學習考察公司報告

　　在現在社會，越來越多人會去使用報告，不同種類的報告具有不同的用途。我敢肯定，大部分人都對寫報告很是頭疼的，以下是小編精心整理的學習考察公司報告，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

　　學習考察公司報告 1

　　11月14日到11月16日，公司主管領導及修理中心相關人員一行5人對杭州現代汽車實業有限公司進行了實地考察。在這有限的三天時間內，我們不僅感受到了該公司領導及全體員工的熱情好客，更主要的是我們吸取了許多有價值的經營和管理方面的經驗。他們超前的市場意識、切合實際的經營定位、科學的管理手段以及全體員工良好的精神風貌都深深地感染了我們每一個人。應該說，這次杭州之行對修理中心即將開始的改革調整及明年工作的開展都是十分有益的，杭州現代的許多經驗，更主要的是他們的思維方式值得我們借鑒。

　　一、該公司基本概況

　　通過考察我們感到，該公司與我們企業現在的體制基本雷同，隸屬于杭州市海外海集團，屬于私企股份制企業。95年建成一汽大眾特約服務站，至今已十年之久，建站初期，也曾經有過輝煌的時期，由于市場體制和機制等方面存在的諸多問題，從XX年開始，經營形勢大幅度下滑，造成02、03、XX年連續三年虧損，在XX年的一汽大眾評比中，列全國倒數第二，被一汽大眾視為砍掉對象，取消單一服務。

　　二、經營思路的轉變

　　面對這種形勢，海外海集團及時調整了現代汽車實業有限公司的領導班子。新班子上任后，就提出了“維修業今后的走向在哪里”這樣一個十分現實的課題，他們最后認定了建4s品牌店這樣一條道路，首先通過多次整改，得到了一汽大眾領導的認可，前后僅用了半年的時間，軟硬件均得到了改善，拿下寶萊銷售權。XX年共投入300萬元進行改造，其中銷售展示廳只投入了250萬元左右，其余的50萬元用于車間改造和設備更新，在此過程中一汽補貼了100萬元，實際他們僅投入了200萬元左右。今年，他們與一汽大眾簽訂了銷售780臺寶萊車的合同，目前已銷售660臺，估計完成有一定困難，但一汽大眾做出了承諾，只要銷售合同規定的85%即可。

　　他們的一汽紅旗維修以建立大客戶為主，并隨時發展新的`大客戶。

　　一汽大眾維修主要面對私家車及出租車客戶群體，尤其是針對出租車修理，他們采取了比較獨特的方式，他并沒有利用廣告來宣傳自己，主要是以自身的維修質量和良好的服務來贏得客戶的信賴，并做到了來一個，留住一個。出租車群體希望的是價格最低，質量最好，時間最短，因為他們充分認識到了出租車群體的心理，所以他們實行了出租車綠色通道，設立了幾個專用架子，即來即修，修竣即走。

　　三、機制比較合理

　　杭州現代汽車實業有限公司在機制建設上動了很多腦筋，想了許多辦法，確實調動了員工的積極性。

　　海外海集團每年都與該公司簽定經營目標責任狀，公司的高層領導實行年薪制，完成目標責任狀年薪100%兌現，完不成扣發相應比例，平時按75%借資。

　　現有員工110人，其中一線工人66人，銷售人員20人，管理及勤雜人員20人。集團每年核定工資總額，具體的分配辦法自己確定，員工平均工資在1.8萬—2萬元之間，但最低工資在800元左右，在分配上他們的原則是在同行業中工資不能偏低，否則留不住人才，因為在杭州，同行業競爭比較激烈，尤其是修理技能人才的競爭更是異常激烈。

　　具體的分配辦法是，工人取消保底工資，收入主要依據本人工時收入去掉稅金后的25%提取，如果維修質量高，服務水準高，用戶滿意度高的員工工時可上浮30%，員工所提取的工資相應提高30%。

　　管理人員的工資按工時收入的2.8—3%提取。

　　副經理的工資按車間當月收入的額度乘以一定系數發放，同時還有新增大客戶，應收款的回收情況，均納入副經理的工資考核內容。

　　備件經理的工資按配件的差價的一定比例提取。

　　凡是與創造經濟效益有關的工作內容及涉及的人員均實行適當的獎勵辦法。

　　平時考核主要依據，修理按核心流程手冊中規定的內容進行考核，現場按照4s標準進行考核。

　　還有維修工時標準，用戶滿意度等均納入考核范圍，常年實行維修日報、效益月報方式進行考核。

　　杭州現代公司依據一汽大眾的服務核心流程，制定了本企業各類人員的工作標準，其中責、權、利體現的比較清晰，考核的辦法比較適用。

　　杭州現代汽車實業有限公司的經營模式、科學管理手段、機制建設可操作性使我們看到自身的不足和差距。修理中心在本月末之前，將結束經營結構調整，人員定崗定編，下一步馬上面臨今年收尾，明年起步的工作，有許多工作需要我們認真謀劃。因此我們將把學習到的好的做法結合自身的實際情況，在經營思路上，機制建設上以及今后的發展方向進一步統一認識，有針對性的進行操作。

　　學習考察公司報告 2

　　一行七人，前往國投南煤龍川發電有限公司、國投昔陽公司安平發電廠兩個發電企業進行考察學習。受到了龍川發電廠發電部長、生技部長及安平發電廠生產副廠長、發電部長、生技部長的熱情接待，并與電氣運行專工、化水專工、熱控主任等專業人員進行了溝通交流，并深入現場集控室及生產現場進行了參觀學習，從現場管理到制度建設特別是運行管理經驗都收到了一定成效。

　　一、標準化配置，系統化管理，以安全穩定運行為目標。龍川、安平兩家發電廠同兆豐一樣有完善的管理運行機構，全廠人員均達到三百余人，與之不同之處是生技部專工設置更加完善，尤其是安平電廠有專職的鍋爐、汽機點檢人員共六名，運行檢修配置同樣的專業工程師，廠內全部實行四班三運轉。且電氣熱控人員配置充足，輸煤系統的檢修運行及主機檢修全部實行外圍，人員達到140余人。兩家企業同樣存在人員流失現象，最嚴重時期每半年招工一次，以保證人員運行力量儲備，滿足生產穩定安全運行。

　　二、現場管理良好，安全措施到位，滿足生產運行條件。缺陷管理同樣采用南京科遠的自動化軟件管理系統，由運行人員登記錄入，生技部專工確認下發檢修進行及時處理。對于檢修和運行的缺陷管理提供方便，在中層，甚至高層對缺陷都能直觀，方便的進行管理和查閱。建議我廠采用西門子軟件，以完善我廠缺陷管理，保證機組的穩定運行。

　　計劃性檢修執行嚴格，一切以保證設備穩定運行為基礎，安全高效運行為目標來完善各項管理系統。

　　電氣方面：從現場學習中發現，電氣配電設施現場保護良好，尤其是鍋爐本體控制柜全部外加防護罩，以保證風塵污染�，F場照明全部采用菲利普產品，廠家實行七年保質，大大降低了維護及投入成本。每年定期進行春檢，化水方面：兩家電廠在溶解氧合格時全部不加聯氨運行，安平電廠采用EDA系統，不需采用酸堿再生，以降低生產過程成本。系統配置完善，比如：采用鈉離子、聯氨在線監督儀，以保證汽水品質，其他汽水指標與我廠基本一致，生產排水全部實行污水處理。

　　熱控方面：龍川電廠熱控專業負責現場主機、化學、除灰、輸煤DCS和PLC控制系統的軟件和硬件的維護，現場外圍的儀表檢測和測量及其執行機構的維護均由檢修公司承包。其主機DCS和除灰，化學，輸煤的控制系統均采用國電智森的控制系統，汽輪機檢測控制系統TSI采用本特利3500系統，目前運行穩定，相比較而言，此電廠現場采用的執行機構均是上海奧托克和江蘇賽磨執行機構，而且運行情況比較良好。龍川電廠特別設置熱工實驗室，爭對現場儀表校驗和新儀表試驗進行嚴格控制，對現場儀表的投用進行嚴格把關。對于鍋爐尾部煙道的氧量檢測儀表均采用的雖和我廠不一樣，但是原理基本一致，只是我廠在儀表校驗方面相當欠缺，所以在氧量維護方面，我們應該周期性的'對其進行校驗，而且在標氣和相關的控制氣流裝置需要配備，這樣才能在保證設備正常的情況下進行精準的測量。而且EH油系統經常性進行濾油，汽機高調門沒有出現過晃動的現象。只是鍋爐爐膛床溫測點在機組運行期間，鑒于人生危險的考慮，不采取更換的措施。機組運行控制采用基本運行方式，也是由于一些自動投運條件不滿足，考慮采用大連凱博優化控制系統，將機組實現協調控制，實現機組經濟，方便的運行。安平發電廠其主機DCS控制系統，輔機化學，除灰控制采用南京科遠控制系統；而且現場執行機構均采用上海奧托克產品；同樣在汽機高調門晃動現象也出現過，只是汽機運行的模式采用順序控制，這樣更經濟有效，單個高調門在50%開度左右均出現晃動現象，從高調門機械連接部分的銷子，螺栓，松動檢查，確實機械螺栓松動，緊固后其故障消除。而且兩臺機組的高低旁控制執行機構和鍋爐減溫水調整機構均采用西博斯執行機構，運行情況良好。

　　三、行業交流多，技術研討頻繁，相互學習共同提升管理。每年經常性參加技術研討會議，根據現場運行情況與同行業進行針對性研究討論，對同類企業發生的問題通過交流溝通后對自己企業進行針對性預防與改造，完善運行中存在的潛在隱患，同時在運行操作中的調整起到引導性作用，更有利于各項經濟指標的控制，為全面實現高效、安全、穩定運行創造條件。

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