汽車駕駛實習實習報告

　　在現實生活中，我們都不可避免地要接觸到報告，報告具有成文事后性的特點。那么大家知道標準正式的報告格式嗎？下面是小編為大家收集的汽車駕駛實習實習報告，希望能夠幫助到大家。

汽車駕駛實習實習報告1

　　一、實習時間：

　　20xx年3月9日至20xx年3月10日

　　二、實習生：

　　xxx

　　三、實習地點：

　　xxx

　　四、實習單位及部門：

　　川達4s店和帝豪4s店

　　五、實習單位簡介：

　　朝陽川達豐田汽車銷售服務有限公司隸屬于葫蘆島川達企業集團，是由豐田公司授權在朝陽地區的唯一一家集整車銷售、維修服務、零件供應、信息反饋為一體的4S店。

　　六、實習目的：

　　1、了解4s店。

　　2、熟悉汽車修理環境、修理工具，為將來工作打下堅實的基礎。

　　3、汽車的保養。

　　4、汽車發動機先進技術。

　　七、實習內容：

　　1、4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務（Service）、信息反饋（Survey）等。它擁有統一的外觀形象，統一的標識，統一的管理標準，只經營單一的品牌的特點。它是一種個性突出的有形市場，具有渠道一致性和統一的文化理念，4S店在提升汽車品牌、汽車生產企業形象上的優勢是顯而易見的。

　　2、該廠不但有各種全套的扳手、套筒等而且還擁有先進的汽車維修檢測設備。例如：各種電腦檢測儀、油道清洗儀器、四輪定位儀等。

　　3、汽車的保養：各個零部件的更換時間

　　①汽車機油的更換里程一般在50007500公里。因為機油發動機起到潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐的作用，若沒有機油或機油失效，汽車的`心臟就不能很好的運轉。

　　②轉向液和剎車液的更換為2年。因為制動具有吸濕性，使用過程中不斷吸收周圍空氣中的水分，若制動液含水量過多，則會腐蝕制動系統，再則制動液本身的沸點也將顯著降低，嚴重影響制動效果的安全性。所以制動液必須每兩年更換一次。更換制動液使用的專業設備叫充排機，用這樣的儀器更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻。排放順序為：右后輪→左后輪→右前輪→左前輪。

　　③防凍液更換周期為2年。

　　④豐田正時皮帶更換的里程是6—8萬公里，帝豪正時皮帶的更換里程是9萬公里。正時皮帶對于發動機的運轉是非常重要的，正時皮帶要是斷了，就可能把氣門頂了，損失非常的嚴重。

　　⑥變速器油分手動變速器油、自動變速器油，每6萬公里必須更換一次。

　　4、①VVT—i是豐田獨有的發動機技術，VVT—i系統與本田的VTEC原理相似，該系統的最大特點是可根據發動機的狀態控制進氣凸輪軸，通過控制凸輪軸轉角對配齊時機進行優化，以獲得最佳的配氣正時，從而在所有速度范圍內提高扭矩，并能改善燃油經濟性。

　　②渦輪增壓：英文名字Turbo，簡稱T，如：奧迪A6的1、8T。

　　其通過發動機的廢氣推動排氣管中的渦扇轉動，渦扇又帶動同軸的葉輪位于進氣道內，葉輪就是壓縮有空氣濾芯器管道送來的新鮮空氣，通過壓縮載送入氣缸。發動機的進氣量相對增加，使燃燒更充分，從而提高發動機的輸出功率。

　　八、實習結論：

　　在整個實習過程中，我感受到了需要我學的東西有很多我只，站在維修車間里自己就像是一個井底之蛙，見到了很多我沒見到過的專用工具，學到了一些以前從未接觸過的東西。同時也對汽車專業有了進一步的了解。

汽車駕駛實習實習報告2

　　一、實習的目的和要求：

　　通過汽車駕駛實習，可以充分體會到汽車的基本性能、各種車型的基本特點和汽車設計的基本要求。與此同時也能為正確駕駛汽車打下良好基礎。汽車駕駛實習要求能夠做到以下七個方面的內容：

　　1熟悉汽車的操縱機構、儀表及駕駛動作。養成初步使用操縱機構的習慣；了解汽車出車前的準備工作；掌握發動機的正確起動、加溫和熄火辦法。

　　2做到汽車起步平穩，不前沖后跳，驅動輪不打滑，發動機不熄火，停車平穩端正。

　　3掌握由低檔換高檔的方法，換檔時變速器不發響，汽車不熄火，不跳動，汽車不跑偏。

　　4做到會使用離合器，能夠掌握汽車與發動機的`恰好時機由低檔換入高檔。做到換檔柔和和無聲汽車不拖檔行駛。

　　5學會正確使用制動器，掌握汽車正確制動的時機，汽車制動柔和，停車位置準確，汽車跑偏，發動機不熄火。

　　6學會正確使用方向盤，做到握姿端正有力，雙手不發生交叉，換檔時汽車不跑偏。

　　7學會倒車、轉彎、掉頭。

　　二、駕駛姿勢：

　　駕駛人的坐姿應該自然，不要緊張，身體過于緊張向前傾斜的坐姿會迅速使駕駛人疲勞，且有害于健康，過于自由放松的坐姿會分散注意力，以致遇有出事或撞人的危險時，不能迅速采取必要措施。

　　正確的坐姿是：端正自然，雙手掌握轉向盤，兩眼向前平視，看遠顧近，注意兩旁，身靠后背墊，胸部挺起，兩膝放開，腳放在離合器旁邊和加速踏板上，初學者必須端正姿勢，以養成正確駕駛的習慣。

　　三、駕駛實習過程：

　　10、11召開了駕駛實習動員會，學院領導們都發表了講話，要求同學們有足夠的重視，做好實習的準備。這次選的人數比較多，大家都對此次的實習滿懷希望，希望能學到東西

　　10、12在陜西交通職業技術學院駕校練習汽車的起步，停車，制動及轉向等基本操作。在第一次開車的時候，鐘老師坐在旁邊對我們進行隨時指導，防止發生意外。開過幾趟下來，基本的起步，停車都掌握得差不多了，第一天就收獲不少，體會到了駕駛的樂趣，很是高興。

　　10、13經過前一天的刻苦訓練，教練老師發現我們已經有了很好的基礎，所以決定讓我們上路訓練。就這樣，我進行了人生中第一次汽車公路駕駛，當時心情又是激動又是忐忑，害怕出錯，結果在教練的細心教導，我們都成功完成了第一次真正意義上的駕駛，后來經過我們的不斷鞏固加強和鐘教練的輔導，我們已經可以比較熟練地在公路上駕車了。

　　10、14僅僅三天的駕駛實習，今天就是最后一天了，我們又進行了一個下午的上路訓練，由于昨天的基礎，這次大家都表現的很是不錯，得到了教練的夸獎。

　　四、實習心得體會：

　　經過三天的駕駛實習，使我掌握了汽車的構造原理，發動機的工作原理，汽車的啟動，倒車，轉向等基本動作，如何掛檔，加速，剎車等操作，大長見識，獲益匪淺。我相信這將為我以后的駕車考核打下良好的基礎。

　　而且在學習時，我經歷了一些困難，并在老師的耐心指導和幫助下將它們一一克服，在過程中磨礪了我不畏困難的性格和不服輸的精神，相信只要自己面對艱難問題時不畏懼，退縮，何問題都阻擋不了我前進的步伐！應該對自己的未來有更大的積極影響！

　　感謝駕校的師傅這些天里對我的耐心指導與熱心幫助，我得以短時間內掌握了汽車的基本駕駛原理和技術。

汽車駕駛實習實習報告3

　　xx年6月11日—xx年7月21日，我在神華大眾汽車銷售有限公司實習。在這期間，我對汽車維修站的零件供應，售后服務，維修等有了一定的理解和深刻的體會。

　　該公司有一流的維修設備：單生機、輪胎動平衡機等；還有先進的檢測儀器：1551電腦檢測儀、5051檢測儀、1552電腦檢測儀、修車王等，以及使用于維修業務的計算機網絡、寬敞整潔的業務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環境。寬敞的維修車間設置18個標準工位，充分滿足維修作業的需要，規格齊全、優質純正的配件是一汽大眾系列車輛的安全保證。該公司是一個大型的4S店，銷售的車型有：捷達、速騰、高爾夫、紅旗、開迪共5種車型，而本次汽車實習報告如下：

　　一、汽車實習目的

　　1、通過實習加深我們對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發熱情。

　　2、熟悉汽車修理環境、修理工具，能夠為將來工作打下基礎。

　　3、通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為以后的專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。

　　4、維修實習是對我們的一次綜合能力的培養和訓練，在整個實習過程當中充分調動我們的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，這使自己的動手能力得到提高。

　　二、本次汽車實習內容

　　該公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技工，而且從國內外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：各種電腦檢測儀、油道清洗儀器、四輪定位儀等。

　　該汽車4S店擁有完善的維修服務流程，流程如下：

　　（一）汽車保養

　　汽車保養是十分重要的，而該服務站的維修人員對客戶的車輛認真負責。

　　汽車換機油的五個步驟：

　　1、正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別，捷達和寶萊所用的機油是四季機油，該機油級別為5W／40。

　　紅旗488發動機所用的機油也是四季機油，機油級別為10 W／30。

　　紅旗世紀星所用的機油也是四季機油，機油級別為10 W／30。

　　2、選用正規廠家生產的高質量機油濾芯，防止濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。

　　3、換油時要在發動機出于正常工作溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，擰下放油螺絲放出舊油，然后用專用工具擰下舊的濾清器。

　　注意：擰下舊的濾芯時，一定不能把舊的濾芯上的密封圈落在機油座上，否則在下次換濾時很難擰下。

　　4、裝配濾芯時，要在密封圈上涂抹上一些潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。

　　5、機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲。注意：擰寶萊、捷達車柴油的油底螺絲時，而一定要用力矩公斤搬手。擰緊力矩為30N、m。然后按要求向發動機曲軸箱內加注一定量的.新潤滑油。寶萊、捷達車所加注的機油為原裝的桶裝機油。紅旗488發動機原裝機油為5、8L，但只能加入5L。紅旗世紀星發動機原裝機油為4、3L，加油時只能為3、5L為標準。機油且不可加得過多或過少。過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，行駛無力，燃油消耗增加；過少會造成油壓太低潤滑不良等后果。

　　給汽車保養除了換機油外，還要檢查發動機冷卻液液面、剎車油液面、轉向助力油液面是否標準，除此之外還要檢查喇叭、燈光是否齊全，檢查轉向機構各連接部位是否松曠，檢查輪胎氣壓。大眾系列的車型輪胎氣壓一般都在0。2—0。25Mpa。檢查車輛有無漏水、漏油現象。

　　1、汽車機油的更換里程一般在5000—7500公里。因為機油發動機起到潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐的作用，若沒有機油或機油失效，汽車的心臟就不能很好的運轉。

　　2、轉向液和剎車液的更換為2年。因為制動具有吸濕性，使用過程當中不斷吸收周圍空氣中的水分，若制動液含水量過多，則會腐蝕制動系統，再則制動液本身的沸點也將顯著降低，嚴重影響制動效果的安全性。所以制動液必須每兩年更換一次。更換制動液使用的專業設備叫充排機，用這樣的儀器更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻。排放順序為：右后輪→左后輪→右前輪→左前輪。

　　3、防凍液更換周期為2年。

　　4、汽油捷達、寶萊、紅旗正時皮帶更換的里程是6萬公里，柴油捷達正時皮帶的更換里程是9萬公里。正時皮帶對于發動機的運轉是非常重要的，正時皮帶要是斷了，就可能把氣門頂了，損失非常的嚴重。

　　兩閥捷達、寶萊更換正時皮帶時，必須把水泵張緊輪同時更換。

　　五閥捷達、寶萊把水泵張緊器、張緊輪同時更換，這些元件很容易抱死，抱死之后極易導致正時皮帶串牙，也可能導致頂氣門。

　　紅旗車只需更換正時皮帶、張緊輪。

　　5、火花塞的更換里程：

　　捷達、寶萊1、6、寶萊1、8、紅旗為每3萬公里換一次火花塞。

　　寶萊1、8T為10萬公里換一次火花塞。因為這種火花塞是白金的。

　　火花塞不正常更換很容易產生漏電現象，這樣可能會發生聳車現象。

　　6、變速器油分手動變速器油、自動變速器油，每6萬公里必須更換一次。

　　自動變速器油簡稱ATF油。ATF油對自動變速器的工作、使用性能以及使用壽命都有非常大的影響。汽車自動變速器的保養主要就是對ATF的檢查和更換。由于ATF工作特點的不同，在性能上有別于其它油液，主要有較高的粘溫性。粘度過大過小都會使變速器傳動效率下降，而粘度又隨溫度而變化。因此，要求ATF低溫時粘度不要太大，高溫時粘度不能太小。

　　自動變速器具有以下特性：

　　（1）較高的氧化安定性：自動變速器在工作中其離合器等零件溫度高達300攝氏度，在高溫下油液與空氣作用生成一種膠質粘附在閥體及各運動零件上，影響系統的正常工作。

　　（2）防腐防銹性：零件腐蝕或銹蝕會造成系統工作失靈以至損壞。

　　（3）良好的抗泡沫性：油液的泡沫影響傳動油的正常循環，并有可能使離合器在各檔一直處于不能徹底分離或不能接合的狀態，使自動變速器無法正常工作。

　　（4）抗磨性：要求ATF能良好的潤滑各運動副，但摩擦系數又不能太小，否則離合器難以接合。

　　（5）剪切穩定性：液力變矩器中，傳動油受到強大的剪切力，如油的剪切穩定性差，變矩器則會出現打滑，不僅降低了變矩器的傳遞效率，而且會出現換檔不平衡，脫檔等現象。用于自動變速器的油液應通過嚴格的臺架試驗和道路試驗。

　　ATF的功用在自動變速器中，ATF有下列功用：

　　（1）通過液力變矩器將發動機動力傳遞給變速器，通過電控，液控系統傳遞壓力和運動，完成對各換檔元件的操縱；

　　（2）冷卻：將變速器中的熱量帶出傳遞冷卻介質；

　　（3）潤滑：對行星齒輪機構和摩擦副強制潤滑；

　　（4）清潔運動零件并起密封作用。

　　在更換自動變速器時，一定要檢查油質、顏色、氣味和雜質。加變速器油時不能加的過多或過少，因為油面的高低對變速器性能影響很大。若油面過高，旋轉機件時劇烈攪動油液并產生氣泡，氣泡混入ATF內，會降低回路的油壓，影響控制閥的正常工作。同時，還會引起離合器、制動器打滑，加劇磨損。若油面過低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣，同樣導致產生前述類似的問題。另外，油面過低還會使潤滑冷卻條件變差，加速ATF的氧化變質。一般加入自動變速器中的油液數量，應保證在液力變矩器及操縱油缸充滿以后，變速器中油面高度低于行星齒輪等旋轉件的最低點，高出閥體與變速器殼體的接合面。

　　捷達、紅旗、寶萊都用專用的原裝變速器油。捷達手動變速箱換油量為1、8L。寶萊手動變速箱必須使用專用的自動變速箱差速器油，換油量為1、8L。寶萊自動變速箱換油量為3L。紅旗手動變速箱換油量為2、5L。

　　寶萊自動變速器每換一次ATF油時，都要換一次濾芯。

　　（二）汽車四輪定位

　　汽車一般在發生碰撞后都應及時做四輪定位。車輪正確的定位可能保證轉向靈活、乘坐舒適、維持直線行車、延長輪胎壽命，減少路面引起的震動等。四輪定位不在標準范圍內會導致輪胎不正常、磨損方面不穩、發抖、跑偏。影響四輪定變化的主要因素有：在不平路面上高速行駛；前輪受外力沖擊，如過凹坑、上人行道臺階等；經常在原地打死方向；輪胎氣壓超出標準范圍。

汽車駕駛實習實習報告4

　　通過對《汽車安全駕駛》書本的調研及教學使我進一步意識到汽車安全不僅關系到每個人，更是社會必須重視的問題。當我剛看到這課題時我一下子還真不知道給學生講什么，因為可說的東西太多，包括的東西太多，有種無處下手的感覺。但最后我決定給學生講講關于道路交通事故的影響因素這一塊。發生人為責任事故的原因是多方面的。其中有是因駕駛員思想麻痹、違章駕駛、操作失誤等造成的；有的是行人、非機動車駕駛員不遵守“道路交通管理條例”所造成的。

　　當然駕駛員是導致道路交通事故的主要原因，從機動車駕駛員方面分析，駕駛員的操作特性和駕駛員的心理特性對于駕駛員責任事故的發生有這樣影響。

　　通過查閱資料我們不難發現機動車駕駛人交通違法是造成交通事故的主要原因，打開交通事故案例分析一下，許多事故的發生，都是因為駕駛人酒后駕車、疲勞駕駛，同時也有部分司機存在不良習慣而造成的，假如駕駛人全神貫注，保持身體素質良好，克服一些不良習慣，就會減少交通事故的發生。通過整理總結了影響駕車安全的幾大因素。

　　一、飲酒是引發不安全事故的罪魁禍首

　　據交通部事故調查統計，大約50%—60%的車禍與飲酒有關。因為酒的主要成分是酒精，酒精是一種能夠刺激和麻痹神經系統、有鎮靜作用的物質，飲酒之后，約20%的酒精在胃內被直接吸收，其余80%進入小腸后被很快吸收。被吸收入血的酒精可以到達全身各部位，受影響最大的是大腦，由于酒精對人的大腦起麻痹作用，從而影響全身各系統的功能，導致駕駛人員酒后思想不集中，對外界事故的感知力、判斷力及綜合分析能力均下降，眼睛觀看的視野范圍縮小，動作笨拙，操縱動作的準確性差，因而在遇到緊急情況時，剎車制動及操縱回避動作均欠準確與靈活，以致發生車禍。其次，部分服藥也對大腦起麻痹作用，因此駕駛員工作時，服藥前應仔細閱讀藥品說明書，特別注意用量、禁忌癥和副作用，不可超劑量用藥。盡量避免藥物在血液濃度峰值的時間內駕駛。去醫院看病時，應主動告訴醫生你是開車的，請他在開處方時盡量避開對駕駛員可能產生不良反應的藥物。

　　二、感覺身體疲勞不要開車

　　美國一項交通安全研究顯示：每晚睡眠時間為6—7小時的駕車員發生車禍的概率是每晚睡8個小時的人的兩倍，睡眠時間少于5小時者，這一概率就變成4—5倍了。因此，開車前應保持充足的休息和睡眠，一旦發現疲勞，切不可勉強開車。

　　為防止疲勞駕駛，要保持充足的睡眠，尤其是駕駛車輛長途行駛的駕駛員，在前一天晚上，不要玩得太晚。開車時間不宜太長，掌握好持續開車的時間節奏。自駕車旅游時更應該注意這一點。開車人在行車過程中，最好聽一些舒緩、優美的音樂，以緩解疲勞。長途行車，一般應在行車兩小時左右停下來，離開駕駛室，到車外活動幾分鐘，呼吸一下新鮮空氣變換體位姿勢。行車中如感到疲勞犯困，應立即停車休息，活動一下身體，同時做一些眼部的保健活動。

　　三、患有某些慢性病的患者慎駕車

　　患有高血壓和冠心病的人在駕車時最容易出現的癥狀是眩暈，如果遇路面突發情況引起情緒激動或緊張，還極易出現腦部出血而導致肢體癱瘓，或誘發心肌梗死，導致猝死。患有糖尿病的司機大多都有眼病，如角膜病變、眼肌麻痹、青光眼、視網膜病變等，常常導致視力減退，司機可因視物不清而引發車禍。糖尿病神經病變可累及感覺神經、運動神經，表現為肢體疼痛或肢體麻木，這都會影響司機的正常操作和判斷能力。

　　早在1958年，世界衛生組織就對汽車駕駛員的.健康檢查提出了18項要求，其中包括視力、視野、辨色能力、聽力、肢體、關節、心臟疾病、高血壓病、內分泌疾病、神經系統疾病、精神障礙、胃腸病等。高血壓病人服降壓藥以及糖尿病病人在胰島素治療期間均不可以駕駛汽車。

　　四、心理因素也同樣影響駕車安全

　　以往我們一提及安全駕車，就會和駕車人的駕駛技巧或駕車人的交通行為聯系起來，但卻往往忽略了駕車人的心理，這在一定程度上直接影響著駕車人的安全駕車意識。

　　一般來說，每個人都會有好勝心、都會受情緒的影響、都會遇到挫折？？但如果開車時產生這些不良的心理情緒，那就會對駕車構成嚴重的威脅。

　　據專家分析，對駕車人行車帶來嚴重威脅的交通心理主要有超越心理、挫折心理、情緒化心理和好勝心理。

　　超越心理：駕車人為了搶時間，爭先恐后，超越心理表現非常明顯，見空就鉆、見縫就擠、見慢就超，經常會引來旁邊的駕車人急剎車，從而誘發事故的發生。

　　挫折心理：每一位駕車人在日常生活中都會遇到各種各樣不順心的事，而每一位駕車人對挫折的心理承受能力又不相同，一旦駕車人所承受的這種心理壓力超越了他所能承受的范圍，就會出現思緒紊亂的心理狀態，導致駕車人注意力不集中，只會是機械地、無意識地駕車，此時若遇到危險情況就很難避讓了。

　　情緒化心理：在駕車過程中，難免會遇上強行搶道、強行超車或強行并線等現象，從而引起駕車人的情緒動，在盛怒之下不顧一切地急速追趕？？此時極易引起事故。

　　好勝心理：持這種心理的駕車人多為年輕的男士，他們愛在眾人面前顯示自己高超的駕車技術，不管不顧其他人的感受，甚至生命安全！

　　研究證明：反應靈敏、判斷準確、操作得當和性格理智、道德觀念強、自覺性強且具有果斷意志品質的駕駛員具有較強的駕駛適宜性，發生交通責任事故的可能性較小。

　　總之在提高汽車安全性能的同時，我們更需要提高的是公民自身對汽車安全的認識，加強宣傳，加強交通管理，提高事故處理的效率。

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