電大物流管理調查報告

　　現代物流管理是建立在系統論、信息論和控制論上的專業學科。下面是小編為大家整理的電大物流管理調查報告,望大家喜歡。

　　1.海爾公司電子商務物流模式問題研究

　　1.1 研究目的和意義

　　1.1.1 研究目的

　　研究目的是為了保證海爾物流內部經營管理目標的實現，保證海爾公司資產的安全完整，海爾公司物流系統的正常運轉可靠，保證單位各項經濟業務符合效益原則，保證單位各項經濟業務在法律范圍內進行。

　　1.1.2 研究意義

　　由于物流業起步較晚，觀念滯后，加之硬件老化、體制落后，難以形成信息化、規模化的現代物流模式。雖然近年來有關物流的理論探討和實踐經驗頗多，但很少有人將其與電子商務結合起來探討如何卓有成效地在電子商務中開展物流活動。隨著電子商務在我國的推廣，傳統的物流模式已難以滿足新型商務活動的需求，如何將傳統的物流模式轉化為電子商務下的新型物流模式已成為我們面臨的一個嶄新課題，已經暴露的物流問題愈顯突出。借鑒國際物流業的成長經驗，不難發現第三方物流正是它們大力倡導且最為重要的新型物流模式之一。

　　第三方物流強調利用現代信息技術，建立高效、完備、功能強大的信息系統和物流系統，從而作到信息流整合物流，實現真正意義上的物流革命隨著消費者對小批量、多品種商品并及時配送需求的持續增長和企業對優化供應鏈管理需要的提升，新型的第三方物流越來越為企業和廣大消費者所青睞。

　　不少具有遠見卓識的企業家看到了這一行業發展的巨大潛力，他們紛紛致力于現代物流服務行業。但在我國目前物流業發展的具體與現實條件下，僅僅簡單復制國外的運作模式和物流技術又不完全可取。因而，對于一個企業來說，如何根據其所處的環境，利用功能強大的信息平臺并組合使用多種現代物流技術，來設計出一套完整的系統平臺和運作模式便是本文著力研究的內容。

　　1.2 海爾公司基本情況介紹

　　創立于1984年崛起于改革大潮之中的海爾集團，是在引進德國利勃海爾電冰箱生產技術成立的青島電冰箱總廠基礎上發展起來的。在海爾集團首席執行官張瑞敏“名牌戰略”思想的引領下，海爾經過十八年的艱苦奮斗和卓越創新，從一個瀕臨倒閉的集體小廠發展壯大成為在國內外享有較高美譽的跨國企業。

　　海爾集團總部在中國青島。海爾集團是中國第一大白色家電制造商。 海爾集團2010年實現全球營業額1357億元人民幣，同比增長9%，其中海爾品牌出口和海外銷售額55億美元，占總營業額的26%，全年實現利潤62億元人民幣。

　　海爾集團旗下擁有240多家法人單位，在全球30多個國家建立本土化的'設計中心、制造基地和貿易公司，全球員工總數超過五萬人，重點發展科技、工業、貿易、金融四大支柱產業，已發展成全球營業額超過1000億元規模的跨國企業集團。海爾集團堅持全面實施國際化戰略，已建立起一個具有國際競爭力的全球設計網絡、制造網絡、營銷與服務網絡。現有設計中心18個，工業園10個,海外工廠及制造基地22個,營銷網點58800個。在國內市場，海爾冰箱、冷柜、空調、洗衣機四大主導產品的市場份額均達到30%左右；在海外市場，海爾產品已進入歐洲15家大連鎖店的12家、美國前10大連鎖店。在美國、歐洲初步實現了設計、生產、銷售“三位一體”的本土化目標。海外工廠全線運營。

　　隨著海爾國際化戰略的推進，海爾與國際著名企業之間也從競爭向多邊競合關系發展，2002年1月8日和2月20日分別與日本三洋公司和臺灣聲寶集團建立競合關系，實現優勢互補、資源共享、雙贏發展。

　　海爾的發展主題是速度、創新、SBU，三萬名海爾人正在努力成為人人自主經營的SBU。海爾的近期目標是進入世界白色家電制造商前三強，并在此基礎上向該領域的頂峰沖擊。

　　2 基礎理論

　　2.1 物流企業概述

　　物流企業（Logistics enterprise）指從事物流活動的經濟組織，至少從事運輸(含運輸代理、貨物快遞)或倉儲一種經營業務，并能夠按照客戶物流需求對運輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工、配送等基本功能進行組織和管理，具有與自身業務相適應的信息管理系統，實行獨立核算、獨立承擔民事責任的經濟組織。

　　2.1.1 物流企業特點

　　中小物流企業規模小、資金實力不強、信息化程度低，管理體系方面也不完善。存在的必要性是

　　1、分布比較的分散，方便了客戶。

　　2、價格低。

　　3、促進物流事業的發展，有助于貨物的流通。一體化社會資源整合以信息和網絡技術為支撐實現企業的快速反應。

　　大中型物流企業特點：

　　1、一體化

　　2、有利于社會資源整合

　　3、以信息和網絡技術為載體實現企業將快速響應

　　4、企業物流外包與部分功能的社會化。

　　2.1.2 物流企業類型

　　運輸型物流企業及要求 ：

　　（1）以從事貨物運輸業務為主，包括貨物快遞服務或運輸代理服務，具備一定規模；

　　（2）可以提供門到門運輸、門到站運輸、站到門運輸、站到站運輸服務和其他物流服務；

　　（3）企業自有一定數量的運輸設備；

　　（4）具備網絡化信息服務功能，應用信息系統可對運輸貨場進行狀態查詢、監控。

　　倉儲型物流企業：

　　倉儲型物流企業應同時符合以下要求：

　　（1）以從事倉儲業務為主，為客戶提供貨物儲存、保管、中轉等倉儲服務，具備一定規模；

　　（2）企業能為客戶提供配送服務以及商品經銷、流通加工等其他服務；

　　（3）企業自有一定規模的倉儲設施、設備，自有或租用必要的貨運車輛；

　　（4）具備網絡化信息服務功能，應用信息系統可對貨物進行狀態查詢、監控。

　　綜合服務型物流企業：

　　綜合服務型物流企業應同時符合以下要求：

　　（1） 從事多種物流服務業務，可以為客戶提供運輸、貨運代理、倉儲、配送等多種物流服務，具備一定規模；

　　（2） 根據客戶的需求，為客戶制定整合物流資源的運作方案，為客戶提供契約性的綜合物流服務；

　　（3） 按照業務要求，企業自有或租用必要的運輸設備、倉儲設施及設備；

　　（4） 企業具有一定運營范圍的貨物集散、分撥網絡；

　　（5） 企業配置專門的機構和人員，建立完備的客戶服務體系，能及時、有效地提供客戶服務；

　　（6） 具備網絡化信息服務功能，應用信息系統可對物流服務全過程進行狀態查詢和監控。

　　2.2電子商務物流模式概述

　　電子商務物流模式主要指以市場為導向、以滿足顧客要求為宗旨、獲取系統總效益最優化的適應現代社會經濟發展的模式。

　　2.2.1 電子商務物流模式種類

　　（1） 自營物流。

　　企業自身經營物流，稱為自營物流。自營物流是在電子商務剛剛萌芽的時期，那時的電子商務企業規模不大，從事電子商務的企業多選用自營物流的方式。企業自營物流模式意味著電子商務企業自行組建物流配送系統，經營管理企業的整個物流運作過程。

　　（2） 物流聯盟。

　　物流聯盟是制造業、銷售企業、物流企業基于正式的相互協議而建立的一種物流合作關系,參加聯盟的企業匯集、交換或統一物流資源以謀取共同利益；同時,合作企業仍保持各自的獨立性。物流聯盟為了達到比單獨從事物流活動取得更好的效果，在企業間形成了相互信任、共擔風險、共享收益的物流伙伴關系。

　　(3)第三方物流。

　　第三方物流（Third- Party Logistics,簡稱3PL 或TPL)是指獨立于買賣之外的專業化物流公司，長期以合同或契約的形式承接供應鏈上相鄰組織委托的部分或全部物流功能，因地制宜地為特定企業提供個性化的全方位物流解決方案，實現特定企業的產品或勞務快捷地向市場移動，在信息共享的基礎上，實現優勢互補，從而降低物流成本，提高經濟效益。它是由相對“第一方”發貨人和“第二方”收貨人而言的第三方專業企業來承擔企業物流活動的一種物流形態。

　　(4) 第四方物流。

　　第四方物流主要是指由咨詢公司提供的物流咨詢服務，但咨詢公司并不就等于第四方物流公司。目前，第四方物流在中國還停留在僅是“概念化”的第四方物流公司，南方的一些物流公司、咨詢公司甚至軟件公司紛紛宣稱自己的公司就是從事“第四方物流”服務的公司。這些公司將沒有車隊、沒有倉庫當成一種時髦；號稱擁有信息技術，其實卻缺乏供應鏈設計能力；只是將第四方物流當作一種商業炒作模式。第四方物流公司應物流公司的要求為其提供物流系統的分析和診斷，或提供物流系統優化和設計方案等。所以第四方物流公司以其知識、智力、信息和經驗為資本，為物流客戶提供一整套的物流系統咨詢服務。

　　（5）物流一體化。

　　物流一體化是指以物流系統為核心，由生產企業、物流企業、銷售企業、直至消費者的供應鏈整體化和系統化。它是在第三方物流的基礎上發展起來的新的物流模式。

　　2.2.2 電子商務環境下的物流流程

　　在電子環境下，物流利用電子化的手段，尤其是利用互聯網的技術來完成物流全過程的協調、控制和管理，實現從網絡前端到最終客戶端的所有中間過程服務，最顯著的特點是信息技術與物流服務的融合應用。電子商務下的物流業務使得客戶可以運用外部服務力量來實現內部經營目標的增長，客戶能夠得到量身定做化的個性服務，整個過程由第三方物流服務提供商進行管理。

　　2.2.3 電子商務的概念及特點

　　電子商務是指通過計算機信息技術進行的各種商務活動。與傳統商務相比，它具有以下特點：

　　1、商務活動的信息化；

　　2、商務活動的自動化 ；

　　3、商務活動在時間和地域上的無限化；

　　4、商務活動的網絡化。

　　3 海爾物流的電子商務運營模式及存在的問題及解決對策

　　3.1 海爾物流電子商務運營模式介紹

　　1、海爾電子商務的形成

　　新經濟就是以數字技術和網絡技術為基礎，以創新為核心，由新科技所驅動的可持續發展的經濟。新經濟就是信息時代的經濟，或者說是信息技術影響下的經濟，其核心就是學習和創新，企業要想在競爭中保持優勢，就必須能夠比競爭對手擁有更快的學習速度，能更好的利用新技術來為企業服務。

　　從海爾自身的實踐來看，其電子商務理論的形成應該是從適應“新經濟”開始的，適應新經濟的企業至少要符合3個標準。其一，具備應變能力的管理體制。其二，要開發出全球知名的品牌。其三，要有網上銷售的戰略，即電子商務。由此可見海爾發展電子商務是其適應新經濟必不可少的要求之一。

　　海爾認為，電子商務的核心是“商務”，做電子商務并不是建“空中樓閣”，許多傳統資源經過改造可以應用到電子商務之中。

　　2、海爾電子商務的發展

　　1999年初，在確定企業發展思路時，張瑞敏總裁明確地提出了將1999年作為“海爾的國際化年”，全面實施國家化戰略，使海爾成為國際知名品牌。為了實現這一目標，海爾集團制定了重建企業內部構架、提高企業競爭力等一系列整合方案，以確保“海爾國際化”目標的實現。這些都為海爾開展電子商務奠定了必要的基礎。

　　為了實施電子商務，海爾對整個集團進行了重組。2000年3月10日，在業務流程重組的基礎上，海爾投資成立了電子商務有限公司，正式啟動電子商務工程，包括B2B電子商務和B2C電子商務兩部分。

　　2005年前后大批的網民逐步接受了網絡購物的生活方式，而且這個規模還在高速的擴張，海爾也從電子商務中獲得了更多的訂單和銷售機會。而“網商”的概念也更加的深入到了海爾之心。海爾電子商務基礎環境不斷成熟，物流、支付、誠信瓶頸也得到了基本解決，在B2B/B2C/C2C領域里，海爾都在迅速的成長，積累了大量的電子商務運營管理經驗和資金。

　　2008奧運年，是我國物流業和電子商務快速發展的一年。海爾電子商務呈專業化、規模化、國際化、主流化態勢。海爾電子商務在經歷了多年來由定性模式向創新模式的艱難探索中找到了適合自己的發展之路，而且已經邁向跨國電子商務大市場。2008年大批國外資源的進入，也迫使海爾的電子商務呈現多樣化快速發展態勢。

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