電梯安裝冬季施工方案（精選15篇）

　　為保障事情或工作順利開展，時常需要預先制定方案，方案可以對一個行動明確一個大概的方向。你知道什么樣的方案才能切實地幫助到我們嗎？下面是小編收集整理的電梯安裝冬季施工方案，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

　　電梯安裝冬季施工方案 1

　　一、工程概況：

　　源通中心位于廈禾路與思明北路交會處，房屋為框剪結構，地上二十七層，檐高88米，為了施工需要安裝施工電梯2臺。

　　二、總平面圖：

　　詳見施工平面圖圖紙。

　　三、電梯位置：

　　電梯安裝于房屋的（C）～（D）/（10） 、（M）～（N）/（10）外。

　　四、電梯類型：

　　電梯為方型標準節，上海寶達工程機械有限公司制造，型號：SCD200/200J。

　　五、安裝方案：

　　1、安裝前的準備工作及注意事項：

　　①患有心臟病、高血壓、癲病不得上高空作業。

　　②6人組成安裝小組，由專業人員安裝，并持證上崗。

　　③安裝前必須熟知安裝階段的安全要求全部內容，了解電梯的機械及電氣性能原理、構造。

　　④準備好安裝時的一切工具，安全用具、零配件等。

　　⑤必須將2帶安裝的標準節、附墻架、對重系統等零部件的插口、銷孔、螺孔等穿插處去、除毛刺，并在這些部位及齒條上和對重導軌上涂適量潤滑脂，對滾動部件確保其潤滑充分及轉動靈活。

　　⑥在安裝工地周圍加設保護棚、圍欄，設警戒監護和警示牌。

　　⑦砼基礎必須達到所規定的凝固周期及強度。

　　2、 安裝步驟：

　　①先將導架底架及圍護底架運至事先準備好的基礎上，用地腳螺栓連接緊固，安裝好第一、二、三節標準節。標準節與底架連接好后，用經緯儀或鉛垂線在兩個方向上檢查導架與水平的垂直度，誤差小于1/1000M。

　　②安裝基礎底架四周圍欄、門框，將它們與底架用螺栓相連接，調整好門框的垂直和靈活度。

　　③安裝吊籠，將轉動機構上的壓輪調到最大偏心位置，卸下吊籠上的安全鉤及對安全有影響的滾輪，松開籠內電機上的制動器。用塔吊吊起吊籠，從導架上將吊籠對入導架，平穩放在適合高度的墊木上，重新安裝好卸下的安全鉤和滾輪，柱管的間 為0.5mm,壓輪與齒條背面的間隙為0.55mm，傳動齒輪和齒條的咬合間隙保證0.2～0.3mm。同時保證防墜安全器齒輪和傳動輪在寬度方向的中心平面處于齒條厚度的中間位置。 除楔塊使制動器復位，用撬棍插入聯軸器孔內，每撬動一次須同時手動打開制動器，往復進行。吊籠升1米左右，拆去籠下墊木，裝上緩沖彈簧，再使吊籠緩慢降至緩沖彈簧上。手動上、下運行的同時檢查傳動齒輪和齒條間隙在0.2～0.3mm。

　　④安裝好吊籠頂部安全護欄。

　　⑤用塔吊將對重吊起于吊架的正方，將導向輪對入導軌，并平穩地停靠在墊木上。

　　⑥將導架加高至10.5米后，須在離地面9米處設置第一道附墻架，并再一次用經緯儀測量導架整體與水平的垂直偏差應≦5mm。

　　⑦電氣設備和控制系統的安裝，此項工作由專職的'專業電工進行，各安全控制開關接線應正確。電源相序要確保與吊籠的上、下運行方向同操縱手柄標記方向一致。檢查各安全控制開關，包括圍欄門限位開關，吊籠單、雙門限位開關、籠頂門限位開關，包括吊籠上、下限位及三相極限開關、斷繩保護開關等是否正常，動作靈敏可靠。正確安裝調整導架底部限位擋板，擋板，使動作正確無誤。采用接地電阻測試儀測量接地電阻，應不大于4Ω，用500V兆歐表測量電動機及電器元件的對地絕緣電阻應不小于0.5MΩ。各方面都符合后接通電源，由帶證司機謹慎操縱手柄。行程高度不得大于5米，吊籠運行平穩、無異響、制動器動作正常、滾輪、齒輪咬合符合上述規定、空載試車正常后，再進行荷載試車，由于此時還未安裝上限位擋板、擋塊，所以在試車時必須謹 ，且吊籠頂部必須有人監視指揮，以防吊籠冒頂。

　　⑧導架的加高安裝、試車正常后，再進行對導架的加高安裝，加高安裝的高度應根據工程施工的需要而定。同時相應地安裝好過道豎桿和過橋連桿的附墻架及電纜導向架。最后安裝好頭架及滑輪，裝上鋼絲繩，鋼絲繩的兩端與籠頂偏心繩具及對重各采用三顆繩子卡擰緊，擰緊度為1/3。安裝好限位擋板，使之位置正確，動作靈敏可靠。

　　⑨該施工電梯自由高度為9M，附墻架在主體每兩層設一道，附墻架預埋件每層埋設，臨作業層的兩層均設附墻架，升高后拆去一道。

　　⑩墜落試驗： 整個架體安裝過程完成后，還需要進行防墜落試驗。在進行防墜落試驗時，吊籠內不允許有人，要確保制動器工作正常。防墜落試驗符合要求后，防墜安全器應復位。

　　六、安全措施

　　SCD200/200J 施工電梯安裝時的有關安全操作及使用注意事項：

　　1、安裝前須認真學習施工電梯使用說明書，嚴格執行安全技術操作規程。

　　2、安裝前組織安裝人員進行安裝安全技術交底，明確各安裝人員的工作內容及職責。

　　3、安裝人員進入現場必須戴好安全帽，穿防滑鞋，危險地方必須拴好安全帶。

　　4、安裝現場應安排人員進行警戒，非安裝人員不得進入。

　　5、在安裝過程中，應注意各構件完好無損。

　　6、嚴格保管好工具、螺栓，作業期間應注意工具、螺栓的放置，以防高空墜落。

　　7、加節時，應經常對立柱的垂直度進行檢查測量，偏差過大時利用附壁撐桿進行校正，使垂直度偏差控制在千分之一以內。

　　8、利用電梯自身進行加節時，應認真檢查電梯的制動情況，在加節時要注意防止梯籠冒頂

　　9、四級以上大風、大雨、大霧等惡劣氣候，嚴禁進行安裝作業。

　　10、操作人員在開機前，必先檢查各安全門，卸料平臺防護門的情況，確認完好、可靠、安全后，方可起動，并嚴禁機械帶病工作，超載運行。

　　七、調試、驗收

　　1、電梯在投入使用前，必須對各機械部位及電氣等各方面進行全面的調試檢查。導架、附墻、限位擋板、擋塊安裝應正確，符合要求。

　　2、試驗要求：整個架體安裝完成后，應進行靜、動載試驗，試驗結果應符合設計標準要求。

　　3、電氣接線應正確，各安全限位開關制動器靈敏可靠。各方面檢查調試正常后，應報請有關部門進行驗收，驗收合格后方可投入運行使用。

　　4、避雷的設置及調避雷針采用Ф20鋼筋，長度L=1~2m，置于架體最頂端。引下線不得采用鋁線，防止氧化、斷開。接地體可與重復接地合用，阻值不大于10歐姆。

　　5、聯絡信號的設置及調試

　　（1）電梯作業應設信號指揮，司機按照給定的偏差號操作，作業必須鳴鈴示意，信號設置必須每層設一按鈕直接與梯籠里司機聯系。

　　（2）信號指揮人員與司機應密切配合，不允許各層作業人員任意敲擊導軌架進行聯系的混亂作法。

　　（3）聯歡系信號安裝完畢后應進行各方面檢查、調試正常后應報公司安全科進行驗收，驗收合格后，方可投入運行使用。

　　八、拆除方案

　　拆除施工電梯之前，必須對提升機進行一次大檢查，特別是對主卷揚機、爬升卷揚機、渦流制動器、斷繩保護裝置，限位開關等零部件，應從嚴檢查其動作的可靠性和靈敏度，不符合要求的應調整，梯籠升至柱頂，使平衡重落地，然后再慢慢上升50厘米左右，梯籠不發生下滑，然后進行拆卸。其具體步驟按安裝步驟相反的順序進行。拆除人員必須按高處作業要求，掛好安全帶。

　　電梯安裝冬季施工方案 2

　　一、電梯部件的維修、檢查和調整要求

　　（一）曳引機減速器：

　　1、曳引機蝸輪減速器的運行應平穩而無震動，蝸輪齒與蝸桿螺旋線間的嚙合應保持良好，保證工作的可逆性而無撞擊聲。

　　2、減速器油池內須有足量和厚度適宜的機油（齒輪油）。油面須保持在蝸桿齒根線以下（即蝸桿和蝸輪齒的接觸面以下）。

　　3、減速器蓋，窺視孔蓋和軸承蓋與箱體的連接應當緊密，不應漏油。在蝸桿軸伸出端采用橡膠油封密封，此處允許產生少量潤滑性滲油。

　　4、減速器的潤滑油應保持清潔，從軸封處漏出的潤滑油須用小盒盛接，經濾過后再可使用。

　　5、曳引機底座的螺栓應緊固無松動現象。

　　6、減速器在正常條件下運轉時，其機件和軸承的溫度一般應不超過80℃。

　　7、當減速器在正常運轉下如軸承產生高熱溫度超過80℃或產生顯著的不均勻噪聲或甚至出現磨切和撞擊聲時，該軸承應調換。

　　8、在檢查減速器蝸輪和蝸桿的齒和軸承的情況時，如必須將減速器拆開時應先將轎廂安置在井道頂部另用倒鏈吊住，并將對重在底坑內用木楞撐住。然后排去減速器內潤滑油，用煤油洗凈。

　　9、當減速器使用年久后，齒的磨損逐漸增大而當齒間側隙超過一毫米以上并在工作中產生錳烈的撞擊時應考慮調換蝸輪與蝸桿。

　　二、制動器：

　　1、制動器必須靈活可靠。閘瓦應當緊密地貼合于制動輪的工作表面上，當松閘時閘瓦應同時離開制動輪的工作表面，不得有局部磨擦，此時在制動輪與閘瓦之間形成的均勻間隙不得大于0.5毫米。

　　2、直流電磁制動器在松閘時是通過SSBZ開關觸點斷開將經濟電阻串入電磁線圈回路中使溫升降低。電磁線圈的溫升不得超過60℃。

　　3、制動器電磁線圈的接頭應無松動現象，線圈外部應有良好的絕緣防止短路。

　　4、制動器的銷軸必須自由轉動并用薄油潤滑。電磁鐵的可動鐵芯在銅套內必須滑動靈活必要時可用石墨粉潤滑。

　　5、保持閘瓦制動帶工作表面的清潔，不應混進油膩或油漆。固定制動帶的鉚釘必須沉入制動帶，不應與制動輪接觸，使制動輪毛糙。

　　6、當閘瓦的制動帶磨損后間隙增大，使制動不正常，并發生異常的撞擊聲時應調節可動鐵芯與閘瓦臂之間的間隙調整螺栓，來補償磨損掉的制動帶厚度使其間隙恢復。

　　7、當閘瓦的制動帶磨損過大，鉚釘頭將冒出或磨損值超過制動帶厚度的四分之一時應及時更換。

　　8、制動帶彈簧應調節適宜，在滿載下降時應能提供足夠的制動力使轎廂迅速停止，而在滿載上升時制動又是不須太錳，兩閘瓦的制動力應調節均勻。

　　三、曳引電動機：

　　1、電動機的連接應保持堅固，蝸桿軸與電動機軸連接后的不同軸度允差：

　　a、鋼性連接應≤0.04毫米

　　b、彈性連接應≤0.20毫米

　　2、軸承的溫度應不高于80℃。

　　3、由于軸承磨損，使定子與轉子間空氣間隙沿圓周方向分布不均勻而產生噪音時，則應更換軸承。

　　4、滾動軸承應用鋰基潤滑脂填入約等于軸承室2/3的容積，在工作2500-3000小時后應更換新的潤滑脂。

　　四、曳引輪：

　　1、曳引輪槽的`工作臺表面應平滑，由于曳引繩張力偏差，造成各繩槽磨損量不一致，則量各曳引繩直徑頂端至曳引輪輪緣的距離差，如超過1.5毫米時，應就地重車或更換曳引輪、

　　2、為避免曳引繩與曳引輪產生嚴重滑移現象,需防止繩在繩槽內落底,當曳引繩與槽底的間隙≤1毫米時，繩槽應重車或更換曳引輪。重車時，應注意切口下面的輪緣厚度不小于相應鋼絲繩直徑。

　　3、導向輪的潤滑裝置應保持完整，并應盛滿鈣基潤滑脂，每兩周應擠加一次，如潤滑失效，滑輪將心軸咬住，將引起嚴重事故和損壞。

　　五、限速器和安全鉗：

　　1、限速器的動作應靈活可靠，旋轉部分的潤滑裝置應保持良好，每月加油一次。每年清洗換新一次。

　　2、限速器的張緊裝置應工作正常，繩輪和導向裝置的潤滑應保持良好，每月加油一次，每年清洗一次。

　　3、安全鉗的動作靈活可靠，有足夠強度，能承受相應的沖擊力。

　　4、當轎廂被安全鉗夾持在導軌上時，位于轎廂兩邊的安全鉗裝置應當同時發生作用，并且兩邊的作用力均勻，此時轎廂不應有顯著的歪斜。

　　5、安全鉗的傳動杠桿應予潤滑。鉗口斜塊或滾柱可用鈣基潤滑脂防銹。

　　6、當安全鉗起作用時，安全鉗連鎖觸頭應即時起斷電作用，將控制電路斷開，使用電動機停止運轉。

　　7、當安全鉗作用后，應重新檢查和調整間隙，并將導軌進行修正。

　　六、曳引鋼絲繩：

　　1、電梯的全部曳引鋼絲繩所受的張力應保持均衡。如張力有不均衡現象可用鋼絲繩錐套螺栓上的螺母來調節彈簧的緊度使其平均。

　　2、鋼絲繩應有適宜的潤滑，可以降低繩絲之間的磨擦損耗，同時也保護其表面不使銹蝕，鋼絲繩內原有油浸麻芯一根，使用時油逐漸外滲不須再在表面涂油，如使用日久，則油逐漸耗完，就須定時上油，油質宜較薄，上油不可太多，使鋼絲繩表面有能滲透的輕微潤滑（手摸有油感即可）。但當滲油過多時應進行除油，防止因滲油過多而造成鋼絲繩在曳引輪上有打滑現象。

　　3、檢查鋼絲繩有無機械損傷，有無斷絲爆股情況，銹蝕和磨損的程度，接頭是否完好和有無松動現象。

　　4、檢查曳引鋼絲繩如發現下列情況之一時，應予以更換：

　　a、斷絲在各股之間均布時，在一個擰距內的最大斷線數超過32根；

　　b、斷絲集中在1或2個繩股中，在一個擰距內的最大斷絲數超過16根；

　　c、曳引繩表面的鋼絲有較大磨損和銹蝕；

　　d、曳引繩嚴重磨損后其直徑小于原直徑90%；

　　5、當曳引鋼絲繩過分伸長時應予截短。

　　七、導軌和導靴：

　　1、轎廂和對重導軌應每兩周上油一次，對滾輪導靴導軌不應上油，應定期鏟除導軌表面積污，潤滑油可用10號液壓油。

　　2、導軌應支撐堅固，保持垂直，不得搖動歪斜，一切緊固螺釘應無松動脫落現象。

　　3、導軌如因斷油而致表面毛糙或因安全鉗作用而表面損傷，應先設法磨光后再行使用。

　　4、檢查滑動導靴在導軌上滑行所產生磨擦對其襯墊所引起地磨損情況，假如磨損過甚間隙過大時轎廂在運動中就會產生晃動現象，應及時更換靴襯。

　　5、檢查導靴時應注意導軌與安全鉗間必須保持適當的間隙以免導靴稍微磨損后安全鉗起誤作用。

　　電梯安裝冬季施工方案 3

　　1.基座準備

　　根據所用電梯導軌架的縱向中心至建筑物的距離和設計要求，先作好混凝土基礎。混凝土基礎上預埋錨固螺栓（位置需準確，螺栓外露部分應涂以黃油并用油紙包住以免沾上水泥漿）或者預留固定螺栓孔（在安裝底籠時下入錨固螺栓后，用高強度等級早強細石混凝土灌注固定）。

　　2.作基礎時應考慮沖水設備和排水等程序

　　圖5-434~圖5-437為不同型號升降機的基礎圖。用戶根據型號選用時必須滿足圖中的要求，基礎應能承受所給的平均最大荷載pma0基礎可采用現場澆筑混凝土，表面要求平整、光滑，保證水平。亦可制成多次使用的，轉移工地方便的升降機基礎，但這種基礎必須具有足夠的強度，需增加鋼筋網并設吊點。

　　安裝程序

　　外用電梯的安裝過程大致為：將部件運至安裝地點→裝底籠和二層標準節→裝梯籠→接高標準節并隨設附墻支撐→安配重，如圖5-438所示。

　　電梯的安裝應按所用電梯的安裝說明書的等程序和要求進行。以wt-183型電梯的安裝程序為例如下：

　　（1）先下入4個地腳螺栓后將籠吊至基礎上，加平墊鐵或斜墊鐵，將首層的固定標準節（已焊在底盤上）的上端面的`水平度調節到不大于0.5/1000（亦可以先吊裝上二層標準節，按上述要求調節上羰面水平度）,合格后灌注螺栓孔。待混凝土凝固之后，初緊各個地腳螺栓和螺母。

　　（2）在固定標準節上裝二層標準節（如在（1）步驟中已預先裝上時，則不再裝設），裝時注意在插接部位加鈣基脂。在底盤內放置4個舊輪胎，隨后將里籠吊入安放。里籠應安放在離基礎表面0.56mm的高度上。

　　（3）按試車程序進行試車，使其達到正常運行條件。在此之后即可開動里籠并使用里籠上的電動或手搖起重機進行接高架設。

　　（4）在進行接高架設前，應把里籠操縱按扭盒拿到里籠頂上4.656m高度上裝第1個no2支架，以兩臺經緯儀校調導軌架的垂直度（允許偏差≯2mm），隨后擰緊地腳螺母。

　　（5）在兩臺經緯儀的監測下進行接高架設，使在任何高度上的垂直偏差均不超過10mm。導軌架的接高與附墻支撐和站臺結構的裝設協同進行，即每接兩節標準節后，應接高φ50和φ76立管1節（高3.0m），在no2支架上方16cm以內安裝no1支架，并裝設站臺及其剪刀撐、斜撐桿系統、安全欄桿和分層碰鐵。

　　（6）架至所需高度后，裝上最高限位碰鐵和天輪組，將平衡錘就位并支在離基礎表面0.46m的高度。放下鋼絲繩與平衡錘接好，上端通過天輪和繩輪，張緊后以3道繩卡卡牢（但不能過緊，以免損傷鋼絲繩），剩下的鋼絲繩繞在鋼繩架上。

　　（7）潤滑全機并全面調整碰鐵位置，安裝并調試安全欄桿、電氣控制，將起重機拆下平放于里籠項上。接好地線和避雷針，最后將8h的固定螺釘松開，使之停止工作。即可投入正常運行。

　　3.安裝注意事項和電梯部件的調整

　　（1）安裝的質量要求和注意事項

　　1）地基預埋件必須牢固可靠，外籠底盤與基礎表面接觸良好，

　　2）確保導軌架的垂直度

　　3）連接螺栓必須加彈簧墊圈擰緊

　　4）齒條與齒輪間的齒頂間隙為2.1-2.4mm

　　5）楔塊式限速器的楔塊牙齒頂面至管表面距離為2.5±8.3mm;鼓形限速器的蝶簧初安高度為45mm左右;

　　6）插入接頭應涂鈣基潤滑脂

　　7）站臺應具有足夠的承載力和兩邊設欄桿。

　　（2）電梯部件的調整（見圖5-422）

　　需要調整的項目較多，都必須認真作好，以確保正常和安全使用。

　　1）里籠滾輪44與導軌架立管的接觸

　　2）齒條導輪40與齒條的接觸以上調整時可先松開頂絲和固定螺母，調節器好后重新緊固。

　　3）下限位行程開關碰鐵10：在架設時將碰鐵尖端高度調至3.25m:正常運行時調至2.6m左右。

　　4）分層停車碰鐵：先調好第一樓層碰鐵，然后按相同高度調好其余各層。調整方法為：使里籠載重500kg，將碰桿固于管卡中部，高度離站臺面2.21m，升起里籠試其碰撞情況和停車位置并進行調整；

　　5）下極限位碰鐵：調節里籠下極限位碰鐵32，使其下部尖端至極限開關融頭螺釘的軸線距離不大于20mm；

　　6）導軌架和管架的安裝垂直度，當垂直于墻壁方向的垂直度不合格時，可真接用no1支架調整；當平行于墻壁方向的垂直度不合格時，可用調整no1支架的連接長度，或加設墊片，或有斜撐桿時調節斜撐十長度等三種方法調整。三種方法合用時效果更好。

　　7）齒輪與齒條的齒頂間隙：將里籠支撐好后松開減速裝置底板固定螺栓和導輪軸螺母，移開導輪。擰動緊定螺釘調整底板位置，或松開減速器固定螺栓、移動減速器來調整間隙，最后再固定好。

　　8）限速剎車器：出廠時已按規定的速度調好，一般情況下不允許隨意調節。但必須每半年檢查與重新標定一次；

　　9）剎車楔形塊牙齒頂面與架管表面之間發生偏移時，可用調節里籠下部的導輪來糾正；

　　10）電機電磁制動力：當電磁制動器的磨擦片磨損后，會使間隙增大和制動力降低，這是不允許的，應按電機說明書的規定進行調節；

　　11）最高限位碰鐵：當最高限位開關45與碰鐵相碰停車時，平衡錘應停在離基礎上表面約0.46m的高度上；

　　12）限速器動作以后的復原調整：

　　①楔塊式限速器：動作以后可拆開限速器蓋，用螺絲刀輕輕拔開嚙合一起的離心塊，然后裝上蓋子即可敲下剎車塊橫楔而復原；

　　②鼓形限速器：動作以后先用手閉合限位開關10h，開反車使離心塊退出嚙合，然后拆開尾蓋，卸下六角槽形螺母和導向板，擰轉雙向螺母，（下行剎車）或滑動螺母（上行剎車），以恢復蝶形彈簧的初安高度45mm，用榔頭敲打中心螺桿頭，即可使得錐鼓磨擦面充分松弛。隨后重新裝好導向板、六角槽形螺母及端蓋，使限位開關10h處于閉合狀態。若復原后的制動行程增加過多，可將蝶形彈簧的初安高度調短一些。

　　4.拆卸程序

　　與安裝時相反

　　使用注意事項

　　1.電梯司機必須身體健康（無心臟病和高血壓病），并經訓練合格，嚴禁非司機開車。

　　2.司機必須熟悉電梯的結構、原理、性能、運行特點和操作規程。

　　3.嚴禁超載，防止偏重。

　　4.班前、滿載和架設時均應作電動機制動效果的檢查（點動1m高度，停2min，里籠無下滑現像）。

　　5.堅持執行定期進行技術檢查和潤滑的制度；

　　6.對于斗梯籠，嚴禁混凝土和人混裝（即乘人時不載混凝土；載混凝土時不乘人）。

　　7.司機開車時應思想集中，隨時注意信號，遇事故和危險時立即停車。

　　8.在下述情況下嚴禁使用權用；

　　（1）電機制動系統不靈活可靠，

　　（2）控制元件失靈和控制系統不全；

　　（3）導軌架和管架的連接松動；

　　（4）視野很差（大霧及雷雨天氣）、滑桿結冰以及其他惡習劣作業條件；

　　（5）齒輪與齒條的嚙合不正常；

　　（6）站臺和安全欄桿不合格；

　　（7）鋼絲繩卡得不牢或有銹蝕斷裂現象；

　　（8）限速或手動剎車器不靈

　　（9）潤滑不良；

　　（10）司機身體不正常

　　（11）風速超過12m/s（六級風）；

　　（12）導軌架垂直度不合要求

　　（13）減速器聲音不正常

　　（14）齒條屯齒輪齒厚磨損量＞1.0mm;

　　（15）剎車楔塊齒尖變鈍,其平臺寬＞0.2mm;

　　（16）限速器未按時檢查與重新標定;

　　（17）導軌架管壁厚度磨損過大（100mm梯超過1.0mm;75m梯超過1.2mm;50m超過1.4mm）

　　9.記好當班記錄，發現問題及時報告并杳明解決。

　　10.按規定及時進行維修和保養，一般定為：一級保養160h；二給保養480h；中修1440h；大修5760h

　　電梯安裝冬季施工方案 4

　　一、工程概況

　　上海市大同花園三期工程位于上海市盧灣區中心地帶，東臨魯班路，南臨麗園路，西臨斜徐路，北臨泰琪峰，本工程地下一層，地上南北主樓各三十層，一～二層層高為4.8米，架空層層高為4.5米，其余為2.8米，建筑物總高為100.23米。

　　二、垂直運輸施工電梯的選擇

　　根據本工程實際情況，選用山東省萊州建筑機械廠生產的SCD160/160施工升降機，其機械性能及技術指標額定載重量為2×KG或人員2×15人，自由工作高度7.6m，最大起升高度110米。運行速度15—35米/分，功率4×11千瓦，選用該機械完全能滿足本工程實際需要。

　　三、安裝位置的選擇

　　由于本工程從三層以上分為南北各一幢主樓，南主樓南側和北主樓臺北側中部結構上僅一層樓層處存在門廳，二層以上全無障礙物，所以此處電梯部位樓層采取后澆方法，預留鋼筋。具體做法詳見±o.ooo處電梯基礎平面圖。

　　四、施工方案

　　1、基礎

　　基礎底版幾何尺寸為5400×3400×200，由于電梯位置已在地下室頂板上，首層上料平臺已經比較高了，所以，采取在200厚地下室頂板采取加強措施后，電梯底盤直接安裝在樓層上，這樣可以降低首層上料平臺高度。

　　井架底和上料平臺架子下采取加設臨時砼柱和砼梁的方法，直接將上部荷載傳至基礎底板上。臨時柱300mm×300mm，8Ф18，箍筋Φ8@100，臨時梁參照相鄰梁施工，板筋按原配筋再增加100%的板筋，具體見±0.000處電梯基礎平面圖。

　　基礎設排水措施，在基礎邊設500×500×500的集水坑，遇有降水時用泵抽水。

　　2、附著

　　本電梯附著安裝，要求一至三層每層設一道，三層以上每兩層安裝一道。

　　3、連接

　　附著與建筑物結構連結采用穿墻螺栓，每個附著支座平面設置4根M20的附著螺栓，且在結構兩端設置100×100×10厚鋼墊板，螺栓端頭余量不小于20mm。

　　4、樓層上料平臺

　　人貨電梯與樓層之間的'上料平臺，一—十六層采用4對雙立桿，使用4對雙立桿架管從下向上搭設，十七層以上采用4對單立桿架管，使用4對單立桿架管從下向上搭設，與樓層的連接采用架管。料臺每十層設鋼絲繩卸荷措施。料臺滿鋪50mm厚木板，面積5200×1400mm。料臺兩側設防護欄桿，并安密目網圍護，高度不低于1.2m。

　　5、候梯防護棚

　　人貨電梯進口外為6米×6米防護棚，高度為6米，緩沖高度為700mm，各層均鋪50mm厚木板，頂層上再鋪3mm鋼板。

　　五、施工電梯的安裝與拆除

　　1、安裝前的準備

　　⑴、施工電梯進場后，必須由分公司安全設備科提供合格證及使用說明書，根據施工電梯安裝安全技術驗收單中技術要求，逐一檢查準備工作。

　　⑵、安裝人員應持證上崗，根據安全（技術）交底，熟悉施工電梯安全操作規程。

　　⑶、工作環境：電梯基礎已按施工電梯平面布置圖及鋼筋砼要求澆灌完畢，安裝時砼達到100%強度，表面平整。供電設備符合要求。安裝范圍內不得有其它障礙物，并設有安全警戒標志。

　　⑷、人員配備：負責安裝機械工程師1人，機、機修工1人，電梯司機1人，電工1人，電焊工1人，架子工3人，由安全員負責全面的安全管理工作。

　　2、安裝順序

　　⑴、將施工電梯底盤運至基礎上，經找平后，按圖紙要求固定在基礎上，底部縫隙用1：3水泥砂將填滿，

　　⑵、安裝三節標準節，標準節可在平地上拼裝完成，利用塔吊吊運，并安裝。

　　⑶、安裝下限位，下極限行程開關碰鐵。

　　⑷、將吊籠就位，就位時把拖動電機直流制動器釋放，就位后恢復。調整導向滾輪與齒條間隙至適當位置，在離地1米以內做上下試驗，以電梯不能自動下滑為限。

　　⑸、將吊籠對重塊就位，下墊適當高度方木。

　　⑹、調節手剎拉桿，達到開啟靈巧，止動剎緊的要求。

　　⑺、安裝好電纜，設置好電纜籠。調試好電氣設備。

　　⑻、標準導軌安裝：一般4—5節為宜，在平地上拼裝緊固后，用塔吊吊運就位緊固，在上端必須安裝上限位及上限行程開關碰鐵后，方可下一步安裝標準導軌，這是特別要注意的，必須確保安全。

　　⑼、安裝立桿及附著架，按實際要求必須層層設置，在安附著的同時，必須對導軌進行校正垂直度，使垂直度保持在9cm范圍內。

　　⑽、安裝標準導軌至建筑物所需高度后，裝上天輪后，限位與天輪至少保持3米。

　　⑾、鋼絲繩兩端分別籠子和對重固定端固定，用4個鋼絲線夾固定，間距保持100mm—120mm，多余的鋼絲繩繞在鋼絲繩架上并鎖好。

　　⑿、潤滑施工電梯的各個滑動部位，使之靈活。

　　3、拆卸順序與安裝順序相反。

　　4、裝拆安全要求

　　⑴、施工電梯安拆時，必須專職專人負責指揮。

　　⑵、吊籠每次啟動前，操作人員都必須與其他工作人員聯系好才能啟動。

　　⑶、裝拆施工電梯現場，必須平整清潔，并設有明顯的警戒標志。

　　⑷、安裝人員必須按高空作業要求施工，掛好安全帶。

　　⑸、安拆時所有的工具和螺栓、螺母、墊片等要放置在工具箱里，以防附落傷人。

　　⑹、吊標準節掛鉤必須平穩、牢固，立桿、附著等必須放置固。

　　⑺、安裝完畢進行整機調試，荷載試驗按照《建筑機械技術試驗規程》進行，驗收合格后方能投入使用。

　　⑻、拆除平衡重之前，必須對施工電梯、附壁桿、制動器的間隙、傳動機構運行檢查，確認正常后，方可拆除。

　　⑼、梯籠升至導軌柱頂，使平衡重落地，再慢慢上升500mm左右，梯籠不發生下滑即可開始按順序拆除。

　　⑽、安裝附著桿以及各樓層通道平臺木板時，梯籠應隨之停止在作業高度，不得在拆除過程中同時上下運行或載人和物。

　　六、使用安全要點

　　1、電梯應按規定單獨安裝接地保護和避雷裝置。

　　2、電梯底籠周圍2.5米范圍內必須設置穩固的防護欄桿，各停靠層的過橋和運輸通道應平整牢固，出入口的欄桿應安全可靠。

　　3、限速器、制動器等安全裝置必須由專人管理，并按規定進行調試檢查，保持靈敏可靠。

　　4、必須由經考核取證后的專職電梯司機操作。

　　5、電梯每班首次運行時，應空載及滿載運行，將梯籠升空地面1m左右停車，檢查制動靈敏性，確認正常后方可投入使用。

　　6、梯籠乘人，載物時，應使載荷均勻分布，嚴禁超載使用。

　　7、應嚴格控制載運重量，在安拆無平衡重時，其載重量應折減50%。

　　8、電梯運行至最上層或最下層時，仍要操縱按扭，嚴禁以行程限位開關自動碰撞的方法停車。

　　9、當電梯未切斷總電源開關前，司機不能離開操作崗位。作業后將電梯降到底層，各控制開關至零位，切斷電源，鎖好電箱和梯門。

　　10、風力達6級以上停止使用，并將梯籠降至底層。

　　11、電梯安裝完畢正式投入使用之前，應在首層一定高度和地方架設防護棚。

　　12、各停靠層通道口處，應安裝欄桿或安全門，其他周邊各處應用欄桿和立網等材料封閉。

　　電梯安裝冬季施工方案 5

　　伴隨著高層建筑技術的成熟以及經濟實力的提升，電梯的使用不斷普及，由于其便利性，已經成為人們日常生活的重要組成部分。與此同時，電梯安裝工程相關問題也成為整個電梯系統的重要組成部分。其中電梯安裝工程的質量安全直接影響到電梯安裝工程中安裝人員的人身安全以及電梯安裝工程的安裝進度，與此同時電梯安裝的質量對于客戶的切身利益、電梯使用人員的人身安全以及電梯運行的舒適度，企業自身的聲譽以及經濟效益都有著直接的關系。

　　1、電梯安裝工程中的質量控制系統分析

　　電梯在現代高層建筑的建設中扮演著異常重要的角色，已經發展成為高層建筑的核心運輸部分。電梯安裝工程中的質量主要由電梯成品自身以及相關服務兩部分組成。其中電梯安裝工程是整個電梯系統得以形成的基礎部分，也是電梯成品質量得以實現的最關鍵時期。完整的電梯安裝工程由諸多的子系統共同組建而成，電梯安裝過程之中所遇到各種不可控因素都會對電梯安裝工程中質量控制系統造成影響。

　　2、電梯安裝工程中的事故分析

　　2.1高空墜落事故

　　電梯安裝工程具有高空作業的高風險特性，故而電梯安裝工程之中的高空墜落安全事故比例比較高。電梯安裝工程中的墜落事故發生的主要原因為：

　　（1）腳手架結構不穩而導致安裝工人在安裝過程之中不慎墜落安全事故發生；

　　（2）電梯安裝施工過程之中，對于電梯護欄或者是其他相關的保護措施不夠到位而導致墜落安全事故發生；

　　（3）在對凸輪鎖進行檢查和對齊的過程中，由于對齊位置的偏差而引起的墜落事故發生。從高空墜落事故引發的原因可以看出，組建電梯安裝工程的安裝隊伍必須由有一支專業素質與安全素養均較高的工作人員組成，嚴格按照相關的電梯安裝工作流程執行安裝工程，并在安裝過程之中采取正確充足的保護措施，提高電梯安裝工程效率的同時，有效保障電梯安裝工程工作人員的生命安全。

　　2.2機械性損傷

　　在電梯安裝工程的安全事故之中，機械性損傷事故的發生頻率僅僅略低于高空墜落事故的發生頻率，機械性損傷事故的發生嚴重威脅到電梯安裝施工人員的生命安全。機械性損傷事故主要是指，在電梯安裝工程進行過程之中，機械設備也同時運行，這時如果相關安裝人員接觸到正在運行的設備，設備將瞬間釋放出對人員造成傷害的機械能。一般情況下，電梯安裝工程之中所涉及到的機械主要有運輸絞車、電動工具以及輪滑等，這些設備均可能成為機械性損害事故發生的源頭。因此，電梯安裝工程在施工之中，要對所涉及機械可能存在的安全隱患進行嚴格的檢查，對出現的任何問題不論大小及時給予解決，盡可能降低機械性安全事故的發生概率，保障電梯安裝工程相關工作人員的人身安全，從而促使電梯安裝工程順利進行。

　　2.3電氣傷害事故

　　一般情況之下，將電氣傷害事故分成三大類：電能的直接傷害、觸電傷害以及電能的間接傷害。其中觸電傷害在電氣傷害事故中是最常發生的事故，觸電傷害又分為電擊以及電傷兩種。通過一系列調查，總結出的導致電氣傷害事故發生的主要原因有三個：

　　（1）電梯安裝工程中由于對電工工具類的產品操作沒有安裝相關規定執行；

　　（2）電梯安裝工程中所使用的手持式的電動工具質量不合格；

　　（3）電梯安裝過程中電動工具設備的.電源連接沒有按照相關要求進行。

　　3、提高電梯安裝工程的質量安全對策

　　3.1完善電梯的管理系統

　　目前國內的相關電梯使用以及管理單位對于電梯所存在的各種潛在危險性的認識以及關注程度不夠的情況比較普遍地存在著，這是對目前國內相關的電梯管理制度尚不夠完善的最直接無情的暴露。與此同時，相關部門制定的管理措施僅僅停留在表面而并未得到落實的情況也比較嚴重，充分暴露了目前國內對電梯的管理嚴重缺失的情況。要促使電梯安裝工程質量安全的提高，相關的安全安裝執行標準很重要，具體的落地實施更加重要，需要相關部門、電梯安裝工程公司、電梯安裝工作人員三者之間的合作和配合。在電梯安裝工程進行施工之前，組建安全作業小組進行工程質量的監督工作，切實保障電梯安裝工程的施工嚴格按照相關安全管理系統進行，切實保障電梯安裝工程中安裝工人的人身安全，保證電梯安裝工程的順利進行。其中具體的電梯安裝工程質量控制系統如圖1所示：

　　3.2按照標準進行電梯的安裝施工

　　電梯安裝工程施工過程的標準執行情況決定了電梯后期運行的可靠性，故而在電梯安裝工程之中務必按照相關的標準要求嚴格進行安裝施工，以此確保電梯安裝工程的施工質量，也是進行電梯安裝工程質量保障的重要內容之一。國家對于電梯安裝工程的施工規定是對電梯安裝工程的施工質量進行檢驗的關鍵標準，在電梯安裝工程的施工過程之中重視施工過程質量的規范性，是對電梯安裝工程的質量安全進行有效控制的最佳途徑之一。不僅有助于電梯安裝工程安裝工人的人身安全，還有助于電梯整體安全質量的提升，大大提高電梯后期運行的穩定性和安全性。

　　3.3加強性能調試質量以及自檢過程控制

　　在電梯安裝工程安裝施工完成以前對電梯系統進行相關的自檢工作，同時質檢部門根據相關的具體檢測結果進行《電梯安裝自檢報告書》的編寫。在《電梯安裝自檢報告書》中應該對以下三個質量控制點問題進行著重強調：

　　（1）在電梯安裝工程的安裝工作全部結束之后，務必進行試驗性的運行，以此確保電梯安裝的質量；

　　（2）在電梯安裝工程的電梯進入使用階段以后，對電梯業主進行實地走訪，根據業主的相關反饋以及具體要求對電梯的運行狀態進行一定的調整，以此確保電梯運行的舒適感；

　　（3）對電梯的所有相關安全防護設備進行試驗，杜絕任何可能的潛在安全隱患的存在，并定期對電梯的相關安全設備進行檢修和保養。在電梯安裝工程施工完成以后，只有做好上述三點內容的具體工作，才能切實做好電梯安裝工程的質量安全工作，才能保障電梯安全穩定地運行，給業主以及相關電梯用戶帶去良好的使用體驗。

　　3.4做好電梯安裝質量的施工過程控制

　　電梯安裝工程的安裝質量施工過程控制由電梯安裝工程的施工前控制、電梯安裝過程中的質量控制以及電梯安裝后期的質量控制三部分共同組成，三者缺一不可，共同構成保障電梯安裝施工過程的質量安全保障。電梯安裝工程的施工前控制主要指的是，在電梯安裝工程施工開始之前，電梯安裝工程的質量監管員所進行的質量審核措施。其中電梯安裝工程的質量審核工作的核心內容是對電梯安裝工程的施工圖紙以及電梯生產質量進行了解，在施工之中嚴格按照施工圖紙進行。電梯安裝過程中的質量控制，主要是指對電梯安裝工程的各個施工階段的主要安裝工序進行合理的質量控制，以此減少電梯運行過程之中相關問題出現而帶來不必要的麻煩。電梯安裝后期的質量控制指的是，在電梯安裝工程施工單位對于電梯的安裝、調試以及試驗等相關工序均完成以后，對即將投入使用的電梯所開展的全面綜合的工程驗收工作。在工程驗收的工作開展之中，尤其要注意的是，在確保電梯安裝工程施工單位相關包間資料準確無誤的基礎之上，派遣相關的專業技術人員深入現場就每一臺電梯的運行情況進行詳細的驗收，并進行一定的筆錄。

　　4、結語

　　筆者以電梯安裝工程中的質量控制系統作為研究的切入點，分析了電梯安裝工程之中常見的電梯安裝安全事故類型以及致使電梯安裝工程事故發生的相關原因，并針對如何提高電梯安裝工程的質量安全提出相關的解決措施，希望有助于電梯安裝工程安全事故的控制，促使電梯安裝工程安裝安全性的提高。與此同時，由于本文篇幅有限，本文對于電梯安裝工程中的相關安全事故探析僅就大類事故進行研究，還需要在今后的理論研究以及具體實踐之中繼續總結，切實促進電梯安裝工程安全質量的提高。

　　電梯安裝冬季施工方案 6

　　一、設備現狀：

　　#4爐電梯為客貨兩用電梯，層站12層，額定載荷1600kg，電梯在長期使用后，電梯的各項性指標均下降、電梯的機械部件磨損嚴重、電氣線路老化，今年#4機組大修，電梯65天24小時的重載荷運行，加劇了電梯各機械部件的磨損，如：曳引輪磨損嚴重，曳引鋼絲繩已與曳引輪繩槽底部接觸，曳引鋼絲繩的磨損已超標，導向輪磨損嚴重，曳引機運行中有異音，制動器長時間動作已不靈活，線圈老化、動作卡阻，轎門門輪磨損嚴重，轎廂側、對重側的導靴磨損嚴重。加之電梯自安裝以來為進行過有效地大小修，致使電梯的缺陷在不斷增加，電梯現存諸多問題，已影響到電梯的安全可靠性，電梯作為生產現場主要的上下運輸設備，其重要性不可忽視，其安全可靠性更不能忽視，為保證電梯的可靠性、工作人員乘坐電梯的人身安全，建議將#4爐電梯停運進行大修。

　　二、大修方案：

　　1、電梯大修前的各項準備工作：如依據工作票、技術規范對工作班成員進行現場交底，現場工器具、配件規范放置于鋪設的膠皮之上。

　　2、電梯檢修運行，解體檢查井道內導軌裝置（導軌架、導軌、導靴）及安全鉗，對已損壞或磨損超標部件進行記錄并更換。設置并調整上下樣板架，放置鉛垂線并繃直，校正導軌垂直度以及導軌的間距和面平行度，緊固各導軌壓板固定螺栓。

　　3、解體檢查對重裝置：對重架及附屬部件、補償裝置，對已損壞或磨損超標部件進行記錄并更換。設置并調整上下樣板架，放置鉛垂線并繃直，校正導軌垂直度以及導軌的'間距和面平行度，緊固各導軌壓板固定螺栓。

　　4、將電梯轎廂檢修運行至基站，對重裝置用手拉葫蘆吊起固定，解體檢查轎廂系統并做記錄：

　　1）、穩放樣板架、測量轎廂對角線尺寸，解體檢查轎廂的組成部件：轎廂架、轎壁、轎底、轎門、和轎頂，對已損壞或磨損超標部件進行記錄并更換，調整轎廂各連接桿，達到轎廂水平、豎直。

　　2）、依據樣板架垂下的轎門鉛垂線，確定轎廂門套立柱的位置和尺寸，解體轎門、開門機、安全觸板、和門刀等，對已損壞或磨損超標部件進行記錄并更換回裝。

　　5、解體檢查廳門門掛板機構（包含門掛輪、偏心輪、鋼絲繩固定件）等，對已損壞或磨損超標部件進行記錄并更換回裝。

　　6、導靴、靴襯、安全鉗拆除、更換、調試。

　　7、解體檢查曳引機，檢查蝸輪蝸桿的磨損情況，更換渦輪蝸桿以及已磨損的曳引輪。曳引機加注潤滑油脂。

　　8、導向輪解體檢查，拆除原有已磨損超標的曳引鋼絲繩，更換新導向輪、曳引鋼絲繩，并檢查固定，用拉力計測量并調試每一根鋼絲繩的松緊度。

　　9、控制柜內變頻器解體檢查、接觸器、繼電器、變壓器等元件檢查、更換。檢查、清理、回裝控制主板，安裝五方對講系統。

　　10、超載限制器、限速器開關、上下限位開關、上下端站開關、上下極限開關、斷繩開關、安全鉗開關、張緊輪開關、緩沖器開關等安全裝置的更換、調試。

　　11、外呼控制板、操縱盤檢查、更換部分損壞控制板及按鈕。

　　12、拆除原有電阻開關門系統，安裝、調試變頻開關門系統。以上工作完成后，依據電梯各性能指標要求進行復查、調整，確定電梯檢修運行無異常后，進行空載高速運行，并做電梯各項試驗交付使用。

　　電梯安裝冬季施工方案 7

　　依據《JGJ/T104-20xx建筑工程冬期施工規程》規定：室外日平均氣溫連續五天穩定低于5℃進入冬期施工，或當日最低氣溫低于0°C時，采取冬季施工措施防止建筑工程遭受凍害。室外日平均氣溫連續五天高于5℃解除冬期施工。

　　按照工程施工總進度計劃的安排，本年度冬季施工期間，現場將進行的分項工程大致為：鋼筋、模板、混凝土工程、砌筑工程、土方回填等。

　　冬季施工前準備工作

　　1、安排好冬施期間施工計劃，明確冬季施工項目，落實到各樓，督促其按要求做好各項準備工作。

　　2、做好現場上下水的管道出水口及外露水管的保溫工作。

　　3、冬施領導小組對工地的各項準備工作做一次全面檢查、落實，以確保冬施正常施工。

　　4、安排專人統一進行大氣溫度及工程測溫等相關的測溫工作，并做好記錄。

　　5、機械設備的配電箱下部加支架，上部搭設防護棚，以防雪防潮，并應安裝好接地保護裝置。

　　6、各大型機械的接地裝置按規定要求設置齊全，冬施之前進行全面檢查。

　　7、冬季前對現場配電箱、閘箱、電纜臨時支架、電焊機等用電設備機具等仔細檢查，需加固的及時加固，缺蓋、罩、門的及時補齊，防雪防潮，確保用電安全。

　　8、冬施期間所用保溫材料，按計劃用量、規格、型號和質量要求進場，并且妥善保管，以防損壞浪費。

　　9、組織冬施期間的材料，設備貨源及進場驗收等項工作。

　　10、做好原材料及半成品的保護。

　　11、對于怕潮的材料如模板、木方等要采取防潮措施，必要時用彩條布遮蓋，模板堆放處要墊高碼放并要通風良好。

　　12、鋼筋堆放必須墊木方，防止雪水浸泡。

　　13、勞動力計劃安排：根據施工現場及施工進度情況做好施工現場人員配備，保證不缺少施工人員，而影響工程施工。

　　施工技術措施

　　（一）土方回填

　　1、冬季填方每層鋪土厚度應比常溫施工時較少在20%～25%，預留沉降量比常溫施工時適當增加。

　　2、對于大面積回填土可采用含有凍土塊的土料回填，但凍土塊粒徑不得大于15cm，其含量(按體積計)不得超過30%。鋪填時，凍土塊應均勻分散，并應逐層夯實。

　　3、室外的基坑(槽)或管溝可采用含有凍土塊的土回填。但凍土塊粒徑不得大于15cm，其含量不得超過15%，且應均勻分布。管溝底以上50cm范圍內不得用含有凍土塊的土回填。

　　4、室內的基坑(槽)或管溝不得用含有凍土塊的土回填。回填施工應連續進行并應夯實。當采用人工夯實時，每層鋪土厚度不得超過20cm，夯實厚度宜為10～15cm。

　　5、室內地面墊層下回填的土方，填料中不得含有凍土塊，并應及時夯(壓)實。填方完成至地面施工前，應采取防凍措施。

　　6、填方上層應用不凍脹的或透水性好的土料填筑，其厚度應符合要求。

　　7、永久性的挖、填方和排水溝的邊坡加固修整，宜在解凍后進行。

　　8、冬季填方施工應在填方前清除基底上的冰雪和保溫材料。填方邊坡表層100cm以內，不得采用含有凍土塊的土填筑。整個填方上層部位應用未凍的或透水性好的土回填。

　　9、基礎及地下室側面和地面面層下的填方，填料中不得含有凍土塊。填土完成后至地面施工前，應采取防凍措施。

　　（二）砌體工程

　　1、砌體工程采用干拌砌筑砂漿，在5℃以下施工時采取冬期施工措施。再攪拌水中摻加砌筑砂漿MART-F防凍劑，摻量為水泥重量的5-7%。

　　2、為確保砌筑砂漿使用溫度不低于+5℃，拌合砂漿的水采用現場燒水加溫處理，水的溫度不得超過80℃，拌和好的砂漿使用前采用草簾覆蓋保溫。

　　3、冬期攪拌砂漿的時間應適當延長，一般要比常溫期增加0.5-1倍，砂漿稠度宜較常溫適當最大。

　　4、冬期施工砂漿要隨拌隨用，嚴禁使用遭凍結的砂漿。

　　5、砌體用磚、加氣混泥土砌塊不得遭水浸凍，且不得澆水潤磚。

　　6、嚴格控制好磚砌體的水平和垂直灰縫厚度，平均厚度不大于10mm，鋪漿長度不宜過長，利用采用“三一砌磚法控制”鋪灰長度。

　　7、冬期施工中，每日砌筑后，應及時在砌筑表面進行保護性覆蓋，砌筑表面不得留有砂漿。在連續砌筑前，應清掃砌筑表面。

　　8、溫度低于-10℃時不得進行砌體砌筑。

　　（三）鋼筋工程

　　1、鋼筋的冷拉溫度不宜低于-20℃，當溫度低于-20℃時，不得對低合金Ⅰ、Ⅱ、級鋼筋進行冷彎操作，以避免在鋼筋彎點處發生強化，發生鋼筋脆斷。

　　2、負溫下使用的電渣壓力焊鋼筋接頭，在構造上應防止在接頭處產生偏心受力狀態，焊接時應嚴格防止產生過熱、燒傷和裂紋等缺陷。雪天或施焊現場風速超過5.4m/s（3級風）焊接時，應采取遮蔽措施，焊接后冷卻的.接頭應避免碰到冰雪。當環境溫度低于-20℃時，不宜進行施焊。

　　3、負溫閃光對焊：宜采用預熱閃光焊或閃光—預熱—閃光焊工藝。鋼筋端面比較平整時，宜采用預熱閃光焊。端面不平整時，宜采用閃光—預熱—閃光焊。

　　4、澆筑混凝土前將鋼筋上的冰雪冰塊清理干凈。對澆筑完混凝土后污染在鋼筋上的混凝土應及時清理干凈。

　　（四）模板工程

　　1、梁、柱模板采用12mm多層木模板，掛草簾保溫，頂板隨混凝土澆筑隨鋪一層塑料薄膜，面纖被上蓋草簾覆蓋保溫。

　　2、嚴格控制混凝土內部溫度與表面溫度、表面溫度與外部養護溫度之差不超過25℃。如溫差超過25℃時，加強保溫措施，增加塑料薄膜和面纖被的覆蓋厚度，提高表面和外部的溫度。柱模板在混凝土溫度降至5℃，強度達設計強度30%時可拆除。梁、板模板拆除根據同條件砼試塊試壓強度，待混凝土強度達到規范要求時拆除。拆模溫度與環境溫度大于20℃時，拆除模板后混凝土表面應及時覆蓋，使其緩慢冷卻

　　3、為防止由于溫差應力使混凝土產生溫度裂縫，地下室車庫剪力墻應延長拆模時間。

　　4、澆筑混凝土前將模板內雜物、冰雪徹底清理干凈。

　　5、拆模時間控制：施工員根據試驗結果填寫混凝土拆模申請，報項目技術負責人批準，否則不準拆模，重點部位及有特殊要求的結構還應進行拆模強度推算。

　　（五）混凝土工程

　　1、冬季施工期間結構部分全部采用泵送商品混凝土，為提高早期強度縮短養護時間，混凝土用水泥為普通硅酸鹽水泥（PO.42.5R），每立方米混凝土中水泥用量不宜少于300kg，水灰比不大于0.6并加早強防凍劑，為控制好塌落度且用水量降至最低限度，混凝土中摻加高效減水劑。

　　2、因當溫度降至0℃以下時混凝土水化作用基本停止，降至-2—-4℃砼內開始結冰產生冰晶應力，降低了混凝土強度。所以混凝土的溫度降到0℃前達到抗凍臨界強度，具有不少于設計的混凝土強度標準值30%的強度非常重要，選用符合要求抗凍等級的混凝土尤為關鍵。混凝土防凍劑摻加標準為當地最低氣溫加3℃，因此當未來五天最低氣溫在-5℃以上時，選用抗凍等級-8℃的混凝土。在-5— -10℃時選用抗凍等級-13℃的混凝土，溫度低于-10℃以下時為確保工程結構質量及考慮早強防凍劑的性能，安全起見現場停止澆筑混凝土。

　　3、控制好混凝土供應及現場澆筑速度，減少澆筑前混凝土熱量損失，混凝土溫控要求：出罐溫度≥12℃，入模溫度≥5℃。

　　4、在混凝土澆筑之前，要及時清除鋼筋及模板上的冰雪凍塊和污垢，避開雨雪天澆筑混凝土。對于腳手架，作業平臺上的凍塊及時清除，以防滑倒墜落。

　　5、混凝土要充分攪拌后再卸車，每罐攪拌時間不少于180S，發現塌落度過低施工困難時嚴禁私自加水，應通知商混站對混凝土進行處理。

　　6、澆筑豎向結構混凝土前先檢查墻、柱模板的保溫是否包裹嚴密，以防混凝土局部受凍，豎向混凝土施工時采用直接在模板外覆蓋草纖被保溫。

　　7、梁板同時澆筑，澆筑方法采用從一端開始向另一端采用“趕漿法”澆筑。混凝土振搗實后抹平，后跟著覆蓋一層塑料薄膜，上蓋兩層草纖被，保溫72H。

　　8、嚴格控制板面上料時間及荷載。

　　9、混凝土保溫養護：墻柱拆模后立即用塑料布覆蓋，掛草纖被保溫，頂板混凝土澆筑初凝后鋪一層塑料薄膜，上加草纖被覆蓋保溫。

　　10、嚴格控制砼拆除保溫和拆模時間，當溫度為-5℃- -8℃時，拆模板時間不少于48小時。當溫度為-8℃- -12℃時，拆模板時間不少于72小時。拆模強度不少于5N/m㎡，模板及砼的保溫覆蓋要及時有效。

　　（六）地下車庫卷材防水

　　本工程地下車庫采用SBC卷材防水，按《地下工程防水技術規范（GB50108-20xx）》的要求，當日平均低于5℃最低氣溫低于0℃時，不得進行SBC卷材防水施工，地下車庫卷材防水施工待冬季施工完畢后進行。

　　安全保證措施

　　1、認真執行安全操作規程、安全防護標準化和場容管理的有關規定，組織有關人員學習安全的有關文件和冬施方案。入冬前對現場，生活區的臨電線路、電氣設備進行一次全面檢查和維修，發現隱患及時排除。搭設的腳手架必須堅實、牢固可靠，定期檢查。

　　2、對特種作業人員等規定穿絕緣鞋、防滑鞋施工。

　　3、進入施工現場必須戴好安全帽，高空作業系好安全帶，班前各班組長要進行安全交底，五級以上大風，停止高空作業，夜間施工要有足夠的照明。

　　4、風雪后施工時，應先將道路、操作平臺等積雪清除干凈并對供電線路進行檢查，防止斷線造成觸電事故。

　　5、對特殊工種，如架子工、電焊工等，結合冬施特點進行防火、安全培訓教育。確保冬施期間安全施工，根據實際情況逐步落實。

　　6、現場電源開關、控制箱的設施應加鎖，并制定專人負責，防止觸電、漏電事故發生。

　　7、指定專人負責清理路面、上下馬道等，采取防滑措施。現場排水管道、管溝及井等均提前疏通，定期清理。雪后及時將架子上的積雪清掃干凈，并檢查馬道平臺，如有松動下沉現象，務必及時處理。

　　8、冬季施工期間加強邊坡的監測，安排專人監護邊坡，發現異常情況及時采取措施，防止凍融等造成邊坡失穩。

　　9、封閉室內采取火爐加溫措施，安排專人看火，看火人員嚴禁睡覺，防止火災及煤氣中毒。

　　10、現場材料碼放應距離基坑邊3米，嚴禁超高碼放，并定期觀測基坑邊坡位移情況。

　　電梯安裝冬季施工方案 8

　　一、總則

　　1、目的

　　冬期已臨近，為了實現對業主承諾的工期，不受負溫氣候的影響，圓滿完成業主交給的任務，順利安全渡過漫長的冬季，為獲得較好的技術經濟效果，特編制本工程，望項目部、施工隊、各作業班組認真實施。

　　2、冬期劃分

　　（1）進入冬季時，連續5d平均氣溫穩定在5℃以下，則此5d的第一天為進入的初日，當氣溫逐漸轉暖時，最后一組5d的日平均氣溫穩定在5℃以上，則此5d中的最后一天為的終日。

　　（2）根據中央氣象局的統計資料，孝義地區的冬季劃定為11月20日至次年的3月17日，另根據調查，近幾年的最低氣溫為-14℃左右。

　　3、本標段的項目

　　根據目前工程進度情況，下列項目的設備安裝、工藝管道制安、噴砂防腐、電氣工程、儀表工程在冬季進行施工：轉化工段、精脫硫工段、甲醇精餾工段、空壓站。下列項目的'建筑工程在冬季進行施工：空壓站工段的主體及裝飾，轉化、精脫硫、甲醇精餾工段的裝飾、地面等。

　　二、的準備工作

　　1、加強對職工的教育，根據特點，有的放矢的對全體職工進行教育，端正對特點的認識，確保工程質量，實現安全生產。

　　2、做好物資供應準備：在前，應切實落實冬季所需的物資，及時提出用料機具計劃，物資部門應根據勞保制度發放防寒保護用品。

　　3、做好安全技術交底：項目經理是第一質量安全負責人，必須重視安全技術交底工作。安全技術交底的內容主要包括向施工人員交代任務，講解施工方法，質量要求，安全注意事項以及預防補救等。層層進行交底，要深入到班組每一個人。

　　4、做好的檢查工作：準備工作基本就緒后，應組織有關人員全面檢查項目的準備工作，發現問題應及時整改，不留隱患。

　　5、安排專人進行氣溫觀測并做好記錄，及時收聽天氣預報，防止寒流侵襲。

　　三、要工程項目的技術

　　1、起重運輸工程

　　（1）所有車輛機械根據冬季本地區氣候條件更換潤滑油及燃料。

　　（2）所有車輛機械均應按有關類別的使用說明書及操作規范進行。

　　（3）機械設備及車輛應根據使用要求加注防凍液，加注前仔細檢查系統的密封性，不同類型的防凍液不能混裝。

　　（4）對車輛起動前進行預熱。對于水冷車輛長時間停駛時，應將水放盡，使用時，加注熱水預熱。對吊車，推土機等機械，長時間停止使用后如使用時最好進行預熱。

　　（5）車輛啟動后預熱一段時間后，再以一擋起步，二擋出門行駛一段距離后再逐步加速運行，機械起動后應無負荷進行一段時間后再進行帶負荷工作。

　　（6）車輛機械夜間停止工作后，應將擋風玻璃及外露主機部分用草墊蓋住。

　　2、電氣、儀表工程

　　（1）當環境溫度低于0℃不得進行電氣、儀表工程作業，否則應將變壓器加熱使其溫度高于環境10℃以上，凡帶油的電器設備檢查，試驗盡量避免低溫天氣，安排在環境溫度5℃以上進行，如環境溫度低于5℃而工程又急于施工，則應設法使其升至5℃以上，經24小時后再進行檢查或試驗。

　　（2）電纜加熱

　　加熱時表面溫度不得超過下列規定：

　　3KV以下電纜：40℃

　　6-10KV電纜：30℃

　　20-35KV電纜：25℃

　　當有保溫棚時，棚內溫度為5-10℃時需連續存放三晝夜，25℃以上存放一至二晝夜。加熱后的電纜應盡快敷設，敷設時間一般不超過一小時。

　　（3）電纜頭的制作：環氧樹脂冷澆料必須在15℃以上施工，因此，在制作和調料時應用電爐在現場加溫或保溫棚內，澆筑料也必須著30℃左右的烘箱內烘烤24小時以上。

　　（4）電纜敷設：敷設塑料管繩時，當環境氣溫低于15℃時應進行預熱。銅質外包塑料管纜應在50℃以上敷設。

　　（5）電器、儀表、設備調教必須在20℃的空調環境下進行。

　　（6）電氣、儀表電纜安裝接頭處理要清理潔凈，導電母線的焊接要在10℃以上環境下進行。

　　（7）電氣、儀表設備安裝時不得有風雪雨侵蝕，電氣、儀表的保護管安裝同管道安裝要求。

　　3、工藝管道

　　（1）閥門水壓試驗要排除積水，并擦拭干凈，閥門口封閉并妥善保管。

　　（2）管道在低于5℃條件下焊接時，應進行預熱，溫度按材質由技術人員依據焊接規范確定。焊接后進行保溫熱處理，防止裂紋產生。

　　（3）當管道系統水壓試驗和水沖洗后，要排盡管道內積水。

　　（4）管道焊接有氬弧焊打底時，風速大于4.5m/s，要設焊接防護棚，在防護棚內施焊管道時，若環境濕度超標，可安裝去濕機或碘鴣燈，以降低相對濕度，各類管道在焊接過程中，應采取，防止管內成為風管。

　　（5）管道水壓試驗時，環境濕度在5℃以下時有防凍，試壓后及時將水排空。

　　4、設備安裝工程

　　（1）設備清洗時清除污垢，冰雪，水壓試驗要排盡積水，同時要具備抵擋風、雨、雪的設施。

　　（2）設備地腳螺栓孔要清除雜物、泥水、冰雪、灌漿層要按土建相應工程的技術要求進行，灌漿層要覆蓋夾層茸袋養護。

　　（3）在鋼結構上運輸吊裝設備要采取防滑。

　　5、臨時

　　（1）水管防凍：各施工現場及加工車間用的臨時水源，露出地面的臥地水管應蓋土掩埋，豎向水管用草繩纏裹并抹水泥紙筋灰，橡膠水管用空后必須將殘留水倒立，管子中間擱起兩頭垂下。

　　（2）臨時建筑整修：工具室加工間、操作間、臨時食堂等要加強整修，保溫。

　　（3）消防積水桶保溫：消防積水桶要保溫防凍，消防拎桶要掛于消防積水桶旁，嚴禁挪用。

　　（4）滅火機的保護：滅火機必須埋于木屑箱內或纏帶繩，套保溫袋，同時注意采取防雨防雪。

　　6、環境溫度的測量

　　（1）各施工點應根據不同施工環境設置溫點，由有關人員進行測量，并做好記錄。

　　（2）屬于施工溫度測量，應每4小時測量一次，晝夜不停按時測量。

　　7、對進行試車項目做好停車后排水與防凍，確保成套設備的安全。

　　8、筑爐工程

　　冬季砌筑工業爐，應在采暖環境中進行。工作地點和砌體周圍的溫度，均不應低于5℃。

　　（1）耐火材料和預制塊在砌筑前，應預熱至0℃以上。黏土耐火澆注料、水玻璃耐火澆注料和磷酸鹽耐火澆注料在施工時的溫度，不宜低于10℃。

　　（2）水泥耐火澆注料的養護，可采用蓄熱法或加熱法。加熱法硅酸鹽水泥耐火澆注料的溫度不得超過80℃；加熱高鋁水泥耐火澆注料的溫度不得超過30℃。

　　（3）黏土、水玻璃和磷酸鹽耐火澆注料的養護，應采用干熱法。加熱水玻璃耐火澆注料的溫度，不得越過60℃。

　　（4）耐火澆注料中，不應另加化學促凝劑。

　　（5）調制耐火澆注料的水可以加熱，加熱溫度為：硅酸鹽水泥耐火澆注料的水溫不應超過60℃，高鋁水泥耐火澆注料的水溫不應超過30℃。水泥不得直接加熱，使用前宜事先運入暖棚內存放。

　　（5）噴涂料施工時，除應對骨料和水在裝入攪拌機前加熱外，還應對噴料管、水管及被噴爐（或管）殼采取保溫。

　　（6）時，應作專門的施工記錄，其中應注明外部空氣的溫度、工作地點和內襯周圍的溫度、加熱材料的暖棚內的溫度以及耐火澆注料、噴涂料和泥漿在攪拌、使用和養護時的溫度。

　　四、安全

　　1、防止火災

　　（1）宿舍、辦公室、休息室等地的取暖設施，應符合防火要求，嚴禁使用電爐。

　　（2）現場用易燃材料搭設的工棚及其他設施，應特別注意防火，有水源的場所應設專人值班，并設置足夠數量的防火器材。

　　（3）照明用的燈泡，燈頭必須與易燃物隔開，并不得在基上留線。

　　（4）風雪后現場電修人員應對供電線路、開關等設施進行清理和檢查。露天用的電焊機、卷揚機等用電設備應做好防護，不得使雪、雨侵入。

　　（5）扳箱的木板、油氈、油紙、塑料等易燃物應及時清理，并應放在指定地點。

　　（6）氧氣、乙炔氣瓶應放在獨立不采暖，干燥且能自然通風的倉庫內。

　　（7）清洗設備和試車用的油料應遠離火源存放。

　　（8）施工現場一律禁止使用明火取暖，倉庫等重要場所禁止煙火。

　　（9）工地內應按不同場所設置足夠的消防器材和設備，對消防水箱、水管應進行保溫。

　　2、防滑、防交通事故

　　（1）腳手架、扶梯、作業平臺及槽頂作業場地，必須保持無積雪、結冰，如有微凍又需工作必須鋪設防滑材料，如沙子、鋸末、草袋等。

　　（2）各種起重設備必須有完善的制動裝置，吊具繩索，必須保持清潔無霜，捆扎設備必須采取防滑。

　　（3）汽車在積雪冰層地行駛，要降低車速，上下坡或轉彎時，要避免使用緊急制動。

　　（4）各種汽車或機械設備在施工結束后，應停放在干硬地面上，嚴禁在冰面上停放。

　　3、防凍及防爆

　　（1）冬季露天作業，特別是冷天高空作業，應穿好防寒服，配戴安全帽，以防凍麻手腳。

　　（2）汽車司機及機械操作人員，每天收車后都應將發動誒淙此歐鷗刪弧

　　（3）如氧氣閥和減壓閥凍結時，可用熱水或蒸汽解凍，嚴禁使用火焰烘烤或用鐵器猛擊。

　　（4）氧氣瓶、乙炔瓶要遠離火源，搬動動作要輕。

　　電梯安裝冬季施工方案 9

　　一、序言

　　為保障我公司生產的混凝土在龍建集團二十分公司加州水郡高爾夫會所工地冬季施工中的質量，根據《建筑工程冬期施工規程》規定，在大氣溫度連續五天內平均氣溫低于5℃時冬施開始，而以后在施工期間均按冬施要求進行工作，直到次年3月中旬，連續五天內平均氣溫高于5℃時冬施結束。根據我們冬施砼生產的具體情況和有關規程、規定，特制定如下措施：

　　二、建立冬施領導小組

　　組長：

　　副組長：

　　組員：

　　三、準備工作：

　　1、選擇冬施的各種原材料。砂、石、水泥的選料及貯存，砼防凍劑的選型，設計并確定冬施砼配合比；由試驗室負責。

　　2、冬施加熱鍋爐的檢修配套工作、外加劑設施的防凍保溫工作，室外管道及水箱的保溫防凍措施；由生產經營部樸順成負責。

　　3、冬貯砂、石料及其它冬施設施物資的采購，材料部根據各部門上報計劃準備采購；由魏向東負責。

　　4、冬施期間砼運輸車車輛管理、防凍保溫措施等；由惠炳友負責。

　　四、混凝土冬施技術措施：

　　1、原材料要求：

　　1）水泥：冬施期間宜使用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，水泥28天強度不宜低于42.5Mpa。我站冬施期間繼續使用質量穩定的北京琉璃河水泥廠生產的長城牌P.O42.5水泥。

　　2）防凍劑：冬施前，試驗室選定一種無氯鹽、無尿素、無污染型防凍劑。首先對樣品進行檢驗，必須符合JC475-20xx防凍劑標準中各項規定；生產時對批量進貨嚴格控制，以保證砼能夠滿足冬季施工要求。我站試驗室根據標準要求做了大量防凍劑試配試驗，選定了北京豐盛建材廠生產的JH-10型復合防凍劑。

　　3）砂料：冬施前要進行大量砂、石貯存，十一月份以后進場的砂、石含水不能大于3%，以防濕砂、石凍結成塊，無法使用；不能有冰雪、凍塊等雜物。此事材料部已經解決。

　　4）攪拌用水：我站有專用鍋爐，可滿足生產用熱水需求，溫度控制為：

　　大氣溫度在5℃至-5℃之間，拌合用水溫度不低于40℃；

　　大氣溫度在-5℃至-10℃之間，拌合用水溫度不低于60℃；

　　大氣溫度在-10℃至-15℃之間，拌合用水溫度不低于70℃；

　　最高溫度不能超過80℃。

　　2、配合比設計及確定：

　　根據《普通混凝土設計規程》及《冬季施工技術規范》中要求設計砼配合比，各種原材料的選擇應按市建委有關規定執行，并滿足規范中對用量及摻量的規定。做系列砼配合比的設計，當標養28天強度出來以后才最終確定砼配合比。

　　3、砼生產過程的技術要求：

　　1）在冬施期間應做好測溫記錄：

　　每天測量大氣溫度。最低、最高溫度6：00和15：00各測一次。

　　2）原材料及砼溫度記錄：

　　在生產過程中每天分六次測量即將使用的砂、石、水和攪拌機周圍環境溫度，隨時檢測砼出機溫度、砼入模溫度。

　　開盤后第一車混凝土出機溫度達到技術要求后，由質檢員通知操作員方可批量生產，否則應及時調整水溫。

　　砼拌合物出機溫度不應低于15℃，施工入模溫度不低于5℃，當施工現場有特殊要求時，根據具體情況給予相應調整。

　　3）砼開盤前，應用熱水或蒸汽沖洗攪拌機，攪拌時間應取常溫攪拌時間的1.5倍；以便使砼拌合物充分攪拌均勻。

　　4）拌投料順序為：應先加砂、石、水攪拌不少于5S后再加水泥、外加劑及摻合料，攪拌不少于30S，嚴禁80℃溫度以上的熱水直接和水泥接觸。

　　5）鏟車在鏟運砂石料時，應密切注意砂石是否有凍塊，若發現有少量凍塊時，用鏟車拍碎使用。若有大量凍塊存在應鏟運至另外場地，待處理后再使用，禁止砂石凍塊裝入備料倉內。

　　6）貴方施工現場應有保溫蓄熱的冬施措施。如貴方施工現場不具備保溫蓄熱條件的結構部位，應通過雙方洽商確定，分清責任、采取措施。

　　7）凡在生產過程中出現問題而需要暫停生產時，雙方應及時進行信息溝通，泵送作業時要將泵內及管道內砼排除干凈或做砼內循環作業，以免暫停后砼受凍影響繼續工作。

　　五、運輸及卸料

　　1、進入冬施后，我站對罐車加保溫套保溫，接料前先用熱水沖涮轉動車罐數分鐘之后倒凈積水再灌裝混凝土；我站距加州水郡高爾夫會所工地運距為18公里，運輸過程中我站盡量以最快的速度到達施工現場。

　　2、混凝土到達現場后，控制卸料入模溫度不宜低于國家標準5℃；值班調度應做好車輛調配及協調工作，盡可能避免在施工現場壓車現象，保證混凝土及早澆筑完畢。

　　3、罐車司機要在發貨單上記錄清楚到達時間和澆注完畢時間，混凝土到達現場至開始澆注的時間間隔不宜超過30分鐘。

　　4、希望貴方協作，安排人員盡快完成到已達現場的混凝土的`澆筑工作，以免混凝土經時過長，坍落度、溫度損失。

　　六、生產結束后的`注意事項：

　　1、砼罐車、泵車必須及時將體內砼殘渣清洗干凈，將其體內余水傾倒干凈，并將自備水箱的水放干凈，以免凍壞。洗刷車輛必須在指定地點，不得隨意亂洗亂倒，以防場地結冰路滑。

　　2、備料倉內不應貯存隔夜砂、石，以免產生凍塊而影響下班生產作業。

　　3、生產結束后應將外加劑、水等管道及水箱中的余水、外加劑全部放干凈。

　　七、施工注意事項

　　1、根據北京市氣候狀況，冬施混凝土可采用蓄熱法或綜合蓄熱法進行養護施工；并應做好氣溫突然下降的保溫準備工作。

　　2、混凝土在澆筑前應清除模板和鋼筋上的冰雪和污物，不得用蒸汽融化冰雪，以免再度結冰。

　　3、混凝土運到現場應盡快入模，澆筑完畢后，應在混凝土表面用塑料薄膜等防水材料覆蓋，再采取保溫措施。不應采用潮濕的保溫材料，也不能將保溫材料直接覆蓋在混凝土表面。混凝土在養護期內不得外露表面，并注意防風、失水。

　　4、做好混凝土的入模、養護等的溫度測量工作。施工時應布置好測溫點，測定混凝土的溫度。測溫點的埋入深度應為10-15㎝，也可為板或墻厚度的1/2；在混凝土達到抗凍臨界強度（4MPa）前，應每隔2H測一次，以后每隔6H測定一次，同時測定環境溫度。測溫儀表與外界隔離并在測溫孔內留置不少于3分鐘時間。

　　5、冬施時，模板和保溫層應在混凝土達到要求強度并冷卻到5℃后方可拆除，當混凝土溫度與外界溫度相差大于20℃時，拆模后應及時覆蓋，使其緩慢冷卻。

　　6、在負溫條件下，嚴禁澆水養護，且混凝土外露表面必須覆蓋。

　　7、在混凝土強度達到1.2Mpa之前不得踩踏或安裝模板、支架。

　　8、冬施為大體積混凝土或有其他技術要求時，應提前向攪拌站交底，擬定技術方案，確保冬施質量。

　　9、按規定留置標養試塊和同條件試塊，并確保標養條件符合要求，同條件試塊的養護條件與施工部位的養護條件一致。

　　10、如有其他特殊要求，雙方協商解決。

　　電梯安裝冬季施工方案 10

　　電梯是現代城市生活中不可或缺的一部分，如今的大樓總是少不了電梯。對于開發商來說，電梯施工是一項非常重要的工程，它關系著不僅是樓盤的品質，還關系著購房者的生命安全。因此，一個完善的電梯施工方案，對于電梯的安全運行以及使用壽命都有著重要意義。本文將從施工方案的步驟、任務分配、安全防范、驗收等方面，為大家介紹電梯施工方案范本的最新情況。

　　一、施工方案的`制定步驟

　　制定電梯施工方案，需要科學性、系統性和可操作性等方面的考慮，主要包括以下步驟：

　　1.工期安排：施工方案中需要詳細制定工期安排，明確各個節點的進度和完成時間。

　　2.技術方案：制定詳細的電梯安裝技術方案，包括電梯的機房安排、電纜的敷設等。

　　3.材料設備的選配：根據技術方案的要求，選取適合電梯施工的材料和設備。

　　4.施工現場的規劃：詳細規劃施工現場，包括設備、人員進出口，施工區域等細節。

　　5.安全管理方案：制定安全管理方案，明確施工中的安全措施和應急預案等。

　　二、任務和職責的分配

　　在電梯施工方案范本中，通常需要對各項任務和職責進行明確劃分，確保施工過程中各項工作的順利完成，主要分配如下：

　　1.總承包商：負責整個電梯施工方案的制定和管理。

　　2.電梯制造商：負責電梯的設計、制造和運輸等工作。

　　3.安裝團隊：負責電梯施工現場的安裝工作，應保證工作安全和施工質量。

　　4.質量監督：負責監督電梯施工的過程和質量，確保施工過程的順利進行。

　　5.工程驗收：負責電梯施工的驗收和調試等工作，確保電梯能夠正常使用。

　　三、安全防范

　　電梯施工的過程中，安全是一項不可忽視的因素。為了確保電梯施工過程的安全，應該在電梯施工方案中明確規定以下事項：

　　1.施工現場要明確劃分區域，并進行圍擋隔離。禁止無關人員進入施工現場。

　　2.專業人士操作設備。電梯施工過程中，操作設備的人員必須具備相關證書。

　　3.設立安全警示標志。在電梯施工現場，應該設立醒目的安全警示標志，以提醒行人和車輛注意安全。

　　4.隨時清理施工垃圾。施工垃圾會影響電梯的機械構件，同時還會帶來一定的安全隱患。

　　四、驗收

　　電梯的安裝施工完成后，需要進行嚴格的驗收環節，以確保電梯能夠符合規范并能夠正常使用。驗收的主要內容包括：

　　1.指定專業驗收人員，確保驗收工作的準確性。

　　2.對電梯進行多項檢測和試驗，包括靜荷試驗、載荷試驗、速度試驗和安全裝置試驗等。

　　3.檢查電梯施工文件、規范、圖紙等文件是否齊全。

　　4.檢查電梯機房和機房設施是否符合相關標準。

　　5.檢查電梯是否存在安全隱患。驗收后，需簽署驗收報告，報告內容需詳細說明電梯施工的情況和驗收結論。

　　總結：電梯施工方案范本是保證電梯施工安全和質量的重要文件，通過合理和完善的電梯施工方案，可以確保電梯施工的安全性和可靠性。因此，在電梯施工中，應該注重制定詳細的施工方案，嚴格按照方案完成電梯施工工作，并且在驗收工作中始終保持高度的安全意識。

　　電梯安裝冬季施工方案 11

　　一、工程概況

　　本工程由蘇州慶裕房地產開發有限公司投資興建，工程位于常熟市珠海路25號。該項目工程總建筑面積為36349.43㎡。本工程1#建筑面積21145.5㎡，框剪17層，地下室一層，地上主體為十七層，本工程建筑總高度100.800m(含屋頂構架);該工程決定安裝一臺SCD200/200型雙籠施工電梯，有效地解決施工中施工人員和建筑材料的垂直運輸。

　　二、 基礎設計

　　根據“高層建筑施工手冊”中施工電梯的基礎的構造做法，結合上海滬淞建筑機械有限公司提供的使用說明書中的SCD200/200型雙籠施工電梯的`基礎技術，電梯基礎選型如下：

　　1. 配雙層加強鋼筋網格，采用Ф12@200.

　　2. 基礎尺寸為4100×5600×300mm。

　　3. 基礎砼標號采用C30。

　　4.基礎預埋件必須牢固固定在基礎加強筋上，同時埋好接地裝置。

　　三、 施工順序

　　按施工平面布置確定基礎位置——基礎地板加固——支設模板——綁扎鋼筋——安放預埋螺栓及電梯底盤(要求位置準確，標高和平整度符合要求)——澆筑砼——拆模、養護。

　　四、 基礎承載能力的計算(取系數n﹦2.1)

　　假設基礎承載值為P，則：

　　P=(吊籠重+外籠重+標準節總重+載重重)×2.1

　　如：SCD200/200型升降機，架設高度為100m。

　　吊籠重：2×1600kg

　　外籠重：1100kg

　　標準節總重:(共67節，每節重158kg)：67×158kg

　　載重重：2×2000kg

　　基礎承載值：

　　P=[(2×1600)+1110+(67×158)+2×2000]×2.1 =18886kg

　　按承受530KN壓力制作的基礎完全能符合該機的安裝要求。

　　五、 基礎的確定

　　1. 基礎厚度為300mm，配雙層加強鋼筋網格，鋼筋直徑Ф12，網格間距200mm。

　　2. 次澆前預埋好4根M22底腳螺栓。

　　3. 基礎預埋件必須牢固地固定在基礎加強筋上。

　　4. 基礎平面度為1/1000，地腳螺栓中心距最大允許偏差±5mm。

　　5. 回填土時必須夯實，保證強度。

　　6. 基礎平面必須保證排水良好。

　　7. 制作基礎時必須同時埋好接地裝置。

　　8. 同時還必須符合當地有關安全法規。

　　詳細做法見后附圖。

　　六、 現場安全防護措施

　　在安裝過程中所有安裝人員必須穿戴安全防護用具，安裝現場禁止其他人員通行并設置醒目的安全標識。

　　設備安裝過程中必須嚴格按照使用說明要求，逐步進行，做好所有電器及機械安全裝置。設備安裝完畢安裝人員首先進行嚴格自檢后報請有關安檢部門驗收。

　　電梯安裝冬季施工方案 12

　　電梯作為現代建筑中重要的垂直運輸工具，在其使用壽命結束或因其他原因需要拆除時，必須制定科學、合理、安全的施工方案。

　　一、工程概述

　　1、電梯的基本信息，包括型號、規格、安裝位置、使用年限等。

　　2、說明拆除電梯的原因，如設備老化、更新換代、建筑改造等。

　　二、施工準備

　　1、技術準備

　　收集電梯的相關技術資料和圖紙，熟悉其結構和工作原理。

　　制定詳細的拆除施工流程和技術要求，對施工人員進行技術交底。

　　2、人員準備

　　組建專業的拆除施工隊伍，包括項目經理、技術負責人、安全員、拆除工人等。

　　所有施工人員均需經過嚴格的安全培訓和技術培訓，具備相應的資質證書。

　　3、設備和工具準備

　　準備好拆除所需的各種工具和設備，如起重機、電焊機、扳手、螺絲刀等。

　　對所有工具和設備進行檢查和調試，確保其性能良好、安全可靠。

　　4、現場準備

　　在拆除現場設置明顯的警示標志和圍擋，禁止無關人員進入。

　　清理拆除現場的障礙物和雜物，確保施工場地暢通無阻。

　　三、拆除步驟

　　1、斷電和安全防護

　　切斷電梯的電源，并在配電箱上懸掛“禁止合閘”的標志。

　　在電梯井口、轎廂頂部和底部設置防護欄和安全網，防止人員墜落和物體掉落。

　　2、轎廂和對重裝置拆除

　　拆除轎廂內的照明、通風、通訊等設備和裝飾件。

　　利用起重機將轎廂吊起，拆除轎廂與導軌的.連接部件，將轎廂緩慢移出井道，并放置在指定的位置。

　　按照同樣的方法拆除對重裝置。

　　3、曳引系統拆除

　　拆除曳引機、減速機、曳引輪、鋼絲繩等部件。

　　對拆除的部件進行標記和分類存放，以便后續處理。

　　4、導軌和支架拆除

　　從頂部開始，依次拆除導軌和支架，并及時運出井道。

　　在拆除過程中，要注意防止導軌和支架掉落傷人。

　　5、電氣系統拆除

　　拆除控制柜、配電箱、電纜、傳感器等電氣設備和線路。

　　對拆除的電氣設備進行斷電處理，并做好絕緣防護措施。

　　四、安全措施

　　1、所有施工人員必須佩戴安全帽、安全帶等個人防護用品，嚴禁酒后作業和疲勞作業。

　　2、在拆除過程中，必須嚴格遵守操作規程和安全規定，嚴禁違章作業和野蠻施工。

　　3、加強現場安全管理，設置專人負責安全監督和檢查，及時發現和消除安全隱患。

　　4、對拆除過程中可能發生的事故和突發事件，制定相應的。應急預案，并定期進行演練。

　　五、環境保護措施

　　1、對拆除過程中產生的廢棄物和垃圾進行分類收集和處理，做到環保回收和妥善處置。

　　2、控制拆除過程中的噪聲和粉塵排放，采取有效的降噪和降塵措施，減少對周邊環境的影響。

　　六、施工進度計劃

　　根據工程實際情況，制定詳細的施工進度計劃，明確各階段的工作任務和完成時間，確保拆除工作按時完成。

　　七、驗收和交接

　　拆除工作完成后，組織相關人員進行驗收，檢查拆除工作是否符合要求。驗收合格后，與相關單位進行交接，并辦理相關手續。

　　電梯安裝冬季施工方案 13

　　施工電梯在運送檢時將推料車置于吊籠內，每個吊籠運送檢量只有0.2m3左右，不但運送檢量少，而且占用了吊籠大部分空間。本機將料斗置于吊籠底部，既節省了吊籠空間，使吊籠在運送檢時還可運送施工人員及其它物品，同時將料斗的容量增至0.6m3，當檢運抵施工層后由小車將破迅速運送到澆灌處十提高了工作效率。吊籠是施工電梯的核心部件，為焊接鋼結構體，周圍有鋼絲防護網，前后分別安裝單、雙開吊籠門，頂上安裝護身拉桿。吊籠的立柱上有傳動機構和限速器底板安裝孔，導向滑輪組也安裝在立柱上。每個吊籠有一套電氣設備，包括電源箱、電控箱、操縱盒等，可在吊籠內用手柄或按鈕操縱吊籠升降運行，在任何位置均可隨時停車。在上、下終端站，可由上、下終點限位開關控制自動停車。為達到高速、平穩、還有采用變頻調速和采用液壓泵和液壓馬達等先進技術式升降速度可從0～100m/min的無級變速，并可平穩啟動和制動。外籠主要由底盤、防護圍桿及一節基礎標準節等組成。

　　外籠入口處有外籠門并裝有自動開門機構，當吊籠上升時，外籠自動關閉。吊籠著地時，外籠門能自動打開。底盤裝有緩沖彈簧，以保證吊籠著地時能柔性接觸。

　　施工電梯應選用雙傳動和摩擦式限速器拖動形式，額定功率應不小于14kw，以接近施工電梯高峰運行所必須的合理參數，更重要的是兩套獨立傳動系統與齒條嚙合可防止因斷軸、脫齒而造成墜機事故。拆裝作業前必須對升降機的傳動系統、終端齒輪與齒條嚙合間隙進行檢測調試；緊固導軌各部扣件；檢試限速器及各部限位開關；電器線路要調試靈敏可靠。

　　施工電梯作業前應按規定進行班前和班后的.工作。施工電梯作業前檢查后，應在全高度內試運行一次，雨后還應檢查各電氣元件的受潮情況。發現問題及時處理。

　　（1）檢查施工電梯和確保上下左右滾輪緊固可靠，齒條靠背輪及傳動底板各部螺栓無變形、松動。

　　（2）檢查梯籠單、雙門及底籠門的限位開關施工升降機和有關超高、地面、對重吊點限位開關、緊急開關、極限斷路開關等的功能應正常，并分別試驗斷路動作。

　　（3）檢查施工電梯制動器制動行程施工電梯和分離的靈敏度，運行中應無噪音和過熱現象。

　　（4）檢查施工電梯電纜、漏電保護器功能應可靠，保護接地應無斷路，外接配電箱無電焊機負載。

　　（5）檢查施工電梯所有導軌井架結構連接螺絲應無松動、變形、焊口斷裂等現象。

　　（6）施工電梯定期檢查齒條鋼絲繩、變頻調速裝置及液壓升降機的液壓系統并規定進行施工電梯養護。

　　（7） 做好全機清潔工作，并按規定，進行施工電梯潤滑作業。

　　電梯安裝冬季施工方案 14

　　編制:

　　審核:

　　審批:

　　編制日期：20xx/2/26

　　項目確認：

　　北京中建正和建筑

　　機械施工有限公司

　　目錄

　　一、編制說明

　　二、外用施工電梯現場定位

　　三、項目現場準備工作

　　四、正和公司物質準備

　　五、外用施工電梯安裝

　　六、外用施工電梯拆除

　　七、安全規程

　　八、項目資料準備

　　一、編制說明

　　為滿足富豪大廈工程施工需要，需在施工現場安裝一臺雙籠外用施工電梯，為規范施工，特編制此方案。

　　外用電梯型號為SCD200/200J，間接附著式，電梯共有附墻10道，最終高度73.892米。

　　方案中所需有關現場尺寸、數據由項目經理部提供。

　　二、外用施工電梯的現場定位

　　經正和公司會同項目經理部商定，電梯定位參見圖1：電梯軸線定位及預留(鉆)孔詳圖。

　　三、項目現場準備工作

　　1)地基要求

　　電梯對地基的要求是，電梯基礎底下地基承載力不低于15噸/平方米。基礎按照承受450KN壓力計算。

　　2)電梯基礎

　　1、電梯底座直接安放在地下室頂板上用4根穿孔螺栓固定。

　　2、項目根據圖1在現場確定外用施工電梯的位置后，按圖3：電梯底座固定圖對電梯底座的固定螺栓進行放線定位，穿孔螺栓為4×M30，穿孔直徑為φ36。

　　3)電梯附墻

　　在附墻樓層樓板相應位置處預留(鉆)附墻孔洞項目根據圖1：電梯軸線定位及預留(鉆)孔詳圖及圖2：電梯附墻立面圖在規定樓層指定位置進行附墻孔的預留(或鉆制)。

　　4)電力準備

　　外用施工電梯所需電容量為40千瓦，電源應提前配好，電源箱距電梯不大于5米。

　　5)現場清理

　　項目應該提供比較整潔、開闊的安裝現場，調整附近設施、清理走地面雜物、模板和其它東西。

　　6)電梯安裝后，項目按有關規范進行電梯防護棚及施工通(馬)道的施工，并核準進行防護棚及施工通(馬)道施工后，現場通道是否暢通。

　　四、正和公司物質準備

　　電梯物質準備

　　名稱數量備注

　　標準節49節自備件

　　立管100根自備件

　　過橋連桿20根自備件

　　大支撐架10套自備件

　　小支撐架13套自備件

　　附墻拉桿20根長3.5米

　　斜撐桿10根長2.3米

　　矮附墻耳板18件加工件(高約85)

　　高附墻耳板2件加工件(高約300)

　　M24穿墻螺栓40根長300毫米

　　M24螺母80個外購件

　　墊片80個加工件

　　梯籠2個自備件

　　五、外用電梯的安裝

　　電梯安裝用現場塔吊或汽車吊配合。

　　1、安裝電梯底座，并用M30×(L+232)螺栓連接，注意調平底座,(水平度偏差不大于0.2%)。預緊力為350NM。

　　2、安裝三節標準節，連接標準節用的螺栓為M24×230，預緊力為350N.M,測量垂直度誤差≤3mm。

　　3、再次擰緊底座螺栓，預緊力為700N.M。

　　4、安裝圍欄。

　　5、安裝吊籠。

　　6、電氣控制系統的安裝。

　　7、電動升降試車。

　　8、電梯標準節的加節。

　　9、按規范安裝電梯附墻，見圖1：電梯軸線定位及預留(鉆)孔詳圖。

　　10、對重系統的`安裝。

　　11、其余步驟必須按規范進行安裝。

　　12、進行墜籠實驗，驗收合格后投入使用。

　　六、外用電梯的拆除

　　外用電梯按常規拆除，外用電梯回庫時，注意外用電梯部件的清點。

　　七、安全規程

　　1、安裝時，工人必須佩帶齊全的安全防護用品。

　　2、汽車吊吊重就位時，保證吊位準確，配合一致。

　　3、電梯在首次吊重運行時，必須從最低層上升，嚴禁自上而下。當電梯梯籠升離地面1-2米時，要停車實驗制動器的可靠性，如發現制動器異常，須修復后方可運行。

　　4、梯籠內乘人或載物時，應使載荷均勻分布，防止偏重，嚴禁超載荷運行。

　　5、操作人員與指揮人員密切配合，根據指揮信號操作。

　　6、電梯運行中發現機械有異常情況時，應立即停機檢查，排除故障后方可繼續運行。電梯在大雨、大霧和六級以上風時，應停止運行，并將梯籠將到底層，切斷電源。

　　7、電梯運行到最上層和最下層時，嚴禁以行程限位開關自動停車來代替正常操作按鈕的使用。

　　8、注意電梯導軌架垂直度的控制。

　　寶達電梯導軌架垂直度偏差許用值架設高度≤70米

　　70-100100-150150-200≥200

　　垂直度允差架設高度/1000

　　9、注意接地，按規范控制接地電阻阻值。

　　10、附墻架允許的最大水平傾角為±8°。

　　11、連接螺栓的強度等級不低于8.8級。

　　12、對接標準節時，必須保證各標準節立管對接處的錯位階差≤0.5毫米。如果標準節上有對重導軌，應確保導軌對接處的錯位階差≤0.5毫米。

　　八、項目資料準備

　　電梯安裝冬季施工方案 15

　　一、概述

　　本工程位于來鳳縣鳳翔大道,根據工程需要和現場實際情況,擬在消防通道內各塔樓安裝一臺sc200/200g型施工電梯。兩臺施工電梯，搭設高度為100m，根據建筑物結構情況，兩臺電梯基礎部分區域設置在地下室的結構頂板上，具體位置見下圖：按照電梯使用說明書中，地耐力要求導軌高度小于等于100m時不低于0.1mpa的使用要求，而設計的地下室頂板（消防通道）活荷載為35kpa每平方米。為確保安全，需要對地下室結構頂板進行加固，必要時采取措施以保證施工電梯及結構安全。

　　二、電梯荷載計算sc200/200g施工電梯荷載（按使用說明書-主要技術參數）

　　吊籠形式：雙吊籠；

　　架設總高度：100m；

　　標準節長度：1.508m；

　　吊籠內空尺寸：（3.0x1.5x2.4）m電梯基礎（6.0x4.0）m。

　　吊籠重量：1800×2=3600kg導軌架總重（需66節，每節重190﹌）:66x190=12540﹌電梯恒載p1=3600+12540=16140kg(即158.17kn)

　　電梯活載p2=吊籠載重（雙籠、活載）：1500×2=3000kg(即29.4kn)∑p=187.57kn╳2.1（最大安全系數）=393.89kn基礎底座平面尺寸為4000╳3300mm，則地下室頂板承壓p＝393.89/（6╳4）＝16.4kn/。

　　三、對地下室結構頂板承載力情況分析

　　由于電梯荷載p的`作用中心在板上，而根據海洋大廈結構施工藍圖設計說明查得地下室頂板（消防通道）活荷載設計值為35kn/﹐，通過驗算p最大安全值為16.4kn/﹐，小于設計的活荷載值35kn/﹐。完全可滿足施工電梯安裝的要求。

　　但為了使地下室頂板受力更與理論分析工況一致，同時也考慮局部搭防護架等因素的影響，對地下一層頂板進行回頂加固處理。

　　四、對地下室結構頂板回頂加固的措施

　　1、支撐方法采用工字鋼做燈籠架形式的支撐體系，范圍為電梯底板下方基礎螺栓位置，平面尺寸為0.5mx1.0m,工字鋼采用180型工字鋼。

　　2、鋼支撐回頂要求

　　1）采用工字鋼燈籠架支撐體系。

　　2）頂撐上部采用1公分鋼板與結構頂平頂緊，空隙地方用小鋼片塞緊。

　　3）頂撐施工完成，經驗收合格后，方可安裝使用施工電梯。

　　4）施工電梯使用期間定期對頂撐支架結構進行檢查，確保回頂情況正常。

　　5）施工電梯停用拆除后方可拆除回頂碗扣架。

　　通過上述驗算和加固，我公司的升降機基礎加固施工方案完全滿足安全使用要求。

　　同時，為避免施工升降機梯籠在下降到底部時可能對地下室頂板的直接沖擊，我公司在梯籠下方設置了汽車輪胎進行緩沖，可保證電梯運行安全可靠，地下室頂板完好無損。

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