對共享單車的建議書

時間：2024-11-12 11:59:15 建議書我要投稿

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對共享單車的建議書

　　在生活中，我們都跟建議書有著直接或間接的聯系，當建議書是面對領導和有關部門時，可以中肯地提出自己對對方工作的意見和自己的建議。你所見過的建議書是什么樣的呢？以下是小編為大家整理的對共享單車的建議書，僅供參考，歡迎大家閱讀。

對共享單車的建議書

對共享單車的建議書1

致各共享單車企業及相關政府部門：

　　隨著綠色出行意識的深入人心，越來越多的人關注出行方式是否環保、便捷，這也給共享單車的出現提供了必要條件。如今，共享單車已經在我國多數城市落戶，給城市市民帶來了福音，不同品牌的自行車，迅速地掀起了一股單車狂潮，給中國大地增添了生命的綠色。共享單車的優點不僅表現在出行方便，還表現在其安全、健康、綠色、環保的特點。

　　然而，據本團隊調查顯示，目前部分市民素質有待提升，用戶違規使用共享單車的情況十分普遍，如在單車與行人爭道、未成年人騎行形成安全隱患、用戶將共享單車騎進非公共區域或惡意損壞，甚至把共享單車進行改裝、低價出售等。

　　由此可見，盡快采取一定的措施來規范共享單車行業的發展已經迫在眉睫。

　　本實踐調研團隊在天津、威海、南京、濟南等多個城市開展實地觀測，發放問卷調查，走訪相關公司，綜合各地調研反饋和問卷分析，在此，我們將對相關企業和政府部門發出如下倡議：

　　一、政府盡快完善城市慢行系統規劃建設。

　　共享單車“無樁”的運營模式給用戶更多的停車地點選擇自由，也成為其解決“最后一公里”難題的.關鍵。然而雖然企業規定單車需停放在制定白色停車框格內，但在實際使用中難覓白框蹤影，用戶隨意停車導致占用人行道、公交站臺等公共區域等現象十分普遍。進一步完善城市慢行系統的規劃建設，解決城市慢行系統中行人、單車的路權的分配，明確單車停放區域、行駛規則等，在維護共享單車方便、快捷等特點的前提下確保慢行系統各要素運行有章可循，防止“解決最后一公里出行”變成了“阻擋最后五十米交通”。

　　二、盡快出臺共享單車監管細則。

　　我們曾通過電話咨詢威海市城管局對于共享單車的管理方法，我們了解到，由于共享單車的入駐與對應公司分部的入駐的不同步，市執法管理難度較大。共享單車因亂停放、侵占盲道等經常被大量舉報，目前處罰違章停車的做法是罰款或者扣車，而共享單車的用戶只有使用權，對其違章行為較難嚴格執法。且共享單車數量龐大，需要出動大部分執法隊伍進行管理，消耗大量人力物力。

　　因此，政府應進一步明確相關部門對共享單車的監管職責，出臺相關監管細則對用戶、運營商、破壞單車者進行指導及約束，規范用戶行車及停放秩序，同時明確運營商、人、車之間的權利與責任，如單車出交通事故人、車與運營商間責任界定問題，促進共享單車市場良性健康發展。

　　三、完善用戶信用體系。

　　當前各共享單車企業對單車停放位置、使用人群等都有相關規定，如不允許未成年人騎行、不允許單車進入小區等。但由于缺乏對用戶行為的有效監控，同時用戶信用體統不完善，失信違規成本較低，用戶不按規定使用共享單車的現象還是時有發生。

　　因此，需建立更加完善嚴格的信用積分系統，激勵用戶規范騎行并舉報違規行為，鼓勵更多用戶參與到監管當中。此外可參考將違規用戶納入政府交通違法平臺，加大用戶違規成本。

　　四、建立共享單車的行業標準。

　　通過建立行業標準推動相關企業加強互聯網自行車行業自律，做到公平競爭，有序投放車輛，保證車輛投放的進度和規模與企業自身管理能力相適應，防止資源投放過剩，影響城市公共交通。同時，配備與投放規模相匹配的停放秩序管理團隊，保證車輛規范停放，不影響行人、機動車正常通行。

　　五、是加大宣傳提高用戶素質。

　　通過舉辦活動、媒體宣傳、違規曝光等方式，加大對共享單車使用規范及交通安全的宣傳，提升用戶素質，共同營造守秩序的共享氛圍。

　　我們期待，未來的共享單車行業能更加蓬勃發展，市民出行能更加綠色便利。

　　希望各貴單位能認真考慮，予以采納！

對共享單車的建議書2

　　共享單車火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無論是緩解交通擁堵，還是保護環境，共享單車都很有用。然而，在單車數量飆升的同時，停車問題也日益突出。

　　在北京一些地鐵站周圍，共享單車“任性”停放現象明顯：有的橫亙在人行道上，妨礙行人走路;有的無序擺放，讓本來就狹窄的非機動車停車區域更顯緊張;有的直接停在出入口臺階下，擋住進站通道;有人甚至將車塞進綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹邊。在南京，共享單車進駐才半個月，僅是鬧市區新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地，共享單車也因“占道”等問題屢被城管部門扣押。

　　共享單車為什么停不好?這與租車者素質參差不齊有關系，一些租車者只顧騎、不顧停，不愿意花時間認真擺放單車;這也與單車公司跑馬圈地、過量投放、管理粗放有關。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車，一些故障車長期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象。

　　除此之外，也要看到，共享單車停車亂，與城市規劃、設計、建設的不合理很有關系——拋開老城區不講，很多城市的'新城區在最初交通規劃時，壓根兒就沒給自行車、步行等慢行交通系統預留足夠的通行與停放空間。前期規劃缺位，后期管理失位，讓停車問題“雪上加霜”：君不見，多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車占據，多少城市主干道兩側的人行道與自行車道停滿了小汽車，城管、物業、保安等各種管理主體，對這些問題已經“習以為常”了。

　　打造優質城市慢行交通系統，共享單車是一個創新。想要共享單車用得好，前提是“停”得好。政府完善配套服務是治本之策。當好“服務員”，政府大有文章可做。

　　停好車的前提是有地方停，這就要做好加減法。機動車占道，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強巡邏頻次，加大處罰力度，定時定點“清障”;自行車停放區不夠的問題，要做“加法”：規劃、城建、交通等部門，做好頂層設計，編制車道規劃，完善停放導則，從總量上增加非機動車道、自行車停放區的供給數量。

　　共享單車流行，主要得益于無樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統公共自行車“空間劃定性”的特點，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯手，共建一些自行車推薦停放區。依托運營企業的大數據，推動各物業按需求設置非機動車停放區域。

　　想要停得好，還要管得好。維護好共享單車的停車秩序，離不開有效的管理。對行業內惡性競爭、暴力破壞行為，對某些人公共意識缺乏、任意折騰單車的行為，有關部門要做好“善后”服務，追究相關肇事者的法律責任;推動征信機構和單車運營商合力共建租車人信用管理系統，獎罰分明。鼓勵用戶對違規停車者拍照舉報，核實后獎勵信用積分;對惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為，將租車人納入失信黑名單。

　　共享單車是新事物，政府部門應該以服務思維引領，多呵護，多扶持。配套服務好了，單車停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標才能更好地實現。

　　不知道從什么時候開始，很多城市的共享單車如雨后春筍般的冒了出來。但是“人紅是非多”，最近關于共享單車的一些“質疑”消息也開始出現。

對共享單車的建議書3

　　親愛的同學們，尊敬的家長以及市民朋友們：

　　春暖花開，越來越多的人喜歡使用共享單車出行。作為一種新型的代步工具，共享單車正慢慢改變著海口市民的生活。然而，在共享單車的使用過程中，卻出現了一些不文明現象，如禁行路段任意騎行、馬路變成停車場、車身傷痕累累等，不僅擾亂了城市秩序，抹黑了城市形象，也危及每個人的'出行安全。為進一步倡導低碳、環保、健康的出行方式，進一步提升城市文明形象，讓我們在共享單車的便捷時，也要共享安全、文明，海口市靈山中學學子在此發出如下倡議：

　　一、從自己做起，爭當文明騎行(停放)的踐行者。自覺遵守交通法規，不上高速(高架)路，不闖紅燈、不逆行，不走不占機動車道，文明禮讓行人;提升安全意識，不戴耳機、脫離車把、嬉鬧追逐、賭氣趕超、酒后騎車;未滿 12 周歲不騎車上路;遵守社會公德，騎行結束后不亂停亂放，不占用盲道、消防通道等公共區域，不將共享單專業優質的法律服務平臺 | 法律咨詢就上中顧法律網車停放在小區、辦公樓等封閉區域，不把共享單車據為己有。

　　二、從身邊傳遞，爭當文明騎行(停放)的宣傳員。珍惜自己的文明騎行信用記錄，用自己的行為帶動身邊的人，積極宣傳共享文明理念以及文明騎行、有序停放的重要意義，以點滴力量助力城市秩序，用社會合力促進城市的文明與進步，把文明風尚傳播到城市的每一個角落。

　　三、從說不開始，爭做文明騎行(停放)的監督員。監督舉報不文明使用共享單車行為，提醒人們愛護公共設施，見到亂停放的共享單車自覺扶起并停放好，及時勸阻、制止破壞共享單車的不良行為，并大膽舉報故意破壞行為。同時，主動提醒那些不符合騎行條件的朋友不要騎行共享單車，以免造成意外傷害。共享單車，更應共享文明。讓我們攜起手來，從我做起，從現在做起，自覺遵守交通規則，文明使用共享單車，全心守護美麗xx，同心共鑄文明城市，讓騎行更酷、更美、更安全!

　　倡議人：xxx

對共享單車的建議書4

　　“共享”這個詞正在逐步進入人們的視野。共享單車、共享書店、共享籃球……越來越多的共享資源與我們的生活密切相關，正在改變著人們的生活理念。

　　今天，我就來說一下共享單車。共享單車可以說是為人們的生活提供了方便。在這個充滿汽車行駛的世界，很少有人去騎單車行駛。如今，各式各樣的共享單車已經上市。它使人們愛上運動，愛上騎單車。

　　在剛過去的國慶長假，我和爸爸媽媽一起去了美麗的廈門。有四天行程，其中有一天就是騎共享單車環島游行。

　　首先，我們從酒店出發讓出租車司機送我們到共享單車停放點。此時的我心潮澎湃，因為我從十歲以后就沒再騎過單車，而且這次是共享單車。

　　我們一下車，就看到了形形式式的共享單車，五顏六色交織在一片，令人眼花繚亂，就像是一幅水墨畫。我迫不及待讓爸爸下載了一個OFO小黃車的軟件，我讓爸爸快點解鎖，可爸爸摸摸我的頭，說：“你呀，就像只等著喂食的小鳥，你應該自己去覓食。”爸爸的話點醒了我。我仔細觀察小黃車，發現上面有一個二維碼，我拿手機掃進去之后，它跳出來了四個空格，看樣子應該是填牌照上的'號碼。我將號碼填進去之后，只聽見“嗶”的一聲，鎖解開了。我欣喜若狂，立馬騎了上去。

　　一邊騎著小黃車，一邊看著廈門那美麗的風景，可以說這是一種享受。此時此刻，我想套用一句陶弘景的詩詞：“實是欲界之仙都!”

　　鳥兒們在丈量著天空，美麗的花兒和郁郁蔥蔥的大樹早已把周圍給攻陷。廈門有一條專門用來騎單車的道路。旁邊的機動車道的車輛寥寥無幾，可見很多人都在騎共享單車。這條道上的人們騎著五彩斑斕的單車組成了一只龐大的隊伍，遠看就像一條五彩的巨龍，穿梭在人間。

　　共享單車非常方便，為人們的健康提供了幫助，同時也為保護環境、綠色出行貢獻了一份獨屬自己的一份力量。

　　但同時共享單車也帶來了不便之處。人們隨意停放共享單車，甚至堵住了某些重要的路口，給交警們也帶來了不必要的壓力。有的人解鎖了共享單車，騎完后下次還要騎，擔心被人解鎖拿走，就把牌照摳掉或涂上噴漆，有的人還把自己的鎖鎖在共享單車上。還有的人私自損毀共享單車的鎖，占為己有。甚至有人破壞共享單車，隨意丟棄。這些人雖然開心了，但在我看來，流淚的卻是那些被無辜破壞的共享單車。

　　現在，隨意停放和有人占為己有是共享單車現在最大的“宿敵”，雖然共享單車給人們生活帶來了便捷，但也帶來了不便。如果長此以往，它將不再出現在人們的視野中。希望它能繼續改進，在“共享時代”開創屬于自己的未來!

對共享單車的建議書5

　　在當下，共享單車已經成為了人們生活中不可或缺的一部分。但是同時，共享單車也在被遭受破壞時，反映了上海——這個城市市民的文明程度。

　　一個烈日當空的下午，太陽猶如千萬支帶著火焰的利劍射向大地。樹上的蟬已懶得再去哼唱那不成調的樂曲。一出小區，我便看到路邊橫七豎八地擺放著時機輛倒在地上的共享單車。“哇，誰這么沒有素質?”過路的`人最多嘟囔了一句，便匆匆離去，絲毫沒有要將它們扶起來的意思。

　　“我要不要扶呢?“我在心里糾結地思索著。這時，路邊出現了一位穿著制服的共享單車修理員，罵罵咧咧地扶起了地上的車，隨后便粗魯地甩甩手走了。我上前看了看，才發現車上的標牌不是被涂改了，就是車被上鎖了。怪不得，我想，共享單車被破壞后應該就不能發揮它的價值了。

　　事實上，共享單車在為人們提供便利時，也在默默考驗著我們的素質。我所遇到的情況，相信也不是個例。共享所給予我們的是共享時代對現代生活的改善，但我們回報它的不應是這種不文明的行為。

　　從共享單車折射出的人性，也在警醒著我們要做一個有素質、有道德的人。哪怕只是用心扶起一輛車，也是人性善良的表現。共享時代，是現代技術不斷發展的體現，是我們所擁有的品質生活，更是我們對自身約束的反映。所以，讓我們在共享時代里做一個有素質的人，與上海這個大都市齊頭并進!

對共享單車的建議書6

　　今年本市將通過立法將共享單車的管理納入《北京市非機動車管理規定》，目前正在征集意見。提建議前，首先回憶一段王歧山同志擔任北京市長期間來到海淀區政府談及個人工作體會的往事。他說任何一項市政建設的實施都必須預想可能會發生的問題，以及實施后及時了解情況，采取對策。他舉在延慶郊區安裝太陽能路燈的例子。太陽能路燈節能環保又為郊區農戶生活提供方便，當時安裝一盞要花一萬元錢，安裝之初竟然發生意想不到的問題，有農民夜晚拆下往自己家中搬，發現問題后如何解決呢？安裝攝象頭？派巡警？都不是好辦法，最終采取雇用農民一方面負責看管，另一方面負責宣傳愛護公物的美德，收到良好效果。從目前共享單車的運營使用情況來看，顯然管理部門對出現的問題始料不及，又未及時研究對策。針對存在問題提出建議：

　　1.共享單車投放運營和管理應適度突顯公益性、適度約束商業性

　　共享單車是“互聯網+交通”的創新之舉,解決的`不僅僅是短途出行、“最后一公里”的交通接駁，更具有緩解交通擁堵、減少機動車污染物排放的重要功能,這是它的公益性一面。商家通過收取使用共享單車的押金和充車費，獲取商業和金融利益，這是它的商業性一面。目前整個共享單車行業的押金池大約有60億元，押金的使用和監管處于空白地區，完全憑借平臺的自覺意識，難免會留下灰色空間和可乘之機，導致用戶的權益受損。當前本市共享單車過量投放、疏于管理和維修，都與過度商業化有關，為使本市共享單車健康發展，應適度約束，如：要求押金專項專用，并加以管控；租賃自行車的使用者應實名制注冊、使用，運營企業要為用戶購買保險；要求共享單車的商家加大對單車管理和修理的投入。

　　2.政府應將共享單車納入公共交通體系，合理布局單車網絡和停車設施

　　政府、社區和學校應從土地、規劃方面對共享單車停車地的選址給予必要扶持，規劃出城市共享單車專用道，享有基本路權，植樹、栽花建造綠樹成蔭的單車道,使市民騎車出行不僅方便而且感到是種享受，從而加大城市空氣污染的治理，提高空氣質量。政府主持、共享單車平臺參與,對地鐵車站、公交樞紐、學校、醫院、商業區等的附近可作為停車場地進行面積和停車數量測算,防止盲目投放單車而導致車滿為患。對于解決地鐵車站附近潮汐性停車場地不足，提出2點建議：①在距地鐵車站不太遠距的周邊，建立多個共享單車停車地，上下班高峰時段加強車輛的調撥；②建立地下或立體停車場，減少地面停車占地。

　　3.共享單車的管理應由政府、運營商和參與者同心協力,共擔責任

　　政府應對共享單車的管理起主導作用,交警、城管部門應投入力量對單車集中停放區加強巡視，發現亂停、亂放以及在安全通道、消防通道、盲道上停車應及時制止或予以懲處，共享單車屬于社會公共財物，對不愛護者應給予批評教育或處罰。單車平臺應在做好管理方面加大投入，對每個單車設置智能鎖上的GPS，以及用戶下載APP實名制，縮短對單車的GPS監控的間隔時間，及時告知用戶哪些地方不能停放，如果停了會被處罰，一旦發現單車沒有停在規定區域，應及時調撥公司清障車輛及時清除。還可建立“電子圍欄”來規范騎車人停放車輛，如果騎車人沒有將車輛停放在指定區域，可能車輛就無法完成還車，會一直計費下去。共享單車運營商可根據政府提供的禁停區范圍，在定位系統中設定無信號覆蓋區，結合地面上劃線提示，告訴騎車人，哪個區域無法停車了。在這個區域內，物聯網的信號是不覆蓋的，不提供關鎖結算服務，所以用戶就無法使用，手機上也會提示，這里不能停車。這些技術已經可以非常準確地定位范圍，還可以設置語音提示或者信息推送提示，企業還能將違規停車行為納入信用扣分等智能管理中。此外，共享單車參與者應當自律，自覺文明用車、文明停車。

　　4.對蓄意破壞共享單車和行車秩序的惡行應予以嚴厲懲處和糾正

　　共享單車投放運行以來，累累發生蓄意破壞共享單車和行車秩序的惡行，如：破壞車輛，將單車投入河內、掛在樹上，重重疊疊堆放阻塞交通、阻礙他人使用單車等。類似惡行還常發生在其他場合和事例，如：在元大都土城附近的休閑景點將雕塑和石凳、石桌推倒；在學院南路常發生砸壞路燈。對這種蓄意破壞的違法行為應當嚴厲懲處，如果對這些人僅僅采取列入黑名單或行政拘留，他們絲毫不在乎，因為他們可能有嚴重心理疾病，應當將他們集中到小湯山等邊遠地方醫院，進行心理疾病治療。當然應當100％自費。

對共享單車的建議書7

　　一個國家的國民素質，不是這個國家有多么強盛，而是要從一些細小的角度來觀察。——題記

　　一輛輛顏色炫麗、造型清奇的共享單車，因其掃碼開鎖、隨騎隨停的便利，作為解決出行“最后一公里”問題的短途交通工具，而備受廣大市民的喜愛，業已成為城市最亮麗的流動風景線。但共享單車被“惡意破壞”、“亂停亂放”、“據為己有”等現象也屢見報端，一時間對于市民素質的討伐不絕于耳。

　　共享單車，既帶來了好處，也有不少壞處。任何事物都具有兩面性，只有了解事物的兩面性，才能趨利避害。

　　共享單車是一種新型的綠色低碳的'交通工具。隨著政府推行的綠色出行，到20_年底，共享單車不知為什么，一夜漲紅，人們對共享單車的熱情暴漲。共享單車固然很好，它十分的便捷，又低碳環保，這樣既能節約能源，減少污染，更能益于健康。

　　但任何事物都有其兩面性，共享單車的害處也是不少。由于缺乏管理，而到處泛濫著共享單車，接下來就是公民素質的問題，像破壞共享單車的現象時有發生。放學之后經常聽到一股電子鎖的聲音，看到有些同學在用小錘子敲鎖，我去勸阻，他們非但不聽勸，有人還會惡語相向。甚至有些人把共享單車占為己有，將“共享”變成“獨享”和“私享”，這是一種多么自私的表現啊!人性中的惡，在此時此刻被放大了!

　　一個國家的文明程度，不僅體現在民富國強上，更體現在每一個公民的素質上。所謂的公民素質，即為我們每個人的素質組成的。那些無恥而自私的表現，真不是一個高素質的人應該做的，真不是一個高素質的國家應該有的!

　　請共享好我們的單車，這是我們國民素質最好的體現。

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