水浸街報告精選范文
水浸街報告精選范文
篇一：關于界涌水浸問題的調查報告
香洲區城管局：
界涌村是水浸黑點，每遇上暴雨就會造成水浸，引起了區領導的特別重視。1月15日劉宏常委親自到現場，明確指出要解決界涌村的水浸問題。于是我司派出有關人員進行調查，經過詳細的調查，我司初步推斷界涌村水浸是以下原因所造成的:
1、雨水管管徑偏小。在調查中發現界涌工業園D區旁的雨水管在晴天的時候D800的雨水管水位已高過管中（附圖一），而且水流速度很快，因此在下雨時水位很快漫過管頂，導致排水不暢，造成水浸。
解決措施:在現狀雨水管較小的實際情況下，重新復核該區域的匯水面積，重新鋪設雨水管或雨水渠。
2、下游堵塞嚴重導致排水不暢。界涌村排洪渠很多都是在居民房中穿過排洪渠中，加了蓋板的暗渠各種垃圾顯而易見（附圖
二），這些垃圾推積起來會造成排水不暢，導致水浸。
解決措施：盡快對排洪渠進行清淤，清通現狀雨水渠，可緩解水浸情況。
3、雨水口數量少。沿路調查發現界涌村沿路的雨水口非常少，雨水口是雨水進入城市地下的入口，收集地面雨水的重要設施，缺少雨水口下雨就會積水導致水浸。
解決措施：增加雨水口的數量，讓雨水順利進入雨水系統，
可減緩界涌村水浸的問題。
針對現狀情況，采取以上解決措施可大大緩解界涌村的水浸情況，充分利用現有的排水設施，減少工程的投資。請設計單位根據界涌村現狀的水浸情況，收集相關的資料，根據界涌村的防洪規劃和匯水面積的計算，做出詳細的設計方案，并確定該工程是否納入全市污水管網建設工程中，確保在2015年汛期來臨前解決界涌村水浸問題。
篇二：河源市中心城區水浸街原因分析及解決措施
一、引言
河源市中心城區的地形為西北高，東南低。北面是東江與新豐江的匯合處，是兩江沖積而成的盆地。中間是低丘陵地帶。南面為東江沖積而成的埔前小平原，地勢平坦。西面是桂山山脈，東面是流經源城區全境的東江。因地勢較低原因，加上目前城區沒有設置有效的排澇設施，城區每當洪水來臨時易積水成澇，嚴重影響正常的經濟生產工作的進行，現有易澇面積為
3.8萬畝。在2005年6·20水災時，東江水位源城段達37.1m，而鱷湖最低點高程為36.5m，在外圍江河洪水的頂托下，區內洪水根本無法排泄，造成老城的街心花園、長塘路一帶嚴重積水，不但影響市民的正常生活、工作，也威脅及市民的財產、生命安全。隨著河源市區防洪減災、兩江四岸堤防工程建設，源城區的排澇任務亦逐漸加重，特別是隨著東江梯級開發，風光、瀝口兩電站建成后，源城區的排澇任務越發嚴重。
二、水浸街主要原因分析
河源市中心城區，每年夏季或多雨季節城區的部分地區便會出現水浸街，老百姓深受其苦，不勝其煩。據統計，共出現典型的水浸點26處。
(一)城市排水設施缺乏系統規劃
排水工程是一項系統性很強的工程，它需要上下游的協調，近遠期的控制，局部地區與整體布局的配合。一般來說，一座城市的排水首先要編制總體規劃，然后在總體規劃指導下分別進行各區控制性詳規、修建性詳規或者專項規劃，然后才是施工圖設計、施工建設，一步一步地實施。
河源市的東江兩岸地勢平坦，東西兩側為山體，特別是東江兩岸的新區進行三通一平而形成的平坦地區，標高一般較低，地形上是沒多少自然坡度可利用的。雨水是自排還是強排取決于受納水體的水位。東埔河、黃子洞河等，平均水位都較高，大范圍雨水自流排放比較困難。因此，十分有必要編制城市雨水排水系統規劃，明確不同受納水體的雨水排放方式。
但到目前為止，河源市還沒有一個完整的城市江河流域規劃和雨水系統專業規劃。大的規劃沒有出臺，各地塊開發編制規劃時，往往因為無大規劃的指導而各自為政、各行其是。這很難保證各地塊雨水排水系統的合理性，也無法明確它與城市防洪排澇系統的關系，必然導致施工圖設計依據不充分，排水工程出現一定程度的混亂。比如有的工程在未有全局規劃的情況下，為趕進度，在設計時僅考慮道路兩側很小范圍的雨水，造成排水管的設計管徑偏�。挥械氖墙ㄔO一段設計一段，沒有考慮上下游的銜接，甚至出現大管接小管的情況；有的沒有規劃或干脆不按規劃實施，造成管網首尾不相接，管線繞彎路，雨、污水管混接。
(二)排水管網系統不合理
1，建設年代不一，標準不一。河源市的下水道，從老城區的合流制到新規劃區采用的分流制，從石砌方涵到鋼筋混凝土管，其建設年代和設計標準都存在著很大的差別。
2，受投資限制，一些雨水排水工程建設過程中，迫于投資資金的壓力，有時不得不降低排水標準，縮小雨水管設計管徑，致使暴雨時期雨水排放困難。
3，設計標準偏低，參數選值過小。通過對現有市水管道校核時，發現有的管段設計標準偏低，重現期小于1年。
4，在計算暴雨強度時，對地面雨水流行時間，管內流速及設計重現期的考慮，和在計算雨水流量時對徑流系數中值的選取及匯水面積，這些參數都有可能因主觀的取值，而使計算管徑偏小。以徑流系數為例，徑流系數與地面情況有關，取值一般小于1，如果設計時未考慮地區的城鎮化開發建設，僅以現狀空地、田地去考慮、取值，待開發建設后，不透水面積大量增加。這必然導致地面雨水徑流量大幅增加，雨水不能夠及時外排。
5，市區范圍內的河埔大道、河源大道、東環路、西環路、萬綠旅游大道等公路建設項目只按要求配套建設公路路面排水設施(如排水邊溝、暗渠、管道)，沒有配套建設市政排污管道，兩旁建筑雨污水混接現有公路排水設施，管徑偏小，暴雨期間無法滿足公路沿線地帶的排水要求，地勢低洼路段容易出現“水浸街”現象。
(三)排水設施管理不完善
篇三：廣州落雨大水浸街現狀與原因分析
廣州是一個國際化大都市，城市的各方面建設是比較完善的，所以應對突發事件和自然災害的能力應該比較強，甚至應該不構成什么威脅，這樣認為本無可厚非，也是對一個城市的信任。但事實是：每逢暴雨侵襲，廣州都會面臨水浸的尷尬局面。這讓人懷疑城市建設的規劃問題和城市治理能力，本文將通過相關數據分析廣州水浸街的現狀和原因。
因為廣州的排水系統出現問題，引發落雨大水浸街問題，由此造成了巨大的經濟損失。踏入4月下旬，廣州在連場暴雨沖擊下，損失嚴重。廣州市三防辦初步統計經濟損失超10億元，死忙人數7人。氣象資料也顯示，近30年來廣州市發生類似特大暴雨一共有四次，前三次分別為1975年6月14日、1989年5月17日和2005年8月1日。唯獨2010年5月7日這一次出現了機場、地下停車場被淹的慘烈情況，44處路面嚴重水浸，影響范圍和程度也是這次最為嚴重。水浸街的問題已經給人民的財產甚至生命帶來了嚴重損失，水浸街問題亟待解決。
暴雨帶來的水浸問題給民眾帶來了諸多不便。首先是交通癱瘓，廣州的一些主干道如廣州大道、廣園路等，有地方水深竟達3米，車輛、行人被困途中數小時，部分地鐵線路停運，200多輛快速公交車（BRT）被困，白云機場138個航班被延誤。其次是財產損失和生活秩序被打擾，少農田被淹被毀；很多臨街商鋪被迫停業，一些商品被水浸濕后報廢；廣州多個小區的地下停車場遭遇“滅頂之災”，成百上千車主面臨修車、理賠甚至訴訟困擾；有些小區供水系統也在暴雨中受損，居民或將在一周左右無法正常用水。
與國際上一些和廣州相當的城市相比，廣州水浸街問題明顯嚴重，顯示出廣州治理存在的問題。國外發達國家的經濟實力雄厚，城市排水系統的建設標準較高（如德國的合流排水渠里可以開小汽車，新加坡的雨水設計重現期在5年以上），系統完善，維護管理到位，水浸街較少。廣州和新加坡兩個城市都屬于海洋性氣候,年降雨量比較類似,廣州年降雨量大概在1800mm,新加坡的年降雨量大約為2000mm。新加坡重現期為5年一遇的排水系統也是國際上最為先進的排水系統之一。但當降雨超過設計標準時也水浸。衡量一個城市的文明程度不僅僅看地上，還要看地下，一場暴雨就可以檢驗城市的文明和發展程度，只有經受得暴雨考驗的城市，才稱得上是一個文明發展的城市，水浸街的頻繁發生映襯了廣州城市發展和管理的不完善。
那么導致廣州頻繁發生水浸街的原因是什么？
首先，有氣候和天氣的原因，亞熱帶的氣候和龍舟雨的作用通常使廣州面臨水浸的考驗。廣東省主要降水期以4至9月為主，4至6月為前汛期，7至9月為后汛期。在前汛期的降雨天氣系統中，來自北方的冷空氣和來自西南的暖濕氣流交匯，形成激烈降雨。以2010年5月6日至7日為例,廣州市在3個小時內降下了213.1毫米的暴雨,“影響范圍之廣、降水強度之強、持續時間之長,為歷史罕見�！�10日,暴雨再次光臨廣州,12小時內降雨量達59.7毫米。14日至15日,大暴雨又一次“眷顧”已飽經“水患”的廣州,累計降雨量達163毫米,再次使“羊城”變成“洋城”,中心城區50多處發生內澇災害。三場暴雨集中在一周發生,累計降雨量統計達440毫米,相當于廣州市年降水量的四分之一,也就是說,廣州市一個星期就把平常三個月的雨都下掉了。廣州這種氣候特點無疑是加重了水浸街的可能性。
其次，城市雨島作用。城市化進程加快后，地表變得粗糙增加摩擦輻合抬
升，大氣凝結水氣的懸浮顆粒相應增多。珠三角地區是大城市集中地區，城市雨島效應也更加明顯。隨著城市建設“大干快上”，大量綠地、濕地、水塘消失了，城市“硬底化”情況越來越嚴重，以致一到下雨，雨水難以自排，90%要靠排水管網才能排走。
第三，排水系統自身的問題，這是釀成水浸羊城的重要原因。“目前廣州一些地方的確存在排水標準不夠，特別是當上游來水過多，下游河涌頂托時，排水系統根本無法發揮作用。城市規劃“短視”是廣州這些年來城市發展的“短板”，過去廣州道路規劃跑不過車輪子，現在廣州排水規劃流不過水管子——廣州排水設施設計標準實在偏低，老城區排水管道設計標準多為一至兩年一遇，新城區的則按三年一遇的標準建設，這對于北方干旱少雨的城市也許還可以，但對于多雨的廣州并不合適。廣州的雨水排水管網自從六運會前后對排水系統改造后,至今已有20多年未再系統調整,目前仍然沿用前蘇聯設計模式。根據市政府的通報材料,廣州市現有排水管道有83%達到一年一遇的重現期標準,僅有9%達到兩年一遇的標準,甚至還有少部分區域僅為半年一遇標準。廣州部分停車場規劃和設計的缺陷。比如很多停車場沒有設置橫截式排水管，也沒有配置適宜容量的抽水泵。比如有兩個小區的停車場僅一墻之隔，但歷經暴雨考驗后的結果卻是天壤之別，原因之一，就是沒進水的那個小區在市政規劃之初就有充分的排水系統，從而有效阻止了雨水進入。
第四，一些大型項目的建設，給廣州的排水系統造成破壞，加重排水負擔。這兩年，為了迎接亞運，2000多個工地同時開工，在某種程度上加重了排水負擔。亞運會當前，一方面廣州各項工程建設量龐大，另一方面廣州汛期分期分批殺到，如何合理統籌，把“水浸街”對人民群眾的生產生活影響降到最低，如何下大力氣彌補城市規劃與建設的“短板”，是擺在廣州管理者面前的一篇大文章。
第五，管理問題，管理者的管理智慧仍然欠缺，管理存在問題。廣州市水務局相關負責人表示，經過摸查發現，廣州許多排水設施需要加強管理，比如落葉堆積封堵雨水口應該及時清理，而且過于集中的施工點也改變了原有的排水系統。據介紹，以往道路的排水口一般都位于道路平面的最低位，而近來的道路改造使部分區域的道路變得更加平整，原來為了收水形成的坡度也被人位抬高。
最后，造成水浸街問題的原因還在于市民的文明意識和程度有待提高。由于市民隨手丟垃圾的陋習，一些垃圾被沖進下水道，造成下水道的堵塞，從而加重了水浸街的問題。
解決水浸街問題考驗著一個城市的智慧，考驗著管理者的治理能力，當然，解決這一問題不是單靠管理者就行的，還要全民參與，提高公眾的文明意識，共同維護整個城市的文明有序。
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