、視頻監控系統、緊急文本信息等業務，各業務的ARP分配由高到低;同時根據各業務對可靠性、時延的要求，系統為其分配不同的QCI。

　　7)無線信號覆蓋設計

　　a.系統指標

　　根據無線通信綜合承載網的承載需求，無線網絡覆蓋率的設計目標需要滿足如下指標。

　　*要求在覆蓋區域內，TD-LTE無線網絡覆蓋率應滿足RSRP≥-95dBm的概率大于95%;

　　*要求在同頻組網條件下,滿足車地承載業務信息需求的概率大于95%;

　　*無線接通率：基本目標>98%;

　　*掉線率：基本目標98%;

　　*塊誤碼率(BLER)：基本目標<10%，挑戰目標<1%。

　　b.區間覆蓋

　　覆蓋方式：無線通信綜合承載網無線覆蓋可以采用天線和漏纜覆蓋，對于地下線路建議采用漏纜方式進行覆蓋，對于車輛段(維修基地)和地上線路建議采用天線覆蓋。

　　漏纜方案：對于單漏纜和雙漏纜的選擇，不能僅僅考慮設備數據吞吐能力的差異，還需要考慮漏纜部署的可靠性和安全性，當其中一根漏纜出現問題時，另外一根漏纜仍可以正常使用，系統可以通過傳輸模式自動轉換(如從TM3轉為TM1模式)消除無線覆蓋的單點故障。另外雙漏纜部署，按雙流方式實現MIMO空間復用，可以有效提高信道的容量。綜合以上分析，建議使用雙漏纜方案。

　　5實驗測試

　　20xx年上半年，由北京市軌道交通建設管理有限公司組織，多家LTE設備廠家、信號系統設備廠家、乘客信息系統設備廠家和視頻監控系統設備廠家參與，共同進行了無線通信綜合承載網試驗。本次試驗共分為兩步：第一步為實驗室測試，第二步為現場測試。20xx年上半年進行的實驗室測試驗證了LTE系統在城市軌道交通車地無線通信綜合承載的可用性;20xx年下半年進行的現場測試對無線通信綜合承載網及各項技術指標進行了驗證，包括丟包率、切換試驗和不同頻寬的吞吐量，現場測試結果驗證了基于LTE技術的無線通信綜合承載網滿足軌道交通信號系統、PIS系統、視頻監控系統、緊急文本下發等業務需求。

　　6結論

　　綜上所述，經過業務分析、技術比選和LTE技術研究，確立了基于LTE技術無線通信綜合承載網的技術方案。實驗測試數據驗證了該技術方案的可用性和可行性。建設基于LTE技術無線通信綜合承載網，可以有效解決專用頻率資源的問題，同時還可以大大減少工程投資。因此，建設基于LTE技術的無線通信綜合承載網將成為未來軌道交通建設的必然選擇。

解決方案 篇5

　　電腦藍屏自動重啟是我們使用電腦過程中經常會遇到的問題，原因可能是系統補丁問題、硬件問題、使用不當等多方面的，實際上我們要一項一項去解決這些問題就很麻煩，那么怎么才能以最便捷的速度快速解決電腦藍屏自動重啟問題呢?

　　使用軟件進行修復

　　步驟一：快速解決電腦藍屏自動重啟問題，最簡便的方式是使用軟件，我試了好幾個，目前比較好用又方便的可以說是360系統藍屏修復功能了，首先需要你的電腦上安裝有360安全衛士，沒有就裝一個。

　　步驟二：360系統藍屏修復功能是不會自動運行的，需要你自己打開。打開方法可以是你安裝修復漏洞后提示你打開，也可以是自己打開。

　　步驟三：在漏洞修復界面，點擊右下角的設計按鈕，勾選啟動系統藍屏修復功能。這樣以后如果是安裝系統補丁引起的問題就可以在啟動電腦，啟動選擇菜單時，選擇啟動菜單中第二項“系統藍屏修復”功能就可以進入修復電腦藍屏自動重啟的問題了。

　　硬件問題

　　CPU是電腦運行的核心，對于使用久的電腦，CPU出現的問題有散熱問題、高負荷運行、灰層問題，這些同樣有可能導致電腦藍屏自動重啟。

　　cpu都有一個風扇和散熱器，但是使用久之后可能風扇運轉速度會減慢、散熱器與CPU之間的硅膠會干枯凝固，所以可以給CPU做一次清理，清理灰層，給風扇滴點輪滑油，給散熱器加硅膠。關閉電腦電源，拔掉電源插頭。打開機箱蓋子，可以看到一個小風扇，那就是散熱器。小心的將散熱器從cpu上拆下，就可以看到cpu了。然后利用工具將硅膠均勻的涂抹到cpu上，在保證能填充(CPU/GPU)和散熱器表面縫隙的前提下，導熱硅脂層是越薄越好的。

　　然后在電腦使用中，不要開太多程序，不時的關閉一些服務和程序。特別是瀏覽器不能開太多網頁窗口。其它硬件問題，如內存不足，內存松動，可以添加內存條或調整，其它配置就沒什么好更換的了。

　　電腦使用不當

　　1電腦藍屏出現是很有規律的，通常二種常見的不當操作會造成系統藍屏，第一種是直接切斷電腦電源或者停電，這種情況比較多見，不好一點造成系統藍屏，更換一點造成系統文件丟失，電腦不能正常開機。隨意電腦電源不能直接切斷而是關機后再拔電源。

　　2電腦藍屏自動重啟還可能與安裝和系統有沖突的軟件有關，這其中惡意軟件占多數，所以不要輕易安裝不正當來源的軟件。可以用軟件管家之類的安全應用安裝軟件。

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