【實用】企業年度工作總結模板合集七篇
總結是在一段時間內對學習和工作生活等表現加以總結和概括的一種書面材料，它可使零星的、膚淺的、表面的感性認知上升到全面的、系統的、本質的理性認識上來，因此好好準備一份總結吧。但是卻發現不知道該寫些什么，下面是小編精心整理的企業年度工作總結7篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
企業年度工作總結 篇1
今年是省、**市國企改革“攻堅戰”的決戰之年，也是我市國有工業企業徹底實現“雙退出”的關鍵之年。在市委、市政府的正確領導下，在各綜合部門的大力支持下，按照A市市委“立足全改、統籌謀劃、變現資產、力爭政策、前后照應、量力實施”的總體要求，全市國有企業改革工作按步驟、分階段地進行穩步推進，下面將國有企業改革的具體工作情況匯報如下:
一、市屬國有企業基本情況
目前，我市共有國有企業167戶。分布在工業、商業、交通、鄉企、農機、城建、外貿、計經、糧食、市社、十系統。十系統職工總數24，811人，離退休職工7，209人，總資產268，209萬元，負債總額342，697.9萬元，其中:欠銀行貸款316，841萬元，欠保費5，072.9萬元，欠職工工資9，161萬元，欠職工集資款、抵押金3，015萬元，欠職工工傷亡補助費203萬元，欠職工其它應付款8，405萬元。
二、市屬國有企業改革情況
屬十系統共有167戶(其中包括市社系統55戶企業)企業進入國有企業改革攻堅戰，其中70戶企業已完成了改制任務。70戶國有改制企業包括:工業41戶、糧食28戶、城建戶。70戶企業凈資產48，657萬元，企業占地面積269.2平方米，其中建筑面積158.1萬平方米，銀行貸款256，030萬元，企業其它應付款27，733萬元。職工總數13，996中在崗人數111人，離退休人員3，905人，解除勞動關系人員13，996人，重新上崗人數1，61770戶企業改制支付總成本16，557.6萬元，其中職工經濟補償金10，734.9萬元，家補助金3，584萬元，地方財政配套資金3，004萬元，企業自籌資金4，146.9萬元其中:工業資產變現610萬元、軟貸款、糧食儲備金3，536.9萬元)。職工債務3，825.2萬元，其中拖欠職工工資1，085萬元，職工集資款抵押金2，655萬元，工傷亡補助85.2萬元。養老保險金按國家“并軌”政策50%折1，997.5萬元。
三、市屬國有工業企業改制情況
市屬國有工業企業改革工作截止20xx月30日基本完成。市屬國有工業企業41戶，職工總數6，846人，其中進站職工4235人，未進站職工2541人，離退休職工2860人。凈資產22，320萬元，負債總額39，898萬元，資產負債率178%，資不抵債企業33戶。其中欠保費1，944萬元(按50%折算)，欠職工工資849萬元，欠職工集資款、抵押金73萬元，欠職工工傷亡補助費83萬元，欠職工其它應付款169萬元，欠銀行貸款17，829萬元，欠其它應付款18，951萬元。41戶工業企業職工總工齡12，342年，其中固定工工齡101，154年，合同工工齡27，188年。經濟補償金總額4，706萬元，其中國家補助費2，025萬元，本級財政配套費1，481萬元，企業自籌1，220萬元。41戶企業改制總成本7，655萬元。其中經濟補償金4，706萬元，養老保險金1，944萬元，職工債權1，005萬元。
四、市屬國有企業未改制情況
未改制9755戶)職工總數10，815人，離退休職工3，304人，占地面積72.5萬平方米，建筑面積21.2萬平方米，企業凈資產22，199.9萬元，預計變現9，927萬元。改制總成本16，682.7萬元，其中:經濟補償金7，379.7萬元，其中:國家補助2，480.5萬元，地方配套2，455.8萬元，企業自籌2，443.萬元。職工工資5，283.2萬元，職工集資款、抵押金845.7萬元，工傷亡補助98.6萬元，職工養老保險3，075.4萬元(6，150萬元的50%)，改制成本預計缺口6，755.7萬元。國企改制存在的問題市屬167戶改制企業(其中包括市社系統55戶)剔除工業、糧食、城建三系統已完成改制的70戶企業。還有97戶企業有待改制，如97戶企業不能盡快進入改制程序，將會增加改制成本，并產生不穩定因素。
（一）增加改制成本：
1、晚改制一年將增加經濟補償成本421萬元。(企業職工10，815人，年經濟補償標準按390元計算，即10，815人390元=421萬元)。
2、晚改制一年將會增加職工養老保費1，143萬元(10，815人1，200元=1，298萬元)晚改制一年將會增加企業留守人員工資216萬元(450400元12月=216萬元)。合計增加改制成本1，935萬元。
（二）增加不穩定因素：今年年末是國企改制的最后時限，國家在資金政策和保全企業資產等方面都給予了一定的政策照顧，過了了改制時限企業的資產將很難保全，現在華融公司、長城公司等幾大金融部門正在通過法律程序準備對企業資產進行扣押，如果企業資產一旦被扣押，企業將無能力支付改制成本，企業改制將無法進行，職工隊伍必然會出現不穩定因素。同時商業、市社等七個系統8，844人已個人墊付經濟補償金2，410.8萬元，只待國家、地方配套資金到位即可完成改制任務。如配套資金不能到位，職工經濟補償不能兌現，債務不能償還，養老保險不能投保，職工很難接受這一現實，勢必將會發生不穩定因素。
1、具體建議應盡快解除法院扣押事宜，立即變現企業現有資產，變現資金用于彌補改制成本不足，從而緩解地方財政壓力。
2、政府應舉債償付“單退出”職工每人集資的130元墊付款，已確保社會穩定。
3、未改制企業應立即進入改制程序，因前期準備工作已全部完成，應爭取利用二個月左右的時間，把全市國有企業改制工作任務全部完成。
企業年度工作總結 篇2
20xx年在緊張和忙碌中過去了，回首過去的一年，內心不禁感慨萬千，這一年，雖沒有轟轟烈烈的戰果，但也算經歷了一段不平凡的考驗和磨礪。在這辭舊迎新之際，我們生產部門將深刻地對本部門一年來的工作及得失作出細致的總結，同時祈愿我們公司明年會更好。
一、生產和產量方面
在過去的一年里，生產部門力挑重擔，進行了大量的工藝摸索試驗，沖壓方面：克服了原材料板型差、客戶質量標準大幅提高、原材料到貨不及時、客戶訂單臨時調整等困難，使得我們公司產品生產從往年單一的******產品實現了向**、****同時生產的成功過渡。順利完成********噸，*******噸。熱處理方面：根據客戶的要求，及時請教同行業廠家的相關經驗，對我公司以前傳統的退火工藝進行了大膽改進，經過一段時間的試驗，一些剛開始接觸的高效材料經過處理，產品基本上達到了客戶的要求，同時生產部也總結了很多寶貴的經驗。共完成熱處理產品噸。新產品方面：*****器是客戶在今年新開發的產品，為了達到客戶在產量和質量方面的要求，生產部頂著原材料到貨不及時、產品型號雜亂、單品種需求量少、客戶訂單不穩定、模具更換頻繁的困難共為客戶加工特變產品噸，并合理調整生產計劃，利用****空閑時間，開發了****產品并完成了為客戶的小批供貨。為今后公司產品多元化打下了良好的基矗材料初加工及對外加工方面截至12月20日共完成。
二、產品質量方面
在完成上述產量的同時，我們生產制造部門也高度重視產品質量，嚴把生產工序的每一個質量控制關，利？a href='http：//www。oh100。com/zuowen/mei/' target='_blank'>美帷⒅柿炕帷嗲盎峒吧碳笆蔽僮鞴す嗍渲柿坷砟睿岢植僮鞴の諞恢始煸鋇墓鄣恪８薟僮鞴さ牧鞫浚笆蔽輪骯ぐ才胖柿俊⒉僮骷寄芊矯婊鏡睦礪叟嘌島拖殖〔僮魘導Ｖっ懇桓魴虜僮鞴ぴ諫匣懶⒉僮饕鄖埃寄芰私饣鏡牟分柿顆斜鴟椒ā８薟誹卣鞣擲嗉爸柿懇螅諫磕誆堪才拋ㄈ思嬤案涸穡頤鞘賈占嶁挪分柿渴巧隼吹模灰康拿懇桓鱸憊ざ加懈叨鵲鬧柿懇饈叮⒏噸鈑諫僮韉拿懇換方謚校分柿拷崳炔教岣擼源锏鉸憧突е柿懇蟮哪勘輟？/p>
三、設備模具管理方面
在這二***年的一年里，公司投入資金購置了更加精密的模具和設備，為產品的產量和質量提供了更加有力的保證，雖然大部分設備都是新設備，故障率較低。但我們設備維修人員還是克服了技術力量薄弱的困難、按照設備維護保養的相關文件對設備進行定期檢修保養，并且作了相應的記錄及詳細的設備點檢表、模具維修記錄、并為每套模具建立了詳細的檔案，有力地保障了設備的正常運轉，進而從很大程度上確保了生產運行的穩定性。
企業年度工作總結 篇3
神華準能公司通過分解落實指標，制定相應的管控措施，加大節能減排投入力度，從科技創新、引進新技術、新工藝、技改技革、生產組織、日常管理等方面推進節能減排工作，節能減排工作取得了較好的業績。圓滿地完成了地方政府和集團公司下達的各項節能環保指標；節能量完成3.91萬噸，完成任務指標7.38萬噸的53%，二氧化硫、COD減排量完成了神華集團的考核任務。
一、加強制度建設，加大考核獎罰力度，節能減排基礎工作邁上新臺階
節能減排工作開展以來，準能公司認真貫徹落實地方政府和神華集團有關節能減排精神，健全了節能減排組織體系、能源統計體系，完善了工作機制，加強了基礎數據的統計工作，建立健全了規章制度，使節能減排工作走上了制度化、規范化、系統化的健康發展軌道。目前，基本形成了“公司統一領導，工作規范合理，考核有據可依，有關部門各負其責，全體職工積極參與”的節能減排工作機制。
1、加強節能減排管理體系及制度建設。
公司成立了以總經理為組長，分管領導和其他相關領導為副組長，機關相關部門、各二級單位分管領導為成員的節能減排領導小組，明確了職責權限，并根據公司人事變動及時調整了節能減排領導小組成員。設立了節能減排領導小組辦公室，負責公司日常節能減排工作。各主要能耗單位成立了節能減排工作小組，設專職或兼職人員負責，并且明確了責任人（單位班子成員）及工作職責。公司制定并完善了《神華準能公司節能減排管理辦法》、《神華準能公司“五型企業”建設暨績效考核及工資分配辦法》、《神華準能公司全面質量標準化管理實施辦法》、《神華準能公司重點用能單位節能減排管理辦法》、《神華準能公司節能減排領導小組職責》、《神華準能公司二級單位節能減排工作職責》、《神華準能公司節能減排考核細則》、《神華準能公司節能減排考核評分標準》。各二級單位依據公司節能減排管理制度結合本單位生產經營情況，制定了本單位節能減排管理制度和實施細則。
2、建立統計檢測體系及加強節能減排管理信息化建設。
公司各二級單位車間設立統計人員，每月定時將本車間耗能情況報送二級單位節能減排管理部門，二級單位管理部門通過匯總、審核后報送公司節能減排領導小組辦公室。為加強節能減排基礎數據的統計工作，生產技術部、信息處組織人員編制了“節能減排管理信息系統”，各用能單位通過公司局域網將每月的數據及時上傳到節能減排工作領導小組辦公室。
3、加強考核獎懲體系建設。
在節能減排管理、考核方面，為了完成政府及神華集團給我公司下達的任務指標，同時為了將節能減排基礎工作扎實、有效地開展下去，公司將節能減排工作細化為定量指標和定性指標分別納入“五型企業”和“全面質量標準化”考核體系中，節能減排工作取得了顯著成效。
首先，為了全面完成地方政府及神華集團公司下達給我公司的各項任務指標，公司將節能減排工作納入以量化指標為內容的“五型企業”生產經營績效考核體系中，以定量的方式給各二級單位下達節能減排指標，通過每半年一次的考核，評分結果與各二級單位績效工資總額、領導班子年薪掛鉤。各二級單位將公司下達的節能減排指標層層分解、落實到車間、段、隊、班組，按月進行檢查、考核，依據考評結果兌現績效工資，做到了人人有指標，人人有考核，充分調動了各單位及全體員工節能減排工作的積極性，有力地保證了政府及集團給我公司下達的各項任務指標順利完成。
其次，為了全面提升節能減排各項基礎管理質量，把節能減排工作扎實有效的開展下去，公司將節能減排工作納入“全面質量標準化”考核體系進行定性考核，針對節能減排體系建設、節能目標分解落實、計量、統計管理、能源使用管理、能源消耗狀況分析、節能減排項目完成率、宣傳及培訓等各個方面的基礎工作進行定期和不定期的跟蹤檢查、考核、評價，充分調動各二級單位工作的積極性。公司配套了500萬元“全面質量標準化”獎勵資金，對于成績突出的單位和個人進行表彰、獎勵。目前公司已初步形成公司考核二級單位，二級單位考核車間、段、隊，車間、段、隊考核班組長或單臺能耗設備（個人）的節能減排考核管理體系。
4、開展形式多樣節能減排宣傳、培訓活動，營造全員節能減排的良好氛圍。
節能減排作為專項工作開展以來，公司利用網站、報紙、內部刊物等媒體加強節能減排宣傳，各二級單位舉辦了形式多樣的節能減排宣傳活動，如在內部刊物上開辟節能減排宣傳專欄，開展節能減排有獎答卷，在職工文化櫥窗中增加節能減排宣傳內容，開展每人每星期節約一度電倡議活動，以班組為單位學習國家節能減排相關政策、方針等等，通過各種宣傳、知識競賽等活動，營造了全員節能的濃厚氛圍，為我公司企業文化建設增添了新的亮點。通過上述各項措施的實施，公司全面完成了政府及神華集團公司下達的各項任務指標，節能減排工作邁上了新的臺階，受到內蒙古經信委及神華集團公司有關部門的肯定和表揚。公司被煤炭工業協會評為“節能減排先進企業”。
二、各行業引進新工藝、采用新技術、加大技改技革力度、加強生產運營管理，節能減排指標持續降低，初步形成綠色、清潔、環保的現代化礦區
近年來，隨著公司高速發展，公司在引進新工藝、新技術、技改技革等方面投入不斷加強，先進生產工藝及設備在主要行業陸續應用，不僅提高了節能減排效果，而且提升了企業可持續發展能力。實現了企業發展促節能減排，以節能減排促企業發展的良性循環。
（一）煤炭開采、加工方面，通過積極采取各種節能減排措施，提高了煤炭資源回收率、煤炭加工效率和礦區水資源利用率，在降低噸煤能耗方面成效顯著
（二）在露天開采方面，我公司投資10多億元引進拋擲爆破—拉斗鏟開采工藝及設備，拋擲爆破—拉斗鏟無運輸倒堆剝離工藝是目前世界上最先進的露天開采工藝。“拋擲爆破工藝”將剝離物直接拋擲到預定排棄位置，有效拋擲率已達35%左右，節約了運輸能耗；"拉斗鏟無運輸倒堆工藝"將挖、運、卸三個工序一次完成，大大提高了生產效率，實現了耗電替代耗油，降低了能耗。整個工藝每年可節約標準煤約20000余噸標準煤。
近年來，通過每年實施的技改技革、節能減排專項投資等措施，淘汰了高耗能電機、變壓器、鍋爐等設備，煤炭采掘、洗選單耗逐年降低。在兩礦擴能改造過程中，注重采購大型化、高效能礦用設備，采礦單耗有效降低。
企業環保人員年度個人工作總結篇四
一、提高思想認識，認真落實工作責任制
環境保護工作是關系到生態、社會和經濟可持續發展的大事。一年來，我場認真貫徹全市環境保護工作會議精神，充分認識環境保護工作的重要性和緊迫性，把環境保護工作列入重要工作日程，尤其把全場的環境保護工作作為環境保護工作的重中之重來抓。確保環保設施正常運行，責任到人。
二、扎實開展環境保護宣傳教育工作，全面貫徹《環境保護法》
一是通過印標語、辦板報、掛橫幅、等多種形式，廣泛開展環境保護宣傳教育活動。懸掛、張貼安全生產標語10余幅，大力營造環境保護宣傳氣氛。
二是用宣傳標語、黑板報、電視錄象等輿論載體多形式、多渠道的廣泛開展環境保護宣傳教育，將環境保護傳遞與全場的職工心中，做到人人皆知。
三是進一步加強了自身廠容廠貌的整治，用于美化、亮化、硬化、綠化工程投入經費共計達20萬元。
四是訂閱環境保護書刊。通過廣泛宣傳，使干部職工重視支持環保工作、愛護環境、保護環境的意識進一步增強。
三、環境監理和管理工作任務落到了實處
一是對對甲酚生產工序完善設施保障正常運行：
1、磺化工序結晶崗位設備及一樓的離心機出口、母液輸送溝和母液池散發氣味等部位。全部加玻璃鋼封閉，安裝噴淋吸收裝置，通過引風機將散發的氣味經管道引至噴淋吸收裝置，進行集中處理。
2、對中和酸化工序，生產設備，中間槽，儲存容器現敞口操作，容易揮發氣味的地方。所有設備全部密封，加引風機和噴淋回收裝置，回收成份套回生產使用。
3、堿熔工序存在的的問題是反應生成的水蒸氣尾氣帶有氣味，雖然經過堿霧吸收塔噴淋吸收，冷凝回收，但排放的水蒸氣中還存有氣味，效果不理想。我們通過考察論證，借鑒同行業的先進經驗，決定進行第三次改造，投資約200多萬元，對堿熔消化器尾氣采取獨立的冷凝系統，加大噴淋堿流量，增大冷凝面積，改善吸收效果，最后尾氣作為堿熔爐的助燃風進行高溫燃燒。
二是加強食鹽廠環保設施的監控保障污染物達標排放。
四、存在的問題
在全場上下的共同努力，齊抓共管下，我場環境保護工作取得了一定的成績，但也存在不少問題：
一是個別人在生產過程中對環境保護仍不夠重視，存在僥幸心理；
二是宣傳教育工作還做的不夠，部分職工環保意識不強；
三是規章制度的落實不到位；四是環保力量薄弱，基礎設施條件較差，影響環保工作的順利開展。以上問題，我們將在今后的工作中予以改進。
企業年度工作總結 篇4
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為了提高公司產品的整體質量，促進公司質量管理戰略目標健康、有序、穩定的發展，適應市場發展浪潮的方向，滿足顧客質量要求。回首縱觀公司XX年有關產品質量管理所取得的成績與質量管理存在的問題，具體如下：
●質量管理所取得成績：
1。干式成品外觀一次通過率達到96%，油浸產品一次外觀通過率達97%，產品一次交驗合格率達96。5%，完全符合公司質量目標要求。
在與技術部門陳工的深度配合及明確職責分工下，陳工負責干式產品生產過程工藝的把關，質量部門負責干式成品開模后一對一的檢驗把關，經過2個月的努力，使產品外觀原有存在的表面黑、白、黃斑、小洞、開模劃痕等缺陷下降10%，干式產品外觀出貨直通率達96%，比9月份整體上升十個百分點。
2。氬孤焊一次焊接合格率達70%左右，以9月份一次焊接合格相對提高14個百分點。
3。資料統計及分析
從XX年9月份建立質量情況數據統計及分析系統以來，通過質量情況數據使公司質量存在的異常情況能得到及時、有效的解決。
4。員工質量意灌輸及培訓
自建立質量管理宣傳欄以來，質量部門通過各種方式（文字、漫畫、管理文章）對生產一線員工進行質量意識灌輸，使員工領悟質量對企業生存、發展的重要性。
XX年9月至11月兩個月之中，質量部門組織了對生產一線員工進行4場有關質量意識及質量改善方面的培訓；例如，海爾集團（首席執行官）培訓、澆注車間（質量異常改善）培訓、噴漆車間（噴漆注意事項及刷漆方法）培訓、線包車間（繞線操作工藝）培訓。
●質量管理存在的問題：
1。部分員工仍然存在質量意識不強：認為不管產品好壞，質檢會檢查，只管按件計酬，不管產品質量好壞。這種只管數量不管質量的思想嚴重影響產品質量的提高。員工沒有下一道工序意識，出了質量問題都推脫責任，在找別人毛病，甚至有認為是質檢員的問題。產品做的不好就返工，返工不行繼續返，一直返到不能再返就報廢。
2。個別車間管理工作不負責：認為只要員工把產品交到我手上，登記下員工生產數量，做一下生產報表就完成工作任務，對于產品質量好壞抱著隔岸觀火的工作態度。把所有生產產品質量控制的責任全部推到質量管理部門，根本就很少控制產品生產過程，一系列大的質量問題出現之前，車間負責人都在做什么？為什么不能把質量問題消滅在萌芽狀態？一些廢品出現之時，質量部門又在干什么？為什么往往要廢品積累到一定數量的時候才會有人發現？當然產品質量控制脫節，這以品管部門有無可推諉責任，但各生產車間主管就沒有責任嗎？質量控制是靠全員參與，不是全靠質量部門一天到晚守著。所以說生產車間這種只顧個人收入不計產品質量的行為是不可取的。
3。質量管理失控，這個跟生產有關系，計劃下發后，各生產車間看計劃時間總以為來得及，往往又在到時間還沒完成任務，然后趕貨，然后加班，整個生產就一直處于前松后緊、疲于奔命的狀態，到實在要出貨，來不及的情況下，就不管質量了，我先出貨再說，結果呢？退貨！我們對自己放松，但客戶不會對我們的產品放松。
4。對生產工藝的執行力度不夠，各項工藝及制度落實不到位。各個車間生產工藝可以說都有，但具體落實到員工實際操作中卻不多，套用句翟鴻燊老師的話“不是學習（工藝）沒有用，而是因為沒有用，因為我（員工）沒用，所以我（員工）沒用”。
以上存在的問題要根本的解決，關鍵在于領導班子質量意識有待提高，不能放任員工生產，不管產品質量，同時更應關注產品質量，對于現有存在的問題要及時處理，不能采用能用就用、能拖就拖或者給模棱兩可的答案，各個車間負責人要主動出擊，不要被動的等待質量問題來找上門，要積極下一線，仔細查看，對每一個質量疑點均不放過。對于生產一線員工，該獎的就獎，該罰的罰，不能無限制縱容員工出現工作失誤。
關于質量的重要性，我們的大部分員工都有認識，但關鍵是怎么樣用具體可操作的措施落實到企業每一位員工之中，現在產品質量不僅僅是質量管理部的事情，更要有tqc的意識，既全員質量意識，公司的質量意識應貫徹到每一位員工心中，形成全員關心質量的良好氛圍。
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時間過的真快，轉眼間XX年快要過去了，我在部門領導、班組領導及同事們的關心與幫助下圓滿的完成了自己的各項工作，熟悉了碼頭各項作業的流程，并在工作能力上有了很大的提高。下面就這半年來的工作做如下的總結：
● 思想政治表現、品德素質修養以及職業道德
本人在這半年的工作中，積極響應公司的生產方針，在政治上主動要求進步。在生產中積極配合基層領導完成各項生產工作。在班組中主動團結其他同事認真完成領導交給的各項生產任務。發揮團隊精神、愛崗敬業。具有強烈的責任感和事業心。積極主動的向班組老師傅和碼頭的工人師傅學習碼頭管理知識和生產經驗，并不斷的充實自己的專業知識，工作態度端正，認真負責。在生產過程中文明指揮，對外維護公司形象，對內維護班組利益。得到了公司領導和廣大公司員工的一致好評。
● 工作成績與不足
本人是七月份來到公司工作的，八月中旬正式分配到操作部的中控室從事調度工作，俗話說，萬事開頭難。不管從事何種工作，一開始都很困難。擺在自己面前的難題比較多，面對這些困難，我不怕麻煩，積極主動的向領導請教、向同事學習、自己摸索實踐，在很短的時間便熟悉了碼頭的工作環境、熟悉了堆場、熟悉了碼頭作業流程、熟悉了作業程序。在不到兩周的時間里便可以單獨作業。并在具體的裝卸指導工作中形成了一個清晰的干船思路，能夠圓滿的完成自己的本職工作。
在這半年的工作中，我本著“把工作做的更好”這樣一個目標，開拓創新意識、積極進取，在班組會議中認真記錄好當班筆記，明確當班所要作業的內容，做到有的放矢。本人在進操作部四個多月時間里總共完成 73艘船舶的作業。接到每一艘船舶作業之前都認真的與場控配合，調配機械。只有機械調配合理得當，才能保證生產工作順利的進行。在裝卸作業過程中，靈活操作，不死板。在多數情況下能高效率的完成生產工作。公司堆場面積小、堆場密度大，這無疑給裝卸工作帶來了一定的難度，有時候顧的了進提箱顧不了裝卸船。在這種情形下，我主動與場控取得聯系。在不影響船舶班期的情況下，盡量調整這兩者的關系，讓裝卸作業合理、有序進行。在裝船的過程中時常會遇到場地搗箱子的情況，作為船控要走一步看三步，要提前確認裝船的所有場地，當場地搗箱比較嚴重的情況下，提前布置機械進入場地搗箱。這樣以來節省了不少時間，提高了工作效率。每次獨立作業結束以后都認真總結作業中的得失情況。
對于一些非標準的集裝箱船，裝卸作業難度教大，在作業完成以后我都以貝圖的形式理清思路。如果下次再接到同一艘船作業的時候便能夠得心應手。但是在生產過程中由于自己過于年輕，碼頭的生產管理經驗和專業技能掌握的還不夠嫻熟，有時在工作中常常出現一些預想不到的突發事件，不能單獨的處理。從而影響工作效率的事情偶爾有發生，我相信在以后的工作中，經過自己的不斷學習，不斷的積累經驗，漸漸的會彌補這些不足之處。使自己盡快成為優秀的碼頭生產指揮手。
● 工作經驗及教訓
班組中的老師傅以及碼頭的裝卸工人有著豐富的生產經驗，也許他們的理論知識過于匱乏，但是他們的生產經驗是我們一生的財富，在這半年的時間里，我一邊向同事以及碼頭的一線工人學習生產管理知識，一邊補充自己的理論知識，一邊自己摸索著在生產實踐中前進。在生產中過程中多少也積累了點經驗。裝冷箱的時候要提前通知冷藏班拔電源、冷箱上船的時候要確定電機的位置、以及調試溫度，裝艙面箱子的時候要調箱門，裝cfs的箱子的時候要提前通知貨運站找箱子等等這些簡單的常識都是一點即通。另外我想把自己干外貿船的一點點經驗簡單的談談，在許多船控的眼里，外貿船十分難干，很多人不喜歡干外貿船，他們認為外貿船有好幾個港的貨，而且貨位既多又亂。這將會給裝卸作業帶來很大的難度，但是我卻認為外貿船只要在具體作業過程中調配得當，還是比較容易干的。經驗是：外貿船因為涉及到好幾個港口的貨，所以在裝卸過程中嚴格按照裝船順序表來裝，就是這樣，使得裝卸工作形成了固定、單一的裝卸模式，在裝船的過程中出錯的幾率幾乎為零。但是值得注意的是：在裝卸過程中要提醒場橋司機發箱子時一定要嚴格按照順序號發箱子。跳序號發箱子將會給裝卸帶來一定的難度。另外由于要嚴格按照裝船的順序發箱子，場地上經常需要搗箱，這就需要在裝船的過程中靈活處理。在不影響裝船速度的前提下提前搗箱。在干外貿船的時候卸船要抓住橋吊司機，裝船的時候要抓場橋司機。只要調配合理，配合密切，還是很容易干好的。
另外，非集裝箱船由于船的本身構造，容易形成重點艙，影響完船速度，的確給裝卸工作帶來了很大的難度。干非集裝箱船的時候，一定要注意：條理要清晰，思路要明確，遇到重點艙，及時調整作業方案。在每次干非集裝箱船完船以后我都會以圖表的形式加以總結，總結在作業過程中的得失，以及尋求更好的作業方案。
碼頭的裝卸工作團體性、協作性很強，這就需要好幾個班組的有力配合。忽視任何一個班組在生產過程中作用的做法都是不可取的。在工作中，中控室的人員和碼頭的工人有著一定的上下級的關系，就是有著這種上下級的關系我們應該積極的和他們取得配合。在工作中正確的指導他們，使生產工作有條不紊的進行。所以說在生產作業過程中一定要強調碼頭裝卸指揮手的作用，任何忽視碼頭一線工人在生產中地位的員工都不能把工作高質量的完成。
人有了教訓才能真正的成長起來，在這半年的生產實踐里，由于自己的經驗造成的教訓也有過一、兩次。其中有一次是在作業銀河這條船的時候，遇到了突發事件，由于船的穩性比較差，按照順序表裝箱的過程中出現了偏港的現象，使得大副不滿意，由于此種情況是第一次接觸，當時有點手忙腳亂，沒能及時的調整作業方案。結果得到了基層領導的批評，就是這次批評使我清醒的認識到了自己的不足，吃一塹，長一智。認真的總結了自己的得失，以及今后的改進措施。在以后的工作中便有了前車之鑒。
● 工作態度與勤奮敬業方面
熱愛自己的本職工作，能夠正確認真的對待每一項工作，工作投入，熱心為大家服務，認真遵守勞動紀律，保證按時出勤，半年以來沒有請假現象，有效利用工作時間，堅守崗位，保證工作能按時完成。
● 后序
總結這半年來的工作，盡管在生產過程總有了一定的進步和成績，但在一些方面還存在著不足。比如有創造性的生產工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善，這有待于在今后的工作中加以改進。在新的一年里，我將認真學習公司的各項生產勞動規章制度，提高自己的專業技能、積累更多的經驗，努力使思想覺悟和工作效率全面進入一個新水平，為公司的集裝箱運輸業的發展做出更大更多的貢獻。
企業年度工作總結 篇5
一、工作環節
身為xxx公司的一名xx員工，在工作上我嚴格的要求自己。面對工作，我嚴格冷靜，為自己制定了全面的計劃和目標，這不僅讓我能在工作中明確自己前進的方向，也更好的完成了工作的目標。
一年來，我檢查在工作中對自身的要求，從思想、態度、責任三個方面嚴謹自身。盡管四處奔波確實有些勞累。但如今，看著自己在20xx年里的成績，以及在我們共同的拼搏下公司的發展和進步。我知道，自己在這一年來努力是非常值得的。
當然，能有這么大的進步，絕不是我一個人的努力，領導的管理和培訓，同事之間的配合與教導。這些都極大的在這一年的工作中幫助了我。我知道，自己作為一名xx，不可能只依靠自己的力量。身邊太多寶貴的資源和團隊力量。這才是我們xxx公司強大的原因！
二、對20xx年來工作的感受
這一年里，我在工作中一直都保持著極高的要求和責任感。面對工作的時候，總是以最高的熱情和態度去突破考驗。但是，也許是工作的沖勁太強的緣故，我往往沒能注意到工作的細節。這反而造成了很多的浪費！我總是顧著主要的工作目標，但在其旁邊的工作，我卻總是沒能用心去做，這造成了大量的機會和資源沒有被開發，造成了極大的浪費。并且在工作方面，盡管我也有參與到團隊的交流中去，但沒能深入的與同事交流，沒能更好的發展自己。
但也同時，也正是因為自己的這股熱情和沖勁，才讓我在工作中收獲了這么多新客戶，并累積了不少的個人經驗。
三、下一年的工作計劃
通過對自己的總結，我認識到自己還有很多可以開發的空間，很多可以利用的資源，在下一年的工作中，我要更加積極的調動自己，更加細節的規劃工作，讓自己您能充分的發掘的自身的能力和身邊的資源，在工作中做出更大的創新。
工作還有這么多的不足我會更加努力，更加拼搏，讓自己成為一名真正優秀的xxx公司的一員！
企業年度工作總結 篇6
200X年在上級部門的正確指導和總公司的正確領導下，通過分公司領導和廣大干部職工的努力奮斗，大膽開拓，扎實工作，取得了一定的成績。全司現有職工480人，其中退休職工143人，建制營運車輛68臺，全年總行駛里程預計689.8萬公里，運送旅客129.8萬人次，同比增長42%，在無任何大小上報事故的情況下，創招攬收入1220萬元，同比增長28%，第三產業收入71.8 萬元，共上交稅款55萬元，較好的完成了總公司下達的各項任務，現對200X年工作作如下總結：
一、 規范經營環境，加大硬件投入
我司下屬汽車站建于上世紀八十年代，站房條件差，設備簡陋，已遠不能適應現代運輸市場的要求，同時今年初隨著大部份跨省班線車輛年限將到，車況嚴重老化，安全隱患突出，及廣大旅客對出行乘車工具的要求與日俱增，過境車輛的競爭加劇，社會停車場經營車輛一旁也是“虎視眈眈”，加上經過200X年一場突如其來 “非典” 的“洗禮”，公司效益激劇下降，看起來天天是有那么多的車在跑，卻因為站場條件差、車輛檔次低、車況差，票價上不去，整個運輸市場呈現“買方市場”，公司陷入了低谷困境，收入連創“新低”，處于這樣一個危機關頭，公司領導果斷決策，本著“兩手抓，硬件先行”的原則，在公司財力十分緊張的情況下，一如既往的對車站加大投入，在前年投資20余萬元修建下水道、圍墻、混凝土車坪、廁所和去年投資8萬余元維修候車室、更新站場設施及修建隔離護攔的前提下，今年上半年又投資7.5萬余元率先在總公司范圍內安裝了錄像監控系統，下半年投資8.8萬元修建了車輛檢測站等設施，繼續完善優化了站場環境，另外積極為車輛經營者提供優惠，在今年春節前基本上將全司跨省班線舊車全部換為高檔空調影視臥鋪車，另外全年預計共更換新車21臺，一方面提高了車輛檔次，消除了安全隱患，另一方面也吸引了旅客，抬高了票價，提升了經營環境的“人氣”，更重要的是在春運即將來臨的關鍵時刻，補充了運力，解決了車輛不足、檔次低有客不能拉，有客不愿坐的燃眉之急，為今年春運的大豐收打下了堅實的基礎。
二、狠抓生產經營，加強優質服務
運輸生產的環境改善了，并不意味著客源滾滾，錢從天下掉下來，還需要以我們優質的服務、以人為本的經營理念、業務扎實的服務人員等方面來吸引旅客，讓他們體會到什么是“賓至如歸”的感覺，什么是家庭式服務，我們不但要他們乘我們的車，還更要坐回頭車、放心車。首先我司集思廣義，建立健全了以崗位責任制為主的包括勞動紀律制度、安全管理制度、財務管理制度、工作交接班制度等十多項規章制度，并分發各職工組織學習，在工作中突出以制度管理的特點，體現了公平性、透明性及適用性，受到了廣大職工的歡迎。另外針對個別工作不扎實，無責任心，不能勝任工作的班組成員，毫不心軟，按“能者上，庸者下”的原則，進行了調換，在今年十一月份，車站更是在內部班組工作體制上“別走途徑”，敢于突破，全站工作人員一律分為兩個大組，下達任務，公平競爭，工資浮動，按勞取酬，打破了原來那種“有人沒事干，有事沒人干，干不干都一樣”的狀況，現在人人爭著做，搶著干，極大的提高了職工的積極性，人人有了動力和壓力。
為提高服務質量，樹立文明“窗口”，我司開展了“交通杯”勞動競賽，圍繞“優質、安全、速度、效益”四大目標，充分調動廣大干部職工的思想道德、科學文化、技術業務素質，通過一系列的主題勞動競賽活動，促進了我司經濟經濟效益的飛躍提升和“兩個文明”建設的全面發展。從4月份起，至今已舉辦了五期業務知識培訓，300余人次參加了聽課，在6－8月份還分三期舉行了職工業務知識考試，共計發放學習資料100多份，全體上崗職工全部參加了業務知識考試，通過率100%，每個月我們還分班組組織學習安全知識，并要求人人撰寫學習心得體會；另外在全年長期開展崗位練兵活動，做好真正切實把提高職工素質。上下面貌煥然一新，職工的業務素質也得到了極大的補充和提高。
通過我們的努力，企業和個人的經濟效益都得到了提高，到年底，公司預計實現招攬收入1200萬元，比原計劃增加50萬元，增加4%，同比增長250萬元，增長18%，職工的工資每月同比增長100元，全年增長1200元，而且基本上實現了人人上崗，并為每位職工訂做制服兩套。
三、搞好春節運輸，實現開門紅
“一年之計在于春”，春運對于我們運輸企業來說更是至關重要，春運工作的好壞直接關系到我司全年的效益。
領導重視、機構健全是做好春運工作的關鍵，為此我司專門成立了以經理為組長，書記、副經理為副組長，其他各二級單位黨政一把手為成員的“春運工作領導小組”，對春運工作做全面組織領導，同時根據工作的需要及春運工作的特點，還成立了“春運安全領導小組”，“冬季防凍防滑工作領導小組”，“冬季安全護送領導小組”，“防治非典應急預案領導小組”，“高致病性禽流感防治工作領導小組”，并制定了“20xx提慈利分公司春運管理辦法”，“春運車輛管理規定”，“春運安全管理規定”對春運的各項工作分工明確，責任到人，確保了春運工作的順利完成。
精心組織、運力充裕是做好春運工作的基礎，在春運前我司在科學預測旅客流量，分析客流規律的基礎上，制定了適應市場需求的運輸工作方案和應急預案，如“春運期間動力應急預案”，“春運期間事故處理緊急預案”“春節期間后勤保障預案”，成立了“春節道路運輸緊急運力組織調配指揮中心”，準備了較為充裕的運力，基本上滿足了旅客的出行需要。
采取措施、嚴格管理是做好春運安全的保障，運輸安全歷來是春運工作的重中之重。由于今年春運安全目標明確，抓得早、措施嚴，使運輸安全形勢好于往年。春運開始前，我司對投入春運的運輸工具、設施進行全面檢查，對所有春運參運車輛強制進行了一次二級維維護保養，堅決落實各項安全措施，加強了對司乘人員的教育，增強安全意識，采取有效措施，嚴防駕駛員疲勞駕駛和超速行駛，并廣泛發動宣傳嚴禁攜帶“三禁品”上車，依靠公司領導及全體干部職工的共同努力，憑著廣大司乘人員高度的責任心和職業道德，取得了春運期間無一起大小事故的好成績。
在其它方面，我們轉變觀念、改善服務，全面提高春運質量。為廣大旅客提供了更為舒適、便捷的運輸服務，為旅客排憂解難，讓旅客走得順心舒心，在這之中涌現出一批讓人感動的人物事跡，如稽查員曹炎同志身體有傷，仍堅持在春運工作的最前線，就是在手術后鋼針斷裂出體外的情況下也不肯回家休息，其敬業、愛崗、愛企業的精神令人感動。
通過以上措施和努力，今年春運實現開行班次8779個，完成客運量12.199萬人，省際加班218車次，包車23趟，地際加班85車次，創營收360余萬元，比去年同期增長28.6%，為歷年之最。
四、強化經營市場、堵漏增收
我縣的客運市場并不是“風平浪靜”的，特別是在長途客運市，因為客源相對較好，票價較高，效益較好，是我司的一條黃金線、經濟線，占我司整個招攬收入的近50%。在市場經濟杠桿的作用下，有許多的外部車輛同我們搶市場，拉客源、爭這一杯“羹”，同時內部的車輛經營者也是千方百計，想盡辦法鉆企業的空子，偷客使客，為自己“創收”，再來這些年來隨著運輸市場放開而形成的一個特殊的買客賣客、私設站點的職業－－“票販子”，從中攪渾水，牟取暴利。面對各方面的挑戰，在公司領導的周密部署和安排下，我們一方面從外部爭取有關主管部門的支持和配合，對違反《湖南省道路運輸條例》和其它法規，私設站點、買賣旅客牟利的“票販子”采取行動，予以打擊；從內部我們同公安部門取得聯系，由他們在我司車站設立公安執勤室，每天有民警值班巡視，極大的威懾了這些不法分子，另外我們率先在總公司范圍內安裝了錄像監控系統，在站場范圍內安裝了5個攝像頭，為打擊長期以來困擾我司的“票販子”現象提供了有力的依據，并解決了站場秩序管理難，缺乏現場證據導致處罰更難的問題。到目前為止，站場內外的“票販子”現象有效的得到了遏制，得到了廣大車輛經營者和旅客的一致好評。
由于我縣是途經沿海發達地區的必經之地，長途客源較好，于是一些過境車輛為爭搶這塊“肥肉”，一是降低票價，二是私設站點，雇請“票販子”拉客，三是超載超員裝客。這樣我司的客源被他們搶去不少，長途班線車輛的效益迅速下滑，盡管我們也想了不少辦法，如向有關部門反映，治理私設站點問題，還有派車到下面各鄉鎮接送旅客，更有的車輛經營者一時沖動，在外攔堵過境車輛，但這些辦法都只治得了一時，治不了一世，風頭過后，又是原樣，真是傷透了腦筋。為此公司領導經過多方奔走聯系，幾經勸說，終于在今年11月10日在我司召開了由張家界東莞、珠海班，武陵源臺山班，慈利東莞、珠海班車輛承包經營者及各客運分公司領導參加的車輛聯營座談會，與會各位人員暢所欲言，各述已見，最后基本上達成“按線聯營、利潤分成、風險共擔”原則的走車輛聯合經營的這樣一條路子，變過去窩里斗為現在的一致對外，企業和個人共同增長經濟效益的雙贏局面，為今后公司的線路經營管理帶來了新的思路，為明年公司效益的進一步提升打下了良好的`基礎。
對于內部車輛偷客使客，私收票款的問題，我們加強稽查蓋章制度和現場的售票管理，稽查蓋章制度是我司的一項老制度，為使之不流于形式，我司曾多次召開生產會強調此項制度，并反復推敲稽查點的位置，最后將地點由原來的常德、長沙方向遷至地處石門、常德分路的三岔路口，更好的發揮了稽查的功能和價值，同時公司多次組織對稽查點進行明查暗訪，考查工作人員的責任心和業績，今年全年稽查點共補票50萬元，其中春運30萬元，共增收6萬元。
說到底，現場的售票力度是我們實現營收的關鍵，這一直是我司管理的重點，今年來，我們改變以往那種輪班式、形式化的售票方式，由原來站務員輪流排班上車補票，改成“人盯車、人盯人”式的補票模式，一人一車，一人一線，從車子擺出來應班開始，一邊幫助招攬客源，另一邊來一個旅客主動上前詢問，并帶到票房買票，不讓那些“票販子”偷客及有的車輛經營者悄悄使客出站的機會，見平時做慣了“閑人”的工作人員這么賣力的喊客，總比讓那些“票販子”偷客給外面過境車輛好的多，駕駛員也樂意讓我們補票, 大大提高了我們的售票率，營收自然上去了，可謂一舉兩得。
五、績效考核、控制成本、壓縮開支，尋找新的經濟增長點。
我司原來因制度不規范，機構較多，人浮于事、開支亂、雜、多的現象比較嚴重，據初步計算，今年全司每月收入在20.6萬元左右，但每月支出實際在28.7萬元左右，加上每月折舊費2萬元，現每月虧損在10萬元，全年預計虧損在120萬左右，如再這樣下去，再不采取措施，公司將無法經營，不要說贏利，職工工資都是個問題。在這種情況下，在今年10月份公司新的經理上任后，提出了崗位改革、績效考核、控制成本、壓縮開支、尋求利潤最大化的目標思路，首先在財務上嚴格執行一支筆簽字制度，堅持壓縮各種開支，對各種占用企業資金，不能創造效益的資產進行公開招標拍賣，如最近公司準備對車站稽查用車、江埡舊站房等公開拍賣，盤活企業資金，預計收入6萬元左右；公司每月對下屬各二級單位進行任務完成情況考核，對完不成任務的和開支超支的二級單位領導堅決按考核制度扣發工資，對有突出事跡的人員給予獎勵，如車站原來每月可控成本開支就基本在6000元以上，通過采取措施后，每月開支基本上在
20xx元以下，取得了良好的效果，今年全年通過績效考核共扣發二級單位人員工資總額3000元左右，其中最多的光九月份就扣除車站領導工資的18%，對他們的工作起到了激勵和警示作用。
客運招攬收入是我司收入的主要來源，占90%以上，但隨著運輸市場的競爭加劇，這塊業務的利潤必定降低，我們除了采取提供更優質服務增強競爭力，開辟新線路增長收入等措施外，更應該把眼光放在增加非招攬收入所占比重的思路中來，走多元化經營，提高企業抗風險能力，公司新的領導班子成立后，在11月份新的動作頻頻，如車站下屬中心停車場實行了承包經營，由原來的每月上交4800元增加到現在的9200元，每年增加收入近60000多元；成立了“追繳欠款領導小組”和“門面招標領導小組”，前者對職工、車輛承包經營者長期所欠的63萬元公款著重進行清理，整理材料，采取停發社保金，停崗、報請市公司作除名處理、進入司法程序等手段，決不手軟，堅決將所欠公款一文不少的追回來，如公司職工楊清林就長期欠公款5.7元，多次去他家追討，可他就是一直不還，現我司已整理了材料，準備公開登報申明，并報請市公司作除名處理；今年11－12月份，“門面招標領導小組”對公司長期存在的門面由內部職工轉包出去得牟利，個人得大頭，企業得小頭和租“霸王房”的現象進行整治，重新對門面進行清理，按市場價重新出租，到目前為止所有門面都基本上簽訂了新的合同，預計每月增加收入1.75萬元，全年預計增加21萬元。
五、抓好安全生產，確保經濟效益。
安全出效益，這句話對我司來說是一條至理名言,在公司班子的領導下，通過安全管理人員的努力，今年全年安全行駛689.8萬公里，無任何大小上報事故，各類頻率均為零，分別與去年同期相比下降了0.12。并順利的通過了省交通局、市道路運輸企業安全生產評估考核小組、縣交通局多次對我司進行的安全生產考核，回顧一年來，主要做了以下幾點工作：
1.領導重視、健全組織機構。春運前公司就成立了“春運安全領導小組”對春運安全工作進行了周密的安排和部署，下設安全管理機構，做到層層落實安全責任，責任到人，確保了春節的安全生產。在后來的“五·一”、“十·一”黃金周及“全國安全活動月”期間，領導、安機人員更是齊抓共管，使各類頻率始終保持在零的分界線上，取得了良好的安全生產效益和社會效益。
2.加大宣傳力度，提高全員安全意識。公司行政一把手定期每月召開一次安委會，安機科每月召開一次車勤人員會議，每月召開一次事故分析會，駕駛員到會率達90%以上，安機科每月召開安全小組成員會議二次，探討本月安全情況。全年各種活動及黃金周共懸掛橫幅標語11條，張貼標語300多張，持久的早上出車會簽到達19000人次，到會率95%，墻報、短評24次，并經常找駕駛員談話，共談話30多人次，使他們形成文明駕駛、禮貌待客的好風氣。
3.強化管理，落實制度。為嚴防機損事故，消除隱患，安機科每月對車輛進行一次日常維護檢查，全年共檢車25450臺次，檢車率達85%，并強制保險，進保率達100%。還經常上路檢查，全年共上路檢查車輛980臺次，合格率達 98%。及時消除了安全隱患。
六、發揮黨務、工會作用，履行職能，為企業的發展穩定貢獻自身的力量。
雖然在現在市場經濟的大環境下，企業的最大利潤化、發展化是主要目標，但如果缺少黨務、工會的作用，必然會走許多彎路甚至走錯路，在這方面我司歷來比較注意重視，主要做了以下幾點：
1.我司總支委員會的帶領各單位黨支部，發揮黨組織的先鋒戰斗堡壘作用，發揚黨員的模范帶頭作用，堅持黨的基本路線和政策，特別是在企業改制在即，干部職工思想波動較大，情緒不穩定，從而進一步影響到工作積極性、責任性的問題上，黨總支委員會及各黨支部帶領黨員不是簡單的進行說教，而是從黨和國家和有關行業的政策出發，從省內外同行業的現狀出發，從我們運輸企業的發展趨勢出發，為他們仔細分析了形勢，讓他們明白了企業改制的必然性和必要性，減輕他們的心里壓力和抵觸力，認清形勢，消除疑慮，經過黨組織及廣大黨員的宣傳交流，現在我司干部職工思想情緒基本保持穩定，各項工作正常。為將來企業的順利改制打下了良好的基礎。
2. 工會是黨領導下的工人階級的群眾組織，是黨聯系職工群眾的橋梁和紐帶，是國家政權的重要社會支柱，是職工群眾利益的代表者和維護者。做好工會工作不僅關系到黨的階級基礎和執政地位的鞏固，也關系到企業發展穩定的大局。在今年的3月18日，我司召開了第七屆二次職工代表大會，會議聽取并通過了《經理工作報告》、《工會工作報告》、《200X年財務決算及200X年財務預算報告》、《醫藥費管理規定》、《勞動人事管理規定》、《后勤物業管理辦法補充規定》，讓職工群眾知情、議情，有利于培養職工的責任感和體現主人翁意識，充分調動職工的積極性，起到了溝通和疏導的作用。另外工會還積極幫助解決職工生活中的困難，并在春節前為各單位25名特困人員發放了困難補足共計8500元，今年8月份，公司職工王凡忠同志因患雙股骨頭壞死疾病，動手術需5萬元，我司號召全體干部職工為他募捐，在大部份職工經濟都還較為困難的情況下，大家慷慨解囊，共籌款2190元。另外凡是因病住院的職工和職工或家屬去世的，工會主席都會代表工會去探視慰問，全年共看望40余次，探視率為100%。
在過去的一年里，我們做了不少工作，也取得了一定成績，但總公司的期望有一定差距，有些工作還沒有做到位，如營收仍有漏洞、站場秩序有待加強、人浮于事，責任心不強、公司資金缺口大、虧損較大等問題，明年要抓好下面一些工作：
1、深化人事制度改革，實行一崗多職，一職多能的人事分配制度，增強職工的工作責任心。干部任用實行全員競爭上崗的聘用制、勞動用工實行競爭上崗、收入分配實行崗位業績工資制。
2、加強站場管理，規范站場秩序，加大營收力度，增加企業效益
3、重點落實追繳欠款及門面招標工作，增加收入，緩解企業資金缺口的壓力。
4、鞏固經濟線，做通和張家界、武陵源廣線的聯營問題，開辟新的班線，對已達年限的車輛要堅決更換，在大力發展企業的主要經營業務的前提下，爭取開展新的第三產業，增強企業抗風險能力和核心競爭力。
5、做好企業改制宣傳準備工作，做好東西兩站建設籌備工作，迎接企業改制和東西兩站的建設。
企業年度工作總結 篇7
建筑公司誠信企業年度總結一年來，我公司堅持質量求生存、創新求發展、服務求完美、合 作求共贏的經營理念，走質量效益型發展道路，視質量為生命，向管 理要效益，靠科技求發展，以誠信贏市場，通過不斷創新和發展，企 業規模不斷壯大，經濟效益有了新提高。
一、依法經營管理，以質量求生存。
公司始終堅持質量興企戰略，嚴格執行國家、行業、地方工程質 量相關的法律法規和管理規定，做到依法經營，誠信守信。根據公司 自身特點制定了《工程質量標準》和《質量通病防治手冊》，并通過 對工程進行合理的資源配置，確保建設工期、成本、質量目標的順利 實現。重視質量管理，公司要求每個項目部都要按照合同和公司的要 求制定質量計劃和質量目標， 通過嚴把材料質量關、 技術交底復核關、 施工工藝方法關、質量檢查驗收關，實現對工程質量的全過程管控。
通過科學編制施工組織設計，制定先進的行之有效的施工方案，強化 過程控制和 100%的企業自檢驗收， 公司工程合格率始終保持在 100%， 在新工藝、新標準、新做法推廣上有新的進展，在保證工程質量方面 不斷改進。通過狠抓質量通病和操作質量，工程返工、返修率日益降 低，一次性做好率大幅度提高。公司自覺維護并嚴格執行建筑業企業 誠信行為規范，公司把向市場提供“零缺陷”的產品為追求的目標， 把向客戶提供百分百服務視為己任，以感恩業主，回報社會為理念， 誠信經營、科學發展，沒有不良行為記錄，得到了社會的認可。二、信守合同，提高合同履約率。
公司嚴格履行與建設單位、分包單位、勞務企業、材料設備供 應單位等簽訂的合同。公司一方面努力解決任意變更合同，隨意增加 不合理合同條款，不及時竣工結算等背離合同約定的行為。另一方面 堅決反對層層轉包、違法分包和企業掛靠行為，反對偷工減料、粗制 濫造等任何形式的危及工程質量和忽視安全生產的不良行為， 努力營 造誠信經營、忠實履約的企業形象。
公司堅持對施工人員實行月發放工資制度，對農民工實行月暫發 制度，工程完工或完成協議內容及時結算、及時清付。公司把能否按 時發放工資作為干部任職否決條件，多年來從未發生拖欠工資情況， 20xx 年由于受市場的影響，建材、人工工資暴漲，資金回收困難， 這給我們在資金上造成很大的壓力，但為了維護農民工的合法權益， 確保農民工的工資按時、足額發放，避免出現影響社會穩定的事件， 公司積極籌措資金，保證了農民工足額、按時拿到了工資，無因為拖 欠農民工工資造成的上訪事件，為此企業贏得了農民工的信任。
三、堅持安全生產和文明施工，用安全創信譽。
公司始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，圍繞 保安全、求穩定、促和諧，制定安全生產目標，并將目標以責任書的 形式逐級分解、落實到人。同時還制定了各種安全生產制度，建立了 安全生產應急體系，編制了各種應急預案，從人員上、機構上、資金 上給與保證，抓教育、重檢查，加大對安全生產隱患的責任追究，變 救災為預防。公司堅持以“季、月聯檢”、開展“安全生產月”、專項整治行 動、綜合督查、項目自檢、崗位邊檢、公司專業人員巡查、日檢、等 手段加大了安全生產檢查力度，對發現的事故隱患及時排除，取得了 良好效果。通過不斷的檢查交流和評比，增強了領導和員工的安全意 識。“十八大” 和“兩會”期間公司加大力量，分片包桿，加大安 全生產檢查力度， 公司主要領導把安保工作列為首要工作和安全生產 管理委員會成員經常深入工地一線，指導檢查安全生產落實情況。
四、把誠信建設作為企業文化的重要內容。
誠信是企業文化的前提和基礎，是塑造企業品質和品牌的最基本 的特征和要求，是企業更高層次管理的體現。公司把“誠信為本”的 理念作為一種社會責任，貫穿到企業經營全過程。通過企業文化教育 培養員工誠實做人，踏踏實實做事，自覺維護企業的形象，培養員工 感恩社會、感恩業主、感恩企業，全心全意為用戶提供服務的意識， 通過人格的塑造最終實現企業團隊的誠信。
牢固樹立誠信經營的意識，通過培訓教育、獎懲和樹立典型，不 斷提高員工素質。公司要求干部以身作則，恪守職業道德，忠誠、敬 業、奉獻，用榜樣的力量感召員工，把好的行為思想傳遞給員工，引 導員工以誠做人，以誠待人，以誠信溝通客戶，以誠信堅守崗位，以 誠信捍衛企業，在社會上做誠信公民、在公司做誠信員工、在家庭做 誠信成員。把誠信作為一種社會責任，作為人生的最基本要求。公司 既注重誠信教育和意識的培養，也用實實在在的事例感召、激勵、鞭 策著員工。五、堅持誠信建設與企業同步發展。
公司的發展壯大,不僅需要自身的努力,更離不開全社會方方面 面的支持，只有合作才能發展，誠信是合作的基礎。只有誠信的企業 才可能獲取更多的市場資源，只有誠信的企業才可能實現持續的發 展，只有誠信經營才會有百年的“同仁堂”。
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