維修實習報告

時間：2024-08-23 12:28:46 報告我要投稿

維修實習報告

　　我們眼下的社會，報告使用的次數愈發增長，要注意報告在寫作時具有一定的格式。相信很多朋友都對寫報告感到非常苦惱吧，下面是小編整理的維修實習報告，希望對大家有所幫助。

維修實習報告

維修實習報告1

　　畢業實習是高校教學過程的重要環節，是實現高校培養目標的有效途徑和重要保證。

　　20xx年5月16日——6月12日，實習地點是廣東省韶關鋼鐵集團有限公司。在共計4周時間內，乃機械系02級機電設備維修與管理專業的應屆畢業生亦即是本人的畢業實習日期。本次實習是根據廣東松山職業技術學院機械工程系機電教研室頒布的“畢業實習大綱（兼實習指導書）”而安排的。

　　本人在本次實習中的主要內容包括1：工廠安全教育。2：煉鋼廠的生產管理與設備管理。3：煉鋼廠的生產工藝流程。4：機械設備零件修復技術與應用。5：機械設備系統失效分析。6：韶鋼公司生產藝。7：三軋廠與四軋廠詳細的線材生產工藝。8：減速機、分配箱、行星齒輪減速機、液壓設備的構造、工作原理、拆卸、維修安裝與調試。9：電焊與氣焊氣割的理論知識。

　　通過一個月的實習，本人經過認真進行社會調查和收集資料，結合自己實際，決定將實習報告題目確定為《關于機械加工工藝及機械維修之畢業實習報告》。

　　在實習期間了解到，機械加工工藝有三種的主要方法：凈尺寸成形、去除成形和堆積成形三種。凈尺寸成形有鑄造、鍛壓、沖壓、注塑等技術。去除成形有車削、銑削、磨削、鉆削、待種加工和現代制造技術。堆積成形有焊接和表面技術。

　　在講加工技術之前，首先介紹一下機械制造的產品的質量檢驗知識。產品質量有以下幾個方面：1）產品的性能。2）產品的可靠性。3）產品的安全性。4）產品的經濟性。5）產品的綠色度。一般機械零件的質量檢驗方式是自檢、互檢與專檢相結合。

　　第二項要介紹的是機械工程材料與鋼的熱處理知識。機械工程材料通常可分為金屬材料和非金屬材料兩大類。其中金屬材料包括：黑色金屬（鐵及以鐵為基的合金，如碳鋼、合金鋼、鑄鐵等）和有色金屬（黑色金屬以外的所有金屬及合金，如鋁及其合金、銅及其合金）；而非金屬材料主要包括：有機高分子材料、工業陶瓷和復合材料。熱處理有1.退火（完全退火、球化退火、去應力退火）2.正火3.淬火4.回火5.表面熱處理和表面化學處理。

　　以下我將一一介紹各種加工技術：

　　鑄造：包括砂型鑄造（傳統的鑄造方法）和特種鑄造兩類。砂型鑄造的工藝過程：1）根據零件圖繪制鑄造工藝圖。2）根據鑄造工藝圖制造模樣及芯盒（零件上的孔需鑄出時）。3）制備型砂和芯砂。4）分別進行造型與制芯。5）合型澆鑄。6）落砂清理。

　　鍛壓：鍛壓方法主要指鍛造方法和板料沖壓的方法。其中，鍛造的方法包括自由鍛、胎模鍛和模鍛；板料沖壓的方法包括分離工序和成形工序；其他金屬壓力加工方法屬于特種鍛壓。在鍛壓的技術上，黎偉光老師介紹了一臺壓力機給我們認識，以下就介紹一下這臺壓力機的作用。此壓力機一般用于板料沖壓，是利用裝在沖壓設備（主要是沖床）上的模具，按照模具刃口的形狀和尺寸使板料分離或成形，從而獲得相應尺寸和形狀的零件和毛坯。

　　以下是壓力機的原理圖：

　　焊接：焊接不僅可以使金屬永久的聯接，也可使某些非金屬達到永久的聯接目的，如玻璃焊、塑料焊、但生產中主要是用于金屬。焊接與鉚接相比具有如下特點：1.節省金屬材料，減輕結構質量，降低成本。2.接頭密封性好，實現氣密性連接；3.設計、施工方便，生產率高；4.可以實現雙金屬結構；5.便于實現機械化和自動化。

　　焊接方法種類很多，按照焊接過程的熱物理特點可歸結為三大類：

　　（1）熔焊將焊件接頭加熱至熔化狀態，不加壓力完成焊接，如電弧焊、氣焊等。

　　（2）壓焊對焊件加壓（加熱或不加熱）完成焊接，如電阻焊、摩擦焊等。

　　（3）釬焊采用比母材熔點低金屬材料釬料，加熱到高于釬料熔點而低于母材熔

　　點的溫度，利用液態釬料潤濕母材，填充接頭間隙并與母材相互擴散實現焊

　　接，如銅焊、銀焊、錫焊等。

　　焊接結構生產的工藝過程一般分為兩個階段，成型加工以前的工序均屬于構件加工范圍總稱為備料，其后的工序主要是裝配，焊接，變形矯正及質量檢驗等，最后還應除銹及油漆，這樣才能交對使用。如下圖所示：

　　鋼材檢驗鋼材矯正

　　放樣下料切割下料成型加工部件裝配分段裝配總體裝配變形矯正除銹油漆結構驗收交付使用。

　　常用的焊接接頭形式有：對接接頭、搭接接頭、角接接頭、T形接頭。

　　2為了保證焊接強度，焊接接頭處必須熔透。薄板只要在接口處留一定的間隙，就能保證焊透；而厚板就要將接口邊緣加工成一定形狀的坡口以保證焊透。

　　另外焊接有兩個注意事項：

　　（1）焊條是堿性焊皮，一定要用直流反接。

　　（2）焊條是低氫焊皮，焊前要烘干300~3500C

　　氧氣切割原理：氧氣切割過程是預熱

　　（1）金屬在氧氣中燃燒點低于熔點。

　　（2）隨著鋼含碳量的增加，則熔點的降低，而燃燒點增加，這樣使氣割不易進行，含碳量為0.7%的碳鋼，其燃點和熔點差不多，等于1300oC，而大于0.7%的碳鋼則由于燃點比熔點高，不易切割。銅、鋁、鑄鐵的燃點比熔點高，所以不用普通氧氣切割（用等離子切割機切割）。

　　燃燒吹渣過程。但并不是所有金屬都滿足這個過程要求，而只有符合下列條件的金屬才能進行氧氣切割：

　　鉗工工藝：鉗工是以手工操作為主的工藝方法，與其他機械加工方法相比，其缺點是勞動強度大，生產效率低；但它也具有操作工具和設備簡單、靈活，而且可完成其他工藝方法不便加工或難以完成的`工作。

　　鉗工的基本操作方法有劃線、鏨削、鋸削、鉆孔、鉸孔、攻螺紋、套螺紋、刮削、研磨、裝配等。

　　在韶鋼集團實習期間，作為一名工人，鉗工工藝是一項非常重要的技能。必定要將鉗工工藝運用得很好。是平時工作的必用技能。

　　車削加工：車削加工無論在批量生產，還是在單件不批量生產及機械維護等方面都占有十分重要的地位；而且它還可以加工木材、塑料、像膠等非金屬材料。車削能完成外表面、內表面、溝槽、螺紋、端面和成形面的加工。

　　在車削技術中，在此特別介紹一下車床的進刀行進表。此表是從事車床工作一定要面對的。像我們這樣的缺小實踐學生來說，我以前都是不知道怎樣查的，現在經過實習，問了一名檢修中心的師傅，終于明白了里面的數據是代表什么了。如下所示：

　　左上角為控制桿，第一大排為車螺紋的螺距，第二大排數據是表示車柱狀物時每轉行進多少毫米，第三大排數據是表示車盤狀物時每轉行進多少毫米。

　　3刨削、銑削和磨削加工：刨削機床按其結構不同，可分為牛頭刨床、龍門刨床、單臂刨床和插床。這三種加工方法要注意的就是要學會選用及磨制刀具了，因為刨削和銑削都要用到刨刀與銑刀。這三種加工方法我在韶鋼都沒有接觸過，我在這里就略過不提了。

　　現代制造技術：我所了解到的現代制造技術主要包括有數控加工、機器人、柔性制造系統、機電一體化總體設計。就我本身而言，我在韶鋼的實習期間，我并沒有接觸到這一類型的制造技術，更沒有機會可以接觸這其中的設備。但現代制造技術作為機械加工工藝的其中一種加工技術，故在此一提。這里值得一講的就是柔性制造技術（FMS），是由統一的計算機控制系統、物料和輸送系統連接起來的一組加工設備，能在不停機的情況下實現多品種小批量零件加工，并具有一定管理功能的自動化制造系統。這里柔性是指時間和空間的靈活性，而自動化是指將手工操作降至到最低程度。它一整套系統包括有1.加工系統2.物料系統3.信息流系統

　　特種加工：當需要加工的零件越來越復雜的時候，特種加工這種新工藝便隨之產生并獲得高速發展。特種加工是將電、磁、聲、光等能量或其組合直接施加在工作的加工面上，從而去除材料，使之成為符合要求的零件。

　　特種加工種類較多，按其原理可分物理加工和化學加工，常用的特種加工有：

　　表面處理技術：總的來說，有1.拋光處理2.噴丸處理3.液壓處理4.電鍍5.熱噴涂技術6.塑料粉末涂裝7.金屬表面的化學轉化膜。

　　以上基本的幾種機械加工方法，及是當今社會上的機械加工方法的潮流矣。由于我對它們的認識亦是有限，故所講也如斯。我認為一個人不可能都把它們一一學完或弄4

　　懂，因為一個人并沒有那么多時間與機會去學，故若能結合自己實際，選其一二去學，盡量能在所選學的方面成為一專家，其它的加工方法作一了解，這樣亦是上上之策也。

　　在實習期間，我不僅學到了機械加工的一些知識，而且對機械維修也有了不少進步。尤其是通過實踐去回憶起所學的知識，那感覺就像是一種享受——享受一種知識所帶來的樂趣。在維修方面，有一個字我是特別的印象深刻，那就就是“換”字，現在的維修工作，大部分都是換，能換就換，節省時間與人力。例如軸承壞了就換，一些小零件壞了也就換，只要你的維修費不要超出我維修時間內所能創能出的價值就可以了，要不然就換，這樣就省時省力。一定要把維修的經濟性放在第一位。

　　除此之外，就要進行常規的檢測維修了。零件的故障一般是其失效。在韶鋼，我學到的機械設備系統失效分析有以下幾種方法：1主次圖法2趨勢圖法3魚骨分析法4失效模式、影響和危害性分析（FMECA）。

　　在這次畢業實習中，我發揮了專業的特長，把所學的知識運用于實踐中，從而加深對理論知識的理解，找出理論與實踐存在的差距。同時學習社會知識面、增長社會經驗。社會是豐富多彩的，初入社會，難免會感到無所適從，只因缺乏社會經驗，因此，我應通過實習早些接觸社會，了解社會，學習些社會經驗，以使其畢業后能盡早適應社會，從事其所喜愛的事業。撰寫實習報告。運用專業知識，通過社會實踐，研究實習單位，了解到當今社會的加工工藝技術與維修知識。在實習過程中，我通過查閱大量資料結合所學專業知識，有針對性的定出實習報告題目，并將其形成文字。畢業實習報告完稿的整個過程，使我的資料收集能力、觀察、分析、解決問題的能力，文字表達能力及專業知識運用能力都有所提高。理論與實踐的結合方面來檢驗、豐富和提高所學專業知識，培養、提高分析問題和解決問題的能力，為畢今后走上工作崗位打下堅實的基礎。

維修實習報告2

　　一、實習目的

　　經過二年專業理論知識的學習，現在踏身于實踐當中，理論與實踐的結合，使我學習到一些：

　　（一）不良反應的處理辦法

　　（二）汽車發動機和空調系統散熱不良，造成水溫過高會出現以下幾種故障現象及解決方法

　　（三）轉向系零件的檢查與維修

　　（四）轉向系零件的檢查與維修

　　（五）對密封性能處理的要點

　　二、實習內容

　　（一）不良反應的處理辦法

　　不良反應：車下滴漏出一攤莫名其妙的液體，且冷卻液的液面高度下降。

　　原因：通常情況下造成滴漏的原因是連接冷卻液箱和發動機間的橡皮管有裂縫。

　　解決方法：變質的冷卻液防銹品質下降，不但容易導致散熱器、管路、軟管等部件的損壞，而且因冷卻液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也會造成環境和空氣污染。但我們很難通過目測判斷冷卻液是否變質，所以要定期更換冷卻液，切莫等到出現故障再去更換冷卻液。一般建議車輛每行駛x萬公里或兩年須更換新的冷卻液，另外每兩年須更換冷卻風扇皮帶。

　　不良反應：發動機點不著火。

　　原因：發動機的啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的，因而啟動系統出現故障，很可能是由于電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。

　　解決方法：每一兩個月要查看電瓶內的電瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸餾水至適當的高度。目前轎車大都采用免維護電瓶，則不可擅自加水。此外，每年都要檢查一下電瓶的正負端接點有無生銹或污濁的現象。如果有，要及時到4S店清除干凈，以保持電路的暢通。電瓶修復后，可延緩電瓶的報廢時間，減少資源浪費和廢棄電瓶對環境的污染。

　　不良反應：發動機排氣的噪聲增加，廢氣排放也超標。

　　原因：發動機的廢氣經高溫發生氧化作用，很可能導致排氣系統泄漏。

　　解決方法：檢查排氣系統的管路、接口處是否被廢氣腐蝕，接口墊有沒有被沖壞。若發現排氣系統泄漏應及時修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統正常運轉，更重要的是減少尾氣中有害物質對環境的污染。

　　（二）汽車發動機和空調系統散熱不良，造成水溫過高會出現以下幾種故障現象及解決方法：

　　在交通不暢—堵車或長時間怠速時，發動機水溫表顯示過高，電子風扇高速擋工作時間過長，發動機噪音增大，氣溫過高開空調時故障最為明顯。

　　解決方法：熱車后，檢查防凍液儲水罐上端的xx管x情況，若xx不暢或堵塞會造成水溫過高。

　　提醒：在維修中不要盲目拆件和換件。

　　在氣溫過高開空調時，怠速不穩轉速浮動過大，急加速無力，發動機有異響。

　　解決方法：檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多，用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能。

　　提醒：平時注意擦拭冷凝器與水箱之間的灰塵。

　　熱車熄火十幾分鐘后，在啟動時不容易著車；熱車行駛時有時會自動熄火。

　　解決方法：在熱車時，檢查水箱上下水管的溫差，如果溫差太大，需要檢查節溫器的開度和水泵是否有轉速丟轉的故障。

　　提醒：水箱上下水管的溫差不能太大。

　　冷車時空調制冷溫度很涼，熱車時空調制冷效果不明顯；而且空調系統內有較大的共振嗡鳴聲。

　　解決方法：由于防凍液的添加和更換不規范，會造成發動機水道和水箱提前堵塞，出現水溫高的'現象。防凍液兩年更換一次，在更換和添加時必須使用原廠配件。

　　提醒：發動機冷卻系統內加入水后，或者加入的防凍液的濃度超過了60%以上，都會造成水溫過高。

　　車平時沒什么毛病，可是最近在行駛時離合器老有異常響動。請問遇到這類情況車主該如何應急？異響的原因是什么？

　　故障分析：當踏下離合器踏板時，能清楚地聽到離合器部位有異響；當放松踏板的一瞬間更為明顯，導致這種情況的原因主要是：離合器壓盤彈簧折斷或分離軸承松動；離合器鋼片碎裂；離合器分離杠桿折斷、磨損過度或分離杠桿調整螺栓折斷。大多是離合器分離軸承出現了質量問題。這種情況更提醒車主要及時去維修。提前去維修，也許車主只需要更換分離軸承和導套，但如果長時間拖延，將會導致要更換一系列的東西，而且費用會更加昂貴。

　　如果車主遇到這種異響，也不要過于驚慌。首先應該和前車保持一定的車距，將汽車停在適當位置，拉緊手制動器，墊好三角木，將變速器掛入空擋位置。然后司機可以打電話咨詢4S店，了解一些具體的應急操作方法，或者低速行駛將車開到4S店盡快維修。

　　（三）轉向系零件的檢查與維修

　　轉向柱與轉向管柱的檢查

　　1）檢查轉向柱與轉向管柱的變形與損壞情況

　　不允許補焊或矯正，若變形或損壞嚴重必須更換。檢查轉向柱軸承的磨損與燒蝕情況，嚴重時應更換。

　　2）轉向傳動軸萬向節的檢查

　　用手檢查萬向節在十字軸的兩個方向的徑向間隙，若發現有間隙時，應更換萬向節的軸承。拆卸萬向節時，先將軸承拆下，再拆下十字軸（拆前做好萬向節與傳動軸的對正標記）。裝配時，應先將萬向節與傳動軸的對正標記對準，先裝上十字軸，然后用臺鉗壓人軸承。

　　3）轉向柱支承環的檢查

　　xx轎車轉向柱支承環的檢查。檢查轉向柱上支承環的磨損與損壞情況，嚴重的應更換。

　　4）安全柱銷及橡膠支承套的檢查

　　xx轎車安全柱銷及橡膠支承套的檢查。檢查轉向柱上的安全銷是否損壞，橡膠襯套及聚乙稀套管是否損壞。檢查橡膠支承環是否老化、損壞。檢查彈簧是否損壞或彈力減弱。

　　轉向器的檢查

　　1）機械轉向器的檢查

　　檢查轉向小齒輪與齒條有無磨損與損壞，轉向器殼體上是否有裂紋，并注意轉向器上的零件不允許焊接或矯正，只能更換。還要檢查軸承及襯套的磨損與損壞，以及油封、防塵套的磨損與老化情況，并及時更換之。

　　2）轉向減振器的檢查

　　xx轎車轉向減振器的檢查。檢查轉向減振器是否漏油，規定油量為86mL。

　　檢查轉向減振器的行程。工作行程L應為長度（Lmax）556mm與最小長度（Lmin）344.5mm之差，為211.5mm。行程不足時應更換。

　　檢查轉向減振器的阻尼力，阻尼載荷為560N，最小阻尼載荷為180N（在試驗臺上進行）。

　　檢查轉向減振器的支承是否開裂。

　　檢查轉向減振器端部的橡膠襯套是否損壞老化。

　　3）動力轉向器的檢查

　　檢查所有漏油處，更換全部O形圈及密封墊。液壓分配閥若有問題必須整體更換或更換分配閥上的密封環。檢查小齒輪、齒條是否損壞。檢查軸承、油封是否損壞。檢查防塵罩是否損壞與老化。檢查轉向器外殼是否有裂紋和漏油處。

　　動力轉向油泵的檢查

　　動力轉向泵所有金屬元件的清洗只能使用酒精。流量控制閥的檢查，檢查流量控制閥，保證其能在泵殼、泵體孔滑動自如，若卡住，檢查控制閥的泵殼、泵體孔是否存在雜質、刮痕和毛刺。毛刺可用細砂布去掉，若閥或泵殼、泵體有損壞而不能修復，則對損壞件進行更換。

　　流量控制閥只能作為一總成來維修，不能對它解體。從閥的進入口加液壓時，應能順利進入。當堵住一個閥孔，從閥孔朝閥內反方向加壓時（xxkPa），空氣不應從閥孔流出。

　　檢查前壓力板和后壓力板表面是否與泵環接觸良好。安裝時要保證其與泵環（定子）平行，檢查所有零件是否有裂紋和擦傷，更換損壞的零件。前壓力板、后壓力板及泵環（定子）上拋光度高的表面總是存在正常的摩擦痕跡，不要把這些看成是擦傷。

　　檢查泵軸軸套、軸承，若損壞則更換。將軸承從泵軸上壓出，再壓入新軸承。

　　檢查所有轉子葉片在轉子槽中是否運動自如，葉片與轉子的槽側隙，使用間隙為xxmm，超過時，應更換葉片。

　　檢查泵軸花鍵是否磨損，泵軸是否有裂紋和其他損壞，更換所有過度磨損和損壞的零件，更換一新泵軸卡環。

　　檢查泵殼是否有磨損、裂紋、鑄造砂眼和損壞，有所列任一情況，則更換泵殼。

　　檢查壓力軟管和控制閥塞子，若損壞則更換。

　　檢查端蓋卡環，若損壞，則更換。若卡環發生扭曲或變形，不能再用。

　　若不能肯定卡環好壞，則予以更換。

　　檢查轉子與定子的徑向間隙，用塞尺x檢查轉子x與定子x的徑向間隙。使用極限為0。06mm，超過時應優先更換定子（與轉子有相同的標記的）。

　　轉向橫拉桿的檢查

　　1）檢查橫拉桿是否彎曲

　　必要時校正。檢查調整螺栓的螺紋有無亂紋現象。

　　2）轉向橫拉桿球頭的檢查

　　檢查轉向橫拉桿內、外球接頭（球頭銷）的轉動力矩和擺動力，用彈簧秤檢查內、外球頭銷的擺動力分別應為5.9—51N和6.9—64.7N。用扭力扳手檢查轉向橫拉桿外球頭銷的軸向間隙應為0，轉動力矩應在xx，若達不到要求，則應更換球頭銷。

　　3）連接支架的檢查

　　桑塔納轎車連接支架的檢查。檢查連接支架、連接件和減振器支架有無斷裂和變形現象，檢查轉向橫拉桿內襯套是否損壞和老化。

　　（四）汽車變速器的拆裝注意事項：

　　先卸下萬向節螺釘，使變速器和傳動軸的萬向節分離；再卸下離合器罩螺釘，使變速器和離合器分離；如果是遠程操縱的變速器，則將操縱機構與變速器本體分離最后將變速器從汽車上拆卸下來。

　　擰下放油螺塞，放凈變速器中的潤滑油，再擰好油螺塞。

　　找一個干凈無灰塵的場地，利用拆卸工具和銅棒，開始拆卸變速器。拆卸順序一般是：變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒擋軸。

　　拆卸零件時，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要時，做好記錄；拆下的零件按拆卸先后順序，分部位排放整齊，必要時可用線或鐵絲將各零件按順序串在一起；齒輪可按原方向和位置套在軸上，以防裝錯或漏裝。

　　拆卸的所有零件都應該清洗干凈，并做相應檢查，不能繼續使用的應該予以更換；拆卸過的油封、密封墊一般不應該繼續使用，應該更換。

　　裝配前各軸承、油封、軸上的鍵槽、齒輪的內孔以及變速器箱體的軸承孔涂上齒輪油或機油，并將要更換的紙墊浸透機油。

　　裝配順序與拆卸順序相反，即后拆下的零件先裝，使全部零件都安裝到原來的位置上，安裝過程中要常轉動配合件，注意油封的方向且不得有破損。

　　在安裝變速器蓋前，應檢查場地有無漏裝的零件，各軸及固定齒輪是否有軸向竄動，各處紙墊是否完好，各對嚙合齒輪是否在全部齒寬內嚙合；用手撥動滑動齒輪，看能否軸向移動到全齒寬嚙合；用手轉動第一軸，分別試一下各擋，都應能靈活平穩轉動，無卡澀現象。按規定在變速箱體內加入適量的潤滑油。

　　將撥叉裝入并固定到相應的撥叉軸上，再將該撥叉軸裝入變速器蓋相應的孔中。安裝撥叉軸時要注意將自鎖機構和互鎖機構裝入相應的孔中，撥叉軸有三個槽的一側應對正自鎖機構鋼球的方向，撥叉軸上有一個槽的一側對正互鎖機構。各撥叉軸都安裝到位以后，將其置于空擋位置，變速傳動機構中的滑動齒輪也都置于空擋位置，將變速器蓋裝到變速器箱體上，此時，各撥叉正好安裝到相應齒輪的撥槽中，裝上連接螺栓，并按規定的次序和規定的力矩擰緊螺栓，用變速桿掛入不同的擋，依次檢查能否順利掛擋，若掛不上，可用手輕輕來回轉動第一軸，若仍掛不上應拆下箱蓋檢查。

　　裝好后，要進行試運轉，各擋應能靈活轉動，無滲油、漏油和卡澀現象，在任何擋位下不允許有跳擋、亂擋現象，換擋時應輕便自如，不得有不正常響聲和過熱現象。在修理汽車線路時，應將所有車身孔、洞處穿線束的密封圈裝到位，因為這些密封圈不僅起密封作用，而且還起保護線束的作用。如果密封圈已經損壞或線束能在密封圈中轉動或竄動，應更換密封圈，并將它與車身孔、洞裝配牢固，將線束穩固好。

　　三、實習總結

　　實習生活很快就結束了，在實習過程中，不僅學會了不良反應的處理辦法，汽車發動機和空調系統散熱不良，造成水溫過高會出現以下幾種故障現象及解決方法，我轉向系零件的檢查與維修，轉向系零件的檢查與維修以及對密封性能處理的要點等等內容，不僅學到了專業知識，還學會了如何處世為人。

維修實習報告3

　　一、實習時間

　　XX年3月23日-4月10日

　　二、實習地點

　　XX集團XX中心維修車間

　　三、實習目的

　　大學的最后一個學期，我們在老師的帶領下，按照學校的統一部署到XX集團公司為期三周的畢業生產實習。

　　生產實習是高等院校為培養高素質工程技術人才安排的一個重要實踐性教學環節，是將學校教學與生產實際相結合，理論與實踐相聯系的重要途徑。其目的是使我們通過實習在專業知識和人才素質兩方面得到鍛煉和培養，從而為畢業后走向工作崗位盡快成為骨干打下良好基礎。在生產實習過程中，學校也以培養學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標。培養我們的團結合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能限度地發揮作用。

　　通過這次生產實習，使我在生產實際中學習到了電氣設備運行的技術管理知識、電氣設備的制造過程知識及在學校無法學到的實踐知識。在向工人師傅學習時，培養了我們艱苦樸素的優良作風。在生產實踐中體會到了嚴格地遵守紀律、統一組織及協調一致是現代化大生產的需要，也是我們當代大學生所必須的，從而近一步的提高了我們的組織觀念。

　　我們在實習中了解到了工廠供配電系統，尤其是了解到了工廠變電所的組成及運行過程以及所在的維修車間的工作組織與實施基本情況。通過參觀實踐，使我開闊了眼界、拓寬了知識面。通過生產實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用為即將走上新的工作崗位奠定良好基礎。

　　四、實習內容

　　(一)、對企業的介紹

　　企業簡介

　　XX集團有限公司是國家“一五”期間建設的156項重點工程之一。主要生產金屬切削工具、礦山及油田鉆探采掘工具、硬質材料、鎢鉬制品、鉭鈮制品、稀有金屬粉末制品等六大系列產品。XX號稱“工業的牙齒”，廣泛應用于冶金、機械、地質、煤炭、石油、化工、電子、輕紡及國防軍工等領域，是一個基礎性產業，關系到國民經濟發展的質量和水平。公司目前下設1個產品專業事業部、13個生產廠、5家控股子公司，是國內的XX生產、科研、經營和出口基地，被XX省認定為“十大標志性工程”企業。公司擁有較強的技術創新能力。擁有技術中心、分析測試中心和具有國際先進水平的研發中心。“十五”以來，累計投資20億元，重點建設了以金屬切削工具為主的XX工業園、以鎢冶煉為主的XX鎢制品有限公司和以印刷電路板微鉆為主的XX科技園，同時組織實施了鎢鉬、鉭鈮和XX老系統等10多項技術改造，多項生產技術達到或接近當代世界先進水平。技術創新投入達到銷售收入的4%，新產品對銷售收入的貢獻率達到25%以上。

　　公司擁有健全的營銷網絡。前移營銷平臺，著力構建以點帶面、點面結合、多層次、多渠道的立體營銷網絡,產品國內市場占有率30%左右，并銷往世界70多個國家和地區。“XX牌”商標1999年被國家工商行政管理局認定為中國馳名商標，并相繼在英國、丹麥、韓國、澳大利亞、以色列、加拿大等47個國家與地區注冊。“XX牌”XX于XX年被國家技術監督局評為“中國”產品。

　　公司改革改制穩步推進。強力推進三項制度改革，實行競爭上崗制度，基本建立了員工能進能出的用工機制;打破干部終身制，推行任期合同管理，基本建立了干部能上能下的用人機制;執行崗位工薪制、經濟責任制，基本建立了收入能升能降的分配機制。公司全面完成了輔業單位的分離改制，中小學、離退休管理等社會職能基本移交地方政府。

　　公司形成了較為完整的企業文化。秉承“世界工具，財富利器”的經營理念，持守“精誠創造價值”的核心價值觀，堅持管理“以心為本”的管理理念，遵從“精以敬業，誠以待人”的行為基準，大力弘揚“追求過硬，進取無限”的企業精神，始終把“重科技，嚴管理，質量第一，XX牌產品全力滿足顧客需求”作為質量方針，追求“打造國際知名品牌，躋身世界XX強勢企業”的目標。不斷發展和豐富的企業文化，形成了推動企業前進的強大合力。

　　(二)安全教育

　　一、安全教育學習的目的：

　　1.提高我們的安全意識

　　良好的安全意識是進行安全生產的首要前提，只有加強安全意識的宣傳教育，牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想，才能把安全工作落到實處。安全意識不強，違規操作、建章作業現象就會發生，違章指揮現象就有機可乘。

　　2.提高我們的安全知識水平

　　通過對我們進行安全生產教育，使我們掌握安全技術知識，提高實際安全操作技能，增強事故預防和應急處理的能力，并不斷更新知識，提高技能，才能做好安全生產工作，確保安全生產。

　　3.提高我們參加安全管理的積極性

　　我們作為企業的一員，搞好安全生產是我們切身利益之所在，與他人生命和家庭幸福息息相關的大事，我們要積極行動起來，自覺地參與安全管理，要進行廣泛的宣傳教育，使安全生產的思想深入人心，喚起我們強烈的事業心和責任感，從而把安全管理工作樹立在堅實的群眾基礎之中，確保安全生產，杜絕事故的發生。

　　二、事故的發生及其預防：

　　1、事故發生的因素人為因素——不安全行為物的因素——不安全因素

　　2、發生事故的人為因素

　　1)、管理層因素;

　　2)、違章：a、錯誤操作b、違章操作c、蠻干

　　3)、安全責任意識不強。

　　3.預防措施

　　1)、抓群防，是實現安全生產的關鍵所在

　　2)、制度管理，是落實安全生產的根本

　　3)、態度嚴謹，盡職盡責，是杜絕事故、落實安全的重點

　　三、入廠主要安全注意事項

　　1、防火防爆

　　2、防塵防毒

　　3、防止灼燙傷

　　4、防止觸電

　　5、防止機械傷害

　　6、防止高處墜落

　　7、防止車輛傷害

　　8、防止起重機械傷害

　　9、防止物體打擊

　　10、班前班中不得飲酒

　　(三)進廠實習階段

　　1.進廠以來的工作內容

　　3月23日在進入進廠實習階段我們在公司培訓中心接受有關人員對公司的基本情況介紹以及接受三級安全教育和保密員對實習生進行保密知識教育。分組到分廠和車間實習，主要在XX廠、110kv變電站和公司XX中心的維修車間維修電工班。工段有關領導向我們介紹情況并對我們提出實習期間的要求和車間的有關安全教育，并把我們分到班組跟師傅學習實踐，到班組后班長交待明天的工作內容以及實習期間的注意事項。

　　3月24日我們按照班組的要求早上八點到XX幼兒園對一臺變壓器的開關柜更換。主要工作是將已經壞了的開關柜換下換上新的，把有用的.進行回收，期間要安裝變壓器保護罩、三相四線制數字式電能表(帶電流互感器)安裝，重新安裝斷路器并確定進柜線的位置和保護管的孔徑大小并進行電焊切割定位，下午工作結束變電中心驗收合格后送電(填寫停/供電工作票)。工程完成以后班長交待明天的工作內容

　　后面幾天我們又對XX村的兩臺變壓器的開關柜更換，期間還對將要改造線路進行勘察以便下步確定方案實施。

　　3月27日根據維修工段布置任務到公司空壓班對一線路進行該改造，這是一個中央財政支持技改項目的生產線，主要工作是把在墻外壓力鍋爐線路改為從內部鉆孔從側面出線接壓力鍋爐電源線。主要內容是勘線、布線、鉆孔、接線。工作完成后對本周班組工作總結并對下周工作做出安排

　　3月30日到公司水泵班更換一壞的水壓報警鈴，更換后現場調水壓測試報警可行

　　3月31日到XX家屬區對一電源進線進行加固改造完工由變電中心驗收合格后送電(填寫停/供電工作票)

　　4月1日布置四月份班組主要任務是：

　　XX廠空調電源安裝

　　2.XX車間空調電源安裝

　　3.XXX車間空調電源安裝。跟著師傅到XX家屬區進行線路巡視，對于需要改造的地方進行登記以便上報維修工段期間查找出一處安全隱患并提出線路改造合理化意見

　　4月2日陪同實習帶隊老師到110kv變電站和XX廠進行實習檢查。了解其他同學在其他車間實習工作情況并想老師匯報近期實習工作情況。匯報完后到班組跟著師傅進行日常線路巡視。

　　4月3日班組到XX廠車間現場勘查線路確定電源安裝方案，準備制作相關工具到現場施工

　　4月7日XX技工學校數字式電能表安裝

　　4月8日對XX家屬區的線路改造、對巡視發現的安全隱患進行排除修復、加固橫擔。XX廠的一樓車間走道照明線路改造(改造方案未可行，重新修訂實施)

　　4月9日對XX家屬區的加固橫擔由供電中心統一停電接線入戶，接完線后由供電中心驗收合格后送電(填寫停/供電工作票)。下午對XX廠的一樓生產車間通道的不合理電源照明改造(安重新修訂方案后施行)

　　2.對工作中發現的問題認識與總結

　　在這三周中我們跟著工廠師傅學習，在工作發現了許多值得學習的地方。工人師傅在工作中注意協調配合、分工合作對于出現的問題集體討論解決考慮問題全面注重效率按照操作要求精心作業，做到安全有效，對于一些不懂的問題也給解釋和講解他們多年累積的經驗，這是我們受益很深的。

　　三相四線電能表和電流互感器選用和安裝

　　電能表電壓按380伏選,電流按5安選.電流互感器可根據負載電流的大小選擇變比,一般按負載電流為電流互感器額定電流的2/3左右,假如負載電流為50安,則電流互感器變比可選75/5,如負載電流為70安,則電流互感器變比可選100/5,如負載電流為100安,則電流互感器變比可選150/5.另外電流互感器的準確等級應高一點,一般選1.0級或0.5級.

　　1》電流互感器s1和s2在三相四線電表接線中，如果接反，電度表會反行(電流表就沒問題，會正常指示示數)的。

　　2》在三相四線電表中2、5、8、分別接a、b、c、的電壓線，1、4、7、接s1，s2接3、6、9，假如1和4接的是s1端，3和6接的是s2端，7接的是s2端9接的是s1端，電度表不會短路，只是計量不準確它的接線方式對它的讀數有影響，必須按“進、出、進、出、進、出”的順序接線。如果.少接線，或倒接線(把進線接到出線口上，把出線接到進線口上)，都影響計數減小。

　　3》正確接法：電源a線在互感器帶s1、s2端面的芯孔穿過，s1、s2分別接電度表的1、3端，借該路電源線接電度表2端;其它各相雷同

　　注意事項

　　a、電流互感器上面的一二次接線端子，都標記有+—，+表示電流流入端，—表示流出端，不可接錯。b、互感器變比的分子應大于負載電流20—30%。c、互感器二次絕對不允許開路，不能裝開關，熔斷器。因為二次開路，會產生很高電壓，危及安全。

　　3.進廠以來的工作體會

　　進入公司后我們首先是在維修車間，然后我分配在維修電一班，在班組跟著師傅學習了不少東西許多跟他們學習交流。更是通過虛心請教，在師傅的指導幫忙協助下，我很快的適應了這里的工作，經過這幾天的過渡，我已經初步掌握了變壓器開關柜安裝的步驟和工廠布線接線規程等維修相關一些基本注意事項。不過對于相關的專業知識我知道甚少，于是我虛心請教師傅同時自己也閱讀相關的書籍，并細心專研，最終問題得到很好解決。

　　在車間實習的這段時間，雖然有時候工作很苦很累，但是，我從中體會到了實踐中的專業技術，不斷積累實踐技術經驗。通過生產實習，使我們了解和掌握了變壓器開關柜的更換數字式電表的安裝工廠線路布線方法和步驟。為進一步學好專業技術，從事這方面的接線、布線、調試、安裝等打下良好的基礎。

　　在這次生產實習過程中，不但對所學習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。

維修實習報告4

　　一、頂崗實習時間

　　20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日

　　二、公司名稱

　　xx專營店

　　三、公司簡介

　　xx專營店是集整車銷售、汽車維修、配件供應、信息反饋、分期購車、保險業務、二手車置換于一體的大型汽車服務企業。公司注冊資金1100萬元人民幣，位于xx市xx大街xxx號，交通便利，是xx地區的汽車4s店之一。xx專營店擁有先進的硬件設施和一支高素質的員工隊伍，以經營xx、進口xx轎車為主，是xx地區授權的4s經銷商。主要經營車型有，xx、xx、xx等。我們秉承“讓每一位顧客都滿意，體驗全球品質的優越”的服務宗旨。管理制度化、員工團隊化、企業品牌化。誠信經營，為廣大汽車用戶提供盡善盡美的全方位服務。

　　四、實習內容

　　本人在xx專營店進行汽車檢測與維修實習。這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。為了總結實習經驗，做好今后的實習工作，特作如下報告：

　　在過去的幾個月里，我們從事修理工作。作為生產一線的我們在老師的帶領下學到課本上無法學到的東西。也讓我們從理論知識延伸到自己動手！那么就讓我介紹下我們所學到知識內容：

　　1、汽車維修前應了解的事項

　　①向駕駛員問清故障特征，發生的時間和規律要向駕駛員問清車輛故障發生的特征。比如，故障是突然發生還是逐漸發生，若駕駛員說不清楚時，可予以提示或引導，共同明確主要特點。

　　②向駕駛員了解在故障發生前的維修情況在電噴發動機的疑難復雜故障當中，有些故障是因維修不當引起的，或者更換了木某些新件而造成，導致有關線路的接插件錯界或漏裝。

　　③了解汽車的工作環境和運行里程電噴發動機運用10萬千米之前，大的總成件出現故障較少，一般不考慮。了解駕駛員的駕駛習慣和和駕駛技術駕駛作風嚴謹的，其車輛發生故障往往有規律性，在診斷上較難

　　2、發動機是汽車的最主要組成之一，也是汽車的心臟

　　它的工作過程包括進氣行程、壓縮行程、作功行程、排氣行程。在進氣行程中，進氣門開啟，排氣門關閉，曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動，活塞上的氣缸容積增大，從而氣缸內壓力降到大氣壓以下。即在氣缸內造成活塞吸力。可燃混合氣便經進氣管道和進氣門被吸入氣缸，為了使吸入氣缸內的可燃混合氣迅速燃燒，放出更多的熱量。從而使發動機發出更大的功率。這樣就必須的混合氣燃燒之前進行壓縮，使其容積變小、溫度升高。在進氣終了時便進入壓縮行程。在此過程中，進、排氣門均關閉。曲軸推動活塞定時由上止點移動一個行程，在壓縮行程終了時，火花塞產生電火花點燃混合氣，此時進、排氣門均關閉，混合氣迅速燃燒，使缸內氣體的溫度和壓力迅速提高。推動活塞向下止點運動，活塞下移使曲軸旋轉運動，產生轉矩而作功，當作功終了時，排氣門打開，進氣門關閉廢氣排出，從而完成一個工作循環，接著又開始了下一個新工作循環。

　　3、汽車維護周期汽車保養是十分重要的，該服務站的維修人員對客戶的車輛認真負責

　　汽車換機油的幾個步驟：

　　①正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別，nissan日產所用的機油是四季機油，該機油級別為10w/30，5w/302、選用正規廠家生產的高質量機油濾芯，防止濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。

　　②換油時要在發動機出于正常工作溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，擰下放油螺絲放出舊油，然后用專用工具擰下舊的濾清器。注意：擰下舊的濾芯時，一定不能把舊的濾芯上的密封圈落在機油座上，否則在下次換濾時很難擰下。

　　③裝配濾芯時，要在密封圈上涂抹上一些潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。

　　④機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲。注意：機油且不可加得過多或過少。過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，行駛無力，燃油消耗增加；過少會造成油壓太低潤滑不良等后果。給汽車保養除了換機油外，還要檢查發動機冷卻液液面、剎車油液面、轉向助力油液面是否標準，之外還要檢查喇叭、燈光是否齊全，檢查轉向機構各連接部位是否松曠，檢查輪胎氣壓。

　　4、檢查車輛有無漏水、漏油現象

　　①汽車機油的更換里程一般在5000—7500公里。因為機油發動機起到潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐的作用，若沒有機油或機油失效，汽車的心臟就不能很好的'運轉。

　　②轉向液和剎車液的更換為2年。因為制動具有吸濕性，使用過程中不斷吸收周圍空氣中的水分，若制動液含水量過多，則會腐蝕制動系統，再則制動液本身的沸點也將顯著降低，嚴重影響制動效果的安全性。所以制動液必須每兩年更換一次。更換制動液使用的專業設備叫充排機，用這樣的儀器更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻。排放順序為：右后輪→左后輪→右前輪→左前輪。

　　③防凍液更換周期為2年。

　　④火花塞的更換里程：xx系列車每2萬公里換一次火花塞。xx、xx、xx、xx為10萬公里換一次火花塞。因為這種火花塞是白金的。火花塞不正常更換很容易產生漏電現象，這樣可能會發生聳車現象。

　　⑤變速器油分手動變速器油、自動變速器油，每4萬公里必須更換一次。自動變速器油簡稱atf油。atf油對自動變速器的工作、使用性能以及使用壽命都有非常大的影響。汽車自動變速器的保養主要就是對atf的檢查和更換。由于atf工作特點的不同，在性能上有別于其它油液，主要有較高的粘溫性。粘度過大過小都會使變速器傳動效率下降，而粘度又隨溫度而變化。因此，要求atf低溫時粘度不要太大，高溫時粘度不能太小。

　　五、汽車實習總結

　　在整個實習過程中，我不僅更進一步的學習并掌握了汽車發動機、底盤的構造和功用，而且還學會了許多專用工具的使用方法。通過同師傅們共同學習、探討有關汽車方面的知識，使我學到了很多在學校里從未學到的東西，并對汽車行業有了更進一步的了解。由于我們在企業里了解到很多企業文化和企業管理體制，使我們不僅在自己的專業上有了突破，也學習到許多關于企業管理方面的知識。總體來說我成功的完成了這次實習，這對于我以后的工作道路起著很重要的作用。

維修實習報告5

　　一、實習目的

　　經過二年專業理論知識的學習,現在踏身于實踐當中,理論與實踐的結合,使我學習到一些:

　　(一)不良反應的處理辦法

　　(二)汽汽車發動機和空調系統散熱不良，造成水溫過高會出現以下幾種故障現象及解決辦法

　　(三)轉向系零件的檢查與維修

　　(四)轉向系零件的檢查與維修

　　(五)對密封性能處理的要點

　　二、實習內容

　　(一)不良反應的處理辦法

　　1、不良反應：汽車下滴漏出一攤莫名其妙的液體，且冷卻液的液面高度下降。

　　原因：通常情況下造成滴漏的原因是連接冷卻液箱和發動機間的橡皮管有裂縫。

　　解決辦法：變質的冷卻液防銹品質下降，不但容易導致散熱器、管路、軟管等部件的損壞，而且因冷卻液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也會造成環境和空氣污染。但我們很難通過目測判斷冷卻液是否變質，所以要定期更換冷卻液，切莫等到出現故障再去更換冷卻液。一般建議汽車輛每行駛4萬公里或兩年須更換新的冷卻液，另外每兩年須更換冷卻風扇皮帶。

　　2、不良反應：發動機點不著火。

　　原因：發動機的啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的，因而啟動系統出現故障，很可能是由于電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。

　　解決辦法：每一兩個月要查看電瓶內的電瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸餾水至適當的高度。目前轎汽車大都采用免維護電瓶，則不可擅自加水。此外，每年都要檢查一下電瓶的正負端接點有無生銹或污濁的現象。如果有，要及時到4S店清除干凈，以保持電路的暢通。電瓶修復后，可延緩電瓶的報廢時間，減少資源浪費和廢棄電瓶對環境的污染。

　　3、不良反應：發動機排氣的噪聲增加，廢氣排放也超標。

　　原因：發動機的廢氣經高溫發生氧化作用，很可能導致排氣系統泄漏。

　　解決辦法：檢查排氣系統的管路、接口處是否被廢氣腐蝕，接口墊有沒有被沖壞。若發現排氣系統泄漏應及時修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統正常運轉，更重要的是減少尾氣中有害物質對環境的污染。

　　(二)汽汽車發動機和空調系統散熱不良，造成水溫過高會出現以下幾種故障現象及解決辦法：

　　1、在交通不暢-堵汽車或長時間怠速時，發動機水溫表顯示過高，電子風扇高速擋工作時間過長，發動機噪音增大，氣溫過高開空調時故障最為明顯。

　　解決辦法：熱汽車后，檢查防凍液儲水罐上端的回水管回水情況，若回水不暢或堵塞會造成水溫過高。

　　提醒：在維修中不要盲目拆件和換件。

　　2、在氣溫過高開空調時，怠速不穩轉速浮動過大，急加速無力，發動機有異響。

　　解決辦法：檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多，用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的.散熱性能。

　　提醒：平時注意擦拭冷凝器與水箱之間的灰塵。

　　3、熱汽車熄火十幾分鐘后，在啟動時不容易著汽車;熱汽車行駛時有時會自動熄火。

　　解決辦法：在熱汽車時，檢查水箱上下水管的溫差，如果溫差太大，需要檢查節溫器的開度和水泵是否有轉速丟轉的故障。

　　提醒：水箱上下水管的溫差不能太大。

　　4、冷汽車時空調制冷溫度很涼，熱汽車時空調制冷效果不明顯;而且空調系統內有較大的共振嗡鳴聲。

　　解決辦法：由于防凍液的添加和更換不規范，會造成發動機水道和水箱提前堵塞，出現水溫高的現象。防凍液兩年更換一次，在更換和添加時必須使用原廠配件。

　　提醒：發動機冷卻系統內加入水后，或者加入的防凍液的濃度超過了60%以上，都會造成水溫過高。

　　5、汽車平時沒什么毛病，可是最近在行駛時離合器老有異常響動。請問遇到這類情況汽車主該如何應急?異響的原因是什么?

　　故障分析：當踏下離合器踏板時，能清楚地聽到離合器部位有異響;當放松踏板的一瞬間更為明顯，導致這種情況的原因主要是：離合器壓盤彈簧折斷或分離軸承松動;離合器鋼片碎裂;離合器分離杠桿折斷、磨損過度或分離杠桿調整螺栓折斷。大多是離合器分離軸承出現了質量問題。這種情況更提醒汽車主要及時去維修。提前去維修，也許汽車主只需要更換分離軸承和導套，但如果長時間拖延，將會導致要更換一系列的東西，而且費用會更加昂貴。

　　如果汽車主遇到這種異響，也不要過于驚慌。首先應該和前汽車保持一定的汽車距，將汽汽車停在適當位置，拉緊手制動器，墊好三角木，將變速器掛入空擋位置。然后司機可以打電話咨詢4S店，了解一些具體的應急操作辦法，或者低速行駛將汽車開到4S店盡快維修。

　　(三)轉向系零件的檢查與維修

　　1.轉向柱與轉向管柱的檢查

　　1)檢查轉向柱與轉向管柱的變形與損壞情況

　　不允許補焊或矯正，若變形或損壞嚴重必須更換。檢查轉向柱軸承的磨損與燒蝕情況，嚴重時應更換。

　　2)轉向傳動軸萬向節的檢查

　　用手檢查萬向節在十字軸的兩個方向的徑向間隙，若發現有間隙時，應更換萬向節的軸承。拆卸萬向節時，先將軸承拆下，再拆下十字軸(拆前做好萬向節與傳動軸的對正標記)。裝配時，應先將萬向節與傳動軸的對正標記對準，先裝上十字軸，然后用臺鉗壓人軸承。

　　3)轉向柱支承環的檢查

　　捷達轎汽車轉向柱支承環的檢查。檢查轉向柱上支承環的磨損與損壞情況，嚴重的應更換。

　　4)安全柱銷及橡膠支承套的檢查

　　桑塔納轎汽車安全柱銷及橡膠支承套的檢查。檢查轉向柱上的安全銷是否損壞，橡膠襯套及聚乙稀套管是否損壞。檢查橡膠支承環是否老化、損壞。檢查彈簧是否損壞或彈力減弱。

　　2.轉向器的檢查

　　1)機械轉向器的檢查

　　2)轉向減振器的檢查

　　桑塔納轎汽車轉向減振器的檢查。檢查轉向減振器是否漏油，規定油量為86mL。

　　檢查轉向減振器的行程。工作行程L應為最大長度(Lmax)556mm與最小長度(Lmin)344.5mm之差，為211.5mm。行程不足時應更換。

　　檢查轉向減振器的阻尼力，最大阻尼載荷為560N，最小阻尼載荷為180N(在試驗臺上進行)。

　　檢查轉向減振器的支承是否開裂。

　　檢查轉向減振器端部的橡膠襯套是否損壞老化。

　　3)動力轉向器的檢查

　　3.動力轉向油泵的檢查

　　流量控制閥只能作為一總成來維修，不能對它解體。從閥的進入口加液壓時，應能順利進入。當堵住一個閥孔，從閥孔朝閥內反方向加壓時(400-490kPa)，空氣不應從閥孔流出。

　　檢查前壓力板和后壓力板表面是否與泵環接觸良好。安裝時要保證其與泵環(定子)平行，檢查所有零件是否有裂紋和擦傷，更換損壞的零件。前壓力板、后壓力板及泵環(定子)上拋光度高的表面總是存在正常的摩擦痕跡，不要把這些看成是擦傷。

　　檢查泵軸軸套、軸承，若損壞則更換。將軸承從泵軸上壓出，再壓入新軸承。

　　檢查所有轉子葉片在轉子槽中是否運動自如，葉片與轉子的槽側隙，使用間隙為0.028mm，超過時，應更換葉片。

　　檢查泵軸花鍵是否磨損，泵軸是否有裂紋和其他損壞，更換所有過度磨損和損壞的零件，更換一新泵軸卡環。

　　檢查泵殼是否有磨損、裂紋、鑄造砂眼和損壞，有所列任一情況，則更換泵殼。

　　檢查壓力軟管和控制閥塞子，若損壞則更換。

　　檢查端蓋卡環，若損壞，則更換。若卡環發生扭曲或變形，不能再用。

　　若不能肯定卡環好壞，則予以更換。

　　檢查轉子與定子的徑向間隙，用塞尺8檢查轉子7與定子9的徑向間隙。使用極限為0.06mm，超過時應優先更換定子(與轉子有相同的標記的)。

　　4.轉向橫拉桿的檢查

　　1)檢查橫拉桿是否彎曲

　　必要時校正。檢查調整螺栓的螺紋有無亂紋現象。

　　2)轉向橫拉桿球頭的檢查

　　檢查轉向橫拉桿內、外球接頭(球頭銷)的轉動力矩和擺動力，用彈簧秤檢查內、外球頭銷的擺動力分別應為5.9-51N和6.9-64.7N。用扭力扳手檢查轉向橫拉桿外球頭銷的軸向間隙應為0，轉動力矩應在0.3-4.ON·m，若達不到要求，則應更換球頭銷。

　　3)連接支架的檢查

　　桑塔納轎汽車連接支架的檢查。檢查連接支架、連接件和減振器支架有無斷裂和變形現象，檢查轉向橫拉桿內襯套是否損壞和老化。

　　(四)汽汽車變速器的拆裝注意事項：

　　1、先卸下萬向節螺釘，使變速器和傳動軸的萬向節分離;再卸下離合器罩螺釘，使變速器和離合器分離;如果是遠程操縱的變速器，則將操縱機構與變速器本體分離最后將變速器從汽汽車上拆卸下來。

　　3、擰下放油螺塞，放凈變速器中的潤滑油，再擰好油螺塞。

　　4、找一個干凈無灰塵的場地，利用拆卸工具和銅棒，開始拆卸變速器。拆卸順序一般是：變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒擋軸。

　　5、拆卸零件時，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要時，做好記錄;拆下的零件按拆卸先后順序，分部位排放整齊，必要時可用線或鐵絲將各零件按順序串在一起;齒輪可按原方向和位置套在軸上，以防裝錯或漏裝。

　　6、拆卸的所有零件都應該清洗干凈，并做相應檢查，不能繼續使用的應該予以更換;拆卸過的油封、密封墊一般不應該繼續使用，應該更換。

　　7、裝配前各軸承、油封、軸上的鍵槽、齒輪的內孔以及變速器箱體的軸承孔涂上齒輪油或機油，并將要更換的紙墊浸透機油。

　　8、裝配順序與拆卸順序相反，即后拆下的零件先裝，使全部零件都安裝到原來的位置上，安裝過程中要常轉動配合件，注意油封的方向且不得有破損。

　　9、在安裝變速器蓋前，應檢查場地有無漏裝的零件，各軸及固定齒輪是否有軸向竄動，各處紙墊是否完好，各對嚙合齒輪是否在全部齒寬內嚙合;用手撥動滑動齒輪，看能否軸向移動到全齒寬嚙合;用手轉動第一軸，分別試一下各擋，都應能靈活平穩轉動，無卡澀現象。按規定在變速箱體內加入適量的潤滑油。

　　10、將撥叉裝入并固定到相應的撥叉軸上，再將該撥叉軸裝入變速器蓋相應的孔中。安裝撥叉軸時要注意將自鎖機構和互鎖機構裝入相應的孔中，撥叉軸有三個槽的一側應對正自鎖機構鋼球的方向，撥叉軸上有一個槽的一側對正互鎖機構。各撥叉軸都安裝到位以后，將其置于空擋位置，變速傳動機構中的滑動齒輪也都置于空擋位置，將變速器蓋裝到變速器箱體上，此時，各撥叉正好安裝到相應齒輪的撥槽中，裝上連接螺栓，并按規定的次序和規定的力矩擰緊螺栓，用變速桿掛入不同的擋，依次檢查能否順利掛擋，若掛不上，可用手輕輕來回轉動第一軸，若仍掛不上應拆下箱蓋檢查。

　　11、裝好后，要進行試運轉，各擋應能靈活轉動，無滲油、漏油和卡澀現象，在任何擋位下不允許有跳擋、亂擋現象，換擋時應輕便自如，不得有不正常響聲和過熱現象。在修理汽汽車線路時，應將所有汽車身孔、洞處穿線束的密封圈裝到位，因為這些密封圈不僅起密封作用，而且還起保護線束的作用。如果密封圈已經損壞或線束能在密封圈中轉動或竄動，應更換密封圈，并將它與汽車身孔、洞裝配牢固，將線束穩固好。

　　(五)對密封性能處理的要點

　　在汽車窗玻璃損壞后，要換用與原汽車窗玻璃曲率一樣的玻璃，同時要檢查玻璃導槽及密封條有無損傷。由于汽車窗經過修理后往往回復不到原來的形狀，因此，這時除了要保證能輕松拉動或升降汽車窗玻璃外，還要注意在汽車窗關閉后汽車窗玻璃四周的密封性。

　　在修復有密封凸緣的汽車門時，應注意修復受損的密封凸緣，準確地恢復原凸緣的形狀。在修復汽車門后要進行密封性檢查，檢查辦法是：把一塊硬紙片放在密封位置上，關上門，再拉動紙片，根據拉力的大小來判斷密封是否良好。如果拉動紙片所需的力過大說明密封過緊，這會影響汽車門的正常關閉，并且還會使密封件因變形過大面較快地喪換密封性能;如果拉動紙片所需的力過小，說明密封不良，往往會出現汽車門擋風不擋雨的現象。在更換汽車門時一定要注意在新汽車門的內外板翻邊咬合處涂折邊膠，并把一些在沖壓時留下的小工藝孔用本基膠帶堵住。

　　在換汽車頂時，應先在汽車頂周邊壓合處涂一層導電密封膠，待焊好后再在流水槽內及接縫處遍涂折邊膠，這不但有助于汽車身的密封，更可防止汽車身因翻邊焊縫處積水而產生早期銹蝕。裝配汽車門時要在汽車窗以下的汽車門內板上粘貼一整張密封隔離薄膜，如果沒有成型的密封隔離薄膜，則可用普通塑料紙來替代，然后將密封隔薄膜貼上壓實，最后再進行內飾板產裝配。

　　在更換整個汽車身時，除了應完成上述各個項目以外，還應在其焊縫的搭接部分與焊點上都涂一層密封膠，膠層厚度應約為1mm，并且膠層不得有虛粘、氣泡等缺陷;在折邊處則應涂專用的折邊膠;在整個地板下表面和前輪罩下表面應涂3mm-4mm的彈性涂層及防腐涂層;在地板上表面及前立板內表面要粘貼隔音、隔熱、減振阻尼膠片，然后鋪上隔熱氈塊，最后再鋪上地毯或裝上裝飾地板。這些措施不僅可以大大增強整汽車的密封性和減慢汽車身的銹蝕速度，而且還可以大大提高乘坐舒適性。

維修實習報告6

　　【實習時間】

　　20xx年9月17日—20xx年9月28日

　　【實習目的】

　　通過為期兩周的實訓，對鈑金以及鈑金加工工藝具有一定認識，對鈑金初級加工有一定操作技能，按照指導老師要求，制作鈑金作品。

　　【關于鈑金專業術語的理解】

　　1鈑金的定義：鈑金是針對金屬薄板（通常在6mm以下）一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復合、折、焊接、鉚接、拼接、成型等。

　　2金屬的力學性能：金屬的力學性能是指金屬材料抵抗各種外加載荷的能力，常常包括了：彈性和剛度、強度、塑性、硬度、沖擊韌度、斷裂韌度及疲勞強度等，它們是衡量材料性能極其重要的指標。鈑金也是利用金屬的力學性能進行加工。 3鈑金的基本變形方式：彎曲、翻邊、壓延、局部成型、脹形

　　4鈑金樣板：基本樣板、生產樣板、標準樣板

　　5飛機鈑金零件生產的三要素

　　（1）合理的鈑金成形工藝；

　　（2）先進的模具；

　　（3）高效的成形設備；

　　6關于四類熱處理的方式：

　　退火:細化晶粒均勻化材料組織成分,降低硬度,提高塑性,去應力,防止開裂正火：退火的特例，目的相同，冷卻速度不同。

　　淬火:為回火作準備

　　回火: 降低脆性,消除內應力,防止在使用過程中變形開裂

　　7理論模線：理論模線是繪制在金屬板或明膠板上的1：1的飛機各部分的理論外形圖，其上還繪有結構軸線、基準線等。作用是協調部件平面及各切面的理論外形，并作為制造該切面的全部基本樣板的原始依據。

　　8結構模線：是繪制在金屬板或明膠板上某一部件切面的1：1的內部結構圖，作用是協調該切面全部零件的結構形狀、并作為制造該切面全部生產樣板的原始依據，以保證該切面內全套工藝裝備之間的協調。

　　9樣板：飛機鈑金零件的樣板是將模線上的1：1產品數據與形狀轉移到產品零

　　件或工藝裝備上的“過度工具”起到零件之間或工藝裝備之間的協調作用。

　　10劃線：在被加工的材料上劃出加工界限的線含點，叫做劃線。

　　11手工彎曲：指的是用手工操作將板料沿著直線或者曲線彎曲成一定的角度或弧度的方法。

　　12收邊：將毛料纖維收縮變短的過程叫做收邊，加工凸曲線彎邊一般采用收邊。

　　13收邊的基本方法：用折皺鉗折皺，摟邊，用橡皮打板收邊，收縮機收邊。

　　14放邊：在成型的過程中使材料邊緣變薄伸展的操作。

　　15拔緣：將平板料制出一定高度曲線彎邊零件的方法叫做拔緣，分為外拔緣和內拔緣，以及復合拔緣。

　　16拱曲：把板料用手工制成凹凸曲面形狀的零件叫做拱曲，分為冷拱曲和熱拱曲兩種方法。

　　17卷邊：為增加零件邊緣的剛性和強度，將零件邊緣卷曲的工藝過程叫做卷邊，能夠增強強度，剛性和美觀的作用。

　　18卷邊的種類：夾絲卷邊，空心卷邊。

　　19咬縫：把兩塊板料的邊或一塊板料的兩邊折彎扣合，并彼此壓緊的方式。 20咬縫的方法：立式單咬縫，立式雙咬縫，臥式單咬縫，臥式雙咬縫。

　　21（2）放樣：按照1:1的比例劃出展開圖的方法叫放樣。

　　21（1）放樣的基本原理：將復雜零件部分的投影尺寸按照實際展開，隨后組合成為一個完整的展開形狀。

　　22放樣的基本方法：平行線展開法，三角形展開法，射線展開法，直線等分法，圓周等分法。

　　23鈑金件校正：消除不必要的變形，達到要求形狀的操作

　　24橡皮成形：利用橡皮作為通用凸(或凹)模進行板料件成形的方法，是軟模成形方法之一。

　　25：橡皮成形的特點：生產效率好，表面質量好，橡皮代替了凹模作用。 26壓彎：用機械加壓的方法對金屬材料產生彎矩，使其彎曲成型的方法。

　　27滾彎：滾彎是將板材或型材,通過旋轉的滾軸使之彎曲的一種工藝方法。凡屬圓筒形的'結構或圓弧形的構件，一般都采用滾彎的加工方法來成形加工。滾彎分為二維滾彎和三維滾彎。

　　28繞彎：將毛料的一邊加緊在旋轉的模具上，并對毛料側向施壓，使毛料繞模具彎曲成形的過程。

　　29拉彎：拉彎就是把金屬板材、管材和型材彎曲成一定曲率、形狀和尺寸的工件的沖壓成形工藝。拉彎成形廣泛應用于制造高壓容器、鍋爐汽包、鍋爐爐管、船體的鋼板及骨肋、各種器皿、儀器儀表構件以及箱柜鑲條等。

　　30拉彎的分類：按工藝特點，拉彎可分為頂彎、壓彎、滾彎和拉彎。

　　其中壓彎是最常用的彎曲方法。

　　31拉彎的設備：大多為通用的機械壓力機或液壓機，也有用專用折彎壓力機的。常用的滾彎設備是卷板機

　　32拉彎方法：板材置于傳動輥和壓下輥之間，傳動輥正反方向交換轉動，使板材往復運動。調節壓下輥使之逐步壓下，即可將板材彎曲成所需曲率的圓柱面、圓錐面和曲率較小的雙曲面。壓下輥一端可升起，便于卸出工件。

　　33拉彎注意事項：對于精度要求較高，長度和曲率半徑要求較大、橫向尺寸要求較小的彎曲件，可在專用的拉彎機上進行拉彎。拉彎時，板材全部厚度上都受拉應力的作用，因而只產生伸長變形，卸載后彈復引起的變形小，容易保證精度。 34成型加工：成型加工分冷成型和熱成型；

　　35冷成型加工：材料在不進行加熱的情況下沖剪、彎曲、拉伸等的加工方式叫冷成形；

　　36熱成型加工：把熱塑性塑料片材料加工成各種制品的一類較特殊的加工方法， 37兩者區別：冷成型和熱成型主要是針對鍛壓來說的。工件毛坯在不加熱的狀態下鍛壓成型就是冷成型，在加熱的狀態下鍛壓成型就是熱成型，熱成型又分溫鍛和熱鍛，溫度高低不同。

　　38噴丸成形：噴丸成形是利用高速的球形彈丸噴射攻訐表面層，使之產生塑性變形的一種飛機鈑金特種工藝加工方法。

　　39噴丸成形用途：噴丸成形用于大型整體壁板類的成形，其主要優點：不用模具，只需一套切面樣板，符合切面樣板間隙的精度為0.3-0.5mm，特別適合大型機翼、機身、火箭整體壁板的成形。

　　40噴丸強化：噴丸處理也稱噴丸強化，是減少零件疲勞，提高壽命的有效方法之一，噴丸處理就是將高速彈丸流噴射到彈簧表面，使彈簧表層發生塑性變形，

　　而形成一定厚度的強化層，強化層內形成較高的殘余應力，由于彈簧表面壓應力的存在，當彈簧承受載荷時可以抵消一部分抗應力，從而提高彈簧的疲勞強度。

維修實習報告7

　　這次頂崗實習是我們走向工作崗位前的一門實踐課程。它讓我們完全地投入到社會實踐中去，更深層次的體會工作中的各種樂趣與辛酸。它讓我們看到了社會的現實性、復雜性。它磨去了我們的棱角，磨去了我們的自負，為今后我們走向工作崗位奠定了基礎。

　　我在xxx公司的工作任務為：學會并熟悉機修崗位的一切工作，能獨立完成各項機械設備維修操作；工作方法主要為：電焊、氣割、水泵房維護等；工作流程主要為：切割焊接材料，焊接各種工具柜、水泥磨減壓錐等；工作成果主要有：能獨立勝任機修崗位的各種簡單操作，獨立焊接了兩個水泥磨的大部分減壓錐！熟練操作電焊、氣割等技術！

　　幾個月下來，我終于對那些機修崗位的一些基本操作，維護及容易出現問題的地方的學習的差不多了。但是，對于各種機械設備等要學習的東西還是很多的。因此，我懷著對那些未知知識的好奇和興趣，抓住每一分每一秒學習的機會和機遇，為自己在xxx公司的發展開拓空間。總之，經過這次的實習，讓我深深的體會到了學校與社會及理論與實際差距，更重要的是，身處異鄉要懂得怎么處理好人際關系，這也是自己學習和發展的橋梁。

　　一、實習企業介紹

　　二、實習崗位介紹

　　機械維修崗位職責

　　1、負責公司設備機械維修之工作，按維修單及時做好問題診斷與維修；

　　2、按設備保養手冊和設備說明書制訂保養計劃建議，并按計劃實施保養工作；

　　3、根據庫存情況提交備件采購申購表，負責各種備件的驗收與急購備件之提議；

　　4、指導操作工完成設備使用及簡單保養工作；

　　5、做好日常設備檢查巡視之工作，及時發現問題，處理隱患；

　　6、負責根據備件消耗情況提交降耗建議，并逐步降低所管區域備件消耗；

　　7、做好預防性保養、維護工作，降低本區域停機工時及設備原因造成之報廢量；

　　8、完成上級委派其他之任務。

　　電焊工安全操作規程

　　1、電焊機外殼必須必須有良好的接零或接地保護。

　　2、電焊機電源的裝拆應由電工進行。

　　3、電焊機的一次與二次繞組之間，繞組與鐵芯之間，繞組、引線與外殼之間，絕緣電阻均不得低于0.5兆歐。

　　4、電焊機應設有單獨開關箱。

　　5、焊鉗與把線必須絕緣良好、連接牢固。

　　6、更換焊條應戴手套。

　　7、把線和地線禁止與鋼絲繩接觸，不得用鋼絲繩和機電設備替零線。

　　8、所有地線接頭必須連接牢固，清除焊渣時應帶防護眼鏡和面罩。

　　9、更換場地，移動把線時，應切斷電源。

　　10、嚴禁手持把線爬梯登高。

　　11、在潮濕地點施焊時應在下面墊干木板等絕緣物體，防止觸電。

　　12、雷雨時，應停止露天焊接作業。

　　13、電焊機應放在防雨和通風良好的地方。

　　14、焊接現場不準堆放易燃、易爆物品，使用電焊機必須按規定穿戴防護用品。

　　15、交流弧焊機一次電源線長度應不大于5米，電焊機二次線電纜長度應不大于30米。

　　16、嚴禁在易燃易爆、帶壓力的容器和管道上施焊，焊接帶電的設備必須切斷電源。

　　17、焊接貯存過易燃、易爆、有毒物品的容器或管道，一定將其沖洗干凈并將所有的孔口打開。

　　18、在密閉金屬容器內施焊時，容器必須可靠接地、通風良好，并應有人監護。嚴禁往容器內輸入氧氣。

　　19、焊接預熱工件時，應有石棉布或擋板等隔熱措施。

　　20、清除焊渣采用電弧氣刨清根時，應戴防護眼鏡或面罩，防止鐵渣飛濺傷人。

　　21、多臺焊機同時施焊時，焊接平臺或焊件必須接地，并設置防光棚。

　　22、必須在易燃、易爆氣體或液體的擴散區域施焊前，必須得到有關部門的檢試許可證。施工時，應清除周圍的易燃、易爆物品或進行可靠的防護措施。

　　23、電焊結束后，應切斷焊機電源并檢查操作地點，確定沒有明火后，方可離去。

　　24、電焊著火時，應先切斷焊機電源，再用二氧化碳、1211于粉等滅火器滅火，禁止使用泡沫滅火器。

　　氣割工安全操作規程

　　1、氧氣在使用時，應立放綁牢，嚴禁用帶有工具啟閉氧氣閥門。

　　2、裝氧氣調壓器前，應先吹掃氧氣瓶咀，操作人員應站在氧氣出口的.側面

　　3、氧氣瓶與乙炔發生器、易燃物或明火之間的距離不少于10公尺，并應采取遮擋措施。

　　4、氧氣壓力使用到0.1~0.2兆帕時，即作為空瓶處理，不得繼續使用。空瓶應置放于指定地點。

　　5、冬季使用時，如瓶閥被凍結，嚴禁以火烘烤，應用熱水解凍。

　　減壓器：

　　1、零部件不完整、不靈敏或有泄漏處不得使用。

　　2、減壓器不得沾有油脂。

　　3、減壓器裝在氧氣瓶咀后，應緩慢開啟氧氣閥，以免減壓器傷人。

　　4、緩慢旋緊調整螺桿，檢查有無泄漏處，表計指示是否靈敏、正確。如有自流或泄漏處，應及時拆修，不得使用。

　　5、冬季使用時，如出現凍結現象，禁止明火解凍。

　　回火防止器：

　　1、水封式回火防止器使用時應立放，應保持一定的水位。逆流火焰消除后，應及時補充水。

　　2、禁止使用泄漏的回火防止器。

　　3、嚴禁用明火解凍。

　　4、干式回火防止器的爆破口，不得指向人群或其它設備。

　　割焊炬：

　　1、使用前，應檢查有無泄漏處，閥門是否靈活，氣路是否暢通。

　　2、焊割咀如有溫度過高時，應用冷水冷卻。

　　膠管：

　　1、氧氣、乙炔膠管不得互用，更不能用壓縮空氣膠管代替氧氣管。

　　2、膠管有泄漏處應更換或切除，再用管接頭接通，嚴禁用膠布綁扎。

　　3、膠管嚴禁與明火或熱物接觸。

　　4、膠管凍結時，應用蒸汽或人水解凍，嚴禁用明火烤化。

　　5、膠管應排列整齊，穿越馬路或鐵道時，應用鐵管作保護埋入地下或從鐵道下面穿過。

　　三、工作計劃

　　頂崗實習是我們在校學習的延續，是理論聯系實際，培養和訓練學生分析和解決實際問題的重要環節，是實現學校培養目標的最后階段。

　　1、嚴格遵守學習的公司三級安全教育和各種設備安全操作規范。杜絕安全事故發生，確保實習期間公司財產和人生安全。

　　2、通過系統和規范化的實習，使我成為了具有專業價值觀、理論知識和實務經驗的合格社會工作者。

　　3、整合課堂所學習專業理論與知識，在實習中強化專業知識和技巧的運用和實際操作的能力。

　　4、發展專業自主能力，增進專業自我發展。

　　5、培養專業意識，驗證專業價值；培養反思、批判精神，促進專業成長。

　　6、積累專業實務經驗。

　　在實習期結束后做到能獨立完成機械設備維修和保養等基本工作任務。能獨立熟練操作電焊、氣割等技術。能較好的完成公司下達的各項機修工作。

　　四、實習流程

　　我們到xxx責任公司頂崗實習的流程為：

　　首先接受公司安排的身體檢查，簽訂勞動合同，新進員工安全教育。進行為期一個星期的崗前培訓。領取調令到各部門報道，與崗位老師傅簽訂師徒協議。熟悉部門各種設備和工作環境。在師傅的指導下學習和完成電焊、氣割等基本操作技術。和同班組人員一起完成公司下達的各種機修任務。

　　五、機械維修崗位的工作內容與成果

　　機械維修崗位的工作內容主要為：氣割各種鋼材、焊接源材料；焊接各種工具柜、工具架、樓梯扶手等；水泥分廠各種機械設備的認識；各種簡單機械設備的安裝、調試、日常保養和維護工作等；在師傅的帶領和指導下認識和學習各種容易出問題的地方和日常小問題的原因；學習各種應急處理辦法，盡量將公司損失降至最低。

　　我在機械維修崗位的主要工作成果有：氣割各種鋼材、焊接材料；獨立焊接了若干工具柜、工具架、樓梯扶手等；獨立焊接了兩個水泥磨的部分減壓錐。認識并了解了水泥分廠的各種機械設備；學會了各種簡單機械設備的安裝、調試、日常保養等工作；懂得了日常生產中容易出問題的地方以及問題產生原因，和各種應急處理辦法。基本能獨立勝任機械維修崗位。

　　六、機械維修崗位的工作流程

　　日常工作內容：

　　完成水泥磨減壓錐的焊接工作，氣割各種焊接材料，各種機械設備的日常巡視、檢查、保養、維護等。到分廠各出現問題的地方進行現場搶修和學習。大型設備維修工作流程：1.此儀器設備的使用者提出報修申請；

　　2．經所在分廠（部門）領導審批同意；

　　3．報分廠機修工段長；

　　4．經與簽約維修公司及市場調研、檢查，提出維修辦法、價格等。

　　5．經物資管理處主管領導審批。

　　6．報公司領導審批。

　　7．組織實施維修。

　　8．維修完好后，經使用單位驗收合格、簽字，到計財處報帳。

　　七、機修崗位技術總結

　　在機修工段主要接觸的是水泥磨

　　立式水泥磨的工作原理；

　　1、主要結構及功能

　　磨輥是對物料進行碾壓粉磨的主要部件。磨內裝有兩對磨輥，每對磨輥裝在同一軸上，以不同的轉速轉動。

　　磨盤固定在減速機的輸出軸上，磨盤上部為料床，料床上有環形槽。

　　PRM型立磨主要由分離器、磨輥、磨盤、加壓裝置、減速機、電動機、殼體等部分組成。

　　分離器是決定細度的重要部件，它由可調速的傳動裝置、轉子、導風葉、殼體、粗粉落料錐斗、出風口等組成，與選粉機的工作原理類似。

　　加壓裝置是提供叫碾磨壓力的部件，由高壓油站、液壓缸、拉桿、蓄能器等組成，能向磨輥施加足夠的壓力使物料粉碎。

　　2、工作原理

　　氣流中的物料經過分離器時，在導向葉片和轉子的作用下，粗料從錐斗到磨盤上，細粉隨氣流一起出磨，在系統的收塵裝置中收集，即為產品，物料在與氣

　　體接觸過程中被烘干，達到所要求的產品水份，通過調節導風葉片的角度和分離器轉子轉速，便可得到不同細度的產品。

　　電動機通過減速機帶動磨盤轉動，現時熱風從進風口進入磨內，物料從下料口落在磨盤中央；由于離心力的作用，物料向磨盤邊緣移動，經過磨盤上的環形槽時受到的磨輥的碾壓而粉碎，繼續向磨盤邊緣移動，直到被風處的氣流帶起，大顆粒直接落回到磨盤上的重新粉磨。

　　與球磨機相比，立式磨具有以下特點；

　　上述水泥立磨較之球磨機的優點是顯而易見地，為了更直觀的說明立MPS立磨的特點，下面以年產10萬噸水泥和生產生料制備系統為例，對比使用HRM立磨和球磨機兩種方案的有關指標。

　　粉磨效率高；烘干能力大；入磨物料料度大，大中型立磨可以省掉二級破碎；產品的化學成份穩定；顆料級配均齊，產品料度均齊，有利于煅燒；工藝流程簡單；噪音低、揚塵少、操作環境清潔；金屬損耗小，利用率高；使用經濟。

　　HRM、PRM型生料立式磨規格、主要技術參數表（見下頁）

　　技術參數/型HRMHRMHRMHRMHRMHRMHRM

　　號1250130015501700190022002300

　　磨盤中徑12501300155017001900（mm）

　　14～20～30～40～

　　18253645

　　0～35HRM2500220023002500產量（t/h）50～70～90～4060～50入磨物料粒0～度(mm）250～0～0～350～400～4035500～50

　　入磨物料水＜10＜10＜10＜10＜10分（%）

　　產品細度＜＜＜＜（R0.08）12%12%12%12%＜10＜10＜10＜＜＜12%12%12%＜12%

　　產品水分（%）≤1≤1≤1≤1≤1≤1≤1主電機功率

　　（KW）155220315400500710370入磨風溫℃≤350≤350≤350≤350≤350≤350≤350出磨風溫℃70～70～70～70～70～70～959595959570～9595

　　出磨風量～～～～～（M3/h）250045006500～～

　　00088000120008000

　　01800000

　　磨機差壓（pa）～～～～～～

　　50005000500050005000～50005000

　　設備重量（t）27437299.518870

　　水泥立磨原理圖：

　　≤1430≤35070～95～1000000～500080

　　在xxx責任公司頂崗實習期間我還認識了水泥生產的基本工藝流程，懂得了水泥從礦石到成品的基本工藝步驟。

　　水泥生產工藝流程圖：（見下頁）

　　九、后記

　　流水似箭，轉眼間離開學校已快半年了。經過這半年來的實習，讓我真真正正的體會到了“井底之蛙”的涵義在學校的時候，我們只是學習課本上的一些理

　　論知識。那時感覺理論這么簡單想比操作起來也并不難。但事實卻并非如此。

　　這次頂崗實習對自己的動手能力是個很大的鍛煉。實踐出真知，縱觀古今，所有發明創造無一不是在實踐中得到檢驗的。沒有足夠的動手能力，就奢談在未來的科研尤其是實驗研究中有所成就。在實習中，我鍛煉了自己動手技巧，提高了自己解決問題的能力。

　　經過這五個月的頂崗實習，我收獲了很多。走出美麗的校園，感受外面的世界，才真正體會到社會競爭的現實性和殘酷性。曾經的我們如井底蛙、籠中鳥，絲毫感受不到社會工作的復雜與艱辛。在大學校園里有的同學還過著空虛、無聊的生活，現在想想真不應該。我們學到的知識好少。沒有實際操作教訓和技能，書本上的理論和知識與現實有很大的差距。因此，在大學期間我們除了應具備扎實的專業知識外，還應該培養吃苦耐勞、分裂協作的精神，這對我們今后就業、擇業非常有幫助。志當存高遠，事應求卓越。前途是光明的，道路是屈折的。十、致謝

　　首先要感謝xxx責任公司為我提供這次頂崗實習的機會，感謝單位領導在工作上的培養和在生活上的照顧，感謝各位同事的鼓勵與支持。感謝機修工段的工人師傅們和已經在海螺工作的學長們耐心的講解以及生產安全的教育和關心。同時還要感謝學院給我們推薦到xxx責任公司實習的機會，以及師傅的現場耐心講解和指導。

　　還要感謝學校老師在實習過程中給予的大力支持。

　　最后還要感謝我的同學們在實習過程中給予的關心和幫助！

維修實習報告8

　　照院xx系的統一部署和要求，我的xx學院寒假社會實踐活動于xx年7月20日開始，主要開展家電維修等活動。現將這次社會實踐的相關情況報告如下：

　　一，實踐內容和過程。

　　7月22號上午，我來到了楊樓鄉，我的第一站是楊樓鄉的中心――楊樓村。在這里，我受到了村委會干部和鄉親們的熱情歡迎。熟悉了環境以后，我很快以村委會為根據地展開了我的維修活動。因為我是義務為鄉親們服務，所以受到大家的熱烈歡迎。沒多久，鄉親們就紛紛拿來了電視機、電扇、電飯鍋、洗衣機、影碟機等家用電器。對于送來的每個電器，同學們都全力以赴，使出自己的渾身解數，真正做到了令群眾滿意。在楊樓村的維修活動總共持續了三天，基本上滿足了鄉親們的需求。

　　我的實踐活動的第二站是石臺村，她是有著2xx年歷史的村莊，因此能夠在這里為鄉親們服務，我內心充滿了喜悅和激動，感到無尚的光榮。在石臺村服務期間，我更加認真努力，圓滿完成了既定的實踐任務。

　　二，實踐感受

　　我這次下鄉活動不僅僅是簡單的維修服務、文藝演出和社會調查。在這里，我學到了許多在學校學不到的東西。使我這些天天呆在校園里的只知讀書的大學生有機會進一步了解社會。通過和社會上的人交流和溝通。使我對這個錯綜復雜的大千世界有了新的認識。

　　我家電維修組在實踐活動中了解到，地處山區的楊樓鄉經濟發展水平還較低，工業基礎薄弱，整個楊樓鄉還沒有較大的工業企業。交通條件發展較慢，這也是制約經濟發展和群眾生活改善的一個重要因素。受地形和資金短缺的影響，有些村還沒有通上公路，真的是“晴天一身土，雨天一身泥”。村里有些頭腦的人都到山外或者市區作生意打工去了。許多家庭的生活水平剛剛達到溫飽。許多年輕的姑娘都嫁到外面去了。雖然村里的基礎條件較差，但是這里的農村黨員干部卻非常敬業，積極帶領村民利用現有的.條件努力發展經濟，提高提高群眾生活水平，豐富群眾文化生活。

　　隨著社會的快速發展，當代社會對即將畢業的大學生的要求越來越高，對于即將畢業的我們而言，為了更好的適應嚴峻的就業形勢，畢業后能夠盡快的融入社會，同時能夠為自己步入社會打下堅實的基礎，我系同學各自展開了頂崗實習活動。

　　XX年7月至11月，我在吉利汽車六安大江維修服務有限公司進行汽車售后服務即保養維修實習活動，在這幾個月的時間里，我對汽車4s店的整車銷售，售后服務，維修，信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。

　　吉利汽車六安大江維修服務有限公司是吉利汽車指定的服務站網點，擁有定點，配套的，一流的維修設備：舉重機，輪胎動平衡機，車身校正架，烤漆房，四輪定位儀等，還擁有先進的進口檢測儀器：x431電腦檢測儀，點火測試儀，雪種機等，及使用維修業務的計算機網絡，寬敞，整潔的業務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環境，寬敞的維修車間，設置十幾個標準工位，充分滿足維修作業的需要，規格齊全，優質純正的配件是吉利汽車車輛運行的安全保證，該服務站是一個正規的4s店，銷售服務車型是帝豪，全球鷹，英倫等。

　　這家店不但擁有一批高素質，高技能的汽車維修技術人員，而且從國內，外購進一批先進的汽車維修檢測設備，例如：電腦檢測分析儀，噴油嘴清洗分析儀，四輪定位儀……等等，使得該廠軟，硬件兼備且完善。

　　為了達到畢業實習的預期目的，在學校與社會這個承前啟后的實習環節，我們對自己，對工作有了更具體的認識和客觀地評價。在這幾個月的實習中，我對汽車保養以及保養的必要性有了深刻的理解，對汽車售后服務顧問的工作及維修保養后三日內的回訪有了深刻的理解，對汽車售后服務顧問的工作及維修保養后三日內的回訪有了一定的了解。

　　身為服務顧問及回訪專員的我平時的工作內容如下：一、接待服務：按規范要求檢查儀容、儀表，準備好必要的表單、工具、材料：主動迎接顧客，并引導顧客停車；環車檢查，安裝吉利五寶，基本信息登錄，詳細、準確填寫接車登記表，了解顧客關心的問題，詢問顧客的來意，仔細傾聽顧客的要求及對車輛故障的描述；向顧客取得行駛證及保養手冊，查看dms系統內顧客服務檔案，以判斷車輛是否還有其它可推薦的維修項目；盡量準確地對維修費用進行估算，并將維修費用按工時費和備品費進行細化；預估完工時間；制作任務委托書；安排顧客休息然后我與車間主任交接，進行派工實施維修作業，完成作業質檢清洗車子后和我交車并通知車主，制作結算單，解釋費用，將資料交還車主，送顧客離開！以上是我一日內上午工作，下午工作一般是跟蹤服務，即三日內的電話回訪，我將向車主進行電話回訪，詢問車子行駛狀況，維修效果及對于我服務站的滿意度。

　　實習工作過程中，給我印象最深的不單單是專業的實習，還包括實習的一些體會。

　　找實習工作的認識：實習活動是一個大學生到社會工作的一個過度階段，學校和社會的差別很大，我們大多數同學在學校時對自己以后工作的事情考慮的少，準備的少，一旦步入社會，我們心理上就一片空白，在踏入社會時對于自己到底要干什么工作，自己有什么技能是什么料都不是很有把握，因此實習就顯得尤為重要。

　　實習和正常上班沒有什么兩樣，如果實習時就沒有方向，那么以后工作了，想找到方向就可能會走彎路。實習期間我每天都能做工作日記，早上上班前寫好自己在這一天的工作目標，工作中應該注意的重點問題，逐一去完成。任性不淡定的我在實習工作中曾與頂頭上司發生矛盾，經過此事件，如今我已學會冷靜勇敢地面對，在工作中多加注意，避免再次發生這樣的事情！工作中踏踏實實，認認真真的做，時常和同事們總結，交流，在討論問題時發表自己的見解。雖然我在這家公司實習的時間不長也不短，但是我在這家公司卻學到了很多我們想學習到的知識，使我對汽車行業有了更進一步的了解，我深知自己在學校學到的東西很有限，還有很多知識是我不知道的，在實習期間，我認真跟師傅學習汽車方面的知識，參加汽車售后前臺服務顧問培訓，熟悉售后服務流程，dms維修系統，回訪錄音系統等，達到了實習的要求，使我在企業里了解到了企業文化和企業管理體制，通過直接參與企業的運作過程，學到了實踐知識，同時進一步加深了對理論知識的理解，使理論與實踐知識有所提高，圓滿地完成了教學的實踐任務；我不僅在自己的專業有了突破，而且我學習到關于企業管理方面的知識，提高了實際工作能力，為就業和將來的工作取得了一些寶貴的實踐經驗；在實習單位得到認可并促成就業，為我的畢業論文積累了素材和材料。

　　總而言之，此次頂崗實習的機會來之不易，工作的經歷來之不易，也相信此次實習會令我終身受益。

維修實習報告9

　　實踐時間：20xx年暑假

　　實踐地點：長安“加達汽修廠”

　　實踐情況：

　　實踐開始在我踏進辦公室，只見幾個陌生的臉孔。我微笑著和他們打招呼。從那天起，我養成了一個習慣，每天早上見到他們都要微笑的說聲“早晨”或“早上好”，那是我心底真誠的問候。我總覺得，經常有一些細微的東西容易被我們忽略，比如輕輕的一聲問候，但它卻表達了對同事對朋友的關懷，也讓他人感覺到被重視與被關心。僅僅幾天的時間，我就和同事們打成一片。我想，應該是我的真誠，換取了同事的信任。他們把我當朋友，也愿意把工作分配給我。

　　溝通是一種重要的技巧和能力，時時都要巧妙運用。認識一個人，首先要記住對方的名字。了解一個人，則需要深入的交流。而這些，都要自己主動去做。在我第一次從辦公室踏出，走到維修組車間里時，一陣陣汽油味迎面而來，當時我還問身邊的楊老板：“楊老板那里來的汽油味啊!是不是那里出了問題?”楊老板就說：“沒有，你來到這里就是這樣，老實說如果你頂不住現在都可以走了”。些時我內心涌現了家人和親戚對我期望和關心。我對楊老板說了：“我不能用家人和親戚對我的希望，去換取失望的結果。我一定能做到最后，做到最好。”就這樣我給自己下定了很大的決心。

　　其實，不管在哪個行業，熱情和信心都是不可或缺的。熱情讓我們對工作充滿激情，愿意為共同的目標奮斗;耐心又讓我們細致的對待工作，力求做好每個細節，精益求精。激情與耐心互補促進，才能碰撞出最美麗的火花，工作才一能做到最好。當你可以選擇的時候，把主動權握在自己手中。我想很多人和我一樣，剛進實習單位的時候，都做過類似復印打字的“雜活”。或許同事們認為你是小字輩，要從小事做起，但有些時候，是因為他們心中沒底，不知道你能做什么。做“ 雜活”是工作的必需，卻無法讓我學到什么。我決定改變自己的命運。有些東西不能選擇，有些東西卻可以選擇。份內的工作當然要認真完成，但勇敢的“主動請纓”卻能為你贏得更多的機會。只要勤問、勤學、勤做，就會有意想不到的`收獲。

　　同樣地開始時我每天都做著給維修師傅拿拿工具打打開關，時間過去了我和維修師傅們產生了朋友般的友情。在與師傅們深入交談中發現他們文化水平不高，但他們對學習的熱情卻很高。在與萬師傅聊天時他曾說過：“假如給我再回到十年前，我一定會好認真去地讀書。小劉啊，你們現在讀書真的好幸福。”這個時候我不感再正面望向萬師傅，我為我以前浪費的時間后悔。同時我受到了啟發，我應在以后每天都要認真去學習認真去做實事。初初我認為當一輛汽車車身掉漆了，進到維修廠里把漆簡簡單單涂上去就可以了，但實際與想法總會有差異的，涂就是涂了但是要經過十三個工序才可以算完成，在做每一個工序都要認認真真地打磨，無令在那個工序都不能馬虎，那個工序都不能打亂，要不是前面所做的工作都白費。

　　在這個月里，我聽師傅說視為簡單車輛破損修復方法有

　　1.應先清潔受損部位，利用修補漆進行填補。為增強附著效果，可以先用高目砂紙打磨一下。

　　2.如果砸痕處金屬外露，噴漆前還要涂抹具有防銹效果的氧化中和劑，待中和劑徹底干透后再噴涂底油，并重復噴漆、晾干、打磨的過程。

　　3.補漆最忌諱一次噴涂較厚的漆層，既費工費時，又難以控制補漆效果，容易出現氣泡、流掛。有耐心、細心的車主可買一些工具自己動手修補，能節約不少費用。但如果自己沒有把握，最好送到專業快修店修補。

　　4.如果暫時沒時間去維修站修車，可以先在被剮的部位涂一層指甲油，防止氧化生銹。一些專業汽車裝飾店也有漆面快烤急修業務，使用進口敷料、漆料可以在兩三個小時內完成，如車門的修復工作。

　　當初我認為維修廠當車主不在時都會給客戶換上舊的部件，但在我每天的觀察中發現每個維修人員都沒有做這樣的行為，還記得肖師傅和李師傅都說過：“我們不能只是為了爭錢就對車主的人身安全不負責任，不是出了我們這個門口就和我們沒有關系。”確實是的。

　　在這次短暫的暑期社會實踐活動中我學到了書本上看不到的知識，學校里體現不到的教育。我從實踐中明白到“三人行必有我師”的古訓;啟發了我小事成就大事，細節成就完美;更深刻地給我展示了什么叫做“誠信價更高”的實例。

維修實習報告10

　　一、實習單位簡介

　　我于今年的x月x日，在學校進行校招的時候，跟xx汽修廠達成共識，我跟學校申請了提前離校，直接來到了這邊開始實習工作，xx汽修廠是xx市汽修中心的一家修理廠，地理位置還算不錯，算是處在這個區域的中心，傍邊圍繞著各種品牌的汽車公司、汽修廠、二手車轉租店等等，每天的人流量極高，雖說我們的店面不大，只有不到700平方米的占地面積，但是整體看起來一點也不顯得擁擠，設備維修工具都被井然有序的的放在墻角。擁有著一支修理技術極為高超的團隊，雖然整個修理廠的員工不到30個，但是他們的技術我可是見識到過，不然也不可能這么多年可以一直在這立足下去。

　　二、實習工作內容

　　我一開始的一周，負責帶我的那個同事并沒有要我上手修理過任何的車輛，他讓我先給他們打下手，多看多學不會的地方就問，在這個過程中我也逐漸的了解了工作流程，看我的那是一個心癢癢，好想上手去幫忙，看著自己在大學所學的知識被他們輕易的用了出來，真的有種崇拜之意。當需要維修的車輛被送過來之后，首先就要詢問車主，車輛的故障情況，可以省去我們很多的檢修時間，其次再詢問車主在行駛的過程中有沒有感到車輛那里不對，然后再自己上車發動一下，他們一下子就可以知道故障出在哪，這就是我所不能及的，一周后，我也開始幫著修理，再到后來的獨自修理，迄今為止，我一共修理過二十八輛車，其中還包括一輛賽車摩托車，也是十分的新穎，我也沒想到會有摩托車會來汽修廠尋求幫助。

　　三、實習心得與收獲

　　既然選擇了汽修這個行業，吃苦耐勞的精神是一定要有的`，要知道我一開始還有潔癖呢，我為了自己喜歡的汽修行業，都克服過來了，做這一行的，每天身上臟臟的那是在所難免的，要是你身上一點都沒臟，那就意味著你在那一天都沒生意，做汽修的一定要講究良心修理，這是我師父交給我的，現在很多商家別人沒壞的，也要給別人換了，要修就要盡自己所能給別人修好，我們要的就是客戶的信任，以客引客，吸引回頭客，這才是最重要的，要想提升自己的修理能力，只能多練，多學，沒有任何的捷徑可以走。

維修實習報告11

　　在xxxx年的7月份，我結束了學習生涯懷揣著實現自我價值的渴望來到xxxxx工作。轉眼間，兩個月的實習期即將過去，回想自己這段時間的經歷與收獲，我深深的感到在我今后的發展xxxx給予我的是一筆多么寶貴的人生財富！

　　單位給我的工作定位是從事網絡部基礎工作以及一些網站建設，網絡程序開發等等，在此思想的指導下，我承擔了園區網絡的維護等基礎工作，包括線路檢修，交換設備更換，新用戶入戶等等這方面工作并很快掌握了其中的原理和方法，從學校的理論知識到過去一年的實踐工作，其中的`角色轉變離不開單位各級領導以及同事們的幫助和指導。

　　網站建設方面，xxxx共同進行了xxxx網站的改造，使用全新的后臺，使xxxx網站的功能更加的強大，管理更加的有條理和方便。取得了不錯的社會效應。積極參加單位組織的各種活動，包括保齡球、乒乓球、羽毛球比賽，并代表xxxx參加xxxx籃球比賽。參加xxxx的各項文藝活動等等。

　　我參加學習了xxxx培訓，學習了xxxx建設的基本思想和方法。并在實踐中掌握了xxxx建設軟件xxxx的使用方法。并代表xxxx給xxxx領導介紹了xxxx的基本概念和方法，對自己是一個極大的促進和提高。經過過去兩個月的實踐和實習，我對未來充滿了美好的憧憬，在實踐的日子，我努力做到以下幾點：

　　一、繼續學習，不斷提升理論素養。

　　在信息時代，學習是不斷地汲取新信息，獲得事業進步的動力。作為一名年輕同志更應該把學習作為保持工作積極性的重要途徑。走上工作崗位后，我積極響應單位號召，結合工作實際，不斷學習理論、業務知識和社會知識，用先進的理論武裝頭腦，用精良的業務知識提升能力，以廣博的社會知識拓展視野。

　　二、努力實踐，自覺進行角色轉化。

　　理論是灰色的，生活之樹常青，只有將理論付諸于實踐才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來實現的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質，彰現人的意志。從學校走向社會，首要面臨的問題便是角色轉換的問題。從一個學生轉化為一個單位人，在思想的層面上，必須認識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。學生時代只是單純的學習知識，而社會實踐則意味著繼續學習，并將知識應用于實踐，學生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇。諸此種。種的差異。不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉換。

　　三、提高工作積極性和主動性

　　暑假的實習期很快過去了，是開端也是結束。展現在自己面前的是一片任自己馳騁的沃土，也分明感受到了沉甸甸的責任。在今后的工作和生活中，我將繼續學習，深入實踐，不斷提升自我，努力創造業績，繼續為中心創造更多的價值。

　　最后感謝單位領導和部門領導以及同事對我的支持和幫助，我會繼續努力的。

維修實習報告12

　　懷著好奇以及渴望的心情，我來到了大眾廣成獵豹維修有限公司實習，發動機，底盤以及電路維修，豐富的實習內容使我們學到課本上沒有講到的東西，我切身的感受到每個工人的奮斗拼搏，他們的行動讓深深的打動我們，他們用行動證明，理想與現實的距離不再遙遠。

　　1.汽車的保養方法

　　汽車有大量的零部件構成，由于汽車的使用時間和使用條件，其會受到磨損、老化或腐蝕而降低性能，從而需要定期保養，進行調整和更換來保持其性能。通過實施定期保養的目的是為了確保今后可能發生的許多較大的事故都得以避免；可使車輛保持在符合法規規章制度的狀態下；可延長汽車的使用壽命；提高客戶的滿意度和放心使用！在實習中，我對汽車的保養以及保養的必要性有了深刻的理解。

　　1.1外表的清潔

　　清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、郵箱內的燃油量儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。

　　1.2檢查工作

　　檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。起動發動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

　　1.3發動機油的更換

　　發動機機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。

　　1.4汽車制動液檢查與更換

　　汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。

　　在實習期間，通過自己的'努力，師傅的指導使得自己對專業知識和專業技能都有了很大的進步和提高，對豐田汽車的了解和維修有了進一步的認識。為此，總結自己在實習期間對獵豹轎車的40000KM檢查保養。

　　獵豹轎車是一款越野轎車，每行駛5000KM/6個月就需要定期保養一次，保養就是做一些簡單的更換及維修或調整。其檢查保養項目主要分為：發動機、底盤、車身、電器四大部分。

　　2檢查保養項目

　　2.1發動機檢查保養項目

　　檢查或更換冷卻液、發動機機油、機油格、放油輪栓墊片、剎車油、變速器油、雨刮噴洗液、汽油格即油泵濾網、蓄電池或電解液等。發動機機油、機油格、放油輪栓墊片的更換周期為每5000KM或6個月更換一次，它們都是一次性使用。其更換方法：正確選用正確的發動機油、機油格及放油螺栓墊片，獵豹轎車通常使用5W-20型號的化學合成機油；更換機油是發動機最好要處于正常溫度下，用舉升機頂起車輛到高出自己10-20厘米后并安全解鎖保險；擰下機油放油螺栓排放機油，在放油的同時拆下機油濾清器擋泥板，并用專用工具擰松機油濾清器；更換放油螺栓墊片擰回放油螺栓并擰緊然后拆下機油濾清器，取下濾芯和密封圈并裝上新件擰回機油濾清器并上緊；把車降下加注機油，并起動發動機將車升起到放油時的位置，檢查放油螺栓及機油濾清器是否有泄漏，并裝回機油濾清器擋泥板，降下車輛。剎車油的檢查可以通過儲液罐的液位線進行檢查，在上下線為合適。制動液在兩年或40000KM更換，其方法如：把儲液罐的制動液抽掉，然后加上新的制動液；對每個制動分泵及制動管路進行排油及空氣；排油及空氣的順序應該從最遠的排起即從右后輪左后輪-右前輪-左前輪。

　　2.2變速器的更換

　　獵豹車的手動變速器液為維護型，其像機油一樣有檢查尺，其更換可用手動變速器液更換機，方法如：用舉升機把車輛頂起至高位并鎖上保險；把手動變速器油底殼的擋板拆下并把變速器的油放完，油底殼有兩顆螺栓分別為放油螺栓和液量檢查螺栓，放油時應把兩顆螺栓都擰下；用變速器液更換機的加油管往液量檢查孔加注變速器液，直到放油孔有油流出后停止，即是對變速器進行清洗；擰上放油螺栓然后從加注孔加注變速器液12升。然后擰上加注油螺栓并降下車，后試車；試車完后再次將車輛頂起，然后擰開檢查螺栓，檢查變速器液，然這時會有變速器液流出，直到流出的變速器液有氣泡冒出即把檢查螺栓擰上即可；裝回油底殼擋泥板，降下車輛。雨刮噴洗液位的檢查可以通過初葉管的檢查尺檢查其發放跟檢查機油的類似。汽油格及油泵濾網的更換為兩年或40000KM，在拆裝汽油格及濾網是要注意對浮子的保護及裝配的到位和在個密封圈抹上潤滑油。電池或電解液的檢查和更換，電解液的液位也可以通過蓄電池殼上的液位檢查線檢查，電解液量少會影響充電量長時間會影響使用壽命，電解液多在充電時，電解液會從通氣孔冒出腐蝕周圍的器。

　　蓄電池的正常使用壽命在40000KM或兩年到兩年半的時間久需建議進行更換，方法是先拆負極再拆正極，裝時先裝正極再裝負極，要注意避免正負極裝反，否則會損壞車上的電器原件，同時也要選擇與原來相同的容量、電壓。

　　2.3底盤的檢查保養項目

　　緊固底盤螺栓螺母、檢查或更換差速器油，剎車深化保養以及底盤的工況檢查。緊固底盤螺栓螺母要根據規定的扭矩進行檢查緊固，在工具選用方面應優先選用套筒扳手、梅花扳手再到開口扳手，要正確合理的選擇使用工具。差速器油的檢查或更換，檢查主要是觀察有無泄漏，而更換也是根據行駛的里程或時間40000KM或兩年方法如：擰下放油螺栓和加油螺栓，把油螺栓，把油放完；擰回放油螺栓，用專用加注機往加油螺栓孔加油，直到該孔有油流出；待油與螺栓孔平時擰回加油螺栓，試車檢驗差速器是否有異響。剎車深化保養主要是為了防止剎車分泵銷生銹發卡，造成剎車失效或脫剎以及在清潔剎車片并在剎車片的消音片商抹上專用潤滑油，其方法如：拆卸分泵銷螺栓，拿開制動卡鉗，取出摩擦片；檢查剎車片磨損狀況是否需要更換或者出現異常磨損，視情況進行更換或維修；清潔摩擦片及消音片，并在消音片上抹上潤滑膏；拔出分泵銷并清潔同時也對防塵套進行清潔，并兩者抹上潤滑膏；按標準和要求裝回摩擦片，避免摩擦片對調防止剎車異響，裝回制動卡鉗并按規定扭力擰緊分泵銷螺栓。因獵豹車的后剎車是盤鼓式的制動，也就是駐車制動是獨立的，這時還要取出制動盤鼓清洗里面的駐車制動器片，并噴上專用的防護膜，防止生銹發卡，造成駐車脫滯。底盤的檢查主要是對底盤的各部件或連接機構進行有無刮傷、碰撞、變形、腐排氣管的變形、腐蝕、泄露等。

　　大眾廣成獵豹維修有限公司是一個擁有三菱定點單定點汽車售后服務、配件等都是三菱制造企業直接供應的純配件，還擁有先進的進入檢測儀器：電腦檢測儀、點火測試儀、四輪定位儀等，及使用于維修業務的計算機網絡。寬敞、整潔的維修車間和服務周到的客戶服務休息室為客戶提供舒適的環境；寬敞的維修車間分設有鈑金區、噴漆區、維修區，規劃合理有序；其中維修區設置了16個標準工位充分滿足維修作業的需要，以整理、整頓、清掃、清潔，素養、安全5S的管理精神，為客戶消除質量之憂；增強了員工放心工作的可靠。在做完所有的維修項目后，還要進行最后的終檢和填寫維修項目單，通過終檢確保了維修質量，使自己放心的交車又能使客戶放心的駕駛；而通過填寫維修單可以使客戶明確的知道車輛的維修項目和車輛狀況，提高了客戶對公司的信譽，也反映出了我們的誠信！

　　對于許多同學來說，先就業再擇業是最好的。畢竟自己在學校里接觸社會少，專業實際操作和運用能力與實際工作要求還是有一定的差距。不要一開始就想著自己要找到一份好工作，自己專業內的工作，自己喜歡的工作，這樣是不夠切合實際的。

　　我在大眾廣成獵豹維修有限公司實習的這段時間感受頗深的實習中大部分時間都在做保養，在保養中也碰到許多困難、解決困難，看似簡單的事動起手來其實有很多技巧。我對汽車行業有了更進一步的了解。我深知自己在學校學到的東西很有限，還有很多知識是我不知道的。在實習期間我還要認真跟師傅們學習汽車方面的知識，積極動手，培養我吃苦耐勞的精神，認真了解車身的構造。完成汽車有關零部件拆裝的目的，達到實習的要求，也使我在企業里，了解企業文化和企業管理體制。使我不僅在自己的專業有了突破，使我學習到關于企業管理方面的知識。總的來說，實習，為我以后的工作道路起著很重要的作用。

維修實習報告13

　　姓名：學號：周次：第1-3周

　　經過三年的專業理論知識的學習，現在踏身于實踐當中，理論與實踐的結合，在這三個星期的實習中，主要是：

　　(一)、發動機曲柄連桿的檢修，

　　(二)、發動機鋼體組件的裝配檢修與調整，

　　(三)、發動機汽缸蓋及氣門組零件的檢修，

　　(四)、發動機氣門間隙的檢修與調整，

　　(五)、變速器第一、第二軸組件的拆檢，

　　(六)、變速器殼體的檢修，

　　(七)、鼓式車輪制動器的檢修，

　　(八)，盤式制動器的檢修，

　　(九)、轎車操縱機構的檢修與調整，

　　(十)、前輪前束的檢查與調整，

　　(十一)、交流發電機的檢修，

　　(十二)、起動機的檢修，

　　(十三)、ABS、汽車防盜系統的檢修，

　　(十四)、柴油發動機廢氣排放的檢測，在這三個星期的實習中，共做了這十四個實驗項目。

　　了解了汽車發動機和汽車底盤拆裝操作的基本要領和基本知識，熟悉安全操作規程和防護要求，能夠使用汽車常用拆裝工具和量具，并具備汽車拆裝的基本操作技能，掌握各典型總成部件的構造、工作原理和調整方法，讓我對汽車有一個感性和理性的了解并得到崗位的基本訓練，為縮短未來工作崗位的適應期打下基礎。實現了理論與實踐的有機結合。從而達到了手腦并用，雙手萬能的`目的。

　　在此次實訓周內，嚴格按照老師的給我們的安排與計劃，老師每天安排的任務，此次實訓中，我不僅掌握了汽車構造的基本組成和相關知識，而且也意識到在以后的工作學習中團結協作，以及充分發揮自己的主動性，創造性來解決問題的能力的重要性。并且要學會對已學過的知識和工程文件記錄要及時的反省和總結，從而實現知識的根深蒂固!在做活塞環的檢修過程

　　活塞環的彈力檢驗：活塞環的彈力是保證氣缸密封性的條件之一。

　　漏光檢驗

　　為了保證活塞環的密封作用，要求活塞環的外表面處處與氣缸壁貼合。漏光度過大，活塞環局部接觸面積小，易造成漏氣和機油上竄。在選配活塞時，最好進行漏光度的檢查。

　　漏光度的簡易檢查方法：將活塞環平放在氣缸內，在活塞環一邊放一個燈泡，上面放一塊蓋板蓋住活塞環的內圈，觀察活塞環與缸壁之間的漏光縫隙。

　　要求：在活塞環開口端左右30°范圍內不允許有漏光點存在，在同一個活塞環上漏光不應多于兩處，其他部位每處的漏光弧長所對應的圓心角不得超過25°，同一活塞環上漏光弧長所對應的圓心角總和不得超過45°，漏光處的縫隙應不大于0.03mm。檢查活塞環與活塞的側隙

　　側隙是指活塞環與活塞環槽上、下平面間的間隙。側隙過大，將影響活塞環的密封作用，過小則可能卡死在環槽內，造成拉缸事故。

　　在做氣缸磨損的檢修

　　用量缸表測量氣缸圓度誤差時，在同一橫截面內，在平行于曲軸軸線方向和垂直于曲軸軸線方向的兩個方位進行測量，測得直徑差之半即為該截面的圓度誤差。

　　沿氣缸軸線方向測得上、中、下三個截面，上面相當于活塞的上止點，第一道活塞環相對應得氣缸處，中間取氣缸中部，下面取活塞下止點時最后一道活塞環所對的氣缸位置，測得的最大圓度誤差就為該氣缸的圓度誤差。測量氣缸圓柱度誤差時一般在活塞行程內一股上去上中下三個部分如圖24所示，氣缸的各個方向測量找出缸的磨損最大值。氣缸磨損最大直徑與活塞下止點時活塞環運動區域以外，即距離氣缸套10MM范圍內的氣缸最小內徑差值的一半，就是氣缸的最大圓柱度。即發動機的排量也是根據這個計算獲得。

　　拆卸零件時，先考好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要時，做好記錄，拆下得零件要按拆卸先后順序，分部位排放整齊，必要時，可用線或者鐵絲將零件按順序串起來，齒輪可按原來的方向和位置套在軸上，以防裝錯或漏裝。操縱機構的檢查與調整。

　　1.從動盤的檢修

　　1)檢查時用小錘敲擊摩擦片，若聲音沙啞，則說明鉚釘或更換鉚釘即可。

　　2)從動盤表面存在燒焦、油污、開裂且減振器彈簧折斷時，應更換新片。對有嚴重油污的，還應檢查曲軸后油封與變速器一軸的密封情況。

　　在檢修ABS、汽車防盜系統時，檢測汽車防盜系統的自我診斷功能，分為進入界面，查詢汽車型號，進入汽車車輛，進入發動機系統，防盜系統，在進入防盜系統之前，要把點火鑰匙打到NO位置，這樣才能檢測出故障代碼。

　　與人溝通，這是我們日常生活工作中非常重要的一個基本能力，我們要學會善于與人溝通。在實習的過程中我們主動地與維修廠的員工進行交流，不懂就問，有時也會聊一些生活上的小事，使我們在這三周里相處得很好，廠里員工也很樂意把他們的經驗告訴我們，讓我們學到不少書本上沒有的東西。由此，我明白了，在與他人的溝通之中我們要保持主動、積極的態度。

　　汽車發動機和汽車底盤拆裝操作的基本要領和基本知識，熟悉安全操作規程和防護要求，能夠使用汽車常用拆裝工具和量具，并具備汽車拆裝的基本操作技能，掌握各典型總成部件的構造、工作原理和調整方法，讓我對汽車有一個感性和理性的了解并得到崗位的基本訓練，為縮短未來工作崗位的適應期打下基礎。實現了理論與實踐的有機結合。從而達到了手腦并用，雙手萬能的目的。

　　成績：評分教師：日期：

維修實習報告14

　　實習目的:

　　熟悉相關工作崗位的工作環境和操作技巧，夯實所學及工作崗位所需的必要基礎知識，積累初步的工作經驗，為畢業后迅速投入實際工作打下良好的基礎。

　　實習內容：

　　1.4S店總體認識：整體規劃，日常管理。

　　2.汽車日常保養：檢查，清潔，換機油，換制動液。

　　我的實習報告有四部分內容。第一部分介紹了逸鋌幸福路豐田汽車銷售服務有限公司，第二部分簡述了汽車日常保養，第三部分簡述了凱美瑞4萬公里保養，具體包括發動機、底盤、車身、電器四小部分，第四部分總結了收獲。

　　終于有機會到4S店實習，懷著激動好奇的心情，我們開始了在逸鋌幸福路豐田汽車銷售服務有限公司的實習。豐田在運動20年左右進入民營500強的企業，當然擁有著這些一流的管理體制、經營理念及服務態度，我期待一睹豐田的風采，了解他的體制，理念及服務，我想這對以后的學習工作都頗有益處。在實習中我對公司的整車銷售、零部件供應、售后服務、維修及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。

　　逸鋌幸福路豐田汽車銷售服務有限公司是西安三家廣汽豐田經銷商之一，另兩家是：安駿北二環店，博弈店。逸鋌幸福路豐田汽車銷售服務有限公司是一個大型的4S店，主要銷售有：凱美瑞，雅力士，漢蘭達和進口的酷路澤等暢銷車型。

　　他是一個擁有豐田定點單定點所銷售的汽車、配件等都是豐田制造企業直接供應的純配件，還擁有先進的進入檢測儀器：電腦檢測儀、點火測試儀、四輪定位儀等，及使用于維修業務的計算機網絡。寬敞、整潔的業務接待大廳和服務周到的客戶服務休息室為客戶提供舒適的環境；寬敞的維修車間分設有鈑金區、噴漆區、維修區，規劃合理有序；其中維修區設置了16個標準工位充分滿足維修作業的需要，以整理、整頓、清掃、清潔，素養、安全5S的管理精神，為客戶消除質量之憂；增強了員工放心工作的可靠。

　　總之，豐田4S店給我的印象就是：有條不紊，注重細節，制度完善。管理條文就貼在抬頭就能看到的墻上，時刻提醒著員工；就連工具箱擺放位置都劃線標明；中午就餐時員工們會先擺放好工具，一切整理整齊再就餐；客戶休息室非常人性化，有咖啡，上網等服務；員工們精神面貌很好。

　　汽車有大量的零部件構成，由于汽車的使用時間和使用條件，其會受到磨損、老化或腐蝕而降低性能，從而需要定期保養，進行調整和更換來保持其性能。通過實施定期保養的目的是為了確保：

　　1）今后可能發生的許多較大的事故都得以避免；

　　2）可使車輛保持在符合法規規章制度的狀態下；

　　3）可延長汽車的使用壽命；

　　4）提高客戶的滿意度和放心使用！

　　在實習中，我對汽車的保養以及保養的必要性有了深刻的理解。

　　汽車保養是很重要的，買了一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：

　　1.清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、郵箱內的燃油量儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。

　　2.檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。起動發動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

　　3.發動機油的更換。發動機機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。

　　4.汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。

　　在實習期間，通過自己的努力，師傅的指導使得自己對專業知識和專業技能都有了很大的進步和提高，對豐田汽車的了解和維修有了進一步的認識。為此，總結自己在實習期間對凱美瑞轎車的40000KM檢查保養：

　　凱美瑞轎車是一款中高檔轎車，每行駛5000KM/6個月就需要定期保養一次，保養就是做一些簡單的更換及維修或調整。其檢查保養項目主要分為：發動機、底盤、車身、電器四大部分。

　　發動機檢查保養項目有：檢查或更換冷卻液、發動機機油、機油格、放油輪栓墊片、剎車油、變速器油、雨刮噴洗液、汽油格即油泵濾網、蓄電池或電解液等。發動機機油、機油格、放油輪栓墊片的更換周期為每5000KM或6個月更換一次，它們都是一次性使用。其更換方法如：

　　1）正確選用正確的發動機油、機油格及放油螺栓墊片，凱美瑞轎車通常使用5W-20型號的化學合成機油；

　　2）更換機油是發動機最好要處于正常溫度下，用舉升機頂起車輛到高出自己10-20厘米后并安全解鎖保險；

　　3）擰下機油放油螺栓排放機油，在放油的.同時拆下機油濾清器擋泥板，并用專用工具擰松機油濾清器；

　　4）更換放油螺栓墊片擰回放油螺栓并擰緊然后拆下機油濾清器，取下濾芯和密封圈并裝上新件擰回機油濾清器并上緊。

　　5）把車降下加注機油，并起動發動機將車升起到放油時的位置，檢查放油螺栓及機油濾清器是否有泄漏，并裝回機油濾清器擋泥板，降下車輛。

　　剎車油的檢查可以通過儲液罐的液位線進行檢查，在上下線為合適。制動液在兩年或40000KM更換，其方法如：

　　1）把儲液罐的制動液抽掉，然后加上新的制動液；

　　2）對每個制動分泵及制動管路進行排油及空氣；

　　3）排油及空氣的順序應該從最遠的排起即從右后輪―左后輪-右前輪-左前輪。

　　變速器的更換，凱美瑞車的自動變速器液為免維護型，其不像機油一樣有檢查尺，其更換可用自動變速器液更換機，方法如：

　　1）用舉升機把車輛頂起至高位并鎖上保險，

　　2）把自動變速器油底殼的擋板拆下并把變速器的油放完，油底殼有兩顆螺栓分別為放油螺栓（14梅花）和液量檢查螺栓（內六角），放油時應把兩顆螺栓都擰下；

　　3）用變速器液更換機的加油管往液量檢查孔加注變速器液，直到放油孔有油流出后停止，即是對變速器進行清洗；

　　4）擰上放油螺栓然后從加注孔加注變速器液12升。然后擰上加注油螺栓并降下車，后試車；

　　5）試車完后再次將車輛頂起，然后擰開檢查螺栓，檢查變速器液，然這時會有變速器液流出，直到流出的變速器液有氣泡冒出即把檢查螺栓擰上即可，

　　6）裝回油底殼擋泥板，降下車輛。雨刮噴洗液位的檢查可以通過初葉管的檢查尺檢查其發放跟檢查機油的類似。

　　汽油格及油泵濾網的更換為兩年或40000KM，在拆裝汽油格及濾網是要注意對浮子的保護及裝配的到位和在個密封圈抹上潤滑油。電池或電解液的檢查和更換，電解液的液位也可以通過蓄電池殼上的液位檢查線檢查，電解液量少會影響充電量長時間會影響使用壽命，電解液多在充電時，電解液會從通氣孔冒出腐蝕周圍的器。

　　底盤的檢查保養項目主要有：緊固底盤螺栓螺母、檢查或更換差速器油，剎車深化保養以及底盤的工況檢查。緊固底盤螺栓螺母要根據規定的扭矩進行檢查緊固，在工具選用方面應優先選用套筒扳手、梅花扳手再到開口扳手，要正確合理的選擇使用工具。差速器油的檢查或更換，檢查主要是觀察有無泄漏，而更換也是根據行駛的里程或時間40000KM或兩年方法如：

　　1）擰下放油螺栓和加油螺栓，把油螺栓，把油放完。

　　2）擰回放油螺栓，用專用加注機往加油螺栓孔加油，直到該孔有油流出；

　　3）待油與螺栓孔平時擰回加油螺栓，試車檢驗差速器是否有異響。

　　剎車深化保養主要是為了防止剎車分泵銷生銹發卡，造成剎車失效或脫剎以及在清潔剎車片并在剎車片的消音片商抹上專用潤滑油，其方法如：

　　1）拆卸分泵銷螺栓，拿開制動卡鉗，取出摩擦片；

　　2）檢查剎車片磨損狀況是否需要更換或者出現異常磨損，視情況進行更換或維修；

　　3）清潔摩擦片及消音片，并在消音片上抹上潤滑膏；

　　4）拔出分泵銷并清潔同時也對防塵套進行清潔，并兩者抹上潤滑膏；

　　5）按標準和要求裝回摩擦片，避免摩擦片對調防止剎車異響，裝回制動卡鉗并按規定扭力擰緊分泵銷螺栓。

　　因凱美瑞轎車的后剎車是盤鼓式的制動，也就是駐車制動是獨立的，這時還要取出制動盤鼓清洗里面的駐車制動器片，并噴上專用的防護膜，防止生銹發卡，造成駐車脫滯。底盤的檢查主要是對底盤的各部件或連接機構進行有無刮傷、碰撞、變形、腐排氣管的變形、腐蝕、泄露等。

　　車身方面主要是檢查外觀及室內有無刮傷、變形、松弛或脫落。如：車身有無變形、開裂，油漆表面是否有刮傷，掉漆，擋風玻璃是否有刮傷、開裂等，而室內主要檢查各裝飾是否有松弛或脫落，刮傷，根據檢查的結果進行填寫報料單報料，使客戶了解問題的存在及影響，待客戶同意后進行修復或更換。

　　電器類的檢查主要有：雨刮、各照明燈、空調、電動座椅及加熱器功能等方面的電器檢查。雨刮主要檢查其控制開關的工作性能進行開啟每個工作檔位檢查雨刮時候能工作，并且在關閉時，雨刮自動停在擺放位置不能定在關閉孔夫子開關時的所在位置在檢查雨刮的擺動性能的同時也要檢查雨刮片的刮試效果能否刮試干凈，根據刮試效果的不干凈的程度可以選擇清潔或更換。一般又我們都是先做清潔，待清潔不行后在包料建議客戶更換；不過在更換新的雨刮片時要注意新雨刮片兩端的不同之處，避免出現裝錯的情況，在刮試工作時會出現異響，比且還會損傷雨刮片和擋風玻璃；一般在左右標志的一端朝左方向。照明燈的檢查主要是檢查各照明燈及指示燈或警告燈的正常點亮及熄滅。如各照明燈在撥到相應的檔位開關時應能正常的點亮或熄滅。如果不能正常工作應該進行對開關、線路、燈泡或接頭進行檢查修理。空調主要檢查其制冷、暖氣以及各調節開關或轉換開關的檢查。空調的制冷效果可以通過測量其出風口的最低制冷溫度，通常在5~6攝氏度，也可以通過制冷劑檢查孔對制冷劑量的檢查也可以反映出低制冷效果。正常制冷劑量為清澈透明，無氣泡或渾濁，如果出現制冷劑量有氣泡或渾濁就反映出制冷劑量出現不足或加注過多，而出現制冷劑量不足就很可能是系統出現泄露，應做泄露檢查。空調暖氣可以通過開啟暖風系統檢查，如果出現暖氣不足應對發動機冷卻液量或系統進行檢查。電動座椅及加熱功能的檢查：可以通過打開其各控制開關檢查調節狀況及加熱效果，座椅調節功能有：前后、左右、上下、腰部調節以及加熱功能方面的調節，如每個工作環節不能正常的工作就需要對系統進行檢查或修理。其方法順序應先從簡單的保險、電源、開關再到電路的方法順序，也就是從易到難的方法。

　　在做完所有的維修項目后，還要進行最后的終檢和填寫維修項目單，通過終檢確保了維修質量，使自己放心的交車又能使客戶放心的駕駛；而通過填寫維修單可以使客戶明確的知道車輛的維修項目和車輛狀況，提高了客戶對公司的信譽，也反映出了我們的誠信！

　　大學生實習活動是一個從大學生活到社會工作的一個過渡階段。學校和社會差別很大，有些同學在學校時，對自己以后工作的事情考慮得少，準備得少，一旦步入社會，自己心理上就一片空白。在踏入社會時，對于自己到底要干什么工作，自己有什么技能，是什么料，都不是很有把握。因此，實習就顯得尤為重要。

　　實習和正常上班沒有什么兩樣。如果實習時就沒有方向，那么，以后工作了，想找到方向就可能會走彎路。還有，對于許多同學來說，先就業再擇業是最好的。畢竟自己在學校里接觸社會少，專業實際操作和運用能力與實際工作要求還是有一定的差距。不要一開始就想著自己要找到一份好工作，自己專業內的工作，自己喜歡的工作，這樣是不夠切合實際的。

　　我在逸鋌幸福路豐田汽車銷售服務有限公司實習的這段時間感受頗深的實習中大部分時間都在做保養，在保養中也碰到許多困難、解決困難，看似簡單的事動起手來其實有很多技巧。我對汽車行業有了更進一步的了解。我深知自己在學校學到的東西很有限，還有很多知識是我不知道的。在實習期間我還要認真跟師傅們學習汽車方面的知識，積極動手，培養我吃苦耐勞的精神，認真了解車身的構造。完成汽車有關零部件拆裝的目的，達到實習的要求，也使我在企業里，了解企業文化和企業管理體制。使我不僅在自己的專業有了突破，使我學習到關于企業管理方面的知識。總的來說，實習，為我以后的工作道路起著很重要的作用。